KR20060067642A - 자동차의 헤드램프 위치조정 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 헤드램프 위치조정 구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 자동차의 전방 캐리어 양측에 결합되는 헤드램프에 있어서, 상기 전방 캐리어에 결합되기 위한 상기 헤드램프의 결합홀로 나사 결합되며, 내부에 통로가 제공된 조정볼트 및 상기 조정볼트의 통로를 통과하여 상기 캐리어에 상기 헤드램프를 결합하는 베이스볼트를 포함함으로써, 주변 부품에 대한 헤드램프의 갭 단차를 맞춰주어 차제 바디에서 발생하는 각기 다른 조립공차에 대해 유동적으로 대응할 수 있는 유리한 효과를 얻는다.
캐리어, 헤드램프, 조정볼트, 고정볼트, 너트
Description
도 1은 종래의 자동차의 헤드램프 위치조정 구조의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A' 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 헤드램프 위치조정 구조의 사시도이다.
도 4는 도 3의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 헤드램프 위치조정 구조의 조정볼트를 나타낸 사시도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
10: 헤드램프 12: 결합홀
20: 전방 캐리어 22: 고정홀
30: 조정볼트 32: 통로
40: 베이스볼트 42: 너트
본 발명은 자동차의 헤드램프 위치조정 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전방 캐리어에 결합되기 위한 헤드램프의 결합홀로 나사 결합되는 조정볼트를 통해 헤드램프가 전방 캐리어에 결합되어, 주변 부품에 대한 헤드램프의 갭 단차를 맞출 수 있는 헤드램프 위치조정 구조이다.
일반적으로, 헤드램프는 야간이나 그 밖의 상황에서 자동차 전방을 비춰 운전자의 시야를 확보하는 역할을 수행하는 자동차의 전조 등을 말한다. 이러한 헤드램프는 차체바디의 헤드램프 지지패널 또는 전방 캐리어에 볼트로 조립되어 있다.
그리고, 헤드램프 주위로는 후드(HOOD), 휀더(FENDER), 범퍼 페시아(BUMPER FACIA) 등이 인접해있고, 이들 사이의 갭(GAP)이나 단차 등은 자동차의 외관에 큰 영향을 미친다.
도 1, 2에 도시된 바와 같이, 종래의 헤드램프(1)의 전방 캐리어(2)에 대한 조립은 단순히 일반 볼트(5)로만 되어 있고, 헤드램프(1)의 조립 홀(HOLE)을 확장한 통공(6)이나 슬롯 홀(SLOT HOLE)을 적용하여 헤드램프(1) 전체를 이동시킴으로써, 주변파트(HOOD, FENDER, BUMPER FACIA)와의 매칭(MATCHING) 조건을 일정하게 유지하였다.
따라서, 헤드램프가 전방 캐리어에 일단 고정되고 나면 헤드램프와 주변 파트들과의 갭 및 단차를 일정하게 하기 위해 자동차 마다 각기 다른 조립 산포를 맞추도록 조립되어 있는 헤드램프를 다시 해체 후 갭을 일정하게 맞춘 상태에서 다시 조립해야하는 번거로움이 있었다.
이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 헤드램프가 다른 파트와 함께 전방 캐리어에 조립되고 나서 헤드램프의 위치를 조정하여 다른 파트와 헤드램프의 갭 단차가 해소되도록 하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 자동차의 전방 캐리어 양측에 결합되는 헤드램프에 있어서, 상기 전방 캐리어에 결합되기 위한 상기 헤드램프의 결합홀로 나사 결합되며, 내부에 통로가 제공된 조정볼트 및 상기 조정볼트의 통로를 통과하여 상기 캐리어에 상기 헤드램프를 결합하는 베이스볼트를 포함한다.
여기서, 상기 전방 캐리어에는 헤드램프의 결합홀과 연결되는 고정홀이 제공되어 있으며, 상기 고정홀에는 너트가 고정된다. 이때, 상기 결합홀의 내주면과 조정볼트의 외주면은 나사결합을 이룬다.
또한, 상기 조정볼트는 베이스볼트가 통과하는 통로를 포함하여 상기 조정볼트가 결합홀에 나사결합된 상태에서 베이스볼트가 통로를 통과하여 너트에 결합될 수 있도록 한다.
즉, 상기 조정볼트가 헤드램프에 나사결합되어 있으므로, 조정볼트를 회전하는 것으로 헤드램프는 조정볼트의 외주에 제공된 나사산을 따라 이동된다. 그리고, 베이스볼트는 너트에서 고정된 체로 조정볼트를 전방 캐리어에 결합한다.
그리고, 상기 조정볼트는 상기 고정볼트보다 큰 회전반경을 가진 헤드를 구비하여, 상기 고정볼트의 풀림토크 보다 작은 토크에 의해서 회전된다. 상기 고정 볼트의 헤드가 고정볼트보다 큰 회전반경을 가지게 되므로, 기본적으로 헤드램프의 캐리어에 대한 고정은 유지되며, 단지 조정볼트가 회전반경이 커지므로 인해 조립자가 스패너나 렌치 등과 같은 도구가 없이 손으로 용이하게 헤드램프의 갭 단차를 조정할 수 있다. 여기서, 상기 조정볼트의 헤드는 손에 의한 토크로 용이하게 회전되도록 미끄럼 방지홈을 구비함이 바람직하다.
바람직하게는, 상기 조정볼트 및 상기 조정볼트가 결합되는 상기 헤드램프의 결합홀이 제공된 부분은 자동차의 진동에 의한 파단을 방지하는 탄소복합재료로 이루어진다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 본 기술사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 헤드램프 위치조정 구조의 사시도이고, 도 4는 도 3의 단면도이고, 도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차의 헤드램프 위치조정 구조의 조정볼트를 나타낸 사시도이다.
본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 헤드램프(10) 위치조정 구조는, 자동차의 전방 캐리어(20) 양측에 결합되는 헤드램프(10)에 있어서, 상기 전방 캐리어(20)에 결합되기 위한 상기 헤드램프(10)의 결합홀(12)로 나사 결합되며, 내부에 통로(32)가 제공된 조정볼트(30) 및 상기 조정볼트(30)의 통로(32)를 통과하여 상기 캐리어에 상기 헤드램프(10)를 결합하는 베이스볼트(40)를 포함한다.
여기서, 상기 전방 캐리어(20)에는 헤드램프(10)의 결합홀(12)과 연결되는 고정홀(22)이 제공되어 있으며, 상기 고정홀(22)에는 너트(42)가 고정된다. 이때, 상기 결합홀(12)의 내주면과 조정볼트(30)의 외주면은 나사결합을 이룬다.
또한, 상기 조정볼트(30)는 베이스볼트(40)가 통과하는 통로(32)를 포함하여 상기 조정볼트(30)가 결합홀(12)에 나사결합된 상태에서 베이스볼트(40)가 통로(32)를 통과하여 너트(42)에 결합될 수 있도록 한다.
즉, 상기 조정볼트(30)가 헤드램프(10)에 나사결합되어 있으므로, 조정볼트(30)를 회전하는 것으로 헤드램프(10)는 조정볼트(30)의 외주에 제공된 나사산을 따라 이동된다. 그리고, 베이스볼트(40)는 너트(42)에서 고정된 체로 조정볼트(30)를 전방 캐리어(20)에 결합한다.
그리고, 상기 조정볼트(30)는 상기 베이스볼트(40)보다 큰 회전반경을 가진 헤드를 구비하여, 상기 베이스볼트(40)의 풀림 힘 보다 작은 힘에 의해서 회전된다. 상기 베이스볼트(40)의 헤드가 고정볼트보다 큰 회전반경을 가지게 되므로, 기본적으로 헤드램프(10)의 캐리어에 대한 고정은 유지되며, 단지 조정볼트(30)가 회전반경이 커지므로 인해 조립자가 스패너나 렌치 등과 같은 도구가 없이 손으로 용이하게 헤드램프(10)의 갭 단차를 조정할 수 있다. 여기서, 상기 조정볼트(30)의 헤드는 손에 의한 토크로 용이하게 회전되도록 미끄럼 방지홈을 구비할 수 있다.
바람직하게는, 상기 조정볼트(30) 및 상기 조정볼트(30)가 결합되는 상기 헤드램프(10)의 결합홀(12)이 제공된 부분은 자동차의 진동에 의한 파단을 방지하는 탄소복합재료로 이루어진다.
상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 위치조정 구조는 헤드램프와 주변 파트들과의 갭 단차를 맞출 수 있는 조정볼트에 의해 헤드램프의 위치가 조정되므로, 다른 파트가 전방 캐리어에 모두 조립되고 나서 헤드램프의 위치를 다른 파트들과 매칭하여 자동차의 전방외관의 조립을 마무리 하는 효과를 얻을 수 있다.
Claims (4)
- 자동차의 전방 캐리어 양측에 결합되는 헤드램프에 있어서,상기 전방 캐리어에 결합되기 위한 상기 헤드램프의 결합홀로 나사 결합되며, 내부에 통로가 제공된 조정볼트; 및상기 조정볼트의 통로를 통과하여 상기 캐리어에 상기 헤드램프를 결합하는 베이스볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 위치조정 구조.
- 상기 제 1 항에 있어서,상기 조정볼트는 상기 고정볼트보다 큰 회전반경을 가진 헤드를 구비하여, 상기 고정볼트의 풀림토크 보다 작은 토크에 의해서 회전되는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 위치조정 구조.
- 상기 제 1 항에 있어서,상기 조정볼트는 손에 의한 토크로 용이하게 회전되도록 외주부에 미끄럼 방지홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 위치조정 구조.
- 상기 제 1 항에 있어서,상기 조정볼트 및 상기 조정볼트가 결합되는 상기 헤드램프의 결합홀이 제공된 부분은 자동차의 진동에 의한 파단을 방지하는 탄소복합재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 위치조정 구조.
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KR1020040106470A KR20060067642A (ko) | 2004-12-15 | 2004-12-15 | 자동차의 헤드램프 위치조정 구조 |
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2004
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