KR0143268B1 - 자동차용 헤드 램프 어셈블리 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드램프 어셈블리 개폐구조에 관한 것으로, 종래에는 헤드램프 어셈블리가 차체의 전방 내측으로부터 그 외측으로 끼워져서 각 모서리부가 다수의 볼트 스크류로 고정결합되어 이루어져 있기 때문에 벌브교환 및 조사각도 조정작업시 그 해탈이 까다롭고 번거로우며 시간이 많이 소요되어 정비성이 저하되는 한편, 분리, 이탈하는 데에서 야기되는 헤드램프의 변형 또는 파손의 우려가 있어 개선해야될 문제로 대두되고 있었다.

본 발명은 이러한 종래 기술이 갖는 문제를 해소하기 위한 것으로 헤드램프 어셈블리의 일측을 차체에 힌지결합하고 그 타측을 개폐용이하게 록킹시킬 수 있도록 구성된 자동차용 헤드램프 어셈블리 개폐구조를 제공하여 벌브의 교환작업 및 조사각도의 조정작업을 보다 신속하고 간단용이하게 할수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.

Description

자동차용 헤드램프 어셈블리 개폐구조

제1도는 본 발명의 평면도.

제2도는 본 발명이 적용된 헤드램프 어셈블리의 사시도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:헤드렘프브라켓트 2:차체

3:힌지 4:개폐용 탄성로크편

본 발명은 자동차용 헤드램프 어셈블리(HEAD LAMP ASM) 개폐구조에 관한 것으로, 특히 헤드램프를 차체와 힌지결합하여 부분탈거 가능하게 함으로써, 헤드램프 어셈블리가 차체에 부착된 상태로 헤드램프벌브(head lamp bulb) 교환작업 및 조사각도 조정을 간단 용이하게 하여 우수한 정비성을 얻을 수 있도록 한 자동차용 헤드램프 어셈블리 개폐구조에 관한 것이다.

이와 관련하여 종래의 헤드램프 개폐구를 간단히 살펴보면, 차체의 전방 내측으로부터 그 외측으로 헤드램프 개폐구가 끼워져서 각 모서리부가 다수의 볼트 또는 스크류로 고정 결합된 기술이 주종을 이루었는데, 이는 벌브의 교환작업이나 조사각도 조정작업시 작업자가 차체의 내측에 고정된 스크큐를 해체한 다음 이를 분리, 이탈시켜 교환, 또는 조정작업을 수행하여야만 하기 때문에 그 분리, 이탈에 따른 작업이 매우 까다롭고 번거로우며, 작업시간이 과다하게 많이 걸려 정비성이 좋지 못한 문제가 있었다.

또한, 일부 승용 또는 승합차의 경우, 차체의 외측에서 내부에 장착된 브라켓트의 결속공에 결합구의 일측을 먼저 끼우고 그 타측에서 볼트결합하는 기술이 일부 시행되고 있으나, 이또한 상기의 종래기술이 갖는 문제를 완전히 해결치 못한채로 방치되어 있었다.

결국 이러한 종래기술이 갖는 공통된 문제점은 헤드램프의 어셈블리가 스크류와 같은 다수의 부품에 의해 고정결합되는 방식을 택하고 있기 때문에 그 교환작업 및 조사각도 조정작업이 용이하지 못하고, 또한 교환작업 및 조사각도 조정작업시 완전 분리 이탈되는데에서 야기되는 헤드램프의 변형 및 파손의 우려가 남아 있어 이는 업계에 시급히 개선해야될 문제로 대두되고 있는 실정이었다.

본 발명은 상기한 바와같은 종래 기술이 갖는 제반문제점을 근본적으로 해소하고 이를 개선하기 위해 연구 창출된 것으로서 다음과 같은 목적을 갖는다.

본 발명의 주목적은 헤드램프 어셈블리의 일측을 차체에 회동가능하게 힌지결합하고, 그 타측을 개폐용이하게 록킹시킬 수 있는 자동차용 헤드램프 어셈블리 개폐구조를 제공하려는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 상기한 헤드램프 어셈블리 개폐구조를 제공하여 벌브의 교환작업 및 조사각도 조정을 간단 용이하게 할수 있도록 하는데 있다.

본 발명의 또다른 목적은 상기한 헤드램프 어셈블리 개폐구조를 제공함으로써 종래 분리, 이탈시 야기되었던 헤드램프의 변형 및 파손의 우려를 최소화 할수 있도록 하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 이를 첨부된 도면에 의거하여 좀더 상세히 설명하면 명백해질 것이다.

즉, 본 발명은 첨부도면 제1도 및 제2도에서 보여주는 바와같이 헤드램프(5)를 차체(2)에 결합하는 것에 있어서, 상기 어셈블리(1)의 일측은 차체(2)에 형성된 설치공 일측내부에 힌지(3) 결합되고 그 타측에는 개폐용 탄성로크편(4)이 형성되어 이루어져 있다.

이상과 같은 구조로 이루어진 본 발명의 적용 및 제효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 작업자가 어셈블리(1)의 탄성로크편(4)을 차체(2)의 외측으로 이탈시켜 주면 그 타측의 힌지(3)부를 정점으로하여 상기 어셈블리(1)가 일측으로 회동되면서 개방되게 된다.

이러한 상태에서 벌브의 교환작업 또는 조사각도를 조한 다음 어셈블리(1)를 역으로 회전시켜주면 탄성로크편(4)이 그 내부의 삽지부(미도시)에 끼워져 고정상태를 유지하면서 폐쇄되게 되므로 그 교환 및 조정작업에 따른 어셈블리의 개폐작동이 매우 신속하고 간단하며 용이해진다.

이와 같은 본 발명에 의하면, 헤드램프의 어셈블리를 차체와 힌지결합하여 부분탈거가 가능하게 함으로써 헤드램프 어셈블리가 차체에 부착된 상태로 벌브의 교환작업 및 조사각도 조정작업을 매우 신속하고 간단용이하게 수행할 수 있도록 하여 우수한 정비성을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 어셈블리가 차체에 부착된 상태에서 그 작업을 행하게 하므로써 종래 어셈블리의 분리, 이탈시 야기되었던 헤드램프의 변형 및 파손의 우려가 최소화 되는 등의 여러 유용한 효과를 동시에 거둘수 있도록한 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 헤드램프(5)를 차체(2)에 결합하는 것에 있어서, 헤드램프 브라켓트(1)의 일측은 차체(2)에 형성된 설치공 일측 내부에 힌지(3) 결합되고 그 타측에는 개폐용 탄성로크편(4)이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프 어셈블리 개폐구조.