KR20060113634A - 내연기관의 배기가스에 함유된 미립자를 여과하기 위한필터 유니트 - Google Patents

내연기관의 배기가스에 함유된 미립자를 여과하기 위한필터 유니트 Download PDF

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Abstract

내연기관의 배기가스에 함유된 미립자를 여과하기 위한 독창적인 필터 유니트는 통로의 측벽에 의하여 유체 연통하는 서로 삽입된 입구 통로(10, 11) 및 인접한 출구 통로(12, 13) 세트를 포함한다. 상기 측벽은 입구 통로(10, 11)의 총부피가 출구 통로(12, 13)의 총부피에 대하여 증가되는 방식으로 결정된 그 단면이 주름을 가지는 것으로 제공되며, 그럼으로써 입구 통로(10, 11)의 총부피(Ve)는 출구 통로(12, 13)의 총부피(Vs)보다 더 크다.
Figure 112006003763346-PCT00002
미립자 필터, 내연기관, 배기가스, 필터 유니트

Description

내연기관의 배기가스에 함유된 미립자를 여과하기 위한 필터 유니트{FILTER UNIT FOR FILTERING PARTICLES CONTAINED IN EXHAUST GAS OF AN INTERNAL COMBUSTING ENGINE}
본 발명은 내연기관, 특히 디젤 종류의 배기가스에 함유된 미립자를 여과하기 위한 필터 유니트에 관한 것이고, 본 발명에 따른 적어도 하나의 필터 유니트를 포함하는 필터 본체에 관한 것이다.
다공성 벌집 구조가 디젤 차량에 의해 방출되는 미립자를 여과하기 위하여 필터 본체로서 사용된다. 이러한 필터 본체는 일반적으로 세라믹(근청석, 탄화실리콘, 등)으로 만들어진다. 그것들은 모노리스(monolith)이거나 분리된 유니트로 구성될 수 있다. 후자의 경우에, 유니트는 세라믹 접합제에 의하여 함께 접합될 수 있다. 그후에 원하는 부분품으로 가공되며, 원하는 부분품은 일반적으로 원형 또는 타원형이다. 필터 본체는 복수의 통로를 포함한다. 그것은 금속 외피 내에 삽입된다. 각각의 통로는 그 말단의 한쪽 또는 다른 쪽이 막혀 있다. 따라서 입구 통로 및 출구 통로가 있다. 따라서 배기가스는 입구 통로의 측벽을 통과하여 출구 통로로 통과되도록 강요된다. 즉, 따라서 미립자 및 매연은 필터 본체에 침전된다.
일정한 시간의 사용 후에, 매연은 필터 본체의 통로에 축적되고, 이것은 필터에 의해 야기되는 헤드 손실(head loss)을 증가시키고 엔진의 성능을 저하시킨다. 이러한 이유로, 헤드 손실이 약 150dPa의 값에 이르게 될 때 (약 4리터의 필터 본체를 가지고 고속도로에서 주행하는 약 2입방리터의 엔진에 대하여), 필터 본체는 약 7시간 내지 10시간의 작동 후에 정기적으로, 습관적으로 재생되어야 한다.
재생과정은 매연을 산화하는 과정에 있다. 이 때문에, 정상 작동 조건하에서 배기가스의 온도가 대략 300℃가 될 때까지 매연을 가열하는 것이 필요하며, 반면 매연의 발화점 온도는 대략 600℃보다 더 크다. 그러한 재생에도 불구하고, 연소 잔류물은 필터 본체에 남는다. 따라서, 재생 후에 필터 본체에 의해 야기된 헤드 손실은 재생 전에 필터 본체에 의해 야기된 헤드 손실보다 항상 더 크다. 이러한 폐쇄 현상은 각각의 재생에서 증가하게 되고 예를 들어 매 80,000km마다 상인이 그 필터 방해물을 완전히 청소하는 것이 필요하다. 이러한 청소는 필터 본체의 사용에 결점을 만든다.
FR 2 473 113은 압출성형에 의해 생산될 수 있고 출구 통로보다 더 큰 단면의 입구 통로를 가지는 필터 본체를 제안한다. 그 저자는 12.9mm2미만의 일정한 입구 통로 단면과 0.7mm 이하의 벽 두께를 가지는 7.89cm2/cm3(즉, 0.789cm2/l)의 필터 유니트의 여과 면적을 나타낸다.
그러나, FR 2 473 113에 기재된 필터 본체는 높은 헤드 손실을 야기하며, 이것은 필터 본체가 자주 재생되어야 한다는 것을 의미한다. 따라서, 필터 본체의 산업상 이용을 상상한다는 것이 어렵다.
따라서 전체 사용 기간 동안 낮은 헤드 손실을 가지며 더 낮은 주기의 청소를 필연적으로 동반하는 필터 본체에 대한 필요성이 있다. 본 발명은 이러한 필요성을 충족시키는 것을 목표로 삼는다.
본 발명은 보다 상세하게는 내연기관의 배기가스에 함유된 미립자를 여과하기 위한 필터 유니트에 관한 것으로, 내연기관은 서로 삽입된 인접한 입구 통로 및 출구 통로 세트를 포함하며, 상기 입구 및 출구 통로는 그것들의 측벽을 통하여 유체 연통하며, 상기 측벽은 단면에 있어서 출구 통로의 총부피를 희생하여 상기 입구 통로의 총부피를 증가시키도록 결정된 파동을 가지며, 입구 통로의 총부피가 출구 통로의 총부피보다 더 크며,
* 상기 출구 통로의 유압 직경이 0.9 내지 1.4mm이고, 바람직하게는 0.95mm 초과이며,
* 출구 통로의 총부피에 대한 입구 통로의 총부피의 비율 r이 1.15 내지 4이고, 바람직하게는 1.35 초과 및/또는 3 미만이며,
* 여과 면적은 상기 필터 유니트의 리터당 0.825 내지 1.4m2이고, 바람직하게는 0.92m2 초과이며,
* 상기 파동의 비대칭의 비율은 20% 미만인 것을 특징으로 한다.
본문에 보다 상세하게 나타나듯이, 이것은 필터 유니트에 의해 야기되는 헤드 손실을 충분히 감소시키고 따라서 그것이 부분을 형성하는 필터 본체의 재생의 빈도를 감소시킨다.
본 발명의 다른 바람직한 특징에 따르면,
-상기 출구 통로는 상기 필터 유니트의 길이에 걸쳐 일정한 면적의 단면을 가지며;
-상기 입구 및 출구 통로는 일직선이고 평행하며;
-상기 입구 및 출구 통로는 서로에 대해, 임의의 입구 통로에 의해 여과되는 모든 가스가 상기 입구 통로에 인접한 출구 통로로 지나갈 수 있도록 배열되며;
-상기 파동은 단면에서 사인 곡선 형태를 가지고, 상기 파동의 비대칭의 비율은 15% 미만, 바람직하게는 12% 미만, 및/또는 5% 초과, 바람직하게는 6% 초과이며;
-상기 파동은 주기적이고, 상기 파동의 반주기(half-period)는 상기 채널 중 하나의 폭에 걸쳐있으며;
-상기 입구 및 출구 채널은 상기 유니트의 임의의 수평의 열 또는 수직의 열에 교대로 배치되며, 따라서 유니트의 전면 또는 후면상에 바둑판 모양의 구조를 형성한다.
본 발명은 또한 본 발명에 따른 적어도 하나의 필터 유니트를 포함하는 것을 특징으로 하는 미립자 필터용으로 고안된 필터 본체에 관한 것이다.
첨부된 도면 및 실시예와 관련하여 하기 기재는 본 발명과 그 이점을 설명한다.
도 1a는 선행기술의 필터 유니트의 전면(즉, 배기가스가 충돌하는 곳)의 부분도이고, 도 1b는 도 1에서 AA선을 따라 얻은 필터 유니트의 단면도이고, 도 1c는 상기 필터 유니트를 생산하기 위한 압출성형틀의 단면도이다.
도 2a 내지 2c는 각각 도 1a 내지 1c과 유사한 도면이며, 본 발명의 필터 본체의 제 1 구체예를 도시한다.
도 3은 본 발명의 필터 유니트의 제 2 구체예의 전면의 부분도이다.
도 4는 여러 가지 새로운 "깨끗한" 테스트 필터 본체에 대하여 사용 시간의 함수로서 헤드 손실을 나타내는 그래프이다.
도 5는 연소 잔류물이 참고 필터의 입구 통로 부피의 50%에 대응하는 부피를 차지하는 여러 가지 테스트 필터 본체에 대하여 사용 시간의 함수로서 헤드 손실을 나타내는 그래프이며, 이것은 약 80,000km의 차량에 의해 운전한 거리에 대응하는 것이다. 그러한 필터 본체를 "폐쇄된"이라고 부른다. 잔류물은 일반적으로 입구 통로의 멀리 떨어진 말단에 있다.
도 1 내지 3의 모든 도면은 필터 유니트의 부분도에 대응하고, 모노리스 필터 본체의 부분도 또는 필터 유니트를 조립하여 형성한 필터 본체의 부분도로 생각될 수 있다.
도면에서, 통로 사이의 벽의 두께는 치수를 잰 것이 아니며 본 발명에서 제한하는 것은 아니다.
도 1a는 디젤 엔진에 의해 추진되는 모터 차량의 배기가스에 함유된 미립자를 포착하는데 일반적으로 사용되는 필터 유니트의 전면도이다. 이러한 필터 유니트는 그 단면이 사각형이고 필터 본체의 전체 길이를 따라 일정한 크기인 동일한 통로를 가진다. 이 전면에서, 두 통로 중 하나는 막혀 있다. 통로(1, 2)는 열려 있으며 따라서 입구 통로를 구성한다. 통로(3, 4)는 막혀 있으며 따라서 출구 통로를 구성한다. 도 1b는 도 1a에서 AA선을 따라 얻은 종단면도이다. 배기가스의 흐름 F는 입구 통로를 통하여 필터 유니트로 들어가고 그런후 필터의 측벽을 통과하여 출구 통로로 지나간다. 도 1c는 현재 사용되고 도 1에 표시되는 필터 유니트를 가공하는데 사용되는 압출성형틀의 단면도이다. 이 도면에서, 실선은 세라믹이 지나갈 수 있는 가공된 입구를 나타낸다.
도 2a는 본 발명의 필터 유니트의 제 1 구체예의 전면도이다. 통로(10, 11)는 열려 있으며 입구 통로를 구성한다. 통로(12, 13)는 막혀 있으며 출구 통로를 구성한다. 통로는 출구 통로의 총부피를 희생하여 입구 통로의 총부피를 증가시키기 위하여 변형된 삼각형 단면을 가지는 다수의 통로로 배열된다. 따라서 입구 통로와 출구 통로 사이의 비평면의 중간 벽은 도 2a에 도시된 대로, 입구 통로의 측면에 대해 오목할 것이고 출구 통로의 측면에 대해 볼록할 것이다.
도 2b는 도 2a에서 AA선을 따라 얻은 단면도이다. 배기가스의 흐름 F는 입구 통로를 통하여 필터 본체로 들어가고 통로의 벽을 통과하여 출구 통로로 지나간다. 상기 언급한 입구 통로의 총부피의 증가 때문에, 입구 통로의 벽에서 이용가능한 면적, 즉 "여과 면적"은 도 1에 도시된 것과 같은 선형기술의 필터 본체와 비 교하면 출구 통로의 벽에서 이용가능한 면적에 손해를 주어 증가된다.
입구 통로의 모든 면적은 배기가스를 여과하는데 유리하게 사용되며, 이는 배기가스가 양방향으로 지나갈 수 있기 때문에 여과용으로 어떠한 유용성도 없는, 다른 입구 통로로 통하는 하나 이상의 입구 통로 부분이 없기 때문이다.
입구 통로 및 출구 통로는 바람직하게는 평행하고 일직선이다. 따라서 압출성형에 의해 본 발명의 필터 유니트를 생산하는 것이 바람직하고, 이것이 유리하다.
도 2c는 도 2a에 도시되는 필터 유니트를 생산하는데 사용되는 압출성형틀의 단면도이다. 이 도면에서 실선은 세라믹이 지나갈 수 있는 가공된 입구를 나타낸다. 형틀은 필터 유니트의 전체 길이에 걸친 일정한 단면의 통로를 가공하는데 사용되며 그것을 압출성형하는 것을 용이하게 한다.
통로는 필터 본체의 길이를 따라 일직선이다. 따라서, 종단면(도 2b 참조)에서, 통로는 그 길이(L)에 걸쳐 일정한 단면을 가진다. 이것은 필터 유니트의 가공을 용이하게 한다.
입구 통로는 매연을 저장하기 위하여 이용가능한 부피를 증가시키기 위하여 출구 통로보다 더 큰 단면을 가진다. 입구 통로 및 출구 통로는 서로에 대해, 임의의 입구 통로에 의해 여과된 모든 가스가 입구 통로에 인접한 출구 통로로 지나갈 수 있도록 배열되며, 이것은 주어진 필터 유니트 부피에 대하여 이용가능한 표면적을 최고로 활용한다.
도 3은 본 발명의 필터 유니트의 다른 구체예의 전면도이다. 통로(10, 11) 는 열려 있으며 입구 통로를 구성한다. 통로(12, 13)는 막혀 있으며 출구 통로를 구성한다. 통로는 출구 통로의 총부피를 희생하여 입구 통로의 총부피를 증가시키기 위하여 변형되는 사각형 단면을 가지는 다수의 통로로 구성된다. 임의의 수평 열(x) 또는 수직 열(y)에서, 입구 및 출구 채널은 교대로 배치되어 바둑판 모양의 구조를 형성한다. 따라서 입구 통로(11)의 측벽(14)은 4개의 각각의 인접한 출구 통로의 내부 부피로부터 그 통로의 내부 부피를 분리하는 4개의 측벽부(14a-14d)로 형성된다.
통로의 두 수평 열(R1, R2) 및/또는 두 수직 열 사이의 비평면의 중간 벽(15) (따라서 통로의 측벽(161 내지 168)의 한세트의 부분에 의해 형성됨)은 바람직하게는 입구 통로의 측면에 대해 오목하고 출구 통로의 측면에 대해 볼록하다.
통로의 수평 열(x축을 따라) 또는 수직 열(y축을 따라)을 따라서, 중간 벽(15)은 바람직하게는 단면에서 파동 또는 "물결" 형태를 가지며, 벽(15)은 파장의 실질적으로 절반만큼 통로의 폭을 가로질러 파동친다.
"파장"은 기울기 변동의 동일한 방향을 가지는 동일한 높이에 위치한 파동의 두 지점 사이의 거리이다. 주기적인 파동의 경우에, "파장"는 "주기"라고 부른다.
파동은 바람직하게는 주기적이지만, 파동의 진폭은 일정할 수도 있고 변동할 수도 있다. 진폭은 바람직하게는 일정하다. 또한 파동은 도 3에 도시된 대로, 그 반주기가 통로의 배열의 고저 "p"와 동일한 사인곡선 형태를 가진다.
결국, 유니트의 모든 수직 또는 수평의 중간 벽(15)이 단면에서 정확히 동일 한 형태의 파동을 가지는 것이 바람직하다.
"비대칭의 비율"이라는 표현은 상기 파동의 진폭 "h"와 반파장(half-length) 사이의 비율(또는, 주기적 파동의 경우에 진폭 "h"와 반주기 사이의 비율)을 말한다. 표 1에 요약되는 이하의 실시예는 설명을 위하여 제공되는 것이고 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 도 4 및 5는 각각 깨끗하고 폐쇄된 필터를 가지고, 표 1로부터의 일정한 실시예에 대응하는 시간의 함수로서 증가하는 헤드 손실의 곡선을 나타낸다.
테스트되는 필터 본체는 1mm 두께의 조인트에 의해 함께 묶여진 16개의 필터 유니트를 조립함으로써 생산하였다. 이러한 필터 본체는 144mm의 직경과 9inch(228.6mm)의 길이를 가진 원통형이었다. 통로는 도 4에 표시된 형태였으며, 벽은 실질적으로 사인곡선 형태의 윤곽을 가지며 입구 및 출구 통로는 필터 본체의 길이(L)에 걸쳐 일정한 면적의 단면을 가진다.
계산의 목적으로, 배기가스를 250℃의 온도 및 320m3/시간의 유속에서의 시험하에서 필터 본체의 입구 통로에 주입하였다. 배기가스에서 미립자의 농도는 2.2×10-5kg/m3이었다.
폐쇄된 필터 본체 테스트를 위하여, 입구 통로에서 연소 잔류물의 농도는 배기가스의 1.8×10-9m3/m3이었다.
참고예는 1mm 두께의 조인트로 함께 묶인 16개의 필터 유니트를 조립함으로써 구성되는 필터에 대응한다. 이 필터는 144mm의 직경과 9inch(228.6mm)의 길이 를 가진 원통형이었다. 통로는 도 1에 표시된 형태이었으며, 출구 및 입구 통로는 필터 본체의 길이(L)에 걸쳐 일정한 면적의 사각형의 단면을 가진다. 배열의 고저는 1.8mm이었으며 벽의 두께는 350㎛이었다.
여과 면적, 통로 부피 및 헤드 손실은 툴루즈 유체역학 연구소(the Institut de Mecaniques des Fluides of Toulouse)(프랑스)에 의해 계산되었다.
단면 또는 통로에 대하여 사용된 "유압 직경"이라는 표현은 통로의 네 번의 구획과 통로의 원주 사이의 비율을 말한다.
통로 밀도는 제곱인치당 통로의 수(제곱인치당 셀(cpsi))로 표현된다.
Ve는 입구 통로의 총부피를 표시하고, Vs는 출구 통로의 총부피를 표시한다. 비율 r은 다음과 같이 r=Ve/Vs로 정의된다.
"여과 면적"이라는 표현은 여과되는 가스의 흐름이 지나갈 수 있는 입구 통로의 벽의 영역을 말한다. 여과 면적은 필터 유니트의 리터당 제곱미터로 산정된다.
필터 본체의 성능은 특정한 헤드 손실 "dP"에 이르는 시간 "t"를 분으로 측정함으로써 그리고 초기 헤드 손실(t=0에 대한 dP)에 의해 산정된다. x mbar의 헤드 손실 "dP"를 달성하기 위하여 분으로 측정된 시간 "t"는 t/x로 표시된다.
필터 본체가 다음의 기준을 따르는 것이 유리하다고 생각된다.
* 초기 헤드 손실 < 50mbar
* 깨끗한 필터에 대하여 t/100 ≥ 300
* 깨끗한 필터에 대하여 t/150 ≥ 500
* 폐쇄된 필터에 대하여 t/150 ≥ 200
Figure 112006003763346-PCT00001
표 1 및 도 4, 5는 다음을 나타낸다.
새로운 필터 본체에 대하여, 여과 면적이 더 크면 클수록, 시간이 지나면서 헤드 손실이 더 천천히 증가한다. 바꾸어 말하면, 필터 면적이 증가함에 따라 로딩 기울기가 감소하는 것이다. 그러나, 실시예 15 및 참고예의 비교에 의해 보여지듯이, 여과 면적이 단 하나의 조건은 아니다. 본 발명에 따라, 그 비교는 더 높은 비율 r이 필터가 막혀있을 때 더 낮은 여과 면적을 보상하는 이점을 가진다.
어떤 이론에 구속되는 것 없이, 본 출원인은 다음의 방법으로 이 현성을 설명한다.
높은 비율 r은 연소 잔류물을 저장하기 위하여 입구 통로에서 더 큰 부피를 의미한다. 주어진 여과 면적 및 주어진 연소 잔류물 부피(즉, 주어진 재생수)에 대하여, 여과 면적이 연소 잔류물에 의해 덮히기 때문에 효과 없는 여과 면적의 비율이 따라서 더 낮다. 따라서 야기된 헤드 손실이 더 낮다. 두 재생 사이에서, 필터 본체에 의해 야기된 헤드 손실은 따라서 보다 천천히 증가한다.
더욱이, 입구 통로에서 큰 부피는 연소 잔류물의 더 큰 양을 저장할 수 있다. 필터를 제거/수리하기 전의 재생수는 따라서 증가될 것이다.
일정한 벽 두께에 대하여, 비대칭의 비율의 증가는 입구 통로의 저장 용량의 증가 및 유니트의 여과 면적의 증가를 수반한다.
그러나, 비대칭의 비율은 과도하게 증가되지 않아야 하며, 왜냐하면 이것이 출구 통로의 구획을 헤드 손실에서 불리한 증가의 지점으로 감소시킬 수 있기 때문이다.
따라서 절충안에 도달해야만 한다. 비대칭의 비율은 20% 미만이며, 바람직하게는 15% 미만이며, 보다 바람직하게는 12% 미만이고, 그리고 5% 초과이며, 바람직하게는 6% 초과이다.
본 발명에 따르면, 따라서 두 필터 본체의 분해/청소 작업 사이의 시간은, 두 재생 사이에 매연에 의한 막힘을 감속시키는 각각의 재생 후에 연소 잔류물에 의한 여과 면적의 야기된 잔류 막힘으로 인한 것뿐만 아니라, 너무 많은 수의 재생이 가능하기 때문에, 증가하게 되며, 연소 잔류물 저장 부피는 더 크게 된다.
자동차 운전자는 따라서 필터 상의 어떠한 보수를 수행하지 않고 더 긴 거리를 여행할 수 있다.
본 발명에 따르면 최적 조건은 다음을 가지는 것으로 생각된다.
* 비율 r은 1.15 이상, 바람직하게는 1.35 초과, 그리고 4 미만, 바람직하게는 3 미만이고,
* 여과 영역은 필터 유니트의 리터당 0.825m2 이상, 바람직하게는 필터 유니트의 리터당 0.92m2 이상이다.
필터 유니트의 길이에 걸쳐 일정한 면적의 단면을 가지는 입구 및 출구 통로에서, 비율 r의 증가는 입구 통로의 유압 직경의 증가 및/또는 출구 통로의 유압 직경의 감소의 결과이다. 표 1(특히 실시예 3, 6 및 10 참조)은 출구 통로의 유압 직경이 매우 작다면, 깨끗한 필터 본체에 의해 야기되는 헤드 손실이 매우 크다는 것을 보여준다. 엔진의 공식 출력 등급이 배기가스를 고려하기 때문에 이것은 용인될 수 없는 것으로 입증될 것이다.
본 발명에 따라, 출구 통로의 유압 직경이 0.9mm 이상, 바람직하게는 0.95 내지 1.4mm가 되어야 한다.
물론, 본 발명은 여기에서 보여지는 그리고 상기 기재된 구체예에 한정되지 않으며, 이것은 실례의 제한되지 않는 실시예로 제공되는 것이다.
따라서, 본 발명은 모노리스 필터 본체와 동등하게 관련된다. 필터 유니트는 통로의 어떤 형태 그리고 어떤 배열도 가질 수 있다.
마지막으로 통로의 단면은 기재된 형태에 한정되지 않는다.

Claims (14)

  1. 통로의 측벽을 통하여 유체 연통하는 서로 삽입된 인접한 입구 통로(10, 11) 및 출구 통로(12, 13)의 세트를 포함하는, 내연기관의 배기가스에 함유된 미립자를 여과하기 위한 필터 유니트로서, 상기 유니트는 입구 통로(10, 11)와 출구 통로(12, 13) 사이에 중간 벽(15)을 형성하는 한 세트의 측벽부(161-168)을 포함하고, 단면에 있어서 출구 통로(12, 13)의 총부피를 희생하여 상기 입구 통로(10, 11)의 총부피를 증가시키도록 결정된 파동을 가지고, 상기 입구 통로(10, 11)의 총부피(Ve)는 상기 출구 통로(12, 13)의 총부피(Vs)보다 더 큰 필터 유니트에 있어서,
    상기 출구 통로(12, 13)의 유압 직경이 0.9 내지 1.4mm이고;
    출구 통로(12, 13)의 총부피(Vs)에 대한 입구 통로(10, 11)의 총부피(Ve)의 비율 r이 1.15 내지 4이고;
    여과 면적이 상기 필터 유니트의 리터당 0.825m2 내지 1.4m2이고,
    상기 파동의 비대칭의 비율이 20% 미만인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 출구 통로(12, 13)의 유압 직경이 0.95mm 초과인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 비율 r이 1.35mm 초과인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  4. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 비율 r이 3mm 미만인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  5. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 여과 면적이 상기 필터 유니트의 리터당 0.92m2 초과인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  6. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 출구 통로(12, 13)는 상기 필터 유니트의 길이(L)에 걸쳐 일정한 면적의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  7. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 입구 통로(10, 11) 및 출구 통로(12, 13)는 일직선이고 평행한 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  8. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 입구 통로(10, 11) 및 출구 통로(12, 13)는 서로에 대하여 임의의 입구 통로(10, 11)에 의해 여과된 모든 가스가 상기 입구 통로(10, 11)에 인접한 출구 통로(12, 13)로 지나갈 수 있도록 배열되는 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  9. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파동의 비대칭의 비율이 15% 미만인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  10. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파동의 비대칭의 비율이 12% 미만인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  11. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파동의 비대칭의 비율이 5% 초과인 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  12. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파동이 주기적이고, 상기 파동의 반주기가 상기 채널(10, 11, 12, 13) 중 하나의 폭에 걸쳐있는 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  13. 전술한 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파동이 단면에서 사인곡선 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 필터 유니트.
  14. 전술한 항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 유니트를 포함하는 것을 특징으로 하는, 미립자 필터용으로 고안된 필터 본체.
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