KR20070033944A - 와이퍼 블레이드 - Google Patents

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KR20070033944A KR20067004456A KR20067004456A KR20070033944A KR 20070033944 A KR20070033944 A KR 20070033944A KR 20067004456 A KR20067004456 A KR 20067004456A KR 20067004456 A KR20067004456 A KR 20067004456A KR 20070033944 A KR20070033944 A KR 20070033944A
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크리스티안 빌름스
후버트 페렐스트
한스 베렌
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 고무 탄성적인 와이퍼 스트립(12)을 구비한 와이퍼 블레이드(10)에 관한 것이다. 이 와이퍼 스트립의 측면 종방향 홈에는 탄성 레일(18, 20)이 지지 부재로서 삽입되고, 종방향 홈으로부터 측방으로 돌출한다. 이 탄성 레일(18, 20)은 자신의 단부에서 함께 수용되고, 와이퍼 스트립(12)에 대하여 상대적으로 종방향으로 고정되고, 단부 캡(24)을 지지한다. 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드에서는, 단부 캡(24)이 해체 가능한 고정 수단(34)을 포함하고, 상기 고정 수단은 와이퍼 스트립(12)의 헤드 스트립(16) 내부에 결합되며, 와이퍼 스트립(24)에 대하여 상대적으로 이루어지는 상기 탄성 레일(18, 20)의 축방향 이동 가능성은 단부 캡에 의해서 제한된다.

Description

와이퍼 블레이드{WIPER BLADE}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드로부터 출발한다.
독일 특허 출원 공개 번호 DE 101 13 680 A1호에는 링크(link) 없는 와이퍼 블레이드가 공지되어 있으며, 상기 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립은 탄성 중합체 재료로 구성되고, 그 상부면에 스포일러(spoiler)를 구비한다. 상기 스포일러는 직접 성형되고, 와이퍼 스트립과 동일한 재료로 이루어지거나 또는 적합한 다른 플라스틱으로 이루어진 별도의 부품일 수 있다. 상기 스포일러는 단독으로 또는 와이퍼 스트립의 프로필(profile)의 측면 종방향 홈에 삽입된 탄성 레일(spring rail)과 함께, 와이퍼 블레이드의 지지 부재로서 이용된다. 와이퍼 블레이드의 단부에는 캡이 올려져 있으며, 상기 캡의 안내면은 와이퍼 블레이드의 종방향으로 연장하고, 약간의 높이 차이를 두고 스포일러의 안내면에 연결된다. 상기 캡은 와이퍼 스트립 및 탄성 레일을 단부에서 결합시킨다. 와이퍼 블레이드의 중간 영역에서는, 상기 스포일러의 한 섹션에서 연결 장치가 소위 "사이드 로크-시스템(Sidelock-System)"에 따라 지지 부재에 고정되며, 상기 지지 부재의 경우에는 와이퍼 암이 상기 연결 장치 영역의 측면에서 와이퍼 블레이드와 평행하게 연장한다. 또한, 와이퍼 암이 연결 장치 영역의 와이퍼 블레이드 상부에서 연장하는 소위 "오 버 로크-시스템(Overlock-System)"도 공지되어 있다. 상기 연결 장치는 자신의 측면부에 각각 2개의 발톱(claw)을 구비하며, 상기 발톱은 지지 부재의 탄성 레일을 측면에서 둘러싸면서 지지한다.
독일 특허 출원 공개 번호 DE 100 25 710 A1호에는, 와이퍼 립(wiper lip)을 갖는 고무 탄성 와이퍼 스트립을 구비하는 소위 링크 없는 와이퍼 블레이드가 공지되어 있다. 상기 와이퍼 립과 헤드 스트립 사이에 측면 종방향 홈이 제공되며, 상기 종방향 홈 내부에는 지지 부재로서 탄성 레일이 삽입되어 있다. 상기 탄성 레일은 브리지 부재(bridge element)에 의해서 그 단부에 및 중간 연결 부재에 결합된다. 상기 브리지 부재는 와이퍼 스트립의 종방향으로 연장되는, 헤드 스트립 쪽으로 향하고 있는 돌출부를 갖는 연장부를 고정 수단으로서 구비한다. 조립시에는 상기 연장부가 헤드 스트립의 방향으로 구부러짐으로써, 돌출부는 헤드 스트립에 결합되고, 탄성 레일을 종방향으로 와이퍼 스트립에 대하여 상대적으로 고정시킨다. 마지막으로 브리지 부재는 단부 캡에 의해서 덮힌다.
본 발명에 따라, 와이퍼 블레이드의 단부 캡은 해체 가능한 고정 수단을 포함하고, 상기 고정 수단은 와이퍼 스트립의 헤드 스트립 내부에 결합되며, 이 경우 상기 탄성 레일의 축방향 이동 가능성은 단부 캡에 의해서 와이퍼 스트립에 대하여 상대적으로 제한된다. 바람직하게 플라스틱으로 이루어진 사출 성형부인 단부 캡은 단부로부터 와이퍼 스트립 및 탄성 레일 위로 미끄러지며, 이 경우 탄성 레일은 단부 캡의 내부 안내 프로필 내에서 안내된다. 상기 안내 프로필이 단부측 정면에 연결됨으로써, 탄성 레일은 폐쇄된 정면에 의해서 종방향으로 단부 캡에 대하여 상대적으로 고정된다. 상기 단부 캡이 해체 가능한 고정 수단에 의해서 와이퍼 스트립의 헤드 스트립에 대하여 상대적으로 종방향으로 고정되기 때문에, 상기 탄성 레일도 또한 단부 캡을 통해 와이퍼 스트립에 대하여 상대적으로 고정된다. 추가의 부품들은 필요치 않다. 따라서, 부품의 다양성이 줄어드는 동시에 상기 부품을 연결하기 위한 작업 과정도 생략된다.
본 발명의 실시예에서, 단부 캡은 고정 수단으로서 실제로 헤드 스트립의 상부면과 평행하게 연장하는 스프링 설형부(spring tongue)를 각각 하나씩 포함하며, 상기 스프링 설형부는 장착된 상태에서 헤드 스트립 내부로 삽입되는 정지 노우즈(stop nose)를 자신의 하부면에 포함한다. 단부 캡을 해체하는 경우에는 상기 스프링 설형부가 들어 올려짐으로써, 정지 노우즈는 분해되고, 단부 캡은 와이퍼 스트립으로부터 인출 가능해진다. 정지 노우즈가 장착 위치에서 자동으로 해체되지 않도록 하기 위하여, 스프링 설형부는 바람직하게 로크(lock)에 의해서 블록킹 되며, 상기 로크는 외부 정면을 향하는 상기 단부 캡의 리세스 내부에서 안내되고, 로킹 위치에 있는 정지 노우즈를 사용하여 스프링 설형부를 헤드 스트립을 향하여 가압한다. 해체의 경우에는, 스프링 설형부가 들어 올려지기 전에 우선 상기 로크가 해체된다.
연속 조립을 용이하게 하기 위하여, 로크가 로킹 해제된 위치에서 적어도 하나의 설정 파괴 장소를 통해 단부 캡과 연결됨으로써, 단부 캡 및 로크는 바람직하게 최초 조립을 위한 부품으로서 제공되고, 그에 따라 와이퍼 블레이드의 부품 다양성이 줄어든다. 또한 로크의 에러 조립 가능성도 제거되는데, 그 이유는 상기 로크가 예비 조립된 위치에 있기 때문이다. 예정 파괴점에서의 연결과 같은 조립시에는, 로크가 해체되어 로킹 위치로 이동된다. 와이퍼 스트립과 관련해서도 단부 캡의 에러 조립 가능성이 제거되는데, 그 이유는 단부 캡의 외부 형상 및 내부 안내 프로필이 와이퍼 스트립 및/또는 스포일러의 외부 윤곽에 상응하기 때문이다.
탄성 레일을 추가로 고정하기 위하여, 상기 탄성 레일은 단부 캡의 영역에 스냅-인 홀(snap-in hole)을 구비할 수 있으며, 상기 스냅-인 홀 내부에는 스프링 설형부의 하부면에 배치된 스냅-인 핀(snap-in pin)이 삽입된다. 상기 정지 노우즈 및 상기 스냅-인 핀에는 상호 분리된 스프링 설형부가 할당될 수 있으며, 상기 스프링 설형부는 자신의 스프링 특성과 관련하여 다양한 과제에 보다 우수하게 적응될 수 있다.
본 발명에 따른 단부 캡은 매우 간단하게 해체될 수 있다. 이 목적을 위해서는 다만 로크만을 리세스로부터 빼내면 되는데, 그 인출 정도는 스프링 설형부가 들어 올려지고 정지 노우즈가 결합 해체될 수 있는 정도이다. 이 상태에서는 예를 들어 마모된 와이퍼 스트립이 교체될 수 있다. 특별히 예를 들어 축적된 오염물 또는 다른 주변 영향으로 인해 로크가 이동하기 어려운 경우에는, 해체 또는 조립을 목적으로 로크를 보다 잘 파지할 수 있기 위하여, 상기 로크는 본 발명의 실시예에 따라 바람직하게 다수의 측면 결합 리세스를 구비한다.
추가의 장점은 아래의 도면 설명으로부터 생긴다. 도면에는 본 발명의 실시 예들이 도시되어 있다. 도면, 상세한 설명 및 청구항들은 다수의 특징들을 조합된 형태로 포함한다. 당업자는 상기 특징들을 바람직하게는 개별적으로 간주하기도 하고, 중요한 추가의 조합 형태로 결합하기도 한다.
도 1은 단부 캡을 갖는 와이퍼 블레이드 단부의 부분 분해 사시도이고,
도 2는 도 1에 따른 와이퍼 블레이드 단부의 저면도이고,
도 3은 조립된 단부 캡의 부분 사시도이고,
도 4는 단부 캡의 로킹 부재를 구비한 와이퍼 블레이드의 기능을 도시한 개략도이고,
도 5는 단부 캡의 개략적인 측면도이고,
도 6은 도 1에 따른 단부 캡의 변형예를 보여준다.
창유리 와이퍼 중에서, 본 발명을 이해하기 위하여 반드시 필요한 링크 없는 와이퍼 블레이드(10)의 부품들만 도시되어 있다(도 1). 와이퍼 블레이드(10)는 탄성 중합체 재료로 이루어진 와이퍼 스트립(12)을 포함하고, 도시되지 않은 차량 창유리 쪽을 향하고 있는 상기 와이퍼 스트립의 하부면은 와이퍼 립(14)으로서 형성된 반면, 상부면은 헤드 스트립(16)을 형성한다. 또한, 와이퍼 블레이드(10)는 헤드 스트립(16) 상부에 도시되지 않은 스포일러를 포함한다. 와이퍼 블레이드(10)의 스프링 특성을 개선하기 위하여, 상기 와이퍼 블레이드는 스프링 강으로 이루어진 2개의 탄성 레일(18 및 20)을 포함하며, 상기 탄성 레일은 와이어 립(14)과 헤드 스트립(16) 사이에 있는 측면 종방향 홈 내부에 삽입되어 지지 부재로서 이용된 다. 탄성 레일(18 및 20)은 하중을 받지 않은 상태에서는 차량 창유리보다 더 강한 편향력을 가지며, 와이퍼 블레이드(10)가 규정된 압착력 하에서 그리고 적합한 압력 분배에 의하여 전체 길이에 걸쳐 차량 창유리에 인접하도록 작용한다. 와이퍼 스트립(12)와 탄성 레일(18 및 20) 사이에서 이루어지는 상대적인 운동을 종방향으로 제한하기 위하여, 상기 탄성 레일(18 및 20)은 자신의 단부에 결합된다.
와이퍼 스트립(12)의 단부에는 단부 캡(24)이 하나씩 제공된다. 상기 단부 캡(24)은 내부 안내 프로필(26)을 포함하고, 상기 안내 프로필은 와이퍼 스트립(12)의 종방향과 평행하게 연장하는 각각 2개의 안내면 및 핀에 의해서 형성된다. 안내면이 종방향 홈 위로 돌출하는 탄성 레일(18 및 20)의 종방향 측면에서 단부 캡(24)을 안내하는 동안, 핀은 와이퍼 스트립(12)의 측면에서 탄성 레일(18 및 20) 아래에 지지된다(도 2). 단부 캡(24)은 바람직하게 플라스틱으로 이루어진 사출 성형물이고, 일체로 형성되고 헤드 스트립(16)의 상부면과 거의 평행하게 진행하는 스프링 설형부(30)를 포함한다. 상기 스프링 설형부(30)는 헤드 스트립(16)을 향하는 상기 단부 캡의 측면에 정지 노우즈(34)를 포함한다. 상기 정지 노우즈가 쐐기 형태로 형성되고, 단부 쪽으로 가면서 그 높이가 증가함으로써, 단부 캡(24)의 조립은 쉬워진다. 스프링 설형부(30)는 로크(38)와 상호 작용하며, 상기 로크는 단부 캡(24)의 한 리세스(28) 내에서 안내되고, 로킹 위치(도 3)에서 스프링 설형부(30)를 헤드 스트립(16)을 향해 가압하고 블록킹한다. 이때 돌출부(34)가 헤드 스트립(16) 내부에 결합된다. 스프링 설형부(30)의 선회 동작에서는, 단부 쪽을 향하고 있는 상기 쐐기 형상 정지 노우즈(34)의 측면(flank)이 점차 바로 세워짐으 로써, 단부 캡(24)은 인출에 대하여 안전하게 보호된다. 로크(38)의 해체 후에는, 스프링 설형부(30)가 자신의 출발 위치로 되돌아 가며, 이 경우 차단 노우즈(34)는 헤드 스트립(16)의 탄성의 지지 작용에 의하여 분해된다. 스프링 설형부(30)에 가해지는 로크(38)의 압력을 강화하기 위하여, 상기 스프링 설형부(30)는 정지 노우즈(34)로부터 떨어져서 마주보는 측면에 쐐기 형상의 돌출부(32)를 가지며, 상기 돌출부는 와이퍼 스트립(12)의 단부 쪽으로 가면서 높이가 감소한다.
상기 정지 노우즈(34)에 추가하여, 스프링 설형부(30)는 측면에 대칭으로 배치된 2개의 스냅-인 핀(36)을 포함하며, 상기 스냅-인 핀은 조립된 상태에서 스냅-인 홀(22) 내부에 결합되고, 탄성 레일(18 및 20)의 단부 영역에 배치되며, 추가의 안내부로서 이용된다. 바람직하게는 상기 스냅-인 홀(22)이 종방향 홀로서 형성됨으로써, 탄성 레일(18, 20)은 종방향으로 제한된 간극을 가지며, 이와 같은 간극은 와이퍼 블레이드(10)의 상이한 편향력을 위해서 필요하다. 또한, 스냅-인 핀(36)은 탄성 레일(18, 20)의 상호 간격을 결정한다. 그럼으로써, 와이퍼 스트립(12)의 핀은 탄성 레일들 사이에 우수한 기능성을 위한 충분한 공간을 갖게 된다.
조립된 상태에서 단부 캡(24)은 와이퍼 블레이드(10)의 단부를 덮는다(도 3). 상기 단부 캡이 연결 프로필(40)에 의해서 형상 결합 방식으로 스포일러에 접촉함으로써, 와이퍼 블레이드(10)의 공기 역학적으로 유리한 외부 윤곽이 형성된다. 조립을 위하여, 단부 캡(24)은 예비 조립된 탄성 레일(18 및 20)에 의해 와이퍼 스트립(12)의 단부 위로 미끄러진다. 단부 캡(24)을 와이퍼 스트립(12)의 종방향으로 정확하게 위치 설정하기 위하여, 내부 안내 프로필(26)의 단부측 정면은 폐 쇄되어 있다. 상기 장착면은 조립 스토퍼(stopper)로서 이용될 수 있다. 조립된 상태에서, 치수적으로 및 외부 윤곽에 정확하게 일치하는 상기 단부 캡(24)의 내부 안내 프로필(26)은 상기 와이퍼 스트립(12) 및 탄성 레일(18, 20)의 단부를 둘러싸고, 상기 부품들의 상호 위치를 해체 가능하게 고정시킨다.
로크(38)가 단부 캡(24)의 외부 정면 쪽을 향하는 리세스(28) 내부에 배치되고, 최종 조립 전에 예정 파괴점(42)을 통해 단부 캡(24)과 연결됨으로써, 바람직하게는 단 하나의 부품만이 취급될 수 있거나 또는 운송시에도 로크(38)가 분실되지 않는다(도 5). 상기 예정 파괴점(42)은 얇은 핀, 저널 또는 박막 힌지(film hinge)일 수 있다. 최종 조립 동안, 상기 예정 파괴점(42)은 해체되고, 로크(38)는 리세스(28) 내부로 그리고 스프링 설형부(30)를 통해 로킹 위치까지 미끄러진다.
예를 들어 마모된 와이퍼 스트립(12)이 교체되어야 하는 경우에는, 본 발명에 따른 단부 캡(24)이 간단한 방식으로 해체될 수 있다. 이 목적을 위해 로크(38)가 리세스(28)로부터 빼내지며, 이때 스프링 설형부(30)는 들어 올려지고, 정지 노우즈(34)는 자신의 로킹 상태로부터 해제된다. 해체 또는 조립 동안 상기 로크(38)의 취급을 간단하게 하기 위하여, 본 발명의 한 실시예는 다수의 측면 결합 리세스(48)를 갖는 로크(46)를 제시한다(도 6). 또한 상기 실시예는 슬롯이 형성된 스프링 설형부(44)를 포함한다. 이때 쐐기 형상의 돌출부(32) 및 정지 노우즈(34)는 중간부에 배치되는 한편, 스프링 설형부(44)의 외부는 스냅-인 핀(36)을 위해 제공된다.

Claims (8)

  1. 고무 탄성적인 와이퍼 스트립(12)을 구비한 와이퍼 블레이드(10)로서, 상기 와이퍼 스트립의 측면 종방향 홈에 탄성 레일(18, 20)이 지지 부재로서 삽입되며, 상기 탄성 레일(18, 20)은 자신의 단부에서 함께 수용되고, 상기 와이퍼 스트립(12)에 대하여 상대적으로 종방향으로 고정되고, 단부 캡(24)을 지지하는, 와이퍼 블레이드(10)에 있어서,
    상기 단부 캡(24)이 해체 가능한 고정 수단(34)을 포함하고, 상기 고정 수단이 와이퍼 스트립(12)의 헤드 스트립(16) 내부에 결합되며, 와이퍼 스트립(24)에 대하여 상대적으로 이루어지는 상기 탄성 레일(18, 20)의 축방향 이동 가능성이 단부 캡에 의해서 제한되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 단부 캡(24)은 상기 헤드 스트립(16)의 상부면과 거의 평행하게 연장하는 스프링 설형부(32, 44)를 포함하고, 상기 스프링 설형부는 자신의 하부면에 헤드 스트립(16) 내부로 결합되는 정지 노우즈(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 단부 캡(24)은 외부 정면 쪽을 향하는 리세스(28)를 포함하고, 상기 리세스 내부에서 로크(38, 46)가 안내되며, 상기 로크가 로킹 위치에서 정지 노우즈(34)를 이용하여 스프링 설형부(30, 44)를 헤드 스트립(16) 쪽으 로 가압하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 스프링 설형부(30, 44)는 상기 로크(38, 46)를 향하는 면에 쐐기 형상의 돌출부(32)를 포함하고, 상기 돌출부는 상기 로크(38, 46)의 개방 방향으로 높이가 감소되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  5. 제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정지 노우즈(34)는 상기 로크(38, 46)의 개방 방향으로 쐐기 형태로 높이가 증가하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  6. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 로크(38, 46)는 최종 조립 전에 적어도 하나의 예정 파괴점(42)을 통해 단부 캡(24)과 연결되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  7. 제 2 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스프링 설형부(30)는 상기 탄성 레일(18, 20) 쪽을 향하는 면에 스냅-인 핀(36)을 포함하고, 상기 핀이 탄성 레일(18, 20)의 스냅-인 홀(22) 내부에 삽입되는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
  8. 제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 로크(46)는 측면 결합 리세스(48)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
KR1020067004456A 2004-05-28 2005-04-15 와이퍼 블레이드 KR101152353B1 (ko)

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