KR20060130289A

KR20060130289A - 클러치 페달의 통합형 스위치

Info

Publication number: KR20060130289A
Application number: KR1020050050677A
Authority: KR
Inventors: 박창휘
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2005-06-14
Filing date: 2005-06-14
Publication date: 2006-12-19

Abstract

본 발명에 따른 클러치 페달의 통합형 스위치는, 하우징과, 이 하우징내의 양측에 서로 대향하도록 각각 구비되어 있는 이그니션락 스위치부와 뉴트롤 스위치부를 포함하는 한편, 상기 각 스위치부는, 상기 하우징에 결합되어 있는 베이스와, 클러치 페달의 작동 상태에 따라 이동하도록 상기 베이스에 장착된 샤프트와, 상기 샤프트를 바깥쪽으로 밀어내도록 상기 베이스에 장착된 제1스프링과, 상기 샤프트의 내측 선단부에 형성된 걸림턱에 의해 지지되는 가동접점과, 상기 가동접점을 안쪽으로 밀어내는 제2스프링과, 상기 제2스프링의 탄발력에 의해 이동한 가동접점과 접촉하는 고정접점을 포함하여 구성되어, 구조가 단순할 뿐만 아니라 중량 및 제조원가를 절감할 수 있다.

Description

클러치 페달의 통합형 스위치{Integration type switch of clutch pedal}

도 1은 본 발명에 따른 클러치 페달의 통합형 스위치의 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 통합형 스위치의 이그니션락 스위치와 뉴트롤 스위치 작동 영역을 나타낸 도면,

도 3은 본 발명에 따른 이그니션락 스위치의 회로도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 하우징 20 : 이그니션락 스위치부

30 : 뉴트롤 스위치부 21, 31 : 베이스

22, 32 : 샤프트 23, 26, 33, 36: 스프링

24, 34 : 걸림턱 25, 35 : 가동접점

27, 37 : 고정접점

본 발명은 클러치 페달의 통합형 스위치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 이그니션락 스위치와 뉴트롤 스위치를 하나의 스위치로 통합한 통합형 스위치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 클러치 페달에는 클러치 페달의 작동 상태에 따라 온/오프 동작하는 이그니션락 스위치(Ignition lock switch)와 뉴트롤 스위치(Neutral switch)가 개별적으로 구비되어 있다. 상기 이그니션락 스위치는 클러치 페달을 밟지 않을 경우 시동이 걸리는 것을 방지하기 위한 것이며, 상기 뉴트롤 스위치는 클러치 페달이 풀 스트로크로 작동되었는지를 감지하는 것이다.

그리고, 상기와 같은 이그니션락 스위치 및 뉴트롤 스위치의 감지신호는 차량의 제어유니트로 입력되어 엔진의 전자적인 제어가 이루어지도록 한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는, 이그니션락 스위치와 뉴트롤 스위치가 개별적으로 형성되어 장착됨에 따라 구조가 복잡해질 뿐만 아니라 제조원가도 상승하게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점들을 감안하여 안출된 것으로, 이그니션락 스위치와 뉴트롤 스위치의 역할을 동시에 수행할 수 있는 통합형 스위치를 구현함으로써, 구조를 단순화할 뿐만 아니라 중량 및 제조원가를 절감할 수 있는 클러치 페달의 통합형 스위치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 클러치 페달의 통합형 스위치는, 하우징과, 이 하우징내의 양측에 서로 대향하도록 각각 구비되어 있는 이그니션락 스위치부와 뉴트롤 스위치부를 포함하는 한편,

상기 각 스위치부는, 상기 하우징에 결합되어 있는 베이스와, 클러치 페달의 작동 상태에 따라 이동하도록 상기 베이스에 장착된 샤프트와, 상기 샤프트를 바깥쪽으로 밀어내도록 상기 베이스에 장착된 제1스프링과, 상기 샤프트의 내측 선단부에 형성된 걸림턱에 의해 지지되는 가동접점과, 상기 가동접점을 안쪽으로 밀어내는 제2스프링과, 상기 제2스프링의 탄발력에 의해 이동한 가동접점과 접촉하는 고정접점을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 각 스위치부를 외부와 전기적으로 연결하는 와이어링과 하우징의 접촉부위에 더스트 캡이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 샤프트와 하우징의 접촉부위에 더스트 방지 패드가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 클러치 페달의 통합형 스위치의 구조도이다. 상기 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 클러치 페달의 통합형 스위치는, 하우징(10)과, 이 하우징(10)내의 양측에 서로 대향하도록 각각 구비되어 있는 이그니션락 스위치부(20)와 뉴트롤 스위치부(30)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 이그니션락 스위치부(20)는, 상기 하우징(10)에 결합되어 있는 베이스(21)와, 클러치 페달의 작동 상태에 따라 이동하도록 상기 베이스(21)에 장착된 샤프트(22)와, 상기 샤프트(22)를 바깥쪽으로 밀어내도록 상기 베이스(21)에 장착된 제1스프링(23)과, 상기 샤프트(22)의 내측 선단부에 형성된 걸림턱(24)에 의해 지지되는 가동접점(25)과, 상기 가동접점(25)을 안쪽으로 밀어내는 제2스프링(26)과, 상기 제2스프링(26)의 탄발력에 의해 이동한 가동접점(25)과 접촉하는 고정접점 (27)을 포함하여 구성된다.

또한, 상기 뉴트롤 스위치부(30)는, 상기 하우징(10)에 결합되어 있는 베이스(31)와, 클러치 페달의 작동 상태에 따라 이동하도록 상기 베이스(31)에 장착된 샤프트(32)와, 상기 샤프트(32)를 바깥쪽으로 밀어내도록 상기 베이스(31)에 장착된 제3스프링(33)과, 상기 샤프트(32)의 내측 선단부에 형성된 걸림턱(34)에 의해 지지되는 가동접점(35)과, 상기 가동접점(35)을 안쪽으로 밀어내는 제4스프링(36)과, 상기 제4스프링(36)의 탄발력에 의해 이동한 가동접점(35)과 접촉하는 고정접점(37)을 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 각 스위치부(20, 30)를 외부와 전기적으로 연결하는 와이어링(40)과 하우징(10)의 접촉부위에 더스트 캡(41)이 구비되어 있고, 상기 샤프트(22, 32)와 하우징(10)의 접촉부위에 더스트 방지 패드(42, 43)가 구비되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 클러치 페달의 통합형 스위치의 작용 및 효과를 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

운전자가 클러치 페달을 풀 스트로크(full stroke)한 상태에서는 이그니션락 스위치부(20)의 샤프트(22)가 클러치 페달에 접촉되면서 제1스프링(23)의 탄발력을 극복하고 안쪽으로 슬라이딩한다.

이에 따라, 상기 샤프트(22) 내측 선단부에 형성된 걸림턱(24)도 함께 이동하고, 상기 걸림턱(24)에 의해 지지되는 가동접점(25)은 제2스프링(26)의 탄발력에 의해 고정접점(27) 쪽으로 이동할 수 있게 되어, 고정접점(27)과의 접촉상태, 즉 이그니션락 스위치의 온 상태를 이루게 된다.

한편, 운전자가 클러치 페달을 밟지 않은 상태에서는 뉴트롤 스위치부(30)의 샤프트(32)가 클러치 페달에 접촉되면서 제3스프링(33)의 탄발력을 극복하고 안쪽으로 슬라이딩한다.

이에 따라, 상기 샤프트(32) 내측 선단부에 형성된 걸림턱(34)도 함께 이동하고, 상기 걸림턱(34)에 의해 지지되는 가동접점(35)은 제4스프링(36)의 탄발력에 의해 고정접점(37) 쪽으로 이동할 수 있게 되어, 고정접점(37)과의 접촉상태, 즉 뉴트롤 스위치의 온 상태를 이루게 된다.

즉, 도 2에 도시된 바와 같이, ① 클러치 페달이 미작동시에는 이그니션락 스위치가 오프됨과 더불어 뉴트롤 스위치가 온되고, ② 클러치 페달이 작동시에는 이그니션락 스위치 및 뉴트롤 스위치가 모두 오프되며, ③ 클러치 페달의 풀 스트로크시에는 이그니션락 스위치가 온됨과 더불어 뉴트롤 스위치가 오프된다.

이때, 상기 이그니션락 스위치는 운전자가 클러치 페달을 밟지 않은 상태에서 시동이 걸리는 것을 방지하기 위한 것으로, 도 3에 도시된 바와 같은 회로를 구성하게 된다.

즉, 이그니션 스위치(51)와 스타트 릴레이(52)와 이그니션락 스위치(53)가 직렬로 연결되어 있으므로, 상기 이그니션락 스위치(53)가 오프된 경우에는 상기 이그니션 스위치(51)가 온되더라도 스타트 릴레이(52)가 작동하지 않아 스타터(54)가 동작하지 않게 되고, 이그니션락 스위치(53)가 온된 상태에서만, 상기 이그니션 스위치(51)에 의해 스타터(54)가 작동할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 이그니션락 스위치와 뉴트롤 스위치의 역할을 동시에 수행할 수 있는 통합형 스위치를 구현함으로써, 구조를 단순화할 뿐만 아니라 중량 및 제조원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims

하우징과, 이 하우징내의 양측에 서로 대향하도록 각각 구비되어 있는 이그니션락 스위치부와 뉴트롤 스위치부를 포함하는 한편,

상기 각 스위치부는, 상기 하우징에 결합되어 있는 베이스와, 클러치 페달의 작동 상태에 따라 이동하도록 상기 베이스에 장착된 샤프트와, 상기 샤프트를 바깥쪽으로 밀어내도록 상기 베이스에 장착된 제1스프링과, 상기 샤프트의 내측 선단부에 형성된 걸림턱에 의해 지지되는 가동접점과, 상기 가동접점을 안쪽으로 밀어내는 제2스프링과, 상기 제2스프링의 탄발력에 의해 이동한 가동접점과 접촉하는 고정접점을 포함하여 구성된 클러치 페달의 통합형 스위치.
제 1 항에 있어서, 상기 각 스위치부를 외부와 전기적으로 연결하는 와이어링과 하우징의 접촉부위에 더스트 캡이 구비되어 있는 클러치 페달의 통합형 스위치.
제 1 항에 있어서, 상기 샤프트와 하우징의 접촉부위에 더스트 방지 패드가 구비되어 있는 클러치 페달의 통합형 스위치.