KR20070059551A - 알오브이 밸브 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 ROV 밸브 구조에 관한 것으로서, 특히 증발가스를 캐니스터로 배출시키는 ROV밸브의 하우징 내부에 연료의 넘침을 1차적으로 차단하는 디비젼을 밸브체의 외주면상에 형성하고, 상기 디비젼 상에 연료의 배출을 위한 리턴홀을 복수개 형성하며, 하우징의 바닥부에는 배출된 연료가 일측으로 흘러가도록 하는 경사면을 형성하되, 하우징의 저면 일단에는 연료를 연료탱크로 배출시킴과 동시에 증발가스가 유입되는 통로 역할을 하는 커패서터 파이프를 일정길이 형성하므로서, 연료탱크 내 연료넘침 현상을 근원적으로 방지할 수 있고, 연료주입시 공기 및 증발가스가 대기로 방출되는 것을 억제할 수 있으며, 연료주입시 연료가 필러넥을 통해 역류하는 스핏 백(SPIT Back)현상을 방지할 수 있고, 필러넥에 레벨링 파이프를 설치하지 않아도 되므로 제품의 생산단가를 현저히 낮춰줄 수 있도록 한 ROV 밸브 구조에 관한 것이다.

연료탱크, ROV밸브, 디비젼, 리턴홀, 경사면, 커패서터 파이프,

Description

알오브이 밸브 구조{ROV Valve structure}

도 1 은 종래의 연료시스템을 보인 도면.

도 2 는 본 발명의 ROV 밸브 구조가 적용된 연료탱크를 보인 도면.

도 3 은 본 발명의 ROV 밸브를 보인 도면.

도 4 는 본 발명의 ROV 밸브 작동상태를 보인 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 연료탱크, 6: 연료펌프,

10: ROV 밸브, 11: 하우징,

12: 유입부, 13: 밸브체,

14: 캡, 15: 니플,

16: 디비젼, 17: 리턴홀,

18: 경사면, 19: 커패서터,

본 발명은 ROV 밸브 구조에 관한 것으로서, 특히 연료탱크 내 연료넘침 현 상을 근원적으로 방지할 수 있고, 연료주입시 공기 및 증발가스가 대기로 방출되는 것을 억제할 수 있으며, 연료주입시 연료가 필러넥을 통해 역류하는 스핏 백(SPIT Back)현상을 방지할 수 있고, 필러넥에 레벨링 파이프를 설치하지 않아도 되므로 제품의 생산단가를 현저히 낮춰줄 수 있도록 한 ROV 밸브 구조에 관한 것이다.

도 1 은 종래의 연료시스템을 도시한 것으로서,

연료탱크(1)의 일측으로 연료의 주입을 위한 필러넥어세이(2)가 형성되어 있고, 상기 필러넥어세이(2)의 일측으로는 연료주입시 공칭용량을 조절하는 레벨링 파이프(3)가 연결되어 있으며, 연료탱크(1)의 상부에는 연료탱크 내 증발가스를 캐니스터(5)로 배출시키는 ROV밸브(4)가 형성되어 있다.

상기 캐니스터(5)는 ROV밸브(4)를 통해 공급된 증발가스를 포집하였다가 엔진 구동시 엔진 흡기계로 공급하여 연소되도록 하므로서, 증발가스가 대기중으로 배출되는 것을 차단한다.

그러나, 종래기술은 연료주입시 연료탱크 내부의 압력에 의해 연료가 필러넥 어세이의 주입구부로 넘치는 현상(Spit back)이 발생하며, 또한 연료주입시 증발가스가 연료주입구부로 배출되어 대기오염이 발생하고 냄새로 인하여 고객으로 하여금 불만이 발생하는 원이이되는 문제점이 있었다.

또한, ROV밸브를 통해 빈번히 연료가 유출되는 현상이 발생하여 이또한 문제점으로 제기되고 있었다.

한편, 북미에서는 연료탱크의 용량제어를 위하여 필러넥어세이에 레벨링 파이프 대신 ORVR 밸브를 추가하고 있는데, 이러한 경우 고가의 ORVR 밸브 추가로 인 해 제품의 생산단가가 상승하는 문제점이 발생하였다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 증발가스를 캐니스터로 배출시키는 ROV밸브의 하우징 내부에 연료의 넘침을 1차적으로 차단하는 디비젼을 밸브체의 외주면상에 형성하고, 상기 디비젼 상에 연료의 배출을 위한 리턴홀을 복수개 형성하며, 하우징의 바닥부에는 배출된 연료가 일측으로 흘러가도록 하는 경사면을 형성하되, 하우징의 저면 일단에는 연료를 연료탱크로 배출시킴과 동시에 증발가스가 유입되는 통로 역할을 하는 커패서터 파이프를 일정길이 형성하므로서, 연료탱크 내 연료넘침 현상을 근원적으로 방지할 수 있고, 연료주입시 공기 및 증발가스가 대기로 방출되는 것을 억제할 수 있으며, 연료주입시 연료가 필러넥을 통해 역류하는 스핏 백(SPIT Back)현상을 방지할 수 있고, 필러넥에 레벨링 파이프를 설치하지 않아도 되므로 제품의 생산단가를 현저히 낮춰줄 수 있도록 한 ROV 밸브 구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적달성을 위한 본 발명은,

청구범위 제 1 항에 의하여,

연료탱크의 상부에 설치되어 증발가스를 캐니스터로 배출시키는 ROV밸브에 있어서,

상기 ROV밸브의 하우징 내부에 연료의 넘침을 1차적으로 차단하는 디비젼을 밸브체의 외주면상에 형성하고, 상기 디비젼 상에 연료의 배출을 위한 리턴홀을 복 수개 형성하며, 하우징의 저면 일단에는 연료를 연료탱크로 배출시킴과 동시에 증발가스가 유입되는 통로 역할을 하는 커패서터 파이프를 일정길이 형성한 것을 특징으로 한다.

청구범위 제 2 항에 의하여,

상기 하우징(11)의 바닥부에는 배출된 연료가 일측으로 흘러가도록 하는 경사면(18)을 형성한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면 도 2 내지 도 4 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 설명에 있어서 종래와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호 표기하여 중복설명을 피하기로 한다.

연료탱크(1)의 내부에는 연료를 엔진으로 펌핑하여 공급하기 위한 연료펌프(6)가 설치되어 있고, 연료탱크(1)이 상부에는 증발가스를 캐니스터로 공급하는 ROV밸브(10)가 형성되어 있으며, 이밖에 필러넥어세이 및 그밖의 구성요소들은 도시를 생략하였다.

상기 ROV밸브(10)는 연료탱크(1)의 상부에 결합되는 하우징(11)이 구비되고, 상기 하우징(11) 내부에는 증발가스를 통과시키는 밸브체(13)가 형성되며, 상기 하우징(11)의 상부에는 캐니스터와 연결된 튜브가 결합되기 위한 니플(15)이 형성된다.

도면부호 12 는 유입부이다.

한편, 본 발명에서는 연료탱크(1)로부터 넘친 연료를 1차적으로 차단하는 디비젼(16)을 밸브체(13)의 외주면상에 외향 돌출 형성한다.

상기 디비젼(16)은 도면과같이 상하 한쌍으로 형성하고, 하측에 형성된 디비젼(16)상에는 넘친 연료가 다시 하측으로 배출될 수 있도록 하는 다수의 리턴홀(17)을 형성한다.

그리고, 하우징(11)의 바닥부에는 리턴홀(17)로 배출된 연료가 일측으로 모아질 수 있도록 경사면(18)을 형성하고, 상기 경사면(18)의 최하단에는 연료가 다시 연료탱크(1)로 배출되도록 하는 커패서터 파이프(19)를 일정길이 형성한다.

상기 커패서터 파이프(19)의 형성길이로서 차량별 용량을 조절할 수 있다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

차량 정상 주행시 연료의 출렁임에 의해 연료가 유입부(12)를 통해 하우징(11) 내부로 유입되면, 도 3 과같이 유입된 연료는 디비젼(16)에 의해 1차적으로 차단되고, 차단된 연료는 다시 유입부(12)를 통해 연료탱크(1)로 배출되거나 아니면 리턴홀(17)을 통해 하우징(11) 바닥부로 유동된 후 경사면(18)을 따라 낮은쪽으로 흘러 모아져 커패서터 파이프(19)를 통해 연료탱크(1) 내부로 리턴되는 것이다.

이와같은 동작에 의해 연료가 연료탱크 외부로 넘치는 것을 방지할 수 있게된다.

그리고, 연료주입시 연료탱크(1)내에 존재하는 증발가스가 커패서터 파이프(19)를 통해 밀려들어와 밸브체(13)를 통과하여 니플(15)을 통해 신속하게 캐니스 터(5)로 공급되어 포집된다.

이에따라, 종래와같이 별도의 ORVR 밸브를 사용하지 않고서도 연료탱크 내부압에 의한 연료넘침현상(Spit back)을 방지할 수 있게되고, 용량조절이 가능함은 물론 연료의 넘침에 의한 증발가스의 외부방출을 차단할 수 있게되는 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 증발가스를 캐니스터로 배출시키는 ROV밸브의 하우징 내부에 연료의 넘침을 1차적으로 차단하는 디비젼을 밸브체의 외주면상에 형성하고, 상기 디비젼 상에 연료의 배출을 위한 리턴홀을 복수개 형성하며, 하우징의 바닥부에는 배출된 연료가 일측으로 흘러가도록 하는 경사면을 형성하되, 하우징의 저면 일단에는 연료를 연료탱크로 배출시킴과 동시에 증발가스가 유입되는 통로 역할을 하는 커패서터 파이프를 일정길이 형성하므로서, 연료탱크 내 연료넘침 현상을 근원적으로 방지할 수 있고, 연료주입시 공기 및 증발가스가 대기로 방출되는 것을 억제할 수 있으며, 연료주입시 연료가 필러넥을 통해 역류하는 스핏 백(SPIT Back)현상을 방지할 수 있고, 필러넥에 레벨링 파이프를 설치하지 않아도 되므로 제품의 생산단가를 현저히 낮춰줄 수 있도록 한 ROV 밸브 구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (2)

1. 연료탱크(1)의 상부에 설치되어 증발가스를 캐니스터로 배출시키는 ROV밸브(10)에 있어서,

   상기 ROV밸브(10)의 하우징(11) 내부에 연료의 넘침을 1차적으로 차단하는 디비젼(16)을 밸브체(13)의 외주면상에 형성하고, 상기 디비젼(16) 상에 연료의 배출을 위한 리턴홀(17)을 복수개 형성하며, 하우징(11)의 저면 일단에는 연료를 연료탱크(1)로 배출시킴과 동시에 증발가스가 유입되는 통로 역할을 하는 커패서터 파이프(19)를 일정길이 형성한 것을 특징으로 하는 ROV 밸브 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 하우징(11)의 바닥부에는 배출된 연료가 일측으로 흘러가도록 하는 경사면(18)을 형성한 것을 특징으로 하는 ROV 밸브 구조.

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