KR20060063088A

KR20060063088A - 마스터 실린더

Info

Publication number: KR20060063088A
Application number: KR1020040102148A
Authority: KR
Inventors: 김종선
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2004-12-07
Filing date: 2004-12-07
Publication date: 2006-06-12

Abstract

본 발명은 차량용 브레이크에 사용되는 마스터실린더에 관한 것으로, 그 목적은 씰링부재의 구조를 변경하여 블리딩 작업을 원활하게 이루어지도록 하는 것이다.

이를 위해 본 발명에 의한 차량용 브레이크의 마스터실린더는 실린더, 상기 실린더 내부에 진퇴가능하게 설치되며 외면에 수용홈이 형성되도록 전방지지단과 후방지지단이 설치된 피스톤, 상기 수용홈에 밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 구비하는 씰링부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서, 상기 씰링부재는 상기 전방지지단에 밀착되어 상기 외측면이 상기 전방지지단과 접촉하는 것을 막는 수개의 배출돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

마스터 실린더{MASTER CYLINDER}

도 1은 종래 기술에 의한 마스터실린더의 단면도이다.

도 2는 도 1 A부의 확대도이다.

도 3은 본 발명에 따른 마스터실린더를 보인 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 마스터실린더의 씰링부재를 보인 정면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 마스터실린더의 씰링부재를 보인 단면도이다.

도 6은 본 발명에 따른 마스터실린더의 씰링부재가 작동하는 상태를 보인 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100: 실린더, 200: 제1피스톤,

1500: 수용홈, 1510: 전방지지단,

1520: 후방지지단, 1400: 씰링부재,

1400: 씰링부재, 1420: 내측면,

1430: 외측면, 1410: 연결면,

1435: 배출돌기, 1436: 배출공간

본 발명은 차량용 브레이크에 사용되는 마스터실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터실린더의 피스톤에 형성된 수용홈에 설치되어 압축실을 밀폐시키는 씰링부재에 관한 것이다.

마스터실린더는 도 1에 도시한 바와 같이, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있으며, 상부에는 외부의 오일탱크(미도시)와 연결된 제1오일입구포트(8)와 제2오일입구포트(9)가 마련되고, 하부에는 외부의 휠실린더(미도시)와 연결된 제1오일출구포트(10)와 제2오일출구포트(11)가 마련된 원통상의 실린더(1)가 마련된다. 실린더(1)의 내부에는 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)이 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되는데 이때, 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3) 사이의 공간이 상기 제1오일출구포트(10)와 연결되어 제1압축실(4)을 이루고, 제2피스톤(3)과 실린더(1)의 막혀있는 단부 사이의 공간은 상기 제2오일출구포트(11)와 연결된 제2압축실(5)을 이룬다. 각 피스톤(2,3)의 중앙에는 제1유입실(6)과 제2유입실(7)이 형성되어 있고 각각의 유입실(6,7)은 오일입구포트(8,9)와 연결된다. 그리고, 상기 제1압축실(4)에는 제1복귀스프링(12)이 마련되어 있어 제1피스톤(2)에 가해지는 배력장치의 출력축(미도시)의 압력이 해제되면 제1피스톤(2)을 원상태로 복귀시키며, 제2압축실(5)에도 제2복귀스프링(13)이 설치되어 제2피스톤(3)을 복귀시킨다.

피스톤(2,3)의 일측에는 압축실(4,5) 내부 오일의 가압시 오일의 밀폐를 위한 씰링부재(20)가 장착되며, 씰링부재(20)의 장착을 위해 피스톤(2,3)의 일측 외 면에는 수용홈(30)이 마련된다. 수용홈(30)은 피스톤(2,3)의 일측 외면과, 상기 일측 외면의 양단으로부터 돌출 연장되며 씰링부재(20)가 피스톤(2,3)의 전방측으로 이탈되는 것을 막는 전방지지단(31)과, 후방측으로 이탈되는 것을 막는 후방지지단(32)으로 형성된다. 상기 전방지지단(31)은 실린더(1)의 내면과 소정간격 이격되도록 마련되며, 상기 후방지지단(32)은 상기 실린더(1)의 내면에 밀착되도록 형성된다. 한편, 상기 수용홈(30)에 설치되는 씰링부재(20)는 고무재질로 만들어지며 피스톤(2,3)의 외면에 밀착되는 내측면(22)과, 실린더의 내면에 밀착되는 외측면(23), 그리고 상기 내측면(22)과 외측면(23)을 연결하는 연결면(21)을 구비한다. 또한, 전방지지단(31)은 씰링부재(20)를 지지하는 측면의 반대측면을 통해 상기 복귀스프링(12,13)의 일단을 지지하게 된다.

차량은 최초 출고시나 오일 교환시 또는 브레이크 계통의 수리시, 블리딩 작업을 통해 마스터실린더(1)를 비롯한 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시) 내에 있는 공기를 제거하고, 공기가 채워졌던 공간에 오일을 채우게 된다.

블리딩 작업은 오일탱크(미도시)에 브레이크오일을 공급한 후 브레이크 페달(미도시)을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 마스터실린더(1) 내부에 오일을 공급하는 것이다. 계속되는 오일의 공급으로 마스터실린더(1) 내의 공기는 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시)으로 보내져 캘리퍼하우징(미도시) 내의 실린더부(미도시)에 마련된 블리딩 스크류(미도시)를 통해 외부로 유출된다. 캘리퍼하우징(미도시) 내의 실린더(미도시)에 오일이 꽉 채워지게 되면 블리딩 스크류(미도시)를 막아 블리딩 작업이 완료된다.

블리딩 작업이 진행되는 동안 마스터실린더(1) 내부에서는 배력장치의 출력축(미도시)의 작용으로 제1피스톤(2)의 왕복운동이 일어나고 제1피스톤(2)과 상대운동을 하는 제2피스톤(3) 역시 제1피스톤(2)과 연동하여 왕복운동을 하게 된다. 피스톤(2,3)의 왕복운동으로 피스톤(2,3) 내부의 공기는 차츰 오일출구포트(10,11)를 통해 휠실린더(미도시)로 빠져나가게 된다.

왕복운동을 하는 피스톤(2,3)의 리턴시 씰링부재(20)는 수용홈(30)을 형성하는 전방지지단(31)측으로 밀리게 된다. 이 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 전방지지단(31)측으로 밀린 씰링부재(20)의 외측면(23)과 전방지지단(31)이 밀착되는 경우가 발생할 수 있다. 전방지지단(31)과 외측면(23)의 밀착 현상으로 전방지지단(31), 내측면(22), 연결면(21), 외측면(23)에 의한 밀폐공간이 형성되고 이 밀폐 공간에 기포가 갇혀 외부로 빠져나가지 못하게 되며, 이로 인해 블리딩 작업이 지연되는 문제점이 발생한다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 씰링부재의 외측면에 의한 밀폐공간에 갇힌 기포를 배출시키기 위한 배출부재를 구비함으로써, 밀폐공간에 갇힌 기포를 원활하게 배출시키고 그에 따라 블리딩 작업이 원활하고 신속하게 이루어질 수 있도록 한 마스터실린더를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더, 상기 실린더 내부에 진퇴가능하게 설치되며 외면에 수용홈이 형성되도록 전방지지단과 후방지지단이 설치된 피스톤, 상기 수용홈에 밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 구비하는 씰링부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서, 상기 씰링부재는 상기 전방지지단에 밀착되어 상기 외측면이 상기 전방지지단과 접촉하는 것을 막는 수개의 배출돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 실린더, 상기 실린더 내부에 진퇴가능하게 설치되며 외면에 수용홈이 형성되도록 전방지지단과 후방지지단이 설치된 피스톤, 상기 수용홈에 밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 구비하는 씰링부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서, 상기 씰링부재는 상기 외측면에 배출홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 3은 본 발명에 따른 마스터실린더를 보인 단면도이다.

본 발명에 따른 마스터실린더는 도 3에 도시한 바와 같이, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의 실린더(100)가 구비되고, 실린더(100)의 내부에는 제1피스톤(200)과 제2피스톤(300)이 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되어 있다. 이때, 제1피스톤(200)과 제2피스톤(300) 사이의 공간이 제1압축실(400)을 이루고, 제2피스톤(300)과 실린더(100)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축실(500)을 이루며 각 피스톤(200,300)의 중앙은 제1유입실(600)과 제2유입실(700)을 이룬다.

실린더(100) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제1유입실(600)과 제2유입실(700)로 오일이 공급될 수 있도록 제1오일입구포트(800)와 제2오일입구포트(900)가 마련되고, 이 오일입구포트(800,900)에는 오일이 채워진 오일탱크(미도시)가 연결되어 있다. 그리고, 실린더(100)의 하측에는 제1압축실(400)의 내부와 연통되는 제1오일출구포트(1000) 및 제2압축실(500)의 내부와 연통되는 제2오일출구포트(1100)가 마련되어 피스톤(200,300)의 작동에 의해 압축된 오일이 이들 오일출구포트(1000,1100)를 통해 휠실린더(미도시)로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 제1압축실(400)에는 제1복귀스프링(1200)이 마련되어 있어 제1피스톤(200)에 가해지는 배력장치의 출력축(미도시)의 압력이 해제되면 제1피스톤(200)을 원상태로 복귀시키며, 제2압축실(500)에도 제2복귀스프링(1300)이 설치되어 제2피스톤(300)을 복귀시킨다.

피스톤(200,300)의 일측에는 압축실(400,500) 내부 오일의 가압시 오일의 밀폐를 위한 씰링부재(1400)가 장착되며, 씰링부재(1400)의 장착을 위해 피스톤(200,300)의 일측 외면에는 수용홈(1500)이 마련된다. 수용홈(1500)은 피스톤(200,300)의 일측 외면과, 상기 피스톤(200,300)의 일측 외면의 양 끝단으로부터 상기 압축실(400,500)의 내면으로 돌출 연장되며 씰링부재(1400)가 피스톤(200,300)의 전방측으로 이탈되는 것을 막는 전방지지단(1510)과, 후방측으로 이탈되는 것을 막는 후방지지단(1520)으로 형성된다. 상기 전방지지단(1510)은 그 단부와 상기 압축실(400,500)의 내면과의 사이에 간격이 형성되도록 마련되며, 상기 후방지지단(1520)은 상기 압축실(400,500)의 내면에 밀착되도록 마련된다. 또한, 전 방지지단(1510)은 씰링부재(1400)를 지지하는 측면의 반대측면을 통해 상기 복귀스프링(1200,1300)의 일단을 지지하게 된다.

도 4는 본 발명에 따른 마스터실린더의 씰링부재를 보인 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 마스터실린더의 씰링부재를 보인 단면도이다. 도 4, 5를 참조하여 본 발명에 따른 마스터실린더의 씰링부재를 더욱 구체적으로 설명한다.

도 4, 5에 도시된 바와 같이 상기 수용홈(1500)에 설치되는 씰링부재(1400)는 고무재질로 만들어지며 피스톤(200,300)의 외면에 밀착되는 내측면(1420)과, 압축실(400,500)의 내면에 밀착되는 외측면(1430), 그리고 상기 내측면(1420)과 외측면(1430)을 연결하는 연결면(1410)을 구비한다. 외측면(1430)의 끝부분에는 밀폐공간에 갇힌 기포를 배출시키기 위한 배출부재(1435)가 형성되어 있다. 씰링부재(1400)는 상기 전방지지단(1510)에 상기 내측면(1420)이 걸리도록 하고, 상기 후방지지단(1520)에 상기 연결면(1410)이 걸리도록 하여 상기 수용홈(1500) 내에 안착된다.

차량은 최초 출고시나 오일 교환시 또는 브레이크 계통의 수리시 블리딩 작업을 통해 마스터실린더(100)를 비롯한 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시) 내에 있는 공기를 제거하고, 공기가 채워졌던 공간에 오일을 채우게 된다. 블리딩 작업은 오일탱크(미도시)에 브레이크오일을 공급한 후 브레이크 페달을 반복적으로 밟아 배력장치의 출력축(미도시)을 작동시켜 마스터실린더(100) 내부로 오일을 공급함으로써 이루어진다. 오일의 공급으로 마스터실린더(100) 내부의 공기는 오일에 밀려 디스크브레이크(미도시)의 캘리퍼하우징(미도시)으로 보내지고, 캘 리퍼하우징(미도시) 내의 실린더부(미도시)에 마련된 블리딩 스크류(미도시)를 통해 외부로 유출된다. 계속되는 오일의 공급으로 캘리퍼하우징(미도시) 내의 실린더(미도시)에 오일이 꽉 채워지게 되면 블리딩 스크류(미도시)를 막아 블리딩 작업이 완료된다.

블리딩 작업이 진행되는 동안 마스터실린더(100) 내부에서는 배력장치의 출력축(미도시)의 작용으로 제1피스톤(200)의 왕복운동이 일어나고, 제1피스톤(200)과 상대운동을 하는 제2피스톤(300) 역시 제1피스톤(200)과 연동하여 왕복운동을 하게 된다. 피스톤(200,300)의 왕복운동으로 피스톤(200,300) 내부의 공기는 차츰 오일출구포트(1000,1100)를 통해 휠실린더(미도시)로 빠져나가게 된다. 그런데, 피스톤(200,300)의 왕복운동 중 리턴시 씰링부재(1400)의 전방측에는 씰링부재(1400)에 의해 밀폐되어 진공압이 형성되고 후방측에는 대기압이 형성된다. 이 압력차로 인해 씰링부재(1400)는 전방지지단(1510)측으로 밀리게 되고, 씰링부재(1400)의 외측면(1430)은 전방지지단(1510)과 밀착되어 내부의 밀폐공간에 기포가 갇히게 될 우려가 있다.

그러나, 본 발명에 따른 마스터실린더는 외측면(1430)의 단부에 배출돌기(1435)가 형성되어 있다. 따라서, 도 6에 도시한 바와 같이, 전방지지단(1510)과 씰링부재(1400)의 외측면(1430)이 밀착되더라도 상기 외측면(1430)과 전방지지단(1510) 사이에 일정한 배출공간(1436)이 형성되어 그 공간을 통하여 기포가 배출된다. 그에 따라 블리딩 작업이 원활하고 신속하게 진행되는 것이다.

한편, 이러한 기술적 사상은 이에 국한하지 않고 외측면(1430)에 기포 배출 을 위한 배출돌기(1435)대신 배출공이나 배출홈을 형성하여도 본 발명에 따른 소기 목적을 달성할 수 있음은 물론이다

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 브레이크의 마스터실린더는 전방지지단과 씰링부재 사이에 밀폐공간이 형성되지 않도록 외면부에 배출구조를 형성함으로써 기포를 원활하게 배출시키기 때문에 블리딩 작업이 원활하고 신속하게 이루어지는 것이다.

Claims

실린더, 상기 실린더 내부에 진퇴가능하게 설치되며 외면에 수용홈이 형성되도록 전방지지단과 후방지지단이 설치된 피스톤, 상기 수용홈에 밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 구비하는 씰링부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서,

상기 씰링부재는 상기 전방지지단에 밀착되어 상기 외측면이 상기 전방지지단과 접촉하는 것을 막는 수개의 배출돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 마스터실린더.
실린더, 상기 실린더 내부에 진퇴가능하게 설치되며 외면에 수용홈이 형성되도록 전방지지단과 후방지지단이 설치된 피스톤, 상기 수용홈에 밀착 수용되어 상기 압축실을 밀폐시키며 피스톤의 외면에 밀착되는 내측면, 상기 실린더의 내면에 밀착되는 외측면, 상기 내측면과 상기 외측면을 연결하는 연결면을 구비하는 씰링부재를 포함하는 마스터실린더에 있어서,

상기 씰링부재는 상기 외측면에 배출홈이 형성된 것을 특징으로 하는 마스터실린더.