KR20070019444A

KR20070019444A - 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치

Info

Publication number: KR20070019444A
Application number: KR1020050074432A
Authority: KR
Inventors: 김장희
Original assignee: 태륭건설(주); 김장희
Priority date: 2005-08-12
Filing date: 2005-08-12
Publication date: 2007-02-15

Abstract

개시된 내용은 먼저 포장되어 경화된 차로의 아스콘 접합면을 가열하는 동시에 가열된 면에 접착유제를 살포하여 인접 차로의 아스콘 포장시 접합면들이 완벽하게 융합되도록 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 다수의 바퀴들을 구비하고 주행하며, 상부에 탑재가능한 공간이 마련되어 있는 틀체; 상기 틀체에 탑재되어 연료를 제공하는 열원공급수단; 상기 열원공급수단으로부터 연료를 공급받아 아스콘 접합면을 가열하는 가열기; 접착유제를 저장 및 공급하는 유제공급수단; 및 상기 유제공급수단으로부터 접착유제를 공급받아 아스콘 접합면에 살포하는 유제살포기를 포함하여 이루어진다.

도로포장, 아스콘 포설기, 아스콘 접합부, 접합부 가열, 접착유제

Description

아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치 {APPARATUS FOR HEATING ASCON-JOINING PART AND SPRAYING AN ADHISIVE AGENT THEREON}

본 발명의 실시예에 관한 상세한 설명은 첨부하는 도면들을 참조하여 이루어질 것이며, 도면에서 대응되는 부분을 지정하는 번호는 같다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치의 전체적인 구조를 보여주는 결합사시도와 분리사시도이고,

도 2a 및 도 2b는 도 1a에서 견인기부분을 상세하게 나타낸 부분발췌 사시도들이고,

도 3a 및 도 3b는 도 1a의 평면도 및 우측면도이고,

도 4는 도 1a를 A 방향에서 보아 나타낸 사시도이고,

도 5는 본 장치의 아스콘 가열 및 유제 살포 부분만을 위에서 보아 나타낸 도면이고,

도 6은 도 5의 측면도로 아스콘 접합부와의 거리조정 방법을 보여주는 도면이고,

도 7은 도 5의 A-A선에 따라 측면에서 보아 본 장치의 가열부를 나타낸 도면이고,

도 8은 도 5의 B-B선에 따라 측면에서 보아 본 장치의 유제살포부를 나타낸 도면이고,

도 9는 본 장치에서 전방 바퀴의 높이를 조절하는 부분의 구조를 보여주는 부분발췌 단면도이고,

도 10은 본 장치가 아스콘 포설장비에 함께 작업하는 방법을 위에서 보아 나타낸 도면이다.

** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 **

10 : 틀체 20a,20b : 좌우 바퀴

22 : 전방 바퀴 30 : 바퀴지지대

32 : 바퀴높이조절핸들 34 : 바퀴고정대

36 : 이송스크류 38 : 이송너트

40 : 유제탱크 50 : 유제펌프

52 : 압력탱크 60 : 연료저장통

70 : 가열기 72 : 방사구

80 : 장착판 82 : 방사구장착공

84a,84b : 수직결합대 86a,86b : 노즐장착공

88 : 경사안내판 100a,100b : 장착대

110a,110b : 숫나사봉 112a,112b : 장착판높이조절핸들

120a,120b : 유제살포기 130 : 유제공급관

150 : 견인기 152 : 기관

154 : 구동축 156 : 변속레버

158 : 연료통 160a,160b : 바퀴

170 : 구동풀리 172 : 벨트

174 : 종동풀리

본 발명은 도로의 아스콘 포장시 먼저 포장된 차로와 나중에 포장되는 차로의 접합부의 접합상태를 양호하게 하기 위한 아스콘 접합부 처리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 먼저 포장되어 경화된 차로의 아스콘 접합면을 가열하는 동시에 가열된 면에 접착유제를 살포하여 인접 차로의 아스콘 포장시 접합면들이 완벽하게 융합되도록 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치에 관한 것이다.

도로포장시 일반적으로 도로의 표층은 아스콘으로 마무리 시공된다. 이러한 아스콘 시공은 도로의 전체 폭을 한번에 포장해 나가는 일괄포장방식과, 각 차로별로 구분하여 포장해 나가는 개별포장방식이 있다. 개별포장방식은 차량의 통행을 허용하면서 포장하는 방식으로, 완전히 교통을 통제하지 않고서도 작업할 수 있다는 장점이 있다. 이러한 개별포장방식은 일측 차로를 먼저 포장한 후, 그와 인접한 차로를 연속적으로 포장해나가는 공법이다.

그러나, 이와 같이 각 차로별로 포장되는 개별포장방식에서는 먼저 포장된 차로와 나중에 포장되는 차로의 인접되는 부분이 접합부를 이루면서 포장되기 때문에 이미 포장된 차로의 접합면이 일정부분 경화되어 접합부가 불량인 경우가 많았다. 좀더 부연하면, 먼저 포장된 차로의 아스콘층은 시간이 경과되면서 식어서 경화되고, 그 상태에서 인접한 차로의 용융아스콘이 고온상태의 점성을 가지고 접합되기 때문에, 경화된 차로의 아스콘의 점성이 약화되어 포장되고 있는 다음 차로의 아스콘과 잘 접합되지 않는 단점이 있었다.

그러므로, 위와 같은 기존의 아스콘 시공방법에서는 선후에 시공되는 아스콘과 아스콘의 접합부가 갈라져 틈새가 발생하기 쉽고, 이 틈새를 통해 빗물이나 기타 오염물질이 침투하는 한편 갈라진 틈새가 차량의 통과충격에 의해 쉽게 파괴되어 틈새가 점차로 증폭되므로, 결과적으로 도로에 웅덩이 등의 커다른 홈이 파이게 되어 도로의 기능을 제대로 수행하지 못하게 되는 폐단이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상술한 제결점들을 해소하기 위해서 안출한 것으로서, 먼저 포장되어 경화된 차로의 아스콘 접합면을 가열하는 동시에 가열된 면에 접착유제를 살포하여 인접 차로의 아스콘 포장시 접합면들이 완벽하게 융합되도록 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치는 다수의 바퀴들을 구비하고 주행하며, 상부에 탑재가능한 공간이 마련되어 있는 틀체; 상기 틀체에 탑재되어 연료를 제공하는 열원공급수단; 상기 열원공급수단으로부터 연료를 공급받아 아스콘 접합면을 가열하는 가열기; 접착유제를 저장 및 공급하는 유제공급수단; 및 상기 유제공급수단으로부터 접착유제를 공급받아 아스콘 접합면에 살포하는 유제살포기를 포함한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 연료를 저장하는 연료통과, 상기 연료통으로부터 공급된 연료를 연소시켜 구동력을 발생하는 연소기관과, 상기 연소기관의 구동력에 의해 회전하는 바퀴들을 구비하고, 상기 틀체에 연결되어 상기 틀체를 주행시키는 견인기를 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 유제공급수단은 상기 틀체에 장착되어 내부에 접착유제를 저장하고 있는 유제탱크와, 상기 견인기의 구동력에 의해 압력을 발생시켜 상기 유제탱크내의 접착유제를 외부로 공급하는 압력펌프와, 상기 유제탱크로부터 상기 유제살포기로 접착유제를 운반하는 유제공급라인을 구비한다.

이하에서는 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명에 따른 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치의 전체적인 구조를 보여주는 결합사시도와 분리사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1a 에서 견인기부분을 상세하게 나타낸 부분발췌 사시도들이다. 또한, 도 3a 및 도 3b는 도 1a의 평면도 및 우측면도이고, 도 4는 도 1a를 A 방향에서 보아 나타낸 사시도이다.

본 장치는 이동가능하게 바퀴가 저면에 부착되는 틀체(10)를 구비하고 있다. 틀체(10)에 장착되는 바퀴는 틀체(10)의 중앙저면에 좌우로 장착되는 한쌍의 좌우 바퀴들(20a,20b)과, 틀체(10)의 전방에 장착되는 전방 바퀴(22)로 이루어져 있다. 전방 바퀴(22)는 좌우 바퀴들(20a,20b)에 비해 바퀴의 직경 및 폭이 작고, 특히 높이 조절이 가능하게 되어 있다. 즉, 전방 바퀴(22)는 틀체(10)의 전방중앙에 수직으로 설치된 바퀴지지대(30)의 하단에 결합되어 바퀴지지대(30)의 상단에 마련되어 있는 바퀴높이조절핸들(32)을 사용자가 회전시킴에 의해 승하강하면서 높이가 조절된다. 이에 대해서는 뒤에서 좀더 상세하게 설명하기로 한다. 이상 설명한 좌우 바퀴들(20a,20b)과 전방 바퀴(22)는 삼각형을 이루며 배치되어 틀체(10)를 안정하게 지면에서 지지한다.

틀체(10)상에는 아스콘 접합부에 살포되는 접착유제를 제공하는 유제공급수단과, 아스콘 접합부를 가열하는 열원을 제공하는 열원공급수단이 탑재되어 있다.

먼저, 유제공급수단에 대해 구체적으로 설명하면, 틀체(10)상에는 접착유제를 저장하고 있는 유제탱크(40)가 구비되어 있으며, 이 유제탱크(40)는 압력펌프(50)로부터 작동압을 제공받아 유제탱크(50)내에 저장된 접착유제를 외부로 공급하게 된다. 본 실시예에서 압력펌프는 후술하는 견인기의 동력을 이용하여 작동하도록 설계되어 있다. 하지만, 압력펌프(50)는 본 실시예에 한정되지 않고, 전원공급 에 의해 동작하는 전기식 펌프나, 조작자가 수동레버(lever)를 상하로 운동시켜 수동으로 압력을 생성하는 수동식 펌프를 채용해도 된다. 이 전기식 펌프 및 수동레버를 이용하는 수동식 펌프는 일반적으로 기계분야에서 널리 사용되는 것이므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 유제탱크(40)에는 또한 유제를 주입하기 위한 유제주입구(42)와, 청소시 유제를 배출하기 위한 드레인 밸브(drain valve; 44)가 구비되어 있다.

본 장치에는 아스콘 접합부를 가열하기 위해 열원공급수단을 구비하고 있으며, 특히 열원으로 가스(gas)를 공급하기 위해 가스연료를 저장하고 있는 연료저장통(60)이 틀체(10)상에 구비되어 있다. 틀체(10)에는 이 연료저장통(60)을 탑재하기 위한 자리(안착부; 12)가 마련되어 있다. 나아가, 틀체(10)는 본 장치의 주행시 틀체(10)상에 탑재된 연료저장통(60)이 움직이거나 낙하되지 않도록 연료저장통(60)을 견고하게 지지할 수 있는 프레임 구조를 갖는다. 물론, 본 실시예에서는 열원으로서 가스연료를 예시하고 있으나, 가스연료 이외에도 가솔린이나 기타 유류(油類) 등이 사용될 수 있다.

본 장치는 전술한 연료저장통(60)으로부터 가스를 공급받아 아스콘 접합부를 가열하는 화염을 만들어내는 가열기(70)를 구비하고 있다. 이 가열기(70)는 적어도 2개 이상 구비되는 것이 바람직하며, 본 실시예에서는 주행방향을 따라 일직선상에 4개의 가열기들이 배치되어 있다. 본 장치는 이렇게 가열기(70)들을 일직선상에 배열하기 위하여 장착판(80)을 마련하고 있다. 장착판(80)은 소정각도로 경 사지게 설치되며, 이 경사각은 아스콘 접합면의 경사를 고려하여 정해진다. 따라서, 장착판(80)에 가열기(70)의 방사구(72)를 장착하면, 가열기(70)에서 출력되는 화염은 아스콘 접합면과 대략 수직하게 된다. 4개의 가열기(70)들의 방사구(72)들은 장착판(80)의 방사구장착공(82)들에 장착되어 고정되며, 방사구(72)들에는 연료저장통(60)으로부터 가스연료를 공급받은 가스공급라인이 연결되어 있다. 즉, 각각의 방사구(72)들에는 개별공급호스(90)들이 연결되어 분배기(92)와 연결되고, 이 분배기(92)에서 하나의 주공급호스(94)로 하여 연료저장통(60)과 연결되어 가스를 공급받게 된다. 연료저장통(60)과 분배기(92) 사이에는 가스공급을 단속하는 전체차단밸브(96)가 설치되어 있고, 분배기(92)와 각각의 가열기(70)들 사이에는 개별차단밸브(98)들이 설치되어 있다. 따라서, 가스 공급을 한번에 모두 차단할 수도 있고 가열기(70)마다 개별적으로 가스 공급을 차단할 수도 있다. 분배기(92)로부터 또다른 가스공급호스(90a)를 통해 전술한 유제탱크(40)로도 가스가 공급되어 유제가열기(46)를 점화시키게 된다. 따라서, 유제가열기(46)로 유제탱크(40)내의 유제를 적정온도로 가열시켜 공급함으로써 공급호스를 통한 유동을 원활하게 하는 동시에 가온 상태의 접착유제를 아스콘 접합면에 살포함으로써 유제의 접착력을 한층더 상승시키게 된다.

장착판(80)을 틀체(10)의 측면 아래쪽에 경사진 위치로 설치하기 위하여 장착판(80)과 틀체(10) 사이를 적어도 하나, 바람직하게는 전후 한쌍의 결합부재로 연결할 수 있다. 본 실시예는 장착판(80)의 경사설치에서 더 나아가 장착판(80)의 높이조절이 가능한 구조를 채택하고 있다. 이를 위하여, 틀체(10)의 전후방에는 장착대(100a,100b)가 마련되어 있고, 구체적으로 장착대(100a,100b)는 유제탱크(40)의 전후면에 수평으로 고정되어 있으며, ㅁ형 단면의 형강으로 구성된다. 이 장착대(100a,100b)에 끼워지는 작은 구경의 수평지지대(102a,102b)와, 이 수평지지대(102a,102b)의 단부에 마련되는 체결봉재(104a,104b)를 구비하고 있다. 체결봉재(104a,104b)에는 숫나사봉(110a,110b)이 체결되어 있으며, 이 숫나사봉(110a,110b)의 상단에는 숫나사봉(110a,110b)을 회전시키기 위한 장착판높이조절핸들(112a,112b)이 마련되어 있고, 숫나사봉(110a,110b)의 하단에는 장착판(80)에 고정된 수직결합대(84a,84b)가 나사결합되어 있다. 이와 같은 구조로, 장착판높이조절핸들(112a,112b)을 회전시키면 숫나사봉(110a,110b)이 체결봉재(104a,104b)에서 회전상승하면서 숫나사봉(110a,110b)의 하단과 결합되어 있는 수직결합대(84a,84b)가 상승하게 된다. 이와 같이, 장착판(80)의 좌우 양측에서 장착판높이조절핸들(112a,112b)을 회전시켜 가열기(70)에서 방출되는 화염이 아스콘 접합부에 가장 최적인 상태로 도달하도록 높이조절을 하면 된다.

장착판(80)에는 앞서 설명한 바와 같이 아스콘 접합부를 따라 일직선상에 가열기(70)들이 배열되어 있으며, 이 가열기(70)들의 제일 앞쪽이나 제일 뒤쪽에는 유제살포기들(120a,120b)이 설치되어 있다. 이 유제살포기들(120a,120b)의 노즐들(122a,122b)은 장착판(80)의 노즐장착공들(86a,86b)에 장착되어 장착판(80)의 경사에 따라 경사된 상태로 위치하고 높이조절이 가능하게 된다. 이러한 유제살포기(120a,120b)로의 유제 공급은 유제탱크(40)에서 유제공급라인을 통해 이루어지며, 구체적으로는 유제탱크(40)에는 유제공급관(130)이 연결되어 분지관(132)에서 2개 의 공급호스들(134a,134b)로 분지되어 각각의 유제살포기들(120a,120b)로 접착유제를 공급하게 된다. 공급호스들(134a,134b)에는 유제의 공급을 단속하는 유제단속밸브들(136a,136b)이 개별적으로 장치되어 있다. 따라서, 전후 한쌍의 유제살포기(120a,120b)로의 유제공급을 개별적으로 제어하여 어느 한쪽만 유제를 공급할 수 있다.

이와 같이, 유제살포기(120a,120b)를 전후 한쌍으로 구성하는 이유는, 본 장치가 도 1에서 볼 때 우측을 전방으로 하여 주행할 수도 있고, 반대로 도 1에서 좌측을 전방으로 하여 주행할 수도 있기 때문이다. 본 장치의 동작은 가열기(70)들의 화염으로 경화된 아스콘의 접합면을 용융시킨 상태에서 유제살포기(120a,120b)로부터 접착유제를 방출시켜 접합면에 접착유제를 도포하는 순서로 처리가 이루어지므로, 예컨대 우측을 전방으로 하여 주행할 때는 가열기(70)들의 뒤쪽에 있는 좌측 유제살포기(120a)만이 활성화된다. 즉, 후방의 유제살포기(120a)의 유제단속밸브(136a)는 개방상태로 하고 전방의 유제살포기(120b)의 유제단속밸브(136b)는 폐쇄상태로 하여 후방의 유제살포기(120a)에서만 유제가 방출되게 한다.

장착판(80)에는 가열기(70)에서 방사되는 화염과 유제살포기(120a,120b)에서 방출되는 접착유제가 아스콘 접합면에 거의 수직하게 입사되도록 유도하는 경사안내판(88)이 부착될 수 있다.

본 장치(1)는 틀체(10)를 이동시키기 위하여 견인기(150)를 틀체(10)에 연결하고 있다. 이 견인기(150)는 도 2a 및 도 2b에서 보는 바와 같이 예컨대 경유나 가솔린 등의 연료를 연소시켜 동력을 발생하는 기관(152)을 구비하고, 이 기관(152)의 출력축에 연결된 구동축(154)의 양단에 한쌍의 바퀴들(160a,160b)을 고정시켜 주행하게 된다. 물론, 견인기(150)의 출력축에는 감속기(미도시)가 연결되어 있어 변속레버(156)를 통해 주행속도를 저속 또는 고속으로 절환할 수 있게 되어 있다. 도 1c에 도시한 바와 같이 견인기(150)는 연료를 저장하는 연료통(158)과 이 연료통(158)으로부터 공급된 연료를 연소시켜 구동력을 발생하는 연소기관(152)을 구비하며, 그 출력은 좌우바퀴들(160a,160b)과 연결된 구동축(154)과 더불어 구동풀리(170)에도 회전력을 제공한다. 이 구동풀리(170)에는 벨트(172)를 통해 압력펌프(50)의 종동풀리(174)와 연결되어, 압력펌프(50)를 가동시킨다. 압력펌프(50)는 앞서 언급한 바와 같이 유제탱크(40)에 공압을 제공하여 접착유제가 유제탱크(40)로부터 유제살포기(120a,120b)로 공급될 수 있게 한다. 이를 위해, 압력펌프(50)에는 2개의 송압호스(52a,52b)가 연결되어 나와, 그 중 하나는 유제탱크(40)의 아래쪽으로 연결되고 다른 하나는 유제탱크(40) 위쪽의 분지관(132)에 연결되어 있다. 이렇게 견인기(150)는 주행하는 구동력을 압력펌프(50)를 구동하는 동력으로 겸용하므로 단순한 구성으로 견인기(150)가 틀체(10)에 탑재된 구성들을 이동시키면서 접착유제를 자동으로 살포하는 것이 가능하다. 견인기(150)에는 또한 주행중에 일시로 정지하기 위한 브레이크장치(180)와 비상시 정지하기 위한 비상정지레버(182)를 구비하고 있다.

이상 설명한 바와 같이, 틀체(10)에 견인기(150)를 연결하여 이동시키는 외 에도, 틀체(10)에 탑재된 모든 장치들은 틀체(10)를 아스콘 포설장비에 장착하여 아스콘 포설장비의 주행에 부종하여, 즉 포설장비의 동력에 의해 주행하면서 작업할 수 있으며, 한편으로는 작업자가 수동으로 끌고 다니면서 작업이 가능하도록 틀체(10)의 전방 또는 후방에 손잡이(16)를 마련할 수 있다. 물론, 이때에는 압력펌프(50)가 견인기(150)의 동력을 이용할 수 없으므로, 틀체(10)내에 전기나 수동으로 가동되는 압력펌프를 설치해야 한다.

본 장치는 또한 작업자가 수동으로 끌고 다니면서 작업이 가능하도록 틀체(10)에는 손잡이(16)가 마련되어 있다. 이 손잡이(16)는 그 길이조절이 가능하게 되어 있다.

도 5 내지 도 8은 본 장치를 사용하여 다음 차로의 아스콘을 포설하기 전에 이미 포장된 차로의 아스콘 접합면을 전처리하는 방법을 보여주는 도면들로서, 도 5는 본 장치의 아스콘 가열 및 유제 살포 부분만을 위에서 보아 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5의 측면도로 아스콘 접합부와의 거리조정 방법을 보여주는 도면이다. 또한, 도 7은 도 5의 A-A선에 따라 측면에서 보아 본 장치의 가열부만을 좀더 상세하게 나타낸 도면이다. 그리고, 도 8은 도 5의 B-B선에 따라 측면에서 보아 본 장치의 유제살포부를 나타낸 도면이다.

특히, 도 5는 아스콘 가열부 및 유제 살포부의 작동상태가 잘 나타나도록 장착판(80)에서 경사안내판(88)이 제거된 상태로 도시되어 있다. 아스콘 가열부 및 유제 살포부와 아스콘 접합면(Ab)과의 거리조정은 수직방향조정(높이조정)과 수평 방향조정(수평간격조정)으로 나눌 수 있다.

먼저, 수직방향(V)조정에 대해 설명하면, 장착판(80)의 높이조정은 사용자가 장착판높이조절핸들(112a,112b)을 회전시킴에 의해 이루어진다. 높이조절핸들(112a,112b)을 회전시키면 체결봉재(104a,104b)와 나사결합된 숫나사봉(110a,110b)이 체결봉재(104a,104b)에서 회전승강하면서 그에 따라 숫나사봉(110a,110b)의 하단부에 수직결합대(84a,84b)에 의해 결합된 경사판(80)이 함께 승강하게 된다. 즉, 장착판높이조절핸들(112a,112b)을 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시킴에 의해 경사판(80)의 높이가 상승하거나 하강하여 조절된다.

장착판(80)의 수평방향(H)조정은 유제탱크(40)의 전후방에 마련된 장착대(100a,100b)에서 수평지지대(102a,102b)를 인출하거나 진입시켜, 아스콘 접합면과의 수평거리를 적당하게 조절한 후, 잠금부재(108a,108b)로 수평지지대(102a,102b)를 조절위치에 고정시킴으로써 달성된다.

이상 설명한 장착판(80)의 수직방향 및 수평방향 조정은 틀체(10)에 장착판(80)의 전후방이 결합되어 있으므로, 전후방에서 동시에 이루어져야 한다.

이와 같은 장착판(80)의 수직방향 및 수평방향 조정을 통해 도 7에서 보는 바와 같이 가열기(70)의 거리조정과 함께 도 8에 도시한 바와 같은 유제살포기(120a,120b)의 거리조정이 동시에 이루어진다.

도 9는 본 장치에서 전방 바퀴의 높이를 조절하는 부분의 구조를 보여주는 부분발췌 단면도이다.

전방 바퀴(22)는 앞서 개략적으로 언급했듯이 틀체(10)의 전방중앙에 수직으로 부착되어 있는 바퀴지지대(30)에서 바퀴지지대의 상부에 마련된 바퀴높이조절핸들(32)을 회전시킴에 의해 위아래로 높이조절이 된다. 그 구조에 대해 구체적으로 살펴보면, 도 9에 도시한 바와 같이 틀체(10)에 고정된 바퀴지지대(30)는 ㅁ자형 형강으로 구성되며, 이 바퀴지지대(30)에 작은 구경의 바퀴고정대(34)가 삽입되어 있다. 바퀴지지대(30)의 상부에는 바퀴높이조절핸들(32)이 제자리 회전가능하게 결합되어 있으며, 바퀴높이조절핸들(32)에는 이송스크류(36)가 연결되어 바퀴지지대(30)의 내부에 수직하게 설치되어 있다. 이 이송스크류(36)는 바퀴고정대(34)에 고정된 이송너트(38)에 나사결합되어 있다. 이송너트(38)는 적어도 하나이상이 설치되며, 바람직하게는 도시한 바와 같이 2개가 적합하다. 따라서, 이송스크류(36)의 회전에 따라 이송너트(38)는 상승하거나 하강하게 된다. 그 결과, 이송너트(38)가 고정된 바퀴고정대(34)도 승강하게 되고, 바퀴고정대(34)의 승강은 결과적으로 그 하단에 결합된 바퀴(22)를 수직방향으로 이동시켜 높이를 조절하게 된다. 결과적으로, 사용자는 간단하게 바퀴높이조절핸들(32)을 회전시킴에 의해, 본 장치에서 전방 바퀴(22)의 높이조절을 할 수 있다.

도 10은 본 장치가 아스콘 포설장비에 함께 작업하는 방법을 위에서 보아 나타낸 도면으로, 이 도면을 참조하여 본 장치의 사용방법을 설명한다.

본 장치(1)는 도 10에서 보는 바와 같이 기포설된 차로로 돌출하지 않고 포설하려고 하는 차로내에 위치하여, 가열기(70)와 유제살포기(120a,120b)가 포장된 차로의 아스콘 접합부(5)에 근접하여 위치하게 한다. 그 상태로, 본 장치(1)는 아스콘 포설장비(3)에 앞서 주행하면서 가열기(70)로 먼저 아스콘 접합부(5)를 가열하고 나서 유제살포기(120a,120b)로 가열된 아스콘 접합부(5)에 접착유제를 살포하면서 나아간다. 즉, 본 장치(1)는 아스콘 포설장비(3)의 이동에 앞서 이동하면서 기포설된 아스콘 접합부(5)를 가열기(70)로 용융시키고, 그 뒤에 유제살포기(120a,120b)에 의해 용융된 아스콘의 접합면에 접착유제를 살포하여 접합력을 상승시키게 된다.

그러면, 그 후에 아스콘 포설장비(3)가 지나가면서 포설하려고 하는 차로내에 아스콘을 포장하게 된다. 구체적으로, 본 장치(1)의 뒤를 아스콘 포설장비(3)가 따라오면서 아스콘 배출구(7)에서 아스콘을 배출하여 다음 차로를 포설하게 되고, 이렇게 포장되는 아스콘은 기포설된 차로의 아스콘 접합부(5)에 본 장치(1)에 의해 먼저 어느정도 용융된 상태로 접착유제가 도포되어 있으므로 그 경계면의 접착력이 우수하게 된다.

이와 같이, 본 장치(1)는 포설하려는 차로내의 완전히 위치하여 주행하므로 기포설된 차로를 이동하면서 작업하는 다른 작업자에게 방해되지 않는다.

여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예 중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 본 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에 의해서만 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화와 변경이 가능함은 물론, 균등한 다른 실시예가 가능하다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치는 먼저 포장되어 경화된 차로의 접합면을 가열하는 동시에 가열된 면에 접착유제를 살포함으로써 인접 차로의 아스콘 포장시 접합면들을 완벽하게 융합할 수 있고, 나아가 하나의 장치로 2개의 작업을 동시에 진행할 수 있어 작업의 신속성과 효율성을 향상할 수 있는 효과가 있다. 특히, 본 발명은 가열기와 유제살포기가 경사지게 배치되고 높이조절이 자유로워 대략 수직한 아스콘 접합면을 보다 정확하게 가열하고 접착유제를 도포할 수 있는 잇점이 있다.

또한, 본 장치는 견인기를 통해 자체동력에 의해 주행하므로 작업자가 쉽게 운전할 수 있는 장점이 있다. 나아가, 본 장치는 2개의 중간 바퀴들은 직경이 크고 전방 바퀴는 직경이 작게 설계하여 주행시 3개의 바퀴들이 삼각구도로 노면에 밀착되므로 안정감을 높이고 주행성을 향상하며, 전방 바퀴는 높이조절이 가능하여 포장노면에 따라 높이를 조절함으로써 한층더 본 장치의 주행성을 배가할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 장치는 기존의 아스콘 포설장비로부터 화염방사에 필요한 열원을 공급받는 방식과 달리 열원 및 접착유제를 탑제하고 자체적으로 열원 및 유제를 공급하여 가열기 및 유제살포기를 통해 아스콘 접합면에 방사함으로써 아스콘 포설장비에 부종하지 않고 독립적으로도 운용할 수 있으며, 다른 포장기계와도 대등한 관계로 작업을 진행할 수 있다. 특히, 접착유제를 공급하기 위한 압력(공압)을 견인 기의 구동력에서 얻으므로 유제공급이 용이하고 구성을 간소화할 수 있는 잇점이 있다.

더욱이, 본 장치는 운용시 기포설된 차로로 돌출하지 않고 포설하려는 차로내에 전체가 위치하여 운행되므로 기포설된 차로에서 작업하는 작업자의 작업에 방해되지 않는 잇점이 있다.

Claims

다수의 바퀴들을 구비하고 주행하며, 상부에 탑재가능한 공간이 마련되어 있는 틀체;

상기 틀체에 탑재되어 연료를 제공하는 열원공급수단;

상기 틀체에 장착되어 접착유제를 공급하는 유제공급수단;

상기 열원공급수단으로부터 연료를 공급받아 아스콘 접합면을 가열하는 가열기; 및

상기 유제공급수단으로부터 접착유제를 공급받아 아스콘 접합면에 살포하는 유제살포기를 포함하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 1항에 있어서, 상기 틀체 측면에 결합되고, 상기 가열기 및 상기 유제살포기의 방사단부들이 고정되어 아스콘 접합면을 향해 경사지게 위치시키는 경사판을 더 포함하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 2항에 있어서, 상기 틀체의 전면 및 후면에 고정된 장착대들과, 상기 장착대에 삽입되어 수평방향으로 진출입하며 단부에 체결봉재를 구비하는 수평지지대와, 상기 체결봉재에 나사결합되어 하단이 상기 경사판에 회전가능하게 결합되고 상단에는 장착판높이조절핸들이 마련된 숫나사봉을 구비하는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 2항에 있어서, 상기 가열기는 상기 경사판에 아스콘 접합면을 따라 다수개가 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 4항에 있어서, 상기 열원공급수단은 가스연료를 저장하고 상기 틀체에 탑재되는 연료저장통과, 상기 연료저장통으로부터 상기 가열기들에 가스를 공급하는 가스공급라인을 구비하는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 5항에 있어서, 상기 가스공급라인은 상기 연료저장통과 연결된 주공급호스와, 상기 주공급호스와 연결된 분배기와, 상기 분배기와 연결되어 상기 가열기들 각각에 연결되는 개별공급호스들을 구비하는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 1항에 있어서, 연료를 저장하는 연료통과, 상기 연료통으로부터 공급된 연료를 연소시켜 구동력을 발생하는 연소기관과, 상기 연소기관의 구동력에 의해 회전하는 바퀴들을 구비하고, 상기 틀체에 연결되어 상기 틀체를 주행시키는 견인기를 더 포함하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 7항에 있어서, 상기 유제살포기는 상기 장착판에 상기 가열기의 전후 위치로 한쌍이 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 8항에 있어서, 상기 유제공급수단은 상기 틀체에 장착되어 내부에 접착유제를 저장하고 있는 유제탱크와, 상기 견인기의 구동력에 의해 압력을 발생시켜 상기 유제탱크내의 접착유제를 외부로 공급하는 압력펌프와, 상기 유제탱크로부터 상기 유제살포기들로 접착유제를 운반하는 유제공급라인을 구비하는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 9항에 있어서, 상기 유제공급라인은 상기 유제탱크와 연결된 유제공급관과, 상기 유제공급관에 장착되어 2개의 공급라인으로 분지하는 분지관과, 상기 분 지관과 연결되어 상기 한쌍의 유제살포기에 각각 유제를 공급하는 한쌍의 공급호스들로 구성되며, 상기 분지관과 상기 공급호스들 사이에는 상기 유제살포기들로의 유제공급을 단속하는 유제단속밸브들이 각각 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 10항에 있어서, 상기 압력펌프는 상기 견인기의 구동풀리와 벨트로 연결되어 동력을 전달받는 종동풀리를 구비하고, 이 종동풀리의 회전에 따라 압력을 발생시키며, 그 출력측에 송압호스가 상기 유제탱크로 연결되어 발생된 압력을 제공하는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 바퀴는 상기 틀체 저면의 중간부위에 부착된 좌우한쌍의 중간 바퀴들과, 상기 틀체의 전방중앙에 장착되어 있는 전방 바퀴로 이루어지며, 상기 중간 바퀴들과 상기 전방 바퀴는 삼각형태로 배치되는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.
제 12항에 있어서, 상기 전방 바퀴는 상기 틀체의 전면에 수직하게 결합되는 바퀴지지대와, 상기 바퀴지지대 상단에 회전가능하게 결합된 바퀴높이조절핸들과, 상기 바퀴높이조절핸들의 하단에서 연장되어 상기 바퀴지지대 내부에 위치하는 이송스크류와, 상기 바퀴지지대에 진출입 가능하게 삽입되며 상부측에는 상기 이송스크류와 나사결합되는 이송너트가 고정되고 하부측에는 상기 전방 바퀴가 장착되어 상기 이송스크류의 회전에 따라 승강하는 바퀴고정대를 구비하는 것을 특징으로 하는 아스콘 접합부 가열 및 유제 살포 장치.