KR20070055251A

KR20070055251A - 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립지그 장치

Info

Publication number: KR20070055251A
Application number: KR1020050113753A
Authority: KR
Inventors: 권찬
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2007-05-30

Abstract

본 발명은 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치에 관한 것으로, 멀티 링크 타입의 리어 액슬 어셈블리를 이루는 트레일링 암 어셈블리의 체결 각도 보정 작업을 위해 작업대에 안착한 상태에서 높낮이를 조절하면서 유동도 방지함과 더불어 사양이 다른 경우에도 용이하게 수행할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 범용 지그 장치가 이동할 수 있도록 바퀴를 구비한 작업대인 스키드(S)에 놓여져 조립되는 리어 액슬 어셈블리를 이루는 디스크어셈블리(D)와 이에 체결된 캐리어(C)부위를 고정하는 회전방지지그(1)와, 리어 액슬 어셈블리를 이루면서 디스크어셈블리(D)에 체결되는 트레일링암(T)의 끝단을 고정하면서 높낮이 위치를 조정하는 제1리프터(4) 및 상기 트레일링암(T)의 중앙 부위를 고정하면서 높낮이 위치를 조정하도록 상기 제1리프터(4)에 간격을 두고 구비된 제2리프터(9)로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치{Common assembly jig device for multi links type rear axle assembly in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치의 구성도

도 2는 도 1의 평면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 회전방지지그 2,5,10 : 지지블록

2a : 안착홈 2b : 안착턱

3 : 굴절클램프 3a : 고정단

3b : 이동단 3c,16 : 힌지핀

4 : 제1리프터 5a,10a : 가이드채널

6,11 : 이동블록 6a,11a : 연장가이더

6b : 핀홀 7,12 : 실린더

7a,12a : 실린더로드 9 : 제2리프터

13 : 링크클램프 14 : 지지링크

15 : 고정링크

C : 캐리어 Ca : 캘리퍼

D : 디스크어셈블리 T : 트레일링암

S : 스키드

본 발명은 차량의 리어 액슬 어셈블리 지그 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 크게 차체(Body) 및 섀시(Chassis)로 이루어지고, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어진다.

이에 따라, 자동차 메이커에서 한 대의 완성차를 생산하기 위해서는 소재의 선택에서부터 제품 양산까지 여러 가지 공정라인을 거쳐 이루어지며, 이러한 공정들은 공장 자동화의 추세에 맞추어 자동화 시스템을 도입하여 보다 짧은 시간에 보다 많은 제품을 생산하게 되는데, 이러한 자동화 시스템중 한 예로서 조립라인에서는 대량 생산을 위해 컨베이어 상에서 일정한 속도로 계속하여 이동하는 차체에 각종 부품들을 조립하는 연속 생산방식이 주로 사용되고 있다.

이와 같이, 차량의 각 부품들을 서로 조립하고 체결하기 위해 부품들을 들어 올리고 이동하기 위한 다양한 지그(Jig)장치들이 사용되며, 이러한 지그 중 리어 액슬 어셈블리 지그는 동력전달장치의 종감속·차동기어와 뒷차축 및 이들을 내장하면서 구동바퀴로 구동력을 전달함과 동시에 차체로부터 걸리는 하중을 지지하는 역할을 하는 리어 액슬 어셈블리를 조립하기 위해 사용되어진다.

이러한, 리어 액슬 어셈블리 지그는 통상 작업대인 스키드(Skid)위에 리어 액슬을 구성하는 각 부분들을 올려놓고 조립을 하게 되는데, 특히 멀티 링크 타입 리어 액셀 어셈블리의 경우에는 리어 액슬의 양쪽에서 차륜으로 장착되는 브레이크 어셈블리가 조립된 상태에서 현가장치를 이루는 트레일링 암을 조립하기 위해 사용되어진다.

그러나, 멀티 링크 타입 리어 액슬의 양쪽으로 장착되는 브레이크 어셈블리는 차륜에 장착되는 캐리어와 브레이크를 이루는 백 플레이트(back plate)와 휠 디스크 및 캘리퍼등의 장치부들로 구성되어, 이들의 조립 시 볼트와 너트등의 체결에 따라 가해지는 토크(Torque)등에 의해 충분한 고정력이 확보된 상태에서 조립 작업이 이루어져야 하지만, 실제적으로 조립 작업이 용이한 상태로 안착할 수 있는 지그가 없어 작업 과정이 매우 불편한 실정임은 물론이다.

또한, 멀티 링크 타입의 경우 브레이크 어셈블리를 이루는 캐리어 부위에 트레일링 암의 일단을 볼트와 너트 체결한 상태로 조립해야 만 되는데 이때, 브레이크 어셈블리에 조립 된 상태에서 트레일링 암이 이루는 체결 각은 차체 장착 시 매우 중요한 요인이지만, 조립 지그 상에서 체결각을 정확하게 유지하기 위한 작업이 용이하지 않은 어려움이 있게 된다.

또한, 차종에 따라 그 사양이 다른 경우에는 별도의 조립 지그를 이용할 수 밖에 없어 사용상에도 많은 불편이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 멀티 링크 타입의 리어 액슬 어셈블리를 이루는 트레일링 암 어셈블리의 체결 각도 보정 작업을 위해 작업대 안착한 상태에서 높낮이를 조절하면서 유동도 방지함과 더불어 사양이 다른 경우에도 용이하게 수행할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 범용 지그 장치가 리어 액슬 어셈블리를 조립하는 작업대이면서 이동할 수 있도록 바퀴를 구비한 스키드와;

상기 스키드위에 올려진 상태에서 체결 시 체결토크에 의한 디스크어셈블리와 캘리퍼의 유동이 발생되지 않도록 안착시켜주는 지지블록과, 상기 지지블록의 일 측면에서 돌출되어 디스크어셈블리의 허브로 위치되는 캐리어부위를 고정해 체결토크에 의한 유동을 방지하는 굴절클램프로 이루어진 회전방지지그;

상기 스키드에 장착되는 지지블록과, 상기 지지블록으로부터 승·하강되어 고정된 트레일링 암의 높낮이를 조정하는 이동블록 및 상기 지지블록의 가이드채널저부로 장착되어 이동블록의 돌출된 연장가이더를 승·하강시키도록 고정된 실린더로드가 구비된 실린더로 이루어진 제1리프터 및;

상기 스키드에 장착되는 지지블록과, 상기 지지블록으로부터 승·하강되어 올려진 트레일링 암의 높낮이를 조정하는 이동블록, 상기 지지블록의 가이드채널저부로 장착되어 이동블록의 돌출된 연장가이더를 승·하강시키도록 고정된 실린더로 드가 구비된 실린더 및 상기 이동블록의 측면으로 구비되어져 이동블록에 위치된 트레일링 암을 고정하는 링크클램프로 이루어진 제2리프터;

로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 멀티링크 타입 액슬 어셈블리 범용 지그 장치의 구성도를 도시한 것인바, 이동할 수 있도록 바퀴를 구비한 작업대인 스키드(S)에 놓여져 조립되는 리어 액슬 어셈블리를 이루는 디스크어셈블리(D)와 이에 체결된 캐리어(C)부위를 고정하는 회전방지지그(1)와, 리어 액슬 어셈블리를 이루면서 디스크어셈블리(D)에 체결되는 트레일링암(T)의 끝단을 고정하면서 높낮이 위치를 조정하는 제1리프터(4) 및 상기 트레일링암(T)의 중앙 부위를 고정하면서 높낮이 위치를 조정하도록 상기 제1리프터(4)에 간격을 두고 구비된 제2리프터(9)로 구성되어진다.

여기서, 상기 회전방지지그(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 스키드(S)위에 올려진 상태에서 디스크어셈블리(D)의 저부를 안착하는 개구된 안착홈(2a)의 일 측면으로 상기 디스크어셈블리(D)에 조립된 캐리어(C)의 캘리퍼(Ca)가 삽입되는 안착턱(2b)이 형성된 지지블록(2)과, 상기 지지블록(2)의 안착턱(2b)부위에 대해 약 120°도 각도로 벌어진 위치에서 지지블록(2)으로부터 돌출되어 캐리어(C)부위를 고정해 트레일링암(T)의 조립시 캐리어(C)의 유동을 방지하는 굴절클램프(3)로 구성되 어진다.

또한, 상기 굴절클램프(3)는 지지블록(2)으로부터 서로 간격을 두고 돌출된 고정단(3a)과, 상기 고정단(3a)에 체결되어 캐리어(C)의 돌출부위를 테두리 안 쪽인 빈 공간으로 위치시켜 유동을 방지하는 이동단(3b) 및 상기 이동단(3b)의 일단을 고정단(3a)에 힌지 결합되도록 체결하는 힌지핀(3c)으로 이루어진다.

그리고, 상기 제1리프터(4)는 스키드(S)에 장착되는 지지블록(5)과, 상기 지지블록(5)으로부터 승·하강되어 고정된 트레일링 암(T)의 높낮이를 조정하는 이동블록(6) 및 상기 지지블록(5)의 가이드채널(5a)저부로 장착되어 이동블록(6)의 돌출된 연장가이더(6a)를 승·하강시키도록 고정된 실린더로드(7a)가 구비된 실린더(7)로 이루어진다.

여기서, 상기 이동블록(6)의 상부부위에는 놓여진 트레일링 암(T)의 끝단부위를 고정핀(8)을 이용해 고정하도록 관통된 핀홀(6b)이 형성되어진다.

또한, 상기 제2리프터(9)는 스키드(S)에 장착되는 지지블록(10)과, 상기 지지블록(10)으로부터 승·하강되어 올려진 트레일링 암(T)의 높낮이를 조정하는 이동블록(11), 상기 지지블록(10)의 가이드채널(10a)저부로 장착되어 이동블록(11)의 돌출된 연장가이더(11a)를 승·하강시키도록 고정된 실린더로드(12a)가 구비된 실린더(12) 및 상기 이동블록(11)의 측면으로 구비되어져 이동블록(11)에 위치된 트레일링 암(T)을 고정하는 링크클램프(13)로 이루어진다.

여기서, 상기 링크클램프(13)는 도 2에 도시된 바와 같이, 이동블록(11)의 측면으로 수직하게 돌출되어 힌지핀(16)을 매개로 꺾여지는 지지링크(14)와, 상기 지지링크(14)의 상단부위에서 수평하게 고정되어 지지링크(14)의 절곡 시 트레일링 암(T)을 고정하는 고정링크(15)로 구성되어진다.

그리고, 상기 실린더(7,12)는 에어실린더 타입이나 유압실린더 타입을 사용하며, 스키드(S)부위에 구비된 조작버튼을 이용하여 작동시킬 수 있도록 구성되며, 이는 통상적인 구성임은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명의 범용 조립 지그 장치는 스키드(S)에 놓여져 조립되는 리어 액슬 어셈블리를 이루도록 서로 체결되는 디스크어셈블리(D)와, 캘리퍼(Ca), 캐리어(C) 및 트레일링 암(T)간의 조립 작업 시, 조립을 위한 체결 토크(Torque)가 가해지는 경우에 회전이나 유동을 방지하면서 또한 멀티 링크 타입에서 트레일링 암(T)의 체결 각도의 정확한 조정 작업을 할 수 있는 편리성이 있게 된다.

즉, 리어 액슬 어셈블리를 이루도록 서로 체결되는 디스크어셈블리(D)와, 캘리퍼(Ca), 캐리어(C) 및 트레일링 암(T)간의 조립 작업은 먼저, 도 1에 도시된 바와 같이 스키드(S)에 구비된 회전방지지그(1)의 지지블록(2)에 형성된 안착홈(2a)으로 디스크어셈블리(D)의 저부를 안착해 고정한 후, 상기 디스크어셈블리(D)로 허브(Hub)를 끼워주게 된다.

이와 같이, 상기 허브(Hub)가 끼워진 디스크어셈블리(D)로 캘리퍼(Ca)를 조립하기 위해 안착하는데 이때, 상기 캘리퍼(Ca)는 도 2에 도시된 바와 같이 회전방지지그(1)의 지지블록(2)의 측면으로 형성된 안착턱(2b)부위로 위치되어 유동이 방 지되어진다.

이어, 상기 디스크어셈블리(D)의 허브부위로 위치시키면서 캘리퍼(Ca)와 체결되는 캐리어(C)를 위치시켜 주면, 상기 캘리퍼(Ca)에 체결되는 부위와 트레일링 암(T)에 체결되는 부위를 제외한 부위인 캐리어(C)의 부시부위가 회전방지지그(1)의 지지블록(2)의 측면으로 구비된 굴절클램프(3)위치에 놓여지게 된다.

이에 따라, 상기 굴절클램프(3)를 캐리어(C)의 부시 부위쪽으로 꺾어 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 굴절클램프(3)의 이동단(3b)이 캐리어(C)의 부시부위를 수용한 상태에서 캐리어(C)의 유동을 방지하게 되고, 이는 디스크어셈블리(D)와 캐리어(C) 및 캘리퍼(Ca)의 체결 작업 시 발생되는 체결 토크에 의한 움직임을 완전히 차단하여 체결 작업의 정확성은 물론 작업의 편리성도 갖도록 함은 물론이다.

이어, 상기 회전방지지그(1)를 이용한 디스크어셈블리(D)와 캐리어(C) 및 캘리퍼(Ca)간의 조립 체결작업이 이루어지면, 상기 캐리어(C)부위로 트레일링 암(T)을 체결하기 위해 제1·2리프터(4,9)를 이용하여 트레일링 암(T)의 체결 위치를 잡아주게 된다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 제1·2리프터(4,9)의 실린더(7,12)를 각각 조작해 이동블록(6,11)을 상승시킨 후, 상기 캐리어(C)부위에 대한 트레일링 암(T)의 체결각도가 정확히 맞추어 지도록 조정을 한 다음, 상기 트레일링 암(T)의 끝단 부위가 위치된 제1리프터(4)의 이동블록(6)에 형성된 핀홀(6b)로 고정핀(8)을 꽂아 트레일링 암(T)의 회전을 방지하게 된다.

이와 더불어, 상기 트레일링 암(T)의 중간 부위를 지지하는 제2리프터(9)의 실린더(12)부위에 구비된 링크클램프(13)를 이용해 고정 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 링크클램프(13)의 지지링크(14)를 힌지핀(16)을 매개로 꺾어 고정링크(15)가 트레일링 암(T)부위를 고정해 준다.

이와 같이, 상기 트레일링 암(T)의 끝단 부위와 중간부위가 각각 고정핀(8)과 링크클램프(13)를 이용하여 고정된 상태에서, 상기 트레일링 암(T)부위로 캐리어(C)를 체결하게 되는데 이때, 상기 트레일링 암(T)과 캐리어(C)의 볼트 체결 시 가해지는 체결 토크에 의한 흔들림의 방지는 물론 제1·2리프터(4,9)를 이용한 체결각도 유지에 의해 정확한 조립 작업을 수행할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 리어 액슬 어셈블리를 이루도록 서로 체결되는 모듈 부품인 디스크어셈블리와, 캘리퍼, 캐리어 및 트레일링 암간의 조립 작업 시, 볼트 체결등에 따른 체결 토크가 발생되더라도 모듈 부품의 유동이 발생되지 않도록 고정된 상태를 유해 조립 작업이 용이하면서 한 장소에서 모두 조립할 수 있게 됨은 물론, 트레일링 암과 같이 체결 각도가 정확해야 하는 경우에도 별도로 조립 위치를 잡아주므로 항상 정확한 모듈 조립을 할 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 리어 액슬 어셈블리의 조립이 한 지그 장치에서 모두 이루어지므로, 리어 액슬 어셈블리의 조립 순서를 순차적으로 하지 않고 동시에 조립할 수 있게 됨은 물론 조립되는 모듈간의 높낮이를 조정해 최적의 조립 상태를 형성하 면서 조립 할 수 있어 사양이 조금씩 다른 경우에도 무리 없이 사용할 수 있는 효과가 있음은 물론이다.

Claims

리어 액슬 어셈블리를 조립하는 작업대이면서 이동할 수 있도록 바퀴를 구비한 스키드(S)와;

상기 스키드(S)위에 올려진 상태에서 체결 시 체결토크에 의한 디스크어셈블리(D)와 캘리퍼(Ca)의 유동이 발생되지 않도록 안착시켜주는 지지블록(2)과, 상기 지지블록(2)의 일 측면에서 돌출되어 디스크어셈블리(D)의 허브로 위치되는 캐리어(C)부위를 고정해 체결토크에 의한 유동을 방지하는 굴절클램프(3)로 이루어진 회전방지지그(1);

상기 스키드(S)에 장착되는 지지블록(5)과, 상기 지지블록(5)으로부터 승·하강되어 고정된 트레일링 암(T)의 높낮이를 조정하는 이동블록(6) 및 상기 지지블록(5)의 가이드채널(5a)저부로 장착되어 이동블록(6)의 돌출된 연장가이더(6a)를 승·하강시키도록 고정된 실린더로드(7a)가 구비된 실린더(7)로 이루어진 제1리프터(4) 및;

상기 스키드(S)에 장착되는 지지블록(10)과, 상기 지지블록(10)으로부터 승·하강되어 올려진 트레일링 암(T)의 높낮이를 조정하는 이동블록(11), 상기 지지블록(10)의 가이드채널(10a)저부로 장착되어 이동블록(11)의 돌출된 연장가이더(11a)를 승·하강시키도록 고정된 실린더로드(12a)가 구비된 실린더(12) 및 상기 이동블록(11)의 측면으로 구비되어져 이동블록(11)에 위치된 트레일링 암(T)을 고정하는 링크클램프(13)로 이루어진 제2리프터(9);

로 구성되어진 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치.
제 1항에 있어서, 상기 지지블록(2)에는 디스크어셈블리(D)의 저부를 안착하는 개구된 안착홈(2a)과, 상기 안착홈(2a)의 일 측면으로 상기 디스크어셈블리(D)에 조립된 캘리퍼(Ca)부위가 삽입되는 안착턱(2b)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치.
제 1항에 있어서, 상기 굴절클램프(3)는 지지블록(2)으로부터 서로 간격을 두고 돌출된 고정단(3a)과, 상기 고정단(3a)에 체결되어 캐리어(C)의 돌출부위를 테두리 안 쪽인 빈 공간으로 위치시켜 유동을 방지하는 이동단(3b) 및 상기 이동단(3b)의 일단을 고정단(3a)에 힌지 결합되도록 체결하는 힌지핀(3c)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치.
제 1항에 있어서, 상기 이동블록(6)의 상부부위에는 놓여진 트레일링 암(T)의 끝단부위를 고정핀(8)을 이용해 고정하도록 관통된 핀홀(6b)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치.
제 1항에 있어서, 상기 링크클램프(13)는 이동블록(11)의 측면으로 수직하게 돌출되어 힌지핀(16)을 매개로 꺾여지는 지지링크(14)와, 상기 지지링크(14)의 상단부위에서 수평하게 고정되어 지지링크(14)의 절곡 시 트레일링 암(T)을 고정하는 고정링크(15)로 구성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치.
제 1항에 있어서, 상기 실린더(7,12)는 에어실린더 타입인 것을 특징으로 하는 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치.
제 1항에 있어서, 상기 실린더(7,12)는 유압실린더 타입인 것을 특징으로 하는 차량용 멀티링크 타입 리어 액슬 어셈블리의 범용 조립 지그 장치.