KR20060084913A - 에어백장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 에어백장치는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납되는 쿠션과, 상기 쿠션과 연결되어 상기 쿠션을 전개시킬 수 있는 인플레이터를 포함하여 구성되고, 특히 상기 쿠션은 적어도 일부가 접혀지고 상기 접힘부위가 봉제되어, 상기 쿠션이 일부 전개된 후 상기 접힘부위가 펼쳐지면서 완전 전개되기 때문에 저렴하면서도 간소한 구조로 OOP 및 POF 성능을 향상시킬 수 있다.

에어백, 쿠션, 인플레이터, 테더, 봉제, OOP, POF

Description

에어백장치{Air-Bag Module}

도 1은 종래 기술에 따른 에어백장치의 단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 에어백장치의 전개시 측면 구성도,

도 3은 종래 기술에 따른 에어백장치의 전개시 평면 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 에어백장치의 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 에어백장치의 전개 초기 구성도,

도 6은 본 발명에 따른 에어백장치의 전개 완료 후 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 인스트루먼트 패널 60 : 에어백 하우징

70 : 쿠션 71 : 봉제

80 : 인플레이터

본 발명은 에어백장치에 관한 것으로서, 특히 쿠션의 적어도 일부가 접혀지고 그 접힘부위가 봉제됨으로써, 상기 쿠션이 어느 정도 전개된 후 상기 접힘부위가 펼쳐지면서 완전 전개되는 에어백장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌 또는 전복 등의 사고 발생시 쿠션 작용에 의해 승객을 안전하게 보호할 수 있는 에어백장치가 구비된다. 상기 에어백장치는 스티어링 휠에 설치된 운전석용과 조수석 앞 인스트루먼트 패널에 설치된 조수석용, 그리고 시트 또는 차체 필러에 설치된 측면용 등 다양한 유형이 있다.

도 1 내지 도 3은 여러 유형의 에어백 중 조수석용 에어백장치를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 조수석용 에어백장치는 조수석 측 인스트루먼트 패널(I)에 조수석과 대향되게 설치되는 에어백 하우징(2)과, 상기 에어백 하우징(2)에 수납된 쿠션(4)과, 상기 쿠션(4)과 연결될 수 있도록 상기 에어백 하우징(2)에 설치되어 충돌 사고시 상기 쿠션(4)을 전개시킬 수 있는 인플레이터(6)를 포함하여 구성된다.

상기 에어백 하우징(2)은 상기 인스트루먼트 패널(2) 측 정면이 개구된 에어백 케이스(2a)와, 상기 에어백 케이스(2a)의 정면을 개폐할 수 있도록 상기 에어백 케이스(2a)와 함께 상기 인스트루먼트 패널(I)에 결합된 에어백 도어(2b)로 이루어진다.

특히, 비정상착좌, 즉 OOP(Out Of Position) 승객의 안전성 및 상기 쿠션(4)의 급속 전개로 인하여 승객이 상기 쿠션(4)에 의해 타격을 입게 되는 펀치 아웃 포스, 즉 POF(Punch Out Force) 현상을 최소화할 필요가 있다(특히, 도 3 참조).

따라서, 상기 쿠션(4)은 상기 OOP 및 POF 성능을 향상시키기 위해 일정 형태로 폴딩되어 상기 에어백 하우징(2)에 수납된다.

또한, 상기 쿠션(4)에는 상기 OOP 및 POF 성능을 향상시키기 위해 상기 쿠션(4)의 전개 형상을 제어할 수 있도록 테더(5)가 설치되기도 한다.

상기와 같이 구성된 종래 기술의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

충돌 사고가 발생되면, 상기 인플레이터(6)로부터 고압의 전개 가스가 분출되고, 상기 인플레이터(6)로부터 분출된 고압의 전개 가스가 상기 쿠션(4)의 내부에 채워진다.

상기 쿠션(4)은 상기 인플레이터(6)로부터 분출된 고압의 전개 가스가 채워짐에 따라 풍선처럼 부풀면서 조수석을 향해 전개되어 조수석에 탑승한 승객을 안전하게 보호하게 된다.

한편, 도면으로 도시되지 않았지만 운전석용 에어백 및 측면용 에어백도 도 1,2을 참조하여 상기에 기술한 조수석용 에어백과 기본적인 구성 및 작용이 동일하고, OOP 및 POF성능 향상을 위해 쿠션을 일정 형태로 폴딩되어 수납되거나 상기 쿠션에 테더가 구비된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 에어백장치는, 상기 쿠션(4)을 일정 형태로 폴딩하는 방법의 경우 OOP 및 POF 성능 향상의 효과가 미비하고, 상기 쿠션(4)에 테더(5)를 설치하는 방법의 경우 추가 부품으로 인하여 비용이 증가될 뿐만 아니라 승객의 유형에 따라 그 효과의 차이가 큰 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 저렴한 비용으로 OOP 및 POF성능을 향상시킬 수 있는 에어백장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백장치는 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납되는 쿠션과; 상기 쿠션과 연결되어 상기 쿠션을 전개시킬 수 있는 인플레이터를 포함하여 구성되고; 상기 쿠션은 적어도 일부가 접혀지고 상기 접힘부위가 봉제되어, 상기 쿠션이 일부 전개된 후 상기 접힘부위가 펼쳐지면서 완전 전개되는 것을 특징으로 한다.

상기 쿠션은 승객 측면에서 볼 때, 좌우방향으로 접혀지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 에어백장치의 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 에어백장치의 전개 초기 구성도이고, 도 6은 본 발명에 따른 에어백장치의 전개 완료 후 구성도이다.

본 발명에 따른 에어백장치는 조수석 측 인스트루먼트 패널(50)에 조수석과 대향되게 설치된 에어백 하우징(60)과, 상기 에어백 하우징(60)에 수납되는 쿠션(70)과, 상기 쿠션(70)과 연결되어 충돌 사고시 상기 쿠션(70)으로 고압의 전개 가스를 공급하여 상기 쿠션(70)을 전개시키는 인플레이터(80)를 포함하여 구성된다.

상기 에어백 하우징(60)은 정면이 개구된 에어백 케이스(62)와, 상기 인스트루먼트 패널(50)에 설치되어 상기 에어백 케이스(62)의 정면을 개폐할 수 있는 에어백 도어(64)로 이루어진다.

상기 에어백 도어(64)에는 상기 쿠션(70)이 전개될 때, 상기 인스트루먼트 패널(50)로부터 탈거되지 않고 상기 쿠션(70)의 전개력에 의해 찢어질 수 있도록 테어 라인(미도시)이 형성될 수 있다.

상기 쿠션(70)은 통상 일정 형태로 폴딩된 상태로 상기 에어백 하우징(60)에 수납되고, 개구된 후단이 리테이너 링(72)을 통해 상기 에어백 하우징(60)에 결합된다.

특히, 상기 쿠션(70)은 OOP 및 POF성능 향상을 위해 상기 에어백 하우징(60) 에 수납될 때 적어도 일부가 접혀지고 상기 접힘부위가 봉제(71)될 수 있다.

이 때, 상기 쿠션(70)은 상기 쿠션(70)이 급속히 조수석에 탑승한 승객을 향해 전개되어 승객을 타격하지 않도록, 승객 측면에서 볼 때 좌우방향으로 접혀지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 쿠션(70)은 상기 쿠션(70)의 접힘부위의 봉제(71)가 뜯어지는 시점에 따라 형상 및 상기 쿠션(70)의 접힘부위의 형상 및 봉제(71)실의 강도, 봉제(71) 간격, 봉제(71) 길이 등이 최적으로 설계될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

상기 인플레이터(80)로부터 고압의 전개 가스가 분출되면, 상기 인플레이터(80)로부터 분출된 고압의 전개가스가 상기 쿠션(70)의 내부에 채워지고, 상기 쿠션(70)이 풍선처럼 부푼다.

이 때, 도 5에 도시된 바와 같이 전개 초기에는 상기 쿠션(70)은 상기 쿠션(70)의 접힘부위가 봉제(71)된 상태 그대로 전개되고, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 쿠션(70)의 접힘부위가 봉제(71)된 상태로 충분히 부풀어지면 상기 쿠션(70)에 채워진 전개가스 압력에 의해 상기 쿠션(70)의 접힘부위 봉제(71)가 뜯어짐에 따라 상기 쿠션(70)의 접힘부위가 펼쳐지면서 완전 전개된다.

한편, 본 명세서에서는 조수석용 에어백장치에 한정하여 기술하였지만, 운전석용 및 측면용 에어백장치의 경우에도 OOP 및 POF성능이 향상될 수 있도록 본원발 명의 기술적 사상인 상기 쿠션의 일부를 접고 그 접힘부위를 봉제하여 구비하는 기술을 용이하게 적용할 수 있음은 당연하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 에어백장치는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납되는 쿠션과, 상기 쿠션과 연결되어 상기 쿠션을 전개시킬 수 있는 인플레이터를 포함하여 구성되고, 특히 상기 쿠션은 적어도 일부가 접혀지고 상기 접힘부위가 봉제되어, 상기 쿠션이 일부 전개된 후 상기 접힘부위가 펼쳐지면서 완전 전개되기 때문에 저렴하면서도 간소한 구조로 OOP 및 POF 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 수납되는 쿠션과; 상기 쿠션과 연결되어 상기 쿠션을 전개시킬 수 있는 인플레이터를 포함하여 구성되고;

   상기 쿠션은 적어도 일부가 접혀지고 상기 접힘부위가 봉제되어, 상기 쿠션이 일부 전개된 후 상기 접힘부위가 펼쳐지면서 완전 전개되는 것을 특징으로 하는 에어백장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 쿠션은 승객 측면에서 볼 때, 좌우방향으로 접혀지는 것을 특징으로 하는 에어백장치.

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