KR20060058487A - 수동변속기의 변속조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 변속 시 운전자의 조작력이 전달되어 축방향으로 이동되거나 회전되는 컨트롤샤프트와; 상기 컨트롤샤프트에 장착되는 복수개의 컨트롤핑거와; 상기 각 컨트롤핑거에 의해 변속기어의 각 단 측으로 이동되는 복수개의 쉬프트러그와; 상기 쉬프트러그를 관통하여 축방향으로 직선이동되고, 다른 하나의 쉬프트러그와 결합되는 쉬프트레일과; 후진 변속 시 상기 복수개의 쉬프트러그 중 후진단의 쉬프트러그로부터 외력을 전달받아 인접한 5/6단의 쉬프트러그를 일측으로 소정거리 이동시키고, 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결된 5/6단의 동기장치에서 마찰력을 발생시킴으로서 입력축을 감속 또는 정지시키는 울림방지기구를 포함하여 구성되어, 후진 변속 시 포핏볼 어셈블리가 홈을 타고 이동되면서 입력축을 감속 또는 정지시키기 때문에 걸림현상이 발생되지 않을 뿐만 아니라 후진단을 입력할 경우 또는 후진단을 뺄 경우 모두 걸림현상이 발생되지 않기 때문에 운전자의 조작력이 적게 사용되는 효과를 가지고 있다.

Description

수동변속기의 변속조작기구{Shifting control Apparatus for manual transmission}

도 1은 일반적인 수동변속기의 후진 변속 시 기어치합 상태가 도시된 평면도

도 2는 종래 기술에 따른 울림방지기구 및 변속조작기구가 도시된 사시도

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 후진 변속 시 기어 치합 상태가 도시된 평면도

도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도

도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 수동변속기 울림방지기구가 도시된 단면도

도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도

도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도

도 8은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

51 : 입력축 52 : 리버스 아이들러 샤프트

53 : 리버스 스피드 기어 54 : 리버스 아이들러 기어

55 : 리버스 변속기어 57 : 출력축

60 : 컨트롤샤프트 61 : 1/2 단 쉬프트러그

62 : 3/4단 쉬프트러그 63 : 5/6단 쉬프트러그

64 : 후진단 쉬프트러그 65 : 홈

70 : 케이스 72 : 쉬프트레일

74 : 쉬프트레일 76 : 홈

76a : 경사면 80 : 포핏볼 어셈블리

90 : 포핏볼 어셈블리 92 : 하우징

94 : 스프링 96 : 볼

100 : 판스프링

본 발명은 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후진 변속 시 후진 쉬프트레일에 장착된 포핏볼 어셈블리가 5/6단 쉬프트레일을 소폭 밀어 이동시킴으로서 동기장치에서 발생된 마찰력에 의해 입력축을 정지시키는 울림방지기구를 포함하여 구성되는 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 수동변속기의 후진 변속 시 기어치합 상태가 도시된 평면도이다.

일반적으로 수동변속기의 후진변속은 도 1에 도시된 바와 같이 변속기 케이스에 장착된 리버스 아이들러 샤프트(4)에 자유 회전 가능하게 장착된 리버스 아이들러 기어(14)가 변속기 입력축(6)의 리버스 스피드 기어(16) 및 출력축(8)의 리버스 변속기어(18) 사이로 축방향 이동되어 상호 치합된 다음, 상기 리버스 스피드 기어(16)가 입력축(6)과 동기장치(미도시)에 의해 기계적으로 연결됨으로써 이루어진다.

여기서, 상기 리버스 아이들러 기어(14)가 리버스 스피드 기어(16) 및 리버스 변속기어(18)와 치합될 경우 상기 기어(14)(16)(18)간의 회전 속도 차로 인해 기어 치끼리 부딪치는 것을 방지하도록, 울림방지기구에 의해 회전관성에 의해 회전되는 상기 입력축(6)이 정지된다.

도 2는 종래 기술에 따른 울림방지기구 및 변속조작기구가 도시된 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 울림방지기구는 후진 변속기 상기 기어(14)(16)(18)의 속도 차를 감소시키기 위해 동기장치의 마찰을 이용한다.

이를 위해 변속조작기구는 복수개의 컨트롤핑거(22)(24)와, 상기 컨트롤핑거(22)(24)가 고정되는 컨트롤샤프트(21)와, 상기 컨트롤핑거(22)(24)에 의해 일측 또는 타측으로 이동되는 쉬프트러그(25)(26)와, 상기 쉬프트러그(25)가 고정되는 쉬프트레일(27)을 포함하여 구성된다.

여기서 제 1 컨트롤핑거(22)는 전진단의 쉬프트러그(25)를 선택할 때 사용되고, 제 2 컨트롤핑거(24)는 후진단의 쉬프트러그(26)를 선택할 때 사용된다.

그리고 상기 제 2 컨트롤핑거(24)가 상기 후진단의 쉬프트러그(26)에 맞물릴 경우 상기 제 1 컨트롤핑거(22)는 울림방지기구(30)에 위치된다.

상기 울림방지기구(30)는 상기 쉬프트레일(27)에 장착되는 디텐트핀(32)과, 상기 쉬프트레일(27)에 지지되어 상기 디텐트핀(32)에 탄성력을 제공함으로서 상기 디텐트핀(32)을 내삽되게 하는 스프링(미도시)을 포함하여 구성되고, 상기 제 1 컨트롤핑거(22)의 내측에는 상기 디텐트핀(32)이 삽입되는 홈(미도시)이 형성된다.

그래서, 상기 제 2 컨트롤핑거(24)가 후진단의 쉬프트러그(26)에 위치될 경우 상기 제 1 컨트롤핑거(22)는 상기 디텐트핀(32)의 위치에 위치되고, 상기 디텐트핀(32)은 상기 제 1 컨트롤핑거(22)의 홈에 위치된다.

그리고 상기 제 2 컨트롤핑거(24)가 후진단 쉬프트러그(26)를 밀어 이동시킬 경우 상기 제 1 컨트롤핑거(22)는 상기 전진단 쉬프트러그(25)를 밀어 동기장치에서 마찰을 발생시키고, 상기 마찰에 의해 입력축(6)을 정지시켜 상기 리버스 아이들러 기어(14)의 치합을 원활하게 한다.

여기서 상기 제 1 컨트롤핑거(22)는 상기 디텐트핀(32)을 누르며 이동하는 과정에서 상기 동기장치에 마찰을 발생시키는 바, 상기 디텐트핀(32)에 제공되는 탄성력의 크기에 따라 상기 마찰의 크기가 조정된다.

그런데, 종래 수동변속기의 울림방지기구는 디텐트핀(32)과 상기 컨트롤핑거(22)가 접촉되어 상기 쉬프트레일(27)이 밀려 이동됨으로서 울림방지 과정이 진행되기 때문에 후진 변속 시 상기 컨트롤핑거(22)가 상기 디텐트핀(32)을 밀어 이동시키지 못하고 끼일 경우 상기 입력축(6)을 원활히 감속시키지 못하는 문제점을 가지고 있다.

특히 후진 변속 시 종래 수동변속기의 후진 울림방지기구는 상기 스프링의 탄성력에 의존하기 때문에 운전자의 조작 시 균일한 조작성이 구현되지 않을 뿐만 아니라 후진 변속 후 중립으로 변경할 때에도 상기 디텐트핀(32)과 상기 컨트롤핑거(22)가 접촉되어 운전자의 조작력을 많이 필요로 하는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 후진 변속 시 울림방지 기능이 균일하게 구현되고, 운전자의 조작력을 덜 요구하는 울림방지기구가 포함된 수동변속기의 변속조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 수동변속기의 변속조작기구는 변속 시 운전자의 조작력이 전달되어 축방향으로 이동되거나 회전되는 컨트롤샤프트와; 상기 컨트롤샤프트에 장착되는 복수개의 컨트롤핑거와; 상기 각 컨트롤핑거에 의해 변속기어의 각 단 측으로 이동되는 복수개의 쉬프트러그와; 상기 쉬 프트러그를 관통하여 축방향으로 직선이동되고, 다른 하나의 쉬프트러그와 결합되는 쉬프트레일과; 후진 변속 시 상기 복수개의 쉬프트러그 중 후진단의 쉬프트러그로부터 외력을 전달받아 인접한 5/6단의 쉬프트러그를 일측으로 소정거리 이동시키고, 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결된 5/6단의 동기장치에서 마찰력을 발생시킴으로서 입력축을 감속 또는 정지시키는 울림방지기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 수동변속기의 후진 변속 시 기어 치합 상태가 도시된 평면도이고, 도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수동변속기는 변속기 케이스에 장착된 리버스 아이들러 샤프트(52)에 자유 회전 가능하게 장착된 리버스 아이들러 기어(54)가 변속기 입력축(51)의 리버스 스피드 기어(53) 및 출력축(57)의 리버스 변속기어(55) 사이로 축방향 이동되어 상호 치합됨으로서 후진변속이 이루어진다.

그래서, 상기 수동변속기에는 상기 리버스 아이들러 기어(54)를 축방향 이동시키기 위한 변속조작기구가 구비된다.

도 4에 도시된 바와 같이 상기 수동변속기의 울림방지기구는 수동변속기의 변속조작기구에 설치된다.

여기서 상기 변속조작기구는 운전자의 조작력이 전달되어 축방향 이동되거나 회전되는 컨트롤샤프트(60)와, 상기 컨트롤샤프트(61)에 장착되는 복수개의 컨트롤핑거 어셈블리(미도시)와, 상기 각 컨트롤핑거에 의해 이동되는 각 쉬프트러그(61)(62)(63)(64)와, 상기 쉬프트러그(61)(62)(63)(64)가 장착되는 쉬프트레일(72)(74)과, 변속 시 상기 쉬프트레일(72)(74)에 조작감을 발생시키는 포핏볼 어셈블리(80)와, 후진 변속 시 상기 입력축(51)을 감속시키는 울림방지기구를 포함하여 구성된다.

상기 컨트롤샤프트(60)는 변속 시 운전자가 가하는 조작력을 전달받아 도면에서 좌우방향으로 이동되거나 축 중심을 기준으로 회전됨으로서 상기 쉬프트러그(61)(62)(63)(64) 중 하나를 선택하여 상하방향으로 이동시킨다.

그리고 상기 쉬프트러그(61)(62)(63)(64)와 상기 쉬프트레일(72)(74)은 2중 축 구조로 이루어진다.

그래서 도시된 1/2단의 쉬프트러그(61)는 핀(61a)에 의해 상기 쉬프트레일(72)에 고정되고, 상기 3/4단의 쉬프트러그(62)는 상기 쉬프트레일(72)을 감싸며 이동되도록 설치된다.

더불어 상기 5/6 단의 쉬프트러그(63)는 핀(63a)에 의해 상기 쉬프트레일(74)에 고정되고, 후진단의 쉬프트러그(64)는 상기 쉬프트레일(74)을 감싸며 이동되도록 설치된다.

그리고 상기 쉬프트레일(72)(74) 또는 상기 쉬프트러그(61)(62)(63)(64)에는 쉬프트포크(미도시)가 장착되어 동기장치를 이동시키게 된다.

한편, 변속조작기구 케이스(70)에는 포핏볼 어셈블리(80)가 설치되고, 상기 포핏볼 어셈블리(80)는 변속 시 상기 쉬프트러그(61)(62)(63)(64)에 조작감을 발생시킨다.

상기 포핏볼 어셈블리(80)는 상기 케이스(70)에 장착되는 하우징(82)과, 상기 하우징(82) 내부에 설치되어 탄성력을 제공하는 스프링(84)과, 상기 하우징(82)의 일측으로 돌출되고, 상기 하우징(82) 내측으로 이동되는 볼(86)을 포함하여 구성된다.

상기 볼(86)은 상기 쉬프트러그(61)(62)(63)(64)에 형성된 홈(65)에 안착되는 것으로서, 상기 홈(65)은 각 쉬프트러그(61)(62)(63)(64)에 복수개가 형성되어 상기 볼(86)의 이동 시 조작감을 발생시키고, 상기 볼(86)은 상기 홈(65)을 이동하며 상기 스프링(84)의 탄성력에 의해 상기 하우징(82)의 내/외측으로 내삽 또는 돌출된다.

한편, 상기 후진단의 쉬프트러그(64)에는 본 발명에 따른 울림방지기구가 설치되고, 상기 울림방지기구는 상기 쉬프트레일(74)과 접촉되어 상기 쉬프트레일(74)을 5단 측으로 이동시키는 포핏볼 어셈블리(90)이다.

여기서 상기 울림방지기구로 사용되는 포핏볼 어셈블리(90)는 상기 조작감을 발생시키기 위한 포핏볼 어셈블리(80)와 동일한 구조로 구성되되, 상기 볼(96)이 걸림되는 홈(76)이 상기 쉬프트레일(74)의 길이방향으로 하나만 형성된다.

특히 상기 홈(76)은 상기 볼(96)과 접촉되는 면(76a)이 경사지게 형성된다. 그리고, 상기 경사면(76a)은 상기 볼(96)이 접촉되는 부분인 바, 상기 경사면(76a) 의 각도를 조절함으로서 상기 쉬프트레일(74)에 전달되는 힘의 크기를 조정할 수 있다.

이하, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 수동변속기 울림방지기구의 작동과정을 도 5를 중심으로 도 3을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 수동변속기 울림방지기구가 도시된 단면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 먼저, 운전자가 후진단 변속을 시작하기 전에는 상기 포핏볼 어셈블리(90)의 볼(96)은 상기 홈(76)의 중간에 위치된다. (도 5a)

그리고 운전자가 변속레버(미도시)를 후진단에 진입시킬 경우 상기 변속레버에 전달된 조작력은 상기 컨트롤샤프트(60)에 전달되어 상기 쉬프트러그(64)를 하측 방향으로 이동시킨다.

이때, 하측으로 이동되는 상기 쉬프트러그(64)에 장착된 포핏볼 어셈블리(90)의 볼(96)은 상기 홈(76)의 경사면(76a)을 밀어 상기 쉬프트레일(74)이 하측으로 이동되게 한다. (도 5b)

여기서 운전자가 후진단 변속을 완료할 경우 상기 포핏볼 어셈블리(90)의 볼(96)은 하측으로 이동되는 과정에서 상기 경사면(76a)에 의해 압착되어 상기 하우징(92) 안으로 내삽된다.(도 5c)

한편, 상기 포핏볼 어셈블리(90)의 볼(96)이 상기 쉬프트레일(74)의 홈(76)을 타고 넘어가는 동안 상기 쉬프트레일(74)은 상기 볼(96)이 소정 시간 동안 상기 쉬프트레일(74)의 축방향으로 가하는 힘에 의해 하측으로 소폭 이동된다.

그리고 상기 쉬프트레일(74)이 하측으로 소폭 이동될 경우 상기 쉬프트레일(74)은 쉬프트포크를 통해 상기 동기장치를 밀어 이동시키는 바, 상기 동기장치의 싱크로메시기구(미도시)는 입력축(51)의 클러치기어(미도시)와 마찰을 발생시켜 상기 입력축(51)을 감속 또는 정지시킨다.

여기서 상기 쉬프트레일(74)의 이동 및 동기장치에 의해 마찰과정은 상기 후진단 변속의 과정 중에 발생되는 것이고, 상기 포핏볼 어셈블리(90)의 볼이 상기 홈(76)을 타고 넘어갈 경우 상기 상기 동기장치에 가해지는 외력이 제거되어 상기 동기장치와 상기 클러치기어는 더 이상 마찰을 발생시키지 않는다.

이와 같이 상기 수동변속기의 울림방지기구인 포핏볼 어셈블리(90)는 후진단 변속 중에 상기 입력축(51)을 감속 또는 정지시킴으로서 상기 리버스 아이들러 기어(54)가 리버스 스피드 기어(53)의 치합을 원활히 한다.

다음으로 운전자가 후진단에서 중립으로 기어를 변경하거나 후진단에서 다른 변속단으로 변속하는 경우 운전자의 조작력은 상기 후진단 쉬프트러그(64)를 상측으로 이동시킨다.

이때, 상기 상측으로 이동되는 후진단 쉬프트러그(64)는 걸림이 발생되지 않고 상기 포핏볼 어셈블리(90)가 상기 홈(76)으로 이동된다.

도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도이다.

본 발명의 제 2 실시예는 제 1 실시예와 유사하게 구성되되, 상기 포핏볼 어셈블리(90)가 쉬프트레일(74)에 설치되고, 상기 포핏볼 어셈블리(90)의 볼(96)과 접촉되는 홈(64a)이 후진단 쉬프트러그(64)에 형성된다.

도 7은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도이다.

본 발명의 제 3 실시예는 제 1 실시예와 유사하게 구성되되, 상기 포핏볼 어셈블리(90)가 상기 후진단 쉬프트러그(64)에 장착되고, 상기 포핏볼 어셈블리(90)의 볼(96)과 접촉되는 홈(63a)이 5/6단 쉬프트러그(63)에 형성된다.

도 8은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 수동변속기의 울림방지기구가 도시된 단면도이다.

본 발명의 제 4 실시예는 제 1 실시예와 유사하게 구성되되, 상기 포핏볼 어셈블리(90) 대신 판스프링(100)이 설치된 것으로서, 상기 판스프링(100)은 상기 후진단의 쉬프트러그(64)에 삽입 장착되어 후진 변속 시 상기 경사면(76a)에 외력을 전달한다.

이하, 제 2, 3, 4 실시예에서 설명된 울림방지기구의 작동과정은 제 1 실시예와 유사한 바 자세한 설명을 생략하기로 한다.

이와 같이 본 발명에 의한 수동변속기의 울림방지기구는 후진 변속 시 포핏볼 어셈블리가 홈을 타고 이동되면서 입력축을 감속 또는 정지시키기 때문에 걸림 현상이 발생되지 않는 이점을 가지고 있다.

그래서 본 발명에 의한 수동변속기의 울림방지기구는 후진단을 입력할 경우 또는 후진단을 뺄 경우 모두 걸림현상이 발생되지 않기 때문에 운전자의 조작력을 적게 요구하는 이점을 가지고 있다.

또한, 본 발명에 의한 수동변속기의 울림방지기구는 포핏볼 어셈블 리가 홈을 타고 넘는 과정을 통해 외력을 발생시키기 때문에 종래 디텐트핀에 비해 끼임이나 걸림을 발생시키지 않고 균일하게 작동되는 이점을 가지고 있다.

Claims (9)

1. 변속 시 운전자의 조작력이 전달되어 축방향으로 이동되거나 회전되는 컨트롤샤프트와;

   상기 컨트롤샤프트에 장착되는 복수개의 컨트롤핑거와;

   상기 각 컨트롤핑거에 의해 변속기어의 각 단 측으로 이동되는 복수개의 쉬프트러그와;

   상기 쉬프트러그를 관통하여 축방향으로 직선이동되고, 다른 하나의 쉬프트러그와 결합되는 쉬프트레일과;

   후진 변속 시 상기 복수개의 쉬프트러그 중 후진단의 쉬프트러그로부터 외력을 전달받아 인접한 5/6단의 쉬프트러그를 일측으로 소정거리 이동시키고, 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결된 5/6단의 동기장치에서 마찰력을 발생시킴으로서 입력축을 감속 또는 정지시키는 울림방지기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 후진단의 쉬프트러그는 상기 5/6단의 쉬프트러그와 결합된 상기 쉬프트레일을 감싸며 설치되고,

   상기 울림방지기구는 상기 후진단 쉬프트러그에 장착된 포핏볼 어셈블리와; 상기 5/6단 쉬프트러그와 결합된 상기 쉬프트레일에 형성되어 상기 포핏볼 어셈블리로부터 외력을 전달받는 홈인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 후진단의 쉬프트러그는 상기 5/6단의 쉬프트러그와 결합된 상기 쉬프트레일을 감싸며 설치되고,

   상기 울림방지기구는 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결되어 상기 쉬프트레일에 장착된 포핏볼 어셈블리와; 상기 쉬프트레일의 외측에 위치되는 상기 후진단 쉬프트러그의 내측면에 형성되어 상기 포핏볼 어셈블리로부터 외력을 전달받는 홈인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 후진단의 쉬프트러그는 상기 5/6단의 쉬프트러그와 결합된 상기 쉬프트레일을 감싸며 설치되고,

   상기 울림방지기구는 상기 후진단 쉬프트러그에 장착된 포핏볼어셈블리와; 상기 5/6단 쉬프트러그에 형성되어 상기 포핏볼 어셈블리로부터 외력을 전달받는 홈인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
5. 제 2항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 포핏볼 어셈블리는 외형을 이루는 하우징과;

   상기 하우징 내부에 설치되는 탄성부재와;

   상기 하우징의 외측으로 일부가 돌출되어 상기 탄성부재에 의해 지지되면서 상기 하우징의 내측으로 이동 가능하게 설치되는 볼을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
6. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 울림방지기구는 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결된 상기 쉬프트레일을 5단 측으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
7. 제 1항에 있어서,

   상기 후진단의 쉬프트러그는 상기 5/6단의 쉬프트러그와 결합된 상기 쉬프트레일을 감싸며 설치되고,

   상기 울림방지기구는 상기 후진단 쉬프트러그에 장착된 판스프링과; 상기 쉬프트레일에 형성되어 상기 판스프링으로부터 외력을 전달받는 홈인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
8. 제 1항에 있어서,

   상기 후진단의 쉬프트러그는 상기 5/6단의 쉬프트러그와 결합된 상기 쉬프트레일을 감싸며 설치되고,

   상기 울림방지기구는 상기 5/6단 쉬프트러그와 연결되어 상기 쉬프트레일에 장착된 판스프링과; 상기 쉬프트레일의 외측에 위치되는 상기 후진단 쉬프트러그의 내측면에 형성되어 상기 판스프링으로부터 외력을 전달받는 홈인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
9. 제 1항에 있어서,

   상기 후진단의 쉬프트러그는 상기 5/6단의 쉬프트러그와 결합된 상기 쉬프트레일을 감싸며 설치되고,

   상기 울림방지기구는 상기 후진단 쉬프트러그에 장착된 판스프링과; 상기 5/6단 쉬프트러그에 형성되어 상기 판스프링으로부터 외력을 전달받는 홈인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.

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