KR20060062295A - 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 충돌시 에어백이 터질 때, 그 입력 신호를 받아 트랜스미션 기어 쉬프트 레버의 로워 샤프트와 어퍼 샤프트의 하부에 설치된 전자석이 퍼 샤프트를 위로 미는 자력이 작용하여 트랜스미션 기어 쉬프트 레버가 접철되도록 하여 자동차 내의 승객에게 상해를 주지 않도록 한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 관한 것으로서, 차체의 바닥면에 장착된 브라켓(11)을 매개로 연결 조립된 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 있어서, 기어쉬프트 레버의 상단에 노브(15)가 나사 결합된 상부 레버(50)와; 상기 상부 레버(50)의 하단에 연결핀(51)과 스냅링(52)을 매개로 결합되어 차량의 후측으로 접철 가능하도록 접철 홈(61)이 절결된 하부 레버(60)와; 상기 하부 레버(60)의 하단면에 위치한 원통형의 제1 전자석(70)과; 에어백(81)의 충돌센서(82)에 연결되어 차량 충돌시 입력된 충돌센서(82)로부터의 입력 신호를 받아 제1 전자석(70)과 같은 극성을 갖도록 상기 제1 전자석(70)의 하단면에 위치한 제2 전자석(80)과; 상기 제1 및 제2 전자석(70, 80)을 수용하면서 그들 상부에 상기 하부 레버(60)의 외주면 양측에 돌설된 걸림턱(62)이 삽입되도록 그 양측 외주면에 상하 길이 방향으로 형성된 가이드 홈(91)을 가진 원통형의 수용부(92)가 형성되고, 상기 수용부(92)의 하단에 티자형이 되도록 연결되어 상기 브라켓(11)과 결합된 티자형 연결부재(90)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조{Folding structure of T.G.S lever for automobile}

도1은 일반적인 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버를 도시한 조립 사시도,

도2는 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버를 도시한 분해 사시도,

도3은 도2의 조립 단면도,

도4는 자동차의 충돌시 기어쉬프트 레버가 접히는 것을 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

15 : 노브 50 : 상부 레버

51 : 연결핀 52 : 스냅링

60 : 하부 레버 61 : 절결홈

62 : 걸림턱 70 : 제1 전자석

80 : 제2 전자석 81 : 에어백

82 : 충돌센서 90 : 티자형 연결부재

91 : 가이드 홈 92 : 수용부

본 발명은 자동차의 충돌시 에어백이 터질 때, 그 입력 신호를 받아 트랜스미션 기어 쉬프트 레버의 로워 샤프트와 어퍼 샤프트의 하부에 설치된 전자석이 퍼 샤프트를 위로 미는 자력이 작용하여 트랜스미션 기어 쉬프트 레버가 접철되도록 하여 자동차 내의 승객에게 상해를 주지 않도록 한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 관한 것이다.

도1에 도시된 트랜스미션 기어 쉬프트 레버 어셈블리(10)는, 차체의 바닥면에 장착된 브라켓(11)에 하단이 티자형으로 연결 조립된 기어쉬프트 레버(12)와, 상기 기어쉬프트 레버(12)의 상단에 나사 결합되어 오버 드라이버 스위치(13)와 상기 기어쉬프트 레버(12)를 작동하게 하는 푸쉬버튼(14)이 장착된 노브(15)와, 상기 브라켓(11)의 상면을 커버하면서 상기 기어쉬프트 레버(12)의 기어 변속 레인지(P, N, R, L 등의 모드가 표시되어 있고, 기어쉬프트 레버(12)가 상기한 모드로 이동하는 슬롯 홀이 형성된 기어쉬프트 레버 커버부재(16)와, 상기 기어쉬프트 레버(12)에 제2 브라켓(17)을 매개로 연결된 쉬프트 로크 케이블(18), 콘트롤 케이블(19) 및 파킹 케이블(20)로 구성된다.

상기한 바와 같은 트랜스미션 기어쉬프트 레버(12)는 운전석과 조수석의 사이에 위치하고, 일체도 된 레버(12)로서 특히 차량의 측면 충돌시 운전자나 조수석에 앉아 있는 사람에게 상해를 입히는 경우가 종종 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 충돌시 에어백이 터질 때, 그 입력 신호를 받아 트랜스미션 기어 쉬프트 레버의 로워 샤프트와 어퍼 샤프트의 하부에 설치된 전자석이 퍼 샤프트를 위로 미는 자력이 작용하여 트랜스미션 기어 쉬프트 레버가 접철되도록 하여 자동차 내의 승객에게 상해를 주지 않도록 한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조는, 차체의 바닥면에 장착된 브라켓을 매개로 연결 조립된 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 있어서, 기어쉬프트 레버의 상단에 노브가 나사 결합된 상부 레버와; 상기 상부 레버의 하단에 연결핀과 스냅링을 매개로 결합되어 차량의 후측으로 접철 가능하도록 접철 홈이 절결된 하부 레버와; 상기 하부 레버의 하단면에 위치한 원통형의 제1 전자석과; 에어백의 충돌센서에 연결되어 차량 충돌시 입력된 충돌센서로부터의 입력 신호를 받아 제1 전자석과 같은 극성을 갖도록 상기 제1 전자석의 하단면에 위치한 제2 전자석과; 상기 제1 및 제2 전자석을 수용하면서 그들 상부에 상기 하부 레버의 외주면 양측에 돌설된 걸림턱이 삽입되도록 그 양측 외주면에 상하 길이 방향으로 형성된 가이드 홈을 가진 원통형의 수용부가 형성되고, 상기 수용부의 하단에 티자형이 되도록 연결되어 상기 브라켓과 결합된 티자형 연결부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도2는 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버를 도시한 분해 사시도이고, 도3은 도2의 조립 단면도이고, 도4는 자동차의 충돌시 기어쉬프트 레버가 접히는 것을 도시한 단면도이다.

본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조는, 차체의 바닥면에 장착된 브라켓(11)을 매개로 연결 조립된 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 있어서, 기어쉬프트 레버의 상단에 노브(15)가 나사 결합된 상부 레버(50)와; 상기 상부 레버(50)의 하단에 연결핀(51)과 스냅링(52)을 매개로 결합되어 차량의 후측으로 접철 가능하도록 접철 홈(61)이 절결된 하부 레버(60)와; 상기 하부 레버(60)의 하단면에 위치한 원통형의 제1 전자석(70)과; 에어백(81)의 충돌센서(82)에 연결되어 차량 충돌시 입력된 충돌센서(82)로부터의 입력 신호를 받아 제1 전자석(70)과 같은 극성을 갖도록 상기 제1 전자석(70)의 하단면에 위치한 제2 전자석(80)과; 상기 제1 및 제2 전자석(70, 80)을 수용하면서 그들 상부에 상기 하부 레버(60)의 외주면 양측에 돌설된 걸림턱(62)이 삽입되도록 그 양측 외주면에 상하 길이 방향으로 형성된 가이드 홈(91)을 가진 원통형의 수용부(92)가 형성되고, 상기 수용부(92)의 하단에 티자형이 되도록 연결되어 상기 브라켓(11)과 결합된 티자형 연결부재(90)를 포함하여 구성된다.

이와 같이, 구성된 본 발명에 의한 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조의 작동을 설명하면, 먼저, 자동차의 충돌전에는 노브(15)의 하단에 연결된 상부 레버(50)가 연결핀(51)과 스냅링(520을 매개로 하부 레버(60)와 연결된 상 태로 티자형 연결부재(90)의 가이드 홈(91)에 하부 레버(60)의 걸림턱(62)이 수용된 상태로 설치된다.

상기 하부 레버(60)의 하단면에 제1 및 제2 전자석(70, 80)이 상하로 포개어져 티자형 연결부재(90)의 수용부(92)에 수용되어 있는 상태에 있다. 즉, 차동차의 충돌신호가 없으면, 상기한 제1 및 제2 전자석(70, 80)은 자력이 발생하지 않아 서로 상하로 밀착된 상태로 있는 것이다.

자동차가 충돌할 경우, 에어백(81)이 작동하고, 이 충돌에 의한 작동신호를 충돌센서(82)에서 감지하여 이 감지된 입력 신호를 제2 전자석(80)에 인가하게 되고, 이 제2 전자석(80)은 제1 전자석(70)과 같은 극성을 갖는 전자석이 되어 제1 및 제2 전자석(70, 80)이 서로 반력이 발생하게 된다. 이 반력에 의해 제1 전자석(70)은 그 상부의 하부 레버(60)을 상측으로 밀게 되고, 이와 연결된 상부 레버(50)가 상측으로 이동하면서, 하부 레버(60)의 절결홈(61)으로 접히게 된다.

이와 같이 접힘으로써, 자동차의 충돌에 의한 인명 피해를 다소 나마 감소시키게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 트랜스미션 기어 쉬프트 레버의 접철 구조에 의하면, 자동차의 충돌시 에어백이 터질 때, 그 입력 신호를 받아 트랜스미션 기어 쉬프트 레버의 로워 샤프트와 어퍼 샤프트의 하부에 설치된 전자석이 퍼 샤프트를 위로 미는 자력이 작용하여 트랜스미션 기어 쉬프트 레버가 접철되도록 하여 자동차 내의 승객에게 상해를 주지 않도록 하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체의 바닥면에 장착된 브라켓(11)을 매개로 연결 조립된 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조에 있어서;

   기어쉬프트 레버의 상단에 노브(15)가 나사 결합된 상부 레버(50)와;

   상기 상부 레버(50)의 하단에 연결핀(51)과 스냅링(52)을 매개로 결합되어 차량의 후측으로 접철 가능하도록 접철 홈(61)이 절결된 하부 레버(60)와;

   상기 하부 레버(60)의 하단면에 위치한 원통형의 제1 전자석(70)과;

   에어백(81)의 충돌센서(82)에 연결되어 차량 충돌시 입력된 충돌센서(82)로부터의 입력 신호를 받아 제1 전자석(70)과 같은 극성을 갖도록 상기 제1 전자석(70)의 하단면에 위치한 제2 전자석(80)과;

   상기 제1 및 제2 전자석(70, 80)을 수용하면서 그들 상부에 상기 하부 레버(60)의 외주면 양측에 돌설된 걸림턱(62)이 삽입되도록 그 양측 외주면에 상하 길이 방향으로 형성된 가이드 홈(91)을 가진 원통형의 수용부(92)가 형성되고, 상기 수용부(92)의 하단에 티자형이 되도록 연결되어 상기 브라켓(11)과 결합된 티자형 연결부재(90)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 트랜스미션 기어쉬프트 레버의 접철 구조.

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