KR20070032732A - 차량 좌석용 장착부 - Google Patents

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Abstract

차량 좌석용 장착부, 특히 자동차 좌석용 잠금 장착부로서, 제 1 장착 부분, 상기 제 1 장착 부분에 대해 회전할 수 있는 제 2 감금 가능한 장착 부분, 종방향에서, 제 1 장착 부분의 가이딩 부재들 사이에서 간극을 가진 상태로 이동 가능하게 횡방향으로 안내되는 반경 방향으로 배향되며, 반경 방향 외측면을 가진 상태에서 잠금을 위해 제 2 장착 부분과 협력하는 하나 이상의 볼트(17)를 포함하며, 반경 방향 내측면상에서 잠금을 위한 볼트(17)에 영향을 주며 외측 방향에서 반경 방향으로 이동하게 하는 편심부를 또한 포함하는 차량 좌석용 장착부, 특히 자동차 좌석용 잠금 장착부가 개시된다. 볼트(17)는 하나 이상의 분할선(18)을 따라 둘 이상의 세그먼트(19,2)로 분할된다.

Description

차량 좌석용 장착부{FITTING FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 차량 좌석용 장착부, 특히 특허청구범위 제1항의 전제부의 특징을 갖는, 자동차 좌석용 멈춤 장착부에 관한 것이다.
이러한 유형의 장착부는 DE 102 53 054 A1으로부터 공지되어 있다. 두 개의 잠금 부재들의 이동이 가능하도록, 잠금 부재의 횡방향에 어느 정도의 유극이 존재하며, 이는 잠겨진 장착부에서 제 2 장착 부분 및 예를 들면 그에 따른 좌석 등받이 사이에 유극을 초래한다. 추가의 제조 공차로 인해, 이러한 유극이 각변화 및 소음 발생이 현저한 좌석 등받이를 너무 많이 이동시키지 않도록 보장하기 위해, 매우 낮은 제조 공차가 바람직하지만, 이는 제조 비용을 증가시킨다.
본 발명의 목적은 전술한 유형의 장착부를 개선하는 것이다. 이러한 목적은 본 발명에 따라 특허청구범위 제1항의 특징을 갖는 장착부에 의해 이루어진다. 유리한 실시예가 종속 청구항들의 주제이다.
바람직하게 두 개가 제공되는 잠금 부재가 하나 이상의 분할선을 따라 둘 이상의 세그먼트들로 분리되기 때문에, 기존의 유극은 감소될 수 있거나 횡방향에서의 작은 상대 운동에 의해 완전히 제거될 수 있다. 결과적으로, 제 2 장착 부분 및 그에 따라 제 2 장착 부분에 부착된 좌석 구성요소들, 바람직하게는 좌석 등받이 사이의 유극이 또한 감소된다. 유극의 감소로 인해 소음 발생을 막을 수 있다. 가이드 내에서의 잠금 부재의 자유 운동은 공지된 장착부의 경우보다 약간 더 우수할 수 있으며, 이는 기능 신뢰도를 증가시킨다.
바람직하게 분할선에 의해 형성된 잠금 부재의 세그먼트들은 횡방향에서의 이동성으로 인해 종방향에서 잠금 부재의 전체 운동을 방해하지 않도록 그 배열이 반경 방향으로 상이하다. 반경 방향 외측에 위치된 잠금 부재의 세그먼트는, 제 2 장착 부분과 협력하도록 잠금 부재의 측면을 갖는 치형 세그먼트, 즉, 대체로 재분할되지 않는 치형부이다. 잠금 부재가 수축되기 때문에, 예를 들면, 잠금 부재를 반경 방향 내측으로 당기는 잠금 부재상의 러그와 맞물리는 구동 플레이트에 의해, 러그가 바람직하게 치형 세그먼트상에 배치되어서, 잠금 과정을 수행하는데 요구되는 잠금 부재의 기능적 부재들이 치형 세그먼트상에 모두 위치된다.
또한, 두 개가 제공될 수 있는 압력 세그먼트는 반경 방향 내측으로 위치되고, 예를 들면, - 바람직하게는 두 개의 - 압력 캠에 의해 편심부와 협력하도록 설계되며, 편심기는 잠금 부재에 지지되고, 각각의 압력 세그먼트는, 치형 세그먼트가 압력 캠들 중 하나를 또한 가질 수 있지만, 압력 캠들 중 하나 이상을 갖도록 제공된다.
구동 플레이트를 사용하는 대신, 잠금 부재는, 예를 들면, 바람직하게 압력 세그먼트상에 장착되는 편심부 및 후크에 의해 또한 수축될 수 있다.
분할선은 횡방향에서 바람직한 이동성을 허용하기 위해, 일정한 곡률을 가진 상태에서 적어도 부분적으로 직선 경로를 또한 통합하도록 이어져야 한다. 순수한 힘 조건을 얻기 위해, 분할선은 바람직하게 적어도 부분적으로 직선으로 이어지며, 이는 단일한 섹션 또는 서로 기울어진 두 개의 섹션들을 만들 수 있다. 서로 기울어진 두 개의 섹션들의 경우, 이동에 요구되는 자유 공간을 형성하기 위해, 이들 섹션들 중 하나는 적어도 축소되어야 하는 유극만큼 큰 갭으로 횡방향으로 돌출된 폭이 확대될 필요가 있을 수 있다.
본 발명의 장착부는, 예를 들면 기울기 조정 가능한 좌석 등받이 또는 높이 및/또는 기울기 조정 가능한 좌석부와 같이 조정 가능한 조립체를 갖는 모든 유형의 차량 좌석에서, 예를 들면 높이 조정기 또는 기울기 조정기와 같은 조정기로서 사용될 수 있다.
이하, 본 발명은 도면에 도시된 4개의 예시적인 실시예들을 기초로 보다 상세히 설명된다.
도 1은 제 1 실시예의 잠금 부재의 도면,
도 2는 제 2 실시예의 잠금 부재의 도면,
도 3은 제 3 실시예의 잠금 부재의 도면,
도 4는 제 4 실시예의 단면도,
도 5는 차량 좌석의 개략도,
도 6은 잠금 해제 상태인 제 3 예시적 실시예의 잠금 부재들의 도면, 및
도 7은 잠금 상태인 제 4 예시적 실시예의 단면도이다.
먼저, 세 개의 예시적 실시예들에서, 자동차의 차량 좌석(1)은 좌석 등받이(3)의 조절을 위해 좌석의 양 측면에 장착부(5)를 가지며, 상기 장착부(5)는 멈춤 장착부로 설계되며, 그렇지 않은 경우, 하기에 설명되는, 그 내용이 여기에 전체로서 포함되는 DE 102 53 054 A1으로부터 공지된 장착부와 동일하다. 두 개의 장착부(5)는 트랜스미션 로드(7)를 통해 서로 기어 연결된다. 트랜스미션 로드(7)에 회전방향으로 견고하게 장착되는 핸드 레버(9)는 장착부(5)를 수동으로 작동시킨다. 장착부(5)에 대해 하기에 주어진 방향의 표시는 트랜스미션 로드(7)에 의해 형성된 원통 좌표계와 관계된다.
각 장착부(5)는 하부 장착 부분으로서 제 1 장착 부분(11), 및 상부 장착 부분으로서 제 2 장착 부분(12)을 포함하며, 이들은 여기 도시되지 않은 리테이닝 플레이트에 의해 축선 방향에서 함께 유지된다. 좌석에 견고하게 부착되는 제 1 장착 부분(11)은 4개의 가이딩 및 베어링 세그먼트(15)를 구비하며, 이들 세그먼트는 반경 방향 외측면에 대응하여 구부러지도록 4개의 섹션을 갖는 원통형 베어링 표면을 형성하고, 차량 등받이에 견고하게 부착되며, 내측 기어 휠(internally geared wheel) 형상을 갖는, 제 2 장착 부분(12)의 반경 방향 내측을 향하는 베어링 표면을 형성한다. 제 2 장착 부분(12)의 이러한 베어링 표면은 또한 치형(14)을 구비한다. 각 경우, 두 개의 가이딩 및 베어링 세그먼트(15)는 반경 방향으로 이동 가능한 잠금 부재(17)를 위해 평행한 가이딩 표면들에 의해 형성되고 반경 방향으로 연장되는 미끄럼홈(guideway)을 함께 형성하며, 잠금 부재(17)의 이러한 이동 방향 은 잠금 부재(17)의 종방향을 형성한다. 이하, 잠금 부재(17)의 이동 방향에 수직으로 이어지고 장착부(5)의 축선 방향에 수직인 방향이 횡방향으로 지칭된다. 대체로 2개의 잠금 부재(17)가 제공되며 장착부(5)의 중심, 즉, 트랜스미션 로드(7)에 대해 점대칭으로 배치된다.
본 발명에 따르면, 두 개의 잠금 부재(17)들 각각은 하나 이상의 분할선(18)을 따라 분리된다. 즉, 각 잠금 부재(17)가 종방향에 대해 경상으로 형성된 상태로 - 분할은 제외 - 복수의 부분으로 형성된다. 제 1 예시적 실시예에서, 하나의 단일한 분할선(18)은 종방향으로 배향된 잠금 부재(17)의 측면들 중 하나로부터 종방향 및 횡방향에 대해 기울어져서 잠금 부재(17)의 반경 방향 내측면을 통하여 직선으로 이어지도록 제공된다.
분할선(18)은 반경 방향 방향에서 실질적으로 외측으로 배치되는 치형 세그먼트(19)로 잠금 부재(17)를 분리시키며, 분할선(18)을 따라 치형 세그먼트(19)에 지지되고 반경 방향 내측으로 배치되는 압력 세그먼트(20) 내부로 잠금 부재(17)의 반경 방향 외측으로 위치된 측면까지 연장된다. 각각의 치형 세그먼트(19)는 장착부(5)를 잠그기 위해, 볼록한 곡선형이며 반경 방향 외측으로 위치된 잠금 부재(17)의 측면상에, 제 2 장착 부분(12)의 치형(14)과 협력할 수 있는 복수의 톱니(21)를 구비한다. 치형 세그먼트(19) 및 압력 세그먼트(20)는 각각 반경 방향 외측으로 위치된 잠금 부재(17)의 측면상에 볼록한 압력 캠(23)을 구비하며, 이들 압력 캠(23)은 서로 이격되어 배치된다.
두 개의 잠금 부재(19)를 (잠금 방향에서) 반경 방향 외측으로 밀기 위해, 디스크형 편심부(25)는 트랜스미션 로드(7)상에 위치된 부시형 구동 부재(27)에 의해 장착되도록 제공된다. 구동 부재(27)는 트랜스미션 로드(7) 상에 회전방향으로 견고하게 위치되는 동안, 편심부(25)와 구동 부재(27) 사이에서 회전 방향으로 백래시가 제공되어 트랜스미션 로드(7)의 비틀림 및 두 개의 부재(27)들 사이의 위치 차를 보상한다. 편심부(25)는 하나의 회전 방향, 즉, 두 개의 나선형 스프링(29)에 의한 폐쇄 방향에서 예비인장된다. 반경 방향 외측으로 돌출하는 네 개의 편심 캠(31)들은 편심부(25)의 외부 원주에 그리핑 면(gripping face)을 각각 구비하며, 그리핑 면은 트랜스미션 로드(7)에 대해 편심으로 구부러진다. 편심 캠(31)들 사이의 원주 방향에서, 편심부(25)는 반경 방향 내측 방향으로 충분히 리세스가 형성되어 압력 캠(23)들을 수용한다.
구동 플레이트(35)는 편심부(25)상에 회전방향으로 견고하게 장착되고, 슬롯 및 핀 가이드(slot-and pin guides)를 통해 공지된 방식으로 잠금 부재(17)와 협력하며, 이를 위해 각각의 치형 세그먼트(19)는 축방향으로 돌출하는 러그(37)를 갖는다. 구동 플레이트(35)는 잠금 부재(19)를 반경 방향 내측으로 수축시키며, 즉, 그에 따라 핸드 레버(9)에 의해 트랜스미션 로드(7)를 회전시킴으로서 시작되는 잠금 해제 과정을 수행한다.
두 개의 치형 세그먼트(17)가 반경 방향 내측으로 위치되는 잠금 해제 상태로부터 시작하면, 편심부(25)는, 먼저 편심 캠(31)이 압력 캠(23)에 지지된 후, 다른 회전중에 압력 캠(23)을 통해 이중 지지된 잠금 부재(17)를 외측으로 미는 스프링의 예비인장에 의해 회전된다. 치형 세그먼트(19)가 제 2 장착 부분(12)과 맞물 리자마자, 각각의 장착부(5)가 잠긴다. 잠금 부재(17)의 이동성을 위해 잠금 부재(17)의 횡방향에 요구되는 유극의 양은 다음과 같이 감소된다. 압력 캠(23)에 전달되어 잠금 부재(19)의 종방향에서 작용하는 편심부(25)의 힘은 분할선(18)을 따르는 구성요소를 갖고, 분할선(18)은 분할 배치(18)의 기하구조로 인해, 상기 압력 세그먼트의 측면상에서 분할선(18)을 따라 압력 세그먼트(20)를 이동하게 하며, 그에 따라 이러한 이동이 잠금 부재(19)의 횡방향에 구성요소를 가짐으로써, 상기 유극이 감소되거나 횡방향에서 완전히 제거된다.
제 2 예시적 실시예는 실질적으로 제 1 예시적 실시예와 유사하며, 다르게 설명되지 않는 한, 그러한 이유로 동일한 구성요소 및 동일하게 작용하는 구성요소는 100이 더해진 참조 부호를 갖는다. 제 1 예시적 실시예와 비교할 때 차이점은 잠금 부재(117)의 분할에 관한 것이다. 분할선(118)이 잠금 부재(17)의 중심에 대한 직선에서 종방향 및 횡방향에 기울어져서 압력 캠(123)에 인접하여, 잠금 부재(17)의 종방향으로 배향된 측면들 중 하나로부터 이어져서 톱니(121)에 접근하고, 러그(137)를 통과한 후, 잠금 부재(117)의 다른 종방향으로 배향된 측면에 대해 아래쪽으로 둔각으로 구부러짐으로써, 분할선(118)은 확대되어 갭(138)을 형성하며, 단면 방향에서 직선으로 톱니(121)로부터 멀어진다. 분할선(118)의 경로는 다시 치형 세그먼트(119)와 압력 세그먼트(120)를 형성한다. 잠금이 일어날 때, 분할선(118)은 제 1 예시적 실시예에서와 같이, 압력 세그먼트(120)가 잠금 부재(117)의 횡방향에서 구성요소와 함께 움직이도록 보장하여, 횡방향에서 유극을 감소시킨다. 이러한 과정중에 폭이 감소되도록 제공된 갭(138)은 압력 세그먼 트(120)가 분할선(118)을 따라 양방향에서 이동 가능하게 한다. 변형된 실시예에서, 분할선(118)은 서로에 대해 대체로 계단형으로 배치된 세 개의 섹션들을 가지며, 이 경우, 중간 영역에 갭(138)이 제공되어 예를 들면 횡방향으로 이어진다.
제 3 예시적 실시예는 또한 다르게 설명되지 않은 경우, 제 1 및 제 2 예시적 실시예와 실질적으로 동일하며, 이러한 이유로 동일한 구성요소 및 동일하게 작용하는 구성요소는 200 및 100이 각각 더해진 참조 부호를 갖는다. 차이점은 또한 잠금 부재(217)의 분할에 관한 것이다. 분할선(18)에 대응하는 분할선(218) 외에도, 다른 분할선(218)이 잠금 부재(217)의 종방향에 대해 거울 대칭으로 배치되도록 제공된다. 이에 따라, 잠금 부재(217)마다, 톱니(221)와 러그(237) 및 각각이 압력 캠(223)을 구비하는 두 개의 압력 세그먼트(220)를 갖는 하나의 단일한 치형 세그먼트(219)가 형성된다.
제 4 예시적 실시예는 다르게 설명되지 않을 경우, 다른 예시적 실시예들과 실질적으로 동일하며, 이러한 이유로 동일한 구성요소 및 동일하게 작용하는 구성요소들은 각각 300, 200 및 100이 더해진 참조 부호를 갖는다. 제 4 실시예의 장착부(305)는 트랜스미션 로드(307)에 의해 차량 좌석의 다른 측면상의 동일한 장착부(305)와 기어 연결된다. 장착부(305)는 치형(314)에 의해 제 1 장착 부분(311), 및 상기 제 1 장착 부분(311)의 4개의 가이딩 및 베어링 세그먼트(315) 상에 회전 가능하게 장착되는 제 2 장착 부분(312)을 갖는다. 각 경우, 한 쌍의 가이딩 및 베어링 세그먼트(315)는 잠금 부재(317)용 가이드를 형성하며, 가이드는 종방향에서 회전 방향으로 이동 가능하며 횡방향에서 유극을 가진 상태로 배치된다.
다른 예시적인 실시예에서와 같이, 분할선(318)은 잠금 부재(317)를 치형 세그먼트(319), 및 분할선(318)을 따라 치형 세그먼트(319)에 지지되는 압력 세그먼트(320)로 분리한다. 분할선(318)의 섹션들은 서로 45°, 90°, 및 135°기울어져서 배치되는 섹션들과 직선으로 이어지며, 잠금 부재(317)의 종방향에 대해 또는 횡방향에서 기울어져서 이어진다. 분할선(318)을 따르는 상대 운동성을 보장하기 위해, 다양한 갭(338)이 제 2 예시적 실시예에서와 같이 제공된다. 분할선(318)의 기능적으로 관련된 섹션은 압력 세그먼트(320)의 주요 부분상에 일체 형성되어 외측으로 45°기울어져 돌출한 두 개의 기울어진 캠(320a) 상에 형성된다.
치형 세그먼트(319)는 장착부(305)를 잠그기 위해 제 2 장착 부분(312)의 치형(314)과 협력하도록 반경 방향 외측으로 복수의 톱니(321)를 구비하는 반면, 압력 세그먼트(320)는 반경 방향 내측으로 서로 이격되어 있는 두 개의 압력 캠(323)을 구비한다. 트랜스미션 로드(307) 상의 구동 부재(327)에 의해 - 백래시를 가진 상태로 - 장착되는 편심부(325)는, 4개의 편심 캠(331)들 중 두 개를 갖는 각 경우 각각의 잠금 부재(317)의 두 개의 압력 캠(323)에 작용하도록, 두 개의 나선형 스프링(329)에 의해 폐쇄 방향으로 예비인장되어 반경 방향 외측으로 가압된다.
다른 예시적 실시예와 대조적으로, 잠금 부재(317)를 수축시키기 위해 구동 플레이트가 제공되지 않으며, 대신, 편심부(325)가 트랜스미션 로드(307)와 회전할 때, 후크(320b)가 각각의 압력 세그먼트(320) 상에 일체 형성되어 편심 캠(331)들 중 하나를 지나 결합될 수 있으며, 편심 캠(331)은 압력 세그먼트(320), 및 압력 세그먼트에 의해 - 경사 캠(320a)의 배치로 인하여 - 치형 세그먼트(319)를 반경 방향 내측으로 끌어당기며, 장착부(305)를 잠금 해제한다. 압력 세그먼트(320)의 주요 부분의 재료 두께(즉, 경사 캠(320a) 및 후크(320b)가 없는 상태)는 치형 세그먼트(319)의 두께보다 더 큰 반면, 경사 캠(320a)은 치형 세그먼트(319)와 동일한 재료 두께를 가지며, 치형 세그먼트 평면내에 배치되며, 재료 두께가 상이하게 형성되는 후크(320b)는 치형 세그먼트(319)에 대해 편향된 평면내에 배치된다.
참조부호 리스트
1 차량 좌석
3 좌석 등받이
5, 305 장착부
7, 307 트랜스미션 로드
9 수동 레버
11, 311 제 1 장착 부분
12, 312 제 2 장착 부분
14, 314 (제 2 장착 부분의) 치형
15, 315 가이딩 및 베어링 세그먼트
17, 117, 217, 317 잠금 부재
18, 118, 218, 318 분할선
19, 119, 219, 319 치형 세그먼트
20, 120, 220, 320 압력 세그먼트
21, 121, 221, 321 (치형 세그먼트의) 톱니
23, 123, 223, 323 압력 캠
25, 325 편심부
27,327 구동 부재
29, 329 스프링
31, 331 편심 캠
35 구동 플레이트
37, 137, 237 러그
138, 338 갭
320a 경사 캠
320b 후크

Claims (12)

  1. a) 제 1 장착 부분(11;311),
    b) 상기 제 1 장착 부분(11)에 대해 회전되고 잠길 수 있는 제 2 장착 부분(12;312),
    c) 종방향이 반경 방향으로 배향되며, 상기 제 1 장착 부분(11;311)의 가이딩 세그먼트(15;315)들 사이에서 횡방향에 유극이 있는 상태로 반경 방향으로 이동 가능하게 안내되며, 반경 방향 외측으로 위치된 측면이 상기 제 2 장착 부분(12;312)과 함께 협력하여 잠금 과정을 수행하는, 하나 이상의 잠금 부재(17;117;217;317), 및
    d) 상기 잠금 과정을 실시하기 위해, 상기 잠금 부재(17;117;217;317)의 반경 방향 내측으로 위치된 측면을 지지하여 상기 잠금 부재를 반경 방향 외측으로 이동시키는 편심부(25;325)를 갖는 차량 좌석용 장착부, 특히 자동차 좌석용 멈춤 장착부에 있어서,
    e) 상기 잠금 부재(17;117;217;317)가 하나 이상의 분할선(18;118;218;318)을 따라 둘 이상의 세그먼트(19,20;119,120;219,220;319,320)로 분리되는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 분할선(18;118;218;318)은, 상기 잠금 부재(17;117;217;317)의 측면이 상기 제 2 장착 부분(12;312)과 협력하도록 제공되는 상기 잠금 부재(17;117;217;317)의 치형 세그먼트(19;119;219;319)를 형성하는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  3. 제 2 항에 있어서,
    구동 플레이트(35)는 상기 잠금 부재(17;117;217;317)를 반경 방향 내측으로 당겨서 잠금 해제시키며, 상기 치형 세그먼트(19;119;219)의 러그(37;137;237)와 협력하는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분할선(18;118;218;318)이 상기 잠금 부재(17;117;217;317)의 하나 이상의 압력 세그먼트(20;120;220;320)를 형성하며, 상기 편심부(25;325)가 상기 압력 세그먼트(20;120;220;320)에 지지되는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 잠금 부재(17;117;217;317)는 상기 편심부(25;135)가 상기 잠금 부 재(17;117;217;317)에 지지되는 두 개의 압력 캠(23;123;223;323)을 가지며, 상기 압력 세그먼트(20;120;220;320)는 상기 압력 캠(23;123;223;323)들 중 하나 이상을 갖는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    두 개의 압력 세그먼트(220)가 형성되는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  7. 제 4 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 편심부(325)는 상기 압력 세그먼트(320) 상의 후크(320b)에 의해 상기 잠금 부재(317)를 반경 방향 내측으로 당겨서 잠금 해제 과정을 수행하는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분할선(18;118;218;318)이 적어도 부분적으로 직선으로 이어지는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분할선(18;118;218;318)이 적어도 부분적으로 상기 잠금 부재(17;117;217;317)의 종방향 및 횡방향에 대해 기울어져서 이어지는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    상기 분할선(118;318)이 서로 기울어져서 배치되는 둘 이상의 섹션들을 갖는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 섹션들 중 하나가 확장되어 갭(138,338)을 형성하는 것을 특징으로 하는
    차량 좌석용 장착부.
  12. 좌석 등받이(3)를 갖는 차량 좌석(1)으로서,
    제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 따르는 상기 좌석 등받이(3)의 기울기 조절용 장착부(5;305)를 특징으로 하는
    차량 좌석.
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