KR20070035714A

KR20070035714A - 수동 변속기의 기어 분리 방지구조

Info

Publication number: KR20070035714A
Application number: KR1020050090437A
Authority: KR
Inventors: 이흥규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-09-28
Filing date: 2005-09-28
Publication date: 2007-04-02

Abstract

본 발명은 차량에 설치된 엔진에서 발생된 동력을 선택적으로 공급 및 차단하는 변속기의 기어의 결합력을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 기어 분리 방지구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 엔진에서 발생된 회전력에 의해서 회전되고 외측 둘레면에는 구동 스플라인(11)이 형성된 구동부재(10)와, 상기 구동 스플라인(11)의 중앙부에 형성된 요입홈(12)과, 그 요입홈(12)에 스프링(41)을 매개로 탄력 설치된 고정볼(40)과, 상기 구동 스플라인(11)에 끼워지는 연결 스플라인(31)이 내측 둘레면에 형성된 슬리브(30)와, 상기 고정볼(40)이 삽입될 수 있도록 연결 스플라인(31)에 형성된 고정홈(32)과, 상기 슬리브(30)와 선택적으로 결합되도록 종동 스플라인(21)이 형성된 종동부재(20)를 포함하여서 된 것이다.

수동 변속기, 스플라인, 고정볼, 스프링

Description

수동 변속기의 기어 분리 방지구조{Gear separation prevention structure for Manual transmission}

도1 및 도2는 종래 기어 분리 방지구조의 작동상태를 나타낸 단면도.

도3 및 도4는 본 발명에 따른 기어 분리 방지구조 작동상태를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 구동부재 11 : 구동 스플라인

12 : 요입홈 20 : 종동부재

21 : 종동 스플라인 30 : 슬리브

31 : 연결 스플라인 32 : 고정홈

40 : 고정볼 41 : 스프링

본 발명은 수동 변속기의 기어 분리 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 설치된 엔진에서 발생된 동력을 선택적으로 공급 및 차단하는 변속기의 기어의 결합력을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 기어 분리 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행 중 차량의 속도를 조절하기 위한 변속기가 설치되어 있다,

이러한 변속장치는 운전자에 의해서 조작되는 수동 변속기와 차량의 주행 속도에 따라서 자동으로 변속되는 자동 변속기로 구분된다.

상기 수동변속기는 동력이 차단되도록 클러치 페달을 밟은 상태에서 운전자의 조작에 의해서 복수개의 기어 중 어느 하나가 선택된 후 클러치 페달을 놓으면 동력이 엔진에서 발생된 동력이 전달되는 것이다.

이와 같이 동력을 전달 및 차단하는 종래의 장치는 도1 및 도2에 나타낸 바와 같이 구동부재(10)와 종동부재(20)의 외측 둘레면에는 구동 스플라인(11)과 종동 스플라인(21)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 구동부재(10)와 종동부재(20)의 사이에는 슬리브(30)가 이동 가능하게 설치되어 있되, 상기 슬리브(30)의 외측 둘레면 중앙에는 그 슬리브(30)를 이동시키는 이동부재(도면 미도시)가 끼워지도록 삽입홈(33)이 형성되어 있고. 상기 슬리브(30)의 내측 둘레면에는 구동부재(10) 및 종동부재(20)의 외측 둘레면에 형성된 스프라인과 결합되는 연결 스플라인(31)이 형성되어 있다.

한편, 상기 슬리브(30)가 종동부재(20)에 결합될 때 분리되는 것을 방지하기 위하여 슬리브(30)에 형성된 연결 스플라인(31)과 종동부재(20)에 형성된 종동 스플라인(21)의 표면은 서로 반대방향으로 경사면으로 형성되어 있다.

따라서 구동부재(10)의 회전력을 차단할 때에는 도1에 나타낸 바와 같이 슬 리브(30)와 종동부재(20)가 분리되도록 삽입홈(33)에 끼워진 이동부재를 작동시키는 것이다.

이러한 상태에서 구동부재(10)의 회전력을 종동부재(20)로 전달할 때에는 도2에 나타낸 바와 같이 슬리브(30)를 종동부재(20) 측으로 이동시키는 것이다.

상기 슬리브(30)가 이동되면, 그 내측 둘레면에 형성된 연결 스플라인(31)이 종동부재(20)에 형성된 종동 스플라인(21)에 결합되는 것이고, 이때 구동부재(10)에 형성된 구동 스플라인(11)은 슬리브(30)에 형성된 연결 스플라인(31)에 연결된 상태가 유지되므로 구동부재(10)의 회전력은 슬리브(30)를 통하여 종동부재(20)로 전달되는 것이다.

한편, 회전력을 전달할 때 슬리브(30)와 종동부재(20)에 각각 형성된 연결 스플라인(31) 및 종동 스플라인(21)의 표면이 서로 반대방향의 경사면으로 형성되어 결합력을 유지하게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래의 구조는 차량의 급 가감속 및 진동 발생시 슬리브(30)가 종동부재(20)에서 분리되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 스리브의 내측 둘레면에 요입홈을 형성하고 구동부재의 외측 둘레면이 고정볼을 스프링으로 탄력 지지하여 차량의 급 가감속 및 진동 발생시 슬리브와 종동부재가 분리되는 것을 방지할 수 있는 수동 변속기의 기어 분리 방지구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 수동 변속기의 기어 분리 방지구조는 엔진에서 발생된 회전력에 의해서 회전되고 외측 둘레면에는 구동 스플라인이 형성된 구동부재와, 상기 구동 스플라인의 중앙부에 형성된 요입홈과, 그 요입홈에 스프링을 매개로 탄력 설치된 고정볼과, 상기 구동 스플라인에 끼워지는 연결 스플라인이 내측 둘레면에 형성된 슬리브와, 상기 고정볼이 삽입될 수 있도록 연결 스플라인에 형성된 고정홈과, 상기 슬리브와 선택적으로 결합되도록 종동 스플라인이 형성된 종동부재를 포함하여서 된 것이다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2 및 도3은 본 발명에 따른 기어 분리 방지구조 작동상태를 나타낸 단면도이다.

여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 엔진에서 발생된 회전력에 의해서 회전되는 구동부재(10)가 마련되어 있되, 그 구동부재(10)의 외측 둘레면에는 구동 스플라인(11)이 형성되어 있고, 상기 구동 스플라인(11)의 중앙부에는 요입홈(12)이 형성되어 있으며, 상기 요입홈(12)은 적어도 2개이상 복수개를 등간격으로 형성하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 각 요입홈(12)에는 고정볼(40)이 스프링(41)을 매개로 탄력 설치되어 있다.

한편, 상기 구동부재(10)에는 슬리브(30)가 이동 가능하게 설치되어 있되, 그 슬리브(30)의 내측 둘레면에는 구동 스플라인(11)에 끼워지는 연결 스플라인(31)이 형성되어 있고, 상기 연결 스플라인(31)에는 고정볼(40)이 삽입될 수 있도록 고정홈(32)이 형성되어 있다.

그리고 상기 구동부재(10)의 일측에는 종동부재(20)가 설치되어 그 종동부재(20)의 외측 둘레면에는 슬리브(30)에 형성된 연결 스플라인(31)과 선택적으로 결합되도록 종동 스플라인(21)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 구동부재(10)의 회전력을 차단할 때에는 도3에 나타낸 바와 같이 슬리브(30)와 종동부재(20)를 분리시키는 것이며, 이때 구동 스플라인(11)에 스프링(41)으로 탄력 지지된 고정볼(40)은 슬리브(30)의 연결 스플라인(31)의 중앙부에 형성된 고정홈(32)에 끼워진 상태를 유지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 구동부재(10)의 회전력을 종동부재(20)로 전달할 때에는 도4에 나타낸 바와 같이 슬리브(30)를 종동부재(20) 측으로 이동시키는 것이다.

또한, 상기 구동 스플라인(11)에 스프링(41)으로 탄력 설치된 고정볼(40)은 연결 스플라인(31)의 일측에 형성된 고정홈(32)에 끼워지게 되므로 차량의 급 가감 속 및 진동 발생시 슬리브(30)가 분리되는 것을 방지하게 되는 것이다.

이러한 상태에서 동력을 차단하기 위하여 슬리브(30)를 초기상태로 이동시키면 상기 고정볼(40)은 스프링(41)을 압축하게 되므로 슬리브(30)는 원활하게 이동되는 것이다.

이와 같이 본 발명은 구동부재와 종동부재의 사이에 설치되어 상기 구동부재의 회전력을 종동부재로 절단하는 슬리브가 스프링으로 탄력 지지된 고정볼에 의해서 고정되므로 차량의 급 가감속 및 진동 발생시 슬리브가 분리되는 것을 방지하게 되어 안정적인 주행을 제공할 수 있게되는 특유의 효과가 있다.

Claims

엔진에서 발생된 회전력에 의해서 회전되고 외측 둘레면에는 구동 스플라인(11)이 형성된 구동부재(10)와, 상기 구동 스플라인(11)의 중앙부에 형성된 요입홈(12)과, 그 요입홈(12)에 스프링(41)을 매개로 탄력 설치된 고정볼(40)과, 상기 구동 스플라인(11)에 끼워지는 연결 스플라인(31)이 내측 둘레면에 형성된 슬리브(30)와, 상기 고정볼(40)이 삽입될 수 있도록 연결 스플라인(31)에 형성된 고정홈(32)과, 상기 슬리브(30)와 선택적으로 결합되도록 종동 스플라인(21)이 형성된 종동부재(20)를 포함함을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 분리 방지구조.
제1항에 있어서, 상기 고정홈(32)은 적어도 2개 이상 복수개가 등간격으로 설치됨을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 분리 방지구조.