KR20060060107A - 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암 - Google Patents

차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암 Download PDF

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KR20060060107A
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ball joint
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선무영
이승학
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현대자동차주식회사
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    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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Abstract

본 발명은 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암에 관한 것으로서, 특히, 차량의 현가장치를 개선하여 리어 어시스트암의 토우각 조정시 차체의 손상을 예방하기 위한 장치에 관한 것으로서, 후륜의 너클에 연결된 볼조인트(200) 및 상기 볼조인트(200) 측에 연결된 외측로드(110)와, 서브프레임에 연결된 부시(300) 및 상기 부시(300) 측에 연결된 내측로드(120)와, 상기 외측로드(110)와 내측로드(120)를 연결하는 동시에 회전에 따라 상호 거리를 조절 가능한 타이로드(130) 및 내외측 너트(140, 150)를 포함한 리어 어시스트암에 있어서; 상기 내측로드(120)의 외주면 일측에는 길이방향으로 오목하게 슬롯(121)이 소정 길이 절입 형성되며; 상기 외측로드(110)의 외주면 일측에는 상기 내측로드(120)의 슬롯(121)에 삽입되어 길이방향 만으로 안내되는 가이드바(111)가 일체로 연장 형성되어, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
리어 어시스트암, 턴버클, 외측로드, 가이드바, 내측로드, 슬롯, 타이로드, 너트, 볼조인트, 부시

Description

차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암{Turn buckle type rear assistant arm for vehicle}
도 1은 일반적인 차량의 현가장치를 도시하는 도,
도 2는 종래의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암을 도시하는 도,
도 3은 종래의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암에 대한 오조립을
도시하는 도,
도 4는 본 발명의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암을 도시하는 도,
도 5는 도 4의 A부분에 대한 확대도,
도 6은 본 발명의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암에 대한 내측로드의
슬롯을 도시하는 도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 외측로드 111 : 가이드바
120 : 내측로드 121 : 슬롯
130 : 타이로드 140 : 내측 너트
150 : 외측 너트 200 : 볼조인트
300 : 부시
본 발명은 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암에 관한 것으로서 특히, 차량의 현가장치를 개선하여 리어 어시스트암의 토우각 조정시 차체의 손상을 예방하기 위한 장치로써, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여, 주행시 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체나 적재물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.
도 1은 일반적인 차량의 현가장치를 도시하는 도로, 턴버클 타입 리어 어시스트암이 적용된 후륜의 현가장치이다.
이러한 일반적인 차량의 현가장치는 차체에 서브프레임(40)이 고정되어, 차륜을 지지하는 너클(미도시)이 턴버클 타입의 리어 어시스트암에 의하여 상기 서브프레임(40)에 지지된다.
도 2는 종래의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암을 도시하는 도이고, 도 3은 종래의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암에 대한 오조립을 도시하는 도이다.
종래의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 후륜의 너클(미도시)에 연결된 볼조인트(20) 및 상기 볼조인트(20) 측에 연결된 외측로드(11)와, 서브프레임(40)에 연결된 부시(30) 및 상기 부시(30) 측에 연결된 내측로드(12)와, 상기 외측로드(11)와 내측로드(12)를 연결하는 동시에 회전에 따라 상호 거리를 조절 가능한 타이로드(13) 및 내외측 너트(14, 15)로 이루어진다.
상기와 같이 구성된 종래의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암은 도 1 및 도 2와 같이 차량의 후륜을 회전 가능하게 지지하는 너클(미도시)을 서브프레임(40)에 지지시키는 역할을 하며, 타이로드(13)를 이용하여 너클의 토우각을 조정하게 된다.
이때, 상기 타이로드(13)는 기본적으로 외측로드(11)와 내측로드(12)를 연결하는 기능을 수행하며, 너클의 토우각 조정시 상기 타이로드(13)의 양측에 마련된 내외측 너트(14, 15)를 풀어준 뒤, 타이로드(13)를 회전시킴에 따라 상기 외측로드(11)와 내측로드(12) 상호간의 거리가 가까워지거나 멀어지게 됨으로써 너클의 토우각을 적절하게 조정한 후, 상기 내외측 너트(14, 15)를 다시 조여 고정시키게 되는 것이다.
그러나, 종래의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암은 외측로드에 마련된 볼조인트에 도 2와 같이 너클이 수평을 향하도록 조립되어야만 볼조인트가 완충시 작동각을 확보할 수 있으나, 너클의 토우각 조정 후, 내외측 너트를 체결시킬 때 도 3과 같이 내측로드로부터 외측로드가 회전한 상태로 오조립 되기 쉬워 볼조인트의 손상이 빈번하게 발생한다는 기술상의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 현가장치를 개선하여 리어 어시스트암의 토우각 조정시 너클과 연결된 볼조인트가 항상 정확한 방향을 향하여 조립되도록 하여 리어 어시스트암의 손상을 미연에 예방할 수 있음으로써, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암을 제공하고자 한다.
이러한 본 발명은 후륜의 너클에 연결된 볼조인트 및 상기 볼조인트 측에 연결된 외측로드와, 서브프레임에 연결된 부시 및 상기 부시 측에 연결된 내측로드와, 상기 외측로드와 내측로드를 연결하는 동시에 회전에 따라 상호 거리를 조절 가능한 타이로드 및 내외측 너트를 포함한 리어 어시스트암에 있어서; 상기 내측로드의 외주면 일측에는 길이방향으로 오목하게 슬롯이 소정 길이 절입 형성되며; 상기 외측로드의 외주면 일측에는 상기 내측로드의 슬롯에 삽입되어 길이방향 만으로 안내되는 가이드바가 일체로 연장 형성됨으로써 달성된다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암을 도시하는 도이며, 도 5는 도 4의 A부분에 대한 확대도이고, 도 6은 본 발명의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암에 대한 내측로드의 슬롯을 도시하는 도이다.
본 발명의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암은 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 후륜의 너클(미도시)에 연결된 볼조인트(200) 및 상기 볼조인트(200) 측에 연결된 외측로드(110)와, 서브프레임(미도시)에 연결된 부시(300) 및 상기 부시(300) 측에 연결된 내측로드(120)와, 상기 외측로드(110)와 내측로드(120)를 연결하는 동시에 회전에 따라 상호 거리를 조절 가능한 타이로드(130) 및 내외측 너트(140, 150)를 포함한 리어 어시스트암에 있어서; 상기 내측로드(120)의 외주면 일측에는 길이방향으로 오목하게 슬롯(121)이 소정 길이 절입 형성되며; 상기 외측로드(110)의 외주면 일측에는 상기 내측로드(120)의 슬롯(121)에 삽입되어 길이방향 만으로 안내되는 가이드바(111)가 일체로 연장 형성되어, 상기 내측로드로(120)부터 외측로드(110)의 회전을 제한하는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암은 도 4내지 도 6에 도시된 바와 같이, 기존의 리어 어시스트암에 있어서 추가적으로 외측로드(110)에 일체로 가이드바(111)를 돌출시켜 내측로드(120)에 형성된 슬롯(121) 내에 삽입함으로써, 상기 가이드바(111)가 슬롯(121) 내에서 회전 없이 길이방향 만으로 유동 가능하도록 함으로써, 외측로드(110)의 회전은 전혀 이루어지지 않도록 하여 내측로드(120)로부터 외측로드(110)가 돌아가지 못하도록 한 것이다.
여기에서, 상기 외측로드(110)에는 도 4와 같이 볼조인트(200)가 마련되어 미도시된 후륜의 너클과 연결되며, 상기 내측로드(120)에는 부시(300)가 마련되어 서브프레임(도 1 참조)에 연결되어 있다.
그리고, 상기 외측로드(110)와 내측로드(120)는 타이로드(130)를 통하여 연결되되, 내외측 너트(140, 150)에 의하여 체결 및 분리되도록 구성되어 있어, 너클의 토우각 조정시 내측너트(140)와 외측너트(150)를 풀은 후 타이로드(130)를 일방향으로 회전시킴에 따라 상기 외측로드(110)와 내측로드(120) 상호 간격이 점차적으로 좁아지게 됨으로써 리어 어시스트암의 길이가 전체적으로 짧아진다.
반대로, 상기 타이로드(130)를 그 역방향으로 회전시킴에 따라 상기 외측로드(110)와 내측로드(120) 상호 간격이 점차적으로 벌어지게 됨으로써 리어 어시스트암의 길이가 전반적으로 길어지게 되는 것을 이용하여, 너클의 토우각을 조정할 수 있는 것이다.
이때, 상기 외측로드(110)의 가이드바(111)는 길이방향으로 형성된 상기 내측로드(120)의 슬롯(121) 내에 삽입된 상태를 유지하기 때문에, 상기와 같이 너클의 토우각 조정시 상기 가이드바(111)는 슬롯(121) 내에서 길이방향으로 자유롭게 이동 가능한 것이다.
상기와 같이 타이로드(130)를 회전시켜 너클의 토우각을 적절하게 설정한 후에는 내외측 너트(140, 150)를 조이게 되는 데, 이때 체결공구의 회전력이 내외측 너트(140, 150)에 작용하더라도 상기 외측로드(110)의 가이드바(111)가 내측로드(120)의 슬롯(121) 내에 삽입되어 있기 때문에, 상기 외측로드(110)가 회전하는 현상은 전혀 발생치 않게 된다.
이와 동시에, 상기 내측로드(120)의 슬롯(121)과 상기 외측로드(110)의 가이드바(111)는 상기 볼조인트(200)가 항상 수평하게 위치하도록 형성되는 것이 본 발 명에 있어서 바람직하며, 이와 같이 함으로써, 볼조인트(200)가 너클과 조립되었을 때 완충동작에 따라 상기 볼조인트(200)가 최대의 작동각을 확보할 수 있도록 하여 볼조인트(200)의 손상을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
따라서 본 발명의 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암은 차량의 서브프레임과 너클을 연결하는 리어 어시스트암을 개선하여 너클의 토우각 조정시 외측로드(110)가 내측로드(120)로부터 항상 일정한 방향을 향한 상태로 상호 간격이 조정되기 때문에, 토우각 조정시 외측로드(110)가 돌아간 상태로 오조립 되어 볼조인트(200)가 손상되는 것을 원천적으로 방지할 수 있어 차량의 내구성 및 상품성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.
이상과 같은 본 발명은 차량의 현가장치를 개선하여 리어 어시스트암의 토우각 조정시 너클과 연결된 볼조인트가 항상 정확한 방향을 향하여 조립되도록 하여 리어 어시스트암의 손상을 미연에 예방할 수 있음으로써, 차량의 내구성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

  1. 후륜의 너클에 연결된 볼조인트 및 상기 볼조인트 측에 연결된 외측로드와, 서브프레임에 연결된 부시 및 상기 부시 측에 연결된 내측로드와, 상기 외측로드와 내측로드를 연결하는 동시에 회전에 따라 상호 거리를 조절 가능한 타이로드 및 내외측 너트를 포함한 리어 어시스트암에 있어서;
    상기 내측로드의 외주면 일측에는 길이방향으로 오목하게 슬롯이 소정 길이 절입 형성되며;
    상기 외측로드의 외주면 일측에는 상기 내측로드의 슬롯에 삽입되어 길이방향 만으로 안내되는 가이드바가 일체로 연장 형성되어, 상기 내측로드로부터 외측로드의 회전을 제한하는 것을 특징으로 하는 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 내측로드의 슬롯과 상기 외측로드의 가이드바는 상기 볼조인트가 항상 수평하게 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 턴버클 타입 리어 어시스트암.
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