KR20070057379A - 유압식 동력 보조 조향장치의 리저버 캡 및 오일 리저버탱크 - Google Patents

유압식 동력 보조 조향장치의 리저버 캡 및 오일 리저버탱크 Download PDF

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KR20070057379A
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Abstract

본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크에 관한 것이다.
본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크에 있어서, 내부에 작동유가 저장될 수 있도록 오일 저장부가 형성되고, 상부에 일체로 돌출되게 형성되며 외주면을 따라 체결부가 구비되며 내주면에 형성되되 누유 방지 수단이 삽입되는 누유 방지 수단 삽입홈이 구비된 유입구가 형성되는 본체; 상기 유입구의 상기 체결부와 결합되며 상부에 공간부가 형성되고 중앙으로 설치공이 형성되는 캡이 구비되고, 상기 캡의 중앙 하부에 캡 스틱부가 구비되며 상기 캡의 상부에 형성된 상기 공간부에 실드가 결합되고 상기 캡의 상기 설치공에 설치되는 밸브를 포함하는 리저버 캡; 및 상기 유입구의 상기 누유 방지 수단 삽입홈에 삽입 결합되는 누유 방지 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크를 제공한다.
본 발명에 의하면, 오일 리저버 탱크의 유입구에 누유 방지 수단을 구비함으로써, 급격한 가속, 감속 및 코너링시 오일 리저버 탱크 내의 작동유가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
리저버, 리저버 탱크, 리저버 캡, 작동유, 오링

Description

유압식 동력 보조 조향장치의 리저버 캡 및 오일 리저버 탱크{Reservoir Cap And Oil Reservoir Tank for Use in Hydraulic of Power Steering Apparatus}
도 1a는 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 사시도,
도 1b는 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도,
도 2는 종래 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크와 리저버 캡의 체결 상태를 나타낸 결합 단면도,
도 3은 종래 유압식 동력 보조 조향장치의 오링이 구비된 리저버 캡을 나타낸 결합 단면도,
도 4a는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 누유 방지 수단이 구비된 오일 리저버 탱크를 나타낸 사시도,
도 4b는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 누유 방지 수단이 구비된 오일 리저버 탱크를 나타낸 측단면도,
도 5는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 누유 방지 수단이 구비된 오일 리저버 탱크의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
400: 오일 리저버 탱크 410: 본체
412: 오일 저장부 420: 유입구
422: 체결부 424: 삽입홈
430: 누유 방지 수단 450: 리저버 캡
451: 공간부 453: 설치공
455: 캡 456: 가이드
457: 결합부 459: 걸림턱
460: 실드 467: 가압 돌기
469: 가이드편 470: 밸브
472: 만곡부 474: 플랜지부
475: 통기공 476: 개폐부
480: 캡 스틱부 500: 기밀 유지 수단
502: 끼움홈
본 발명은 유압식 동력 보조 조향장치의 리저버 캡 및 오일 리저버 탱크에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 오일 리저버 탱크의 유입구에 누유 방지 수단을 구비함으로써 급격한 가속, 감속 및 코너링시 오일 리저버 탱크 내의 작동유가 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 유압식 동력 보조 조향장치의 리저버 캡 및 오일 리저버 탱크에 관한 것이다.
일반적으로, 조향장치는 자동차의 진행 방향을 운전자가 의도하는 바에 따라 임의로 바꿀 때 조작되는 장치로, 조향휠(Steering Wheel)을 회전시켜 조향기어에 그 회전력을 전달함으로써 바퀴의 각도를 조정하여 차량의 진행 방향을 제어한다.
이와 같은 조향장치는 조향 상태의 안정성 및 부드럽고 편안한 조향감 등 안전과 함께 운전자의 편리성을 추구하는 방향으로 연구개발이 이루어지고 있다. 이러한 개발 추세에 따라 운전자의 조향감을 향상시키기 위한 방법으로 유압식 또는 전동식 등의 다양한 동력 보조 조향장치들이 개발되고 있는데, 유압식 동력 보조 조향장치(HPS: Hydraulic Power Steering System)는 엔진으로부터 회전력을 받아 유압 펌프를 작동시키고 유압 펌프에서 만들어진 유압을 조향 휠 혹은 조향 축의 회전에 따라 적절한 양을 적시에 구동식 피스톤에 보내어 조향장치를 움직이게 하는 방식이고, 전동식 동력 보조 조향장치(EPS: Electrical Power Steering System)는 핸들 조타에 따른 조향 토크 및 차속을 감지하여 차량의 운행조건에 따라 ECU(Electronic Control Unit)에서 모터를 작동시켜 핸들 조타시 조향축의 회전력에 조력을 배가시키는 방식이다.
도 1a는 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 구성도이고, 도 1b는 종래 유압식 동력 보조 조향장치를 개략적으로 나타낸 요부 단면도이다. 도시된 바와 같이, 유압식 동력 보조 조향장치(100)는 조향 휠(미도시)이 장착되어 있는 조향 축(미도시)의 하단부에 설치되어 조향시 작동유의 유동 방향을 제어하는 유압제어 밸브(110), 랙-피니언 기어부(120)가 구비되고 양측으로 작동 실린더(140)가 연결된 기어박스(150), 유압제어 밸브(110)를 통해 공급되는 유압으로 인해 내부의 랙바(132)가 축 방향으로 이동되어 바퀴를 조절하는 타이로드(160)에 작 용력을 인가하는 작동 실린더(140)를 포함하여 구성된다.
이와 같이 구성된 유압식 동력 보조 조향장치(100)는 유압 펌프(112)로부터 공급되는 작동유가 압력 호스(114)를 통해 유압제어 밸브(110)에 공급되고, 유압제어 밸브(110)는 조향시 조향 축(미도시)의 회전 방향에 따라 작동유를 유압 관로(135)를 통해 작동 실린더(140)의 피스톤(134) 좌우측 압력실(136)에 선택적으로 공급하여 조향 조작력을 보조한 뒤, 유압제어 밸브(110)에서 동작을 완료한 작동유는 회수관(116)을 지나 오일 리저버 탱크(118)로 되돌아와 다시 흡입 호스(118a)를 통해 유압 펌프(112)로 공급되는 유압 계통을 갖는다.
도 2는 종래 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크와 리저버 캡의 체결 상태를 나타낸 결합 단면도이다. 도시된 바와 같이, 오일 리저버 탱크(200)는 작동유를 저장하기 위한 본체(210), 작동유가 본체(210) 내부로 유입될 수 있도록 오일 리저버 탱크(200)의 상부에 형성된 유입구(220) 및 작동유가 오일 리저버 탱크(200)의 외부로 유출되지 않도록 유입구(220)의 상부에 구비된 리저버 캡(250)을 포함하여 구성된다.
이러한 오일 리저버 탱크(200)는 작동유를 저장하는 것으로서, 주행시의 진동, 경사, 급격한 핸들 조작이 있더라도 작동유가 새거나 거품이 생기지 않아야 하고, 내부에는 오일 리저버 탱크(200)의 내부로 이물질이 침투하여 작동유가 오염되지 않도록 스트레이너(미도시), 또는 필터(미도시)가 설치되어 있어야 한다.
또한, 오일 리저버 탱크(200)에 구비되는 리저버 캡(250)은 오일 리저버 탱크(200)의 압력이 일정 이상, 또는 이하일 경우에 압력이 외부로 배출되거나 외기 가 오일 리저버 탱크 내부(200)로 유입되어 과부하가 발생되는 것을 막고, 오일 리저버 탱크(200) 내에 채워진 작동유의 양을 체크하기 위한 로드(252), 로드(252)의 상부 중앙에 구비되는 밸브(254), 밸브(254)에 가압력을 제공하는 실드(256), 리저버 캡(250)의 내부에 구비되는 가스켓(245), 가스켓(245)의 유동을 방지하는 고정 가이더(258) 및 고정 가이더(258)를 압착시키는 힘을 제공하는 탄성 부재(240)를 포함하여 구성된다.
그러나 전술한 바와 같이, 오일 리저버 탱크(200)의 내부 압력을 일정하게 유지하기 위해 탄성 부재(240)의 탄성력으로 가스켓(245)을 압착시켜 오일 리저버 탱크(200)를 밀폐하는 구조로 이루어진 리저버 캡(250)은 부품 수가 많아 제작 비용이 상승할 수밖에 없고, 부품의 제작 및 조립 공정이 복잡한 문제점이 있었다.
이에 따라 도 3에 도시된 바와 같이, 리저버 캡(250)에 작동유가 오일 리저버 탱크(200)의 유입구(220)를 통해 유출되지 않도록 오링(330)이 구비된다. 이와 같이 오링(330)이 구비된 리저버 캡(250)은 오일 리저버 탱크(200)에 형성된 유입구(220)에 결합되는 캡(310), 캡(310)의 중앙 하부에 구비되어 오일 리저버 탱크(200) 외부로 공기를 배출시키거나 내부로 유입시켜 항상 일정한 압력이 유지되도록 하고, 아울러 오일 리저버 탱크(200) 내부에 채워진 작동유의 양을 측정할 수 있는 로드(320), 로드(320)의 끼움홈(332)에 끼워진 오링(330)을 포함하여 구성된다. 이와 같이 오링(330)이 구비된 리저버 캡(250)은 로드(320)의 끼움홈(332)에 오링(330)을 끼운 상태로 로드(320)의 윗면에 구비된 가이드(326)가 캡(310)의 삽입공(312)에 결합되는 것이다.
하지만, 리저버 캡(250) 내부에 오링(330)이 설치되는 구조는 종래 가스켓(245)을 사용한 리저버 캡(250)에 있어서 각각의 부품에 대한 복잡한 제작 및 조립 공정에 따른 낮은 효율은 극복하지 못했다.
또한, 오링(330)이 손상되어 교체가 필요할 때는 리저버 캡(250)을 오일 리저버 탱크(200)와 분리한 뒤, 다시 리저버 캡(250)에서 로드(320)를 분리하여 교체한 다음 다시 재조립을 해야 하는 번거로움은 물론, 잦은 분해 및 조립으로 인한 오일 리저버 탱크(200)와 리저버 캡(250) 간의 기밀 유지가 어렵다는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 위와 같은 문제를 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 오일 리저버 탱크의 유입구에 누유 방지 수단을 구비함으로써, 급격한 가속, 감속 및 코너링시 오일 리저버 탱크 내의 작동유가 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 또 다른 목적으로는 누유 방지 수단을 오일 리저버 탱크의 유입구에 구비함으로써, 리저버 캡의 가공 및 조립을 더욱 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 오일 리저버 탱크와 리저버 캡 간의 기밀 유지력을 높이는 데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크에 있어서, 내부에 작동유가 저장될 수 있도록 오일 저장부가 형 성되고, 상부에 일체로 돌출되게 형성되며 외주면을 따라 체결부가 구비되며 내주면에 형성되되 누유 방지 수단이 삽입되는 삽입홈이 구비된 유입구가 형성되는 본체; 상기 유입구의 상기 체결부와 결합되며 상부에 공간부가 형성되고 중앙으로 설치공이 형성되는 캡이 구비되고, 상기 캡의 중앙 하부에 캡 스틱부가 구비되며 상기 캡의 상부에 형성된 상기 공간부에 실드가 결합되고 상기 캡의 상기 설치공에 설치되는 밸브를 포함하는 리저버 캡; 및 상기 유입구의 상기 삽입홈에 삽입 결합되는 누유 방지 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크를 제공한다.
그리고 오일 리저버 탱크에 형성된 유입구에 결합되는 캡, 상기 캡의 중앙 하부에 구비되어 상기 캡과 결합되는 캡 스틱부, 상기 캡 스틱부의 윗면 중앙에 구비되며 내부에 통기공이 형성된 밸브, 상기 캡의 상부에 구비되어 상기 밸브에 가압력을 제공하는 실드를 포함하는 유압식 동력 보조 조향장치의 리저버 캡에 있어서, 상부에 공간부가 형성되며 중앙 상측에서 하측으로 관통되는 설치공이 형성되되 상기 공간부와 상기 설치공 사이에 가이드가 형성되고, 상기 유입구의 상기 체결부와 결합될 수 있도록 하단에 걸림턱이 형성되고 내부에 상기 유입구가 삽입 결합되는 결합부가 구비된 캡; 상기 오일 리저버 탱크에 저장된 작동유의 양을 측정하는 캡 스틱부; 상기 캡의 상기 가이드와 대응되는 가이드편이 하향 돌출 되게 형성되며 하단 중앙에 가압 돌기가 일체로 형성되는 실드; 및 상기 가압 돌기와 맞닿고 상기 캡의 상기 설치공에 결합되는 밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 리저버 캡을 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 4a는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 누유 방지 수단이 구비된 오일 리저버 탱크를 나타낸 사시도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 누유 방지 수단이 구비된 오일 리저버 탱크를 나타낸 측단면도이다. 도시된 바와 같이, 오일 리저버 탱크(400)는 작동유를 저장하기 위한 본체(410), 작동유가 본체(410) 내부로 유입될 수 있도록 본체(410) 상부에 구비된 유입구(420), 유입구(420)의 내주면에 삽입되는 누유 방지 수단(430) 및 작동유가 오일 리저버 탱크(400)의 외부로 유출되지 않도록 유입구(420)의 상부에 구비된 리저버 캡(450)을 포함하여 구성된다.
오일 리저버 탱크(400)의 본체(410)는 작동유가 저장되는 것으로 내부에 작동유를 저장하는 오일 저장부(412)가 형성되며, 본체(410) 상부에 작동유가 본체(410) 내부로 유입될 수 있도록 유입구(420)가 구비된다.
유입구(420)는 본체(410)의 상부에 돌출 형성되는 것으로, 유입구(420)의 외주면에는 후술하게 될 리저버 캡(450)과 결합될 수 있도록 체결부(422)가 구비되며, 내주면에는 누유 방지 수단(430)이 삽입될 수 있도록 삽입홈(424)이 형성된다. 또한, 리저버 캡(450)이 체결부(422)를 통해 오일 리저버 탱크(400)와 체결되면 유입구(420)의 내주면에 삽입된 누유 방지 수단(430)이 외부에 노출되지 않도록 유입구(420)의 내주면에 구비된 삽입홈(424)은 체결부(422)보다 상측에 형성됨이 바람직하다.
여기서, 유입구(420)에 형성된 삽입홈(424)에 삽입되는 누유 방지 수단(430)은 삽입홈(424)의 면적보다 일정 크기만큼 크게 형성하여 억지 끼움 방식으로 삽입함으로써, 오일 리저버 탱크(400)와 리저버 캡(450)의 결합시 리저버 캡(450) 내부로 유입구(420)가 결합되는 과정에서 삽입홈(424)으로부터 이탈하지 않도록 함이 바람직하다.
또한, 누유 방지 수단(430)은 오일 리저버 탱크(400)에 저장된 작동유의 유출을 방지하는 것이라면 가스켓, 디스크, 오링 등 어떠한 것을 사용하여도 무방하나, 탄성력을 가지는 오링을 사용함이 바람직하다.
리저버 캡(450)은 유입구(420)와 결합되는 캡(455), 캡(455)의 상부에 구비된 실드(460), 캡(455)과 실드(460) 사이에 설치되어 오일 리저버 탱크(400) 내부의 압력이 과압이거나 저압일 때 자동으로 유로를 개방하거나 폐쇄하여 압력을 조절하는 밸브(470), 캡(455)의 하부 중앙에 형성되고 오일 리저버 탱크(400)에 저장된 작동유의 양을 측정하기 위한 캡 스틱부(480)를 포함하여 구성된다.
캡(455)은 오일 리저버 탱크(400)의 유입구(420)와 결합되는 것으로서, 상부에는 실드(460)가 결합될 수 있도록 공간부(451)가 형성되며 캡(455)의 중앙에는 밸브(470)가 설치될 수 있도록 공간부(451)와 캡(455)의 하단을 관통하는 설치공 (453)이 형성된다. 또한, 캡(455)의 상부 내주면과 설치공(453) 사이에는 실드(460)가 공간부(451)에 정확하게 안착될 수 있도록 가이드(456)가 형성된다.
그리고, 캡(455)의 하단에는 유입구(420)가 결합될 수 있도록 결합부(457)가 구비되며, 유입구(420)의 외주면에 형성된 체결부(422)에 삽입되어 캡(455)과 유입구(420)가 더욱 안정적으로 결합될 수 있도록 걸림턱(459)이 캡(455)의 내측 방향으로 돌출 형성된다. 아울러, 캡(455)의 결합부(457)와 유입구(420) 사이로 작동유가 유출되지 않기 위해 누유 방지 수단(430)이 압착되면서 결합될 수 있도록 결합부(457)는 유입구(420)의 단면적과 동일한 크기로 형성됨이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다.
즉, 캡(455)과 유입구(420)가 결합될 때, 걸림턱(459)이 유입구(420)의 체결부(422)에 삽입되어 유입구(420)의 외주면을 감싸고, 체결부(422)보다 상측에 구비된 누유 방지 수단(430)이 압착되면서 유입구(420)와 캡(455)의 결합부(457)에 삽입되어 오일 리저버 탱크(400)와 리저버 캡(450) 간의 기밀 유지 및 작동유의 유출을 방지하는 것이다.
실드(460)는 캡(455)의 상부에 구비되어 캡(455)을 덮는 것으로 캡(455)의 공간부(451)에 형성된 가이드(456)를 따라 캡(455)과 결합될 수 있도록 실드(460)의 하부에 가이드(456)와 대응되는 가이드편(469)이 형성된다. 또한, 밸브(470)를 가압하여 가압력을 제공하는 가압 돌기(467)가 실드(460)의 하부에 일체로 형성되되, 가이드편(467)의 길이보다 일정 길이만큼 작게 형성됨이 바람직하다.
밸브(470)는 오일 리저버 탱크(400) 내의 압력이 과압이거나 저압일 때, 그 압력에 따라 자동으로 유로를 개방하거나 폐쇄하여 압력을 조절할 수 있도록 한 것으로 캡(455)에 형성된 설치공(453)에 설치된다.
이와 같은 밸브(470)는 캡(455)의 공간부(451)에 안착되며 내부 중앙에 통기공(475)이 형성된 만곡부(472) 및 만곡부(472)의 하부에 일체로 구비되며, 캡(455)의 설치공(453) 내부로 삽입되어 오일 리저버 탱크(400) 내부의 압력 조건에 따라 유로를 개폐하는 개폐부(476)로 구성된다. 여기서, 만곡부(472)는 일정한 두께를 가지는 디스크의 형태로서 외주면에 캡(455)과의 기밀이 유지되도록 플랜지부(474)가 일체로 형성되어 있다. 이러한 밸브(470)는 탄성력을 가지고 있어 오일 리저버 탱크(400)의 압력 조건에 따라 개폐부(476)가 열리고 닫힐 수 있도록 함이 바람직하다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 유입구(420)에 형성된 삽입홈(424)에 누유 방지 수단(430)을 끼운 뒤, 리저버 캡(450)에 형성된 결합부(457)를 따라 유입구(420)와 리저버 캡(450)이 결합하면, 리저버 캡(450)의 하단에 형성된 걸림턱(459)이 유입구(420)의 외주면에 구비된 체결부(422)와 체결됨과 동시에 누유 방지 수단(430)이 결합부(457)의 외벽과 맞물리면서 압축되게 결합됨으로써, 오일 리저버 탱크(400)와 리저버 캡(450) 간의 기밀이 유지됨은 물론, 작동유가 외부로 유출되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 도 5는 본 발명에 따른 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크와 리저버 캡의 체결 상태의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 유입구(420)의 체결부(422)와 결합되는 리저버 캡(450)의 하단에 형성된 걸림턱(459)에 기밀 유지 수단(500)을 추가적으로 구비하여 작동유의 유출은 물론 오일 리저버 탱크(400)와 리저버 캡(450) 간의 기밀을 더욱 효과적으로 유지할 수 있도록 한 것이다. 이와 같은 기밀 유지 수단(500)은 리저버 캡(450)의 걸림턱(459) 상부에 접착제 등으로 접착하여 고정시키는 방법 및 걸림턱(459) 상부 또는, 캡(455)의 하부에 끼움홈(502)을 마련함으로써 기밀 유지 수단(500)을 끼움 결합하는 방법 등을 사용함이 바람직하나 걸림턱(459)의 상부에 기밀 유지 수단(500)이 안정적으로 고정될 수 있는 방법이라면 어떤 방법을 사용하여도 무방하다.
또한, 기밀 유지 수단(500)은 탄성력이 구비되고 기밀 유지에 효과적인 오링, 고분자 재료 중에서 마찰 계수가 가장 낮고 유체에 대하여 부착력이 아주 적어 기밀 유지에 유용한 테프론링 및 열에 강하고 기밀 유지에 탁월한 가스켓 등 오일 리저버 탱크(400)와 리저버 캡(450) 간의 기밀을 유지할 수 있는 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 오일 리저버 탱크의 유입구에 누유 방지 수단을 구비함으로써, 급격한 가속, 감속 및 코너링시 오일 리저버 탱크 내의 작동유가 외부로 누유되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 또 다른 효과로는 누유 방지 수단을 오일 리저버 탱크의 유입구에 구비함으로써, 부품 수를 줄일 수 있어 리저버 캡의 가공 및 조립을 더욱 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라, 오일 리저버 탱크와 리저버 캡 간의 기밀 유지력을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크에 있어서,
    내부에 작동유가 저장될 수 있도록 오일 저장부가 형성되고, 상부에 일체로 돌출되게 형성되며 외주면을 따라 체결부가 구비되고 내주면에 형성되되 누유 방지 수단이 삽입되는 삽입홈이 구비된 유입구가 형성되는 본체;
    상기 유입구의 상기 체결부와 결합되며 상부에 공간부가 형성되고 중앙으로 설치공이 형성되는 캡이 구비되고, 상기 캡의 중앙 하부에 캡 스틱부가 구비되며 상기 캡의 상부에 형성된 상기 공간부에 실드가 결합되고 상기 캡의 상기 설치공에 설치되는 밸브를 포함하는 리저버 캡; 및
    상기 유입구의 상기 삽입홈에 삽입 장착되는 누유 방지 수단
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 리저버 캡은
    상부에 공간부가 형성되며 중앙 상측에서 하측으로 관통되는 설치공이 형성되되 상기 공간부와 상기 설치공 사이에 가이드가 형성되고, 상기 유입구의 상기 체결부와 결합될 수 있도록 하단에 걸림턱이 형성되며 내부에 상기 유입구가 삽입 결합되는 결합부가 구비된 캡;
    상기 캡의 중앙 하부에 일체로 구비되며, 상기 오일 리저버 탱크에 저장된 작동유의 양을 측정하는 캡 스틱부;
    상기 캡의 상부에 구비되며 상기 가이드와 대응되는 가이드편이 하향 돌출 형성되고 하단 중앙에 가압 돌기가 일체로 형성되는 실드; 및
    상기 가압 돌기와 맞닿고 상기 캡의 상기 설치공에 결합되며 탄성력이 구비된 밸브
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 밸브는
    내부에 통기공이 형성되며 외주면에 플랜지부가 일체로 형성되고, 상기 가압 돌기로부터 가압력을 제공받는 만곡부; 및
    상기 만곡부의 하부에 일체로 구비되며 상기 캡의 상기 설치공 내부로 삽입되어 오일 리저버 탱크의 내부 압력 조건에 따라 유로를 개폐하는 개폐부
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 캡에 형성된 걸림턱 상부에 기밀 유지 수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력 보조 조향장치의 오일 리저버 탱크.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115872342A (zh) * 2022-10-28 2023-03-31 贵州乌江水电开发有限责任公司 一种充油设备的接油装置

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