KR20060068958A - 리어 현가장치의 라디우스 로드 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 리어 현가장치의 라디우스 로드는, 부쉬어셈블리가 압입되는 로드 엔드부와, 상기 로드 엔드부의 일단에 나사 결합되어 상기 부쉬어셈블리를 가압하여 로드 엔드부에 고정하는 고정볼트와, 상기 고정볼트의 풀림을 방지하기 위한 풀림방지스프링을 포함하여 구성되어, 라디우스 로드의 부품 산포에 의한 특성치 변화를 조절하여 라디우스 특성치를 이상적인 성능 곡선에 근접시킬 수 있을 뿐만 아니라 라디우스 로드의 작동중에 부품이 이탈되는 것을 방지하여 내구성 및 주행 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Description

리어 현가장치의 라디우스 로드 {Radius rod of rear suspension system}

도 1은 본 발명에 따른 라디우스 로드의 부쉬체결부위를 개략적으로 나타낸 도면,

도 2는 도 1에 요부 확대도,

도 3은 본 발명에 따른 라디우스 로드의 부쉬체결부위의 상면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 로드 엔드부 2 : 부쉬어셈블리

3 : 고정볼트 4 : 부쉬와셔

5 : 풀림방지스프링 6 : 걸림턱

7, 8 : 홈

본 발명은 리어 현가장치의 라디우스 로드에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 라디우스 로드의 작동력을 가변시켜서 최적의 승차감 및 내구력 향상이 가능한 라 디우스 로드에 관한 것이다.

일반적으로, 대형 트럭의 리어 현가장치의 경우 후1, 2축의 엑슬이 있으며 트러니언 베이스를 힌지축으로 어퍼/로워 라디우스 로드 궤적으로 리어엑슬의 운동이 제한되게 된다.

이때, 어퍼/로워 라디우스 로드의 특성값은 차량의 거동성능(조향성능, 승차감) 및 부품의 내구력 등에 지대한 영향을 미치므로 라디우스 로드의 특성치에 철저한 관리가 필요하다.

상기와 같은 라디우스 로드는 통상적으로 로드 엔드부에 부쉬가 압입될 수 있는 자리가 형성되어 있고, 상기 로드 엔드부에 부쉬가 압입된 다음 상단의 로크링으로 라디우스의 특성을 결정하게 된다.

즉, 부쉬의 외경/높이와, 로드 엔드부의 부쉬가 압입되는 자리의 홀 직경/높이, 로크링의 위치 등의 상대 치수가 종합되어서 라디우스의 특성이 결정되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 라디우스 로드는, 라디우스 로드의 부품 공차에 의한 특성치 변화를 조절할 수 없어 차량 성능이 저하되고, 차량의 롤 발생시 과도한 힘이 로크링에 걸려서 로크링이 이탈될 수 있는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 라디우스 로드의 부품 산포에 의한 특성치 변화를 조절하여 라디우스 특성치를 이상적인 성능 곡선에 근접시킬 수 있을 뿐만 아니라 라디우스 로드의 작동중에 부품이 이탈되는 것을 방지하여 내구성 및 주행 안정성을 확보할 수 있는 리어 현가장치의 라디우스 로드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 리어 현가장치의 라디우스 로드는, 부쉬어셈블리가 압입되는 로드 엔드부와, 상기 로드 엔드부의 일단에 나사 결합되어 상기 부쉬어셈블리를 가압하여 로드 엔드부에 고정하는 고정볼트와, 상기 고정볼트의 풀림을 방지하기 위한 풀림방지스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 고정볼트의 내측에는 상기 풀림방지스프링의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되어 있고, 상기 고정볼트 및 로드 엔드부의 상부에는 상기 풀림고정스프링이 돌출되어 끼워지는 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 부쉬어셈블리의 외측에는 상기 고정볼트와의 사이에 부쉬와셔가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 라디우스 로드의 부쉬체결부위를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 요부 확대도이며, 도 3은 본 발명에 따른 라디우스 로드의 부쉬체결부위의 상면도이다.

상기 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 리어 현가장치의 라디우스 로드는, 라이우스 로드의 로드 엔드부(1)에 부쉬어셈블리(2)가 압입된다.

그리고, 상기 로드 엔드부(1)의 일단에는 링타입의 고정볼트(3)가 나사 결합되면서 상기 부쉬어셈블리(2)를 가압하여 로드 엔드부(1)에 고정시킨다.

이때, 상기 부쉬어셈블리(2)의 외측에는 상기 고정볼트(3)와의 사이에 부쉬와셔(4)가 구비되어 있다.

그리고, 상기 고정볼트(3)에는 상기 고정볼트(3)의 풀림을 방지하기 위한 풀림방지스프링(5)이 구비되어 있는데, 상기 고정볼트(3)의 내측에는 상기 풀림방지스프링(5)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(6)이 형성되어 있다.

또한, 상기 고정볼트(3) 및 로드 엔드부(1)의 상부에는 상기 풀림고정스프링(5)이 돌출되어 끼워지는 홈(7, 8)이 각각 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 리어 현가장치의 라디우스 로드의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

라이우스 로드의 로드 엔드부(1)에 부쉬어셈블리(2)를 압입하고, 상기 로드 엔드부(1)에 링타입의 고정볼트(3)를 나사결합시킴에 따라 발생하는 조임력에 의해 상기 부쉬어셈블리(2)가 가압되면서 로드 엔드부(1)에 고정되는데, 상기 고정볼트(3)의 나사결합량(조임량)에 따라 라디우스 로드의 특성치가 변동하게 된다.

이때, 상기와 같이 고정볼트(3)를 돌려서 고정볼트(3)의 상부에 형성된 홈(7)을 상기 로드 엔드부(1)의 상부에 형성된 홈(8)과 일치시킨다.

이어서, 풀림고정스프링(5)을 상기 고정볼트(3)의 걸림턱(6) 아래에 위치시 켜서 상기 걸림턱(6)에 의해 고정볼트(3)로부터 이탈되지 않도록 함과 더불어 그 돌출부가 상기 홈(7, 8)에 끼워져서, 고정볼트(3)가 풀리는 것을 방지한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 라디우스 로드의 부품 산포에 의한 특성치 변화를 조절하여 라디우스 특성치를 이상적인 성능 곡선에 근접시킬 수 있을 뿐만 아니라 라디우스 로드의 작동중에 부품이 이탈되는 것을 방지하여 내구성 및 주행 안정성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 부쉬어셈블리가 압입되는 로드 엔드부와, 상기 로드 엔드부의 일단에 나사 결합되어 상기 부쉬어셈블리를 가압하여 로드 엔드부에 고정하는 고정볼트와, 상기 고정볼트의 풀림을 방지하기 위한 풀림방지스프링을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 리어 현가장치의 라디우스 로드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정볼트의 내측에는 상기 풀림방지스프링의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱이 형성되어 있고, 상기 고정볼트 및 로드 엔드부의 상부에는 상기 풀림고정스프링이 돌출되어 끼워지는 홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 리어 현가장치의 라디우스 로드.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 부쉬어셈블리의 외측에는 상기 고정볼트와의 사이에 부쉬와셔가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 리어 현가장치의 라디우스 로드.

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