KR20060033910A - 자동차용 도어 장치 - Google Patents

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KR20060033910A
KR20060033910A KR1020067000876A KR20067000876A KR20060033910A KR 20060033910 A KR20060033910 A KR 20060033910A KR 1020067000876 A KR1020067000876 A KR 1020067000876A KR 20067000876 A KR20067000876 A KR 20067000876A KR 20060033910 A KR20060033910 A KR 20060033910A
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door
slide door
slide
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KR1020067000876A
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English (en)
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잉그리드 린드만
한스조르그 트라우브
Original Assignee
다임러크라이슬러 아크티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 자동차의 출입 개구부(entry opening, 4)을 닫기 위한 도어장치(door arrangement, 1)에 관한 것으로서, 상기 도어장치는 제 1 개구부 부위(opening region, 12)에 배치된 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door, 2)와 그리고 제 2 개구부 부위(13)에 배치되어진 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)를 포함한다. 닫힌 상태(closed state)에서, 상기 두개의 스윙-및-슬라이드 도어(2,3)는 제 1 평면(14) 내에 배치되어지며, 출입 개구부(4)에 인접하는 측벽(8) 또한 제 1 평면 내에 배치되어진다. 열린 상태(open state)에서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 제 1 평면(14)에 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)되어진 제 2 평면(15) 내에 배치되어지고, 제 1 개구부 부위(12) 다음에 배치되어지며, 측벽(8)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어진다. 열린 상태에서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 평면(15)에 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)되어진 제 3 평면(16) 내에 배치되어지고, 제 1 개구부 부위(12)의 다음에, 그리고 측벽(8)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어진다.

Description

자동차용 도어 장치{DOOR ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 특허청구범위 제1항의 특징으로서 자동차의 출입 개구부(entry opening)를 닫기 위한 도어 장치(door arrangement)에 관한 것이다.
독일 특허 DE43 31 177 A1호는 닫힌 상태(closed state)와 열린 상태(open state) 사이에서 움직일 수 있는 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door)를 포함하는 타입의 도어 장치(door arrangement)를 개시하고 있다. 닫힌 상태에서, 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door)는 이에 할당된 개구부 부위(opening region)를 닫으며, 진행과정 중에, 출입 개구부(entry opening)에 인접한 차량의 측벽(side wall)이 또한 위치되어지는 제 1 평면(plane) 내에 위치되어진다. 열린 상태에서, 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door)는 이에 할당된 개구부 부위(opening region)를 열며, 차량의 길이방향으로 출입 개구부(entry opening) 다음에 배치되어지며 측벽(side wall)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어진다. 이때 스윙-및-슬라이드 도어는 제 1 평면에 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)된 제 2 평면 내에 위치되어진다.
상기한 타입의 도어장치(door arrangement)의 경우에 있어서, 열린 상태에서 스윙-및-슬라이드 도어가 그 전면에 위치되어지는, 차량의 길이방향으로 측정된 측벽(side wall)의 길이는 출입 개구부의 개방 폭(opening width)을 제한한다. 차량의 길이방향으로 상대적으로 짧은 구성으로 된 운전실(drivers' cab)의 경우에, 측벽(side wall)은 대응되게 짧은 길이를 가지고, 결과적으로 출입 개구부(entry opening)는 상당히 작은 개구부 폭(opening width)을 가지게 된다. 특히 차량의 운전자가 개인물건을 출입 개구부를 통해서 차량으로부터 전달되도록 통과시키는 운반차(delivery vehicle)의 경우에 있어서는, 이러한 것은 큰 배달물(delivery)에 대해서 문제점을 야기할 수도 있다.
독일 특허 DE 296 08 211 U1호는 차량용 두개-부분 슬라이딩 도어(two-part sliding door)를 개시하고 있는데, 여기서 차량의 측벽(side wall)은 제 1 평면(plane) 내로 뻗어있으나, 제 1 슬라이딩 도어 부분은 제 1 평면에 대해서 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)되는 제 2 평면 내로 뻗어진다. 제 2 슬라이딩 도어부분은 제 2 평면에 대해서 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)되는 제 3 평면 내에 배치되어진다. 제 1 슬라이딩 도어 부분은 제 2 평면 내에서 길이방향으로 변위될 수 있는 방법으로 차량 상에 장착되어진다. 상응하는 방법으로, 제 2 슬라이딩 도어 부분은, 제 3 평면 내에서 길이방향으로 변위될 수 있는 방식으로 장착되어진다. 측벽과 슬라이eld 도어 부분(sliding door parts)들은 서로 이격된 세 개의 다 른 평면 내에 위치되어지기 때문에, 이를 구비한 차량은 길이방향에 대해서 가로지르는 상대적으로 넓은 구성을 가지며, 이는 단점이 될 수도 있다.
본 발명은 상기에서 언급된 타입의 도어장치(door arrangement)를 위하여 명기된 문제점에 관한 것이며, 특히 대형트럭(transporter) 또는 다른 요구되는 상용차(commercial vehicle)의, 차량의 길이방향으로 짧은 구성을 가지는 차량의 운전실의 경우에서 특히 사용될 수 있는 개선된 실시예에 관한 것이다.
상기한 문제점은 본 발명에 따라서 독립항의 주제에 의해서 해결되어진다. 장점적인 실시예들은 종속항들의 주제이다.
본 발명은 두개의 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door)를 제공하는 일반개념에 근거되어지며, 상기 두개의 스윙-및-슬라이드 도어는, 닫힌 상태(closed state)에서 측벽(side wall)과 동일한 평면(plane) 내에 위치되어지며, 열린 상태(open state)에서 제 1 평면에 평행하며 외부를 향하여 오프셋(offset)되어진 두개의 다른 평면(plane) 내에 위치되어진다. 이러한 구성은 출입 개구부(entry opening)가 차량의 길이방향으로 측벽(side wall) 크기의 대략 두 배가 되는 것을 가능하게 한다. 따라서 출입 개구부(entry opening)를 통한 차량의 적재(loading)와 하역(unloading)은 부피가 큰 물체에 대해서도 용이하게 될 수 있다. 이와 유사하게, 차량 속으로의 진입(entry)과 차량으로부터의 진출(exit)도 용이하게 되어진다. 나아가, 본 발명에 따른 도어장치(door arrangement)는 차량의 가로지르는 방향으로 세워지지 않으며, 닫힌 위치에서, 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door)는 측벽(side wall)에 걸쳐서 외부로 돌출하지 않는다.
본 발명의 특별히 장점적인 실시예에 따르면, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door)는 예를 들어 대응되는 제 1 스윙-및-슬라이드 장치(swing-and-slide device)를 통하여 스윙(swing)되어지고 이동되어질 수 있는 방식으로 차량 상에 장착되어질 수 있으나, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어는 예를 들어 대응되는 제 2 스윙-및-슬라이드 장치를 통하여 스윙(swing)되어지고 이동되어질 수 있는 방식으로 제 1 스윙-및-슬라이드 도어 상에 장착되어진다. 따라서 제 2 스윙-및-슬라이드 도어는 항상 제 1 스윙-및-슬라이드 도어에 대해서 움직여질 수 있으나, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어는, 차량에 그 위에 장착되어지는 제 2 스윙-및-슬라이드 도어와 함께 차량에 대해서 움직여질 수 있다. 제 1 스윙-및-슬라이드 도어 상에 제 2 스윙-및-슬라이드 도어의 장착(mounting)은, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어의 장착을 위한 장치가 구조적으로 간단하게 될 수 있도록 한다. 특히, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어의 장착과 제 2 스윙-및-슬라이드 도어의 장착을 위하여, 특별한 장착(mounting) 구성에 대해서 단지 약간 수정되어져야만 하는, 구조적으로 본질적으로 동일한 베어링 장치(bearing device)의 사용이 이루어진다.
본 발명의 추가적인 중요한 특징 및 장점들은, 종속항과 첨부된 도면과 그리고 첨부된 도면과 관련하여 기술되어진 내용으로부터 이해되어진다.
상기에서 언급된 특징과 아래에서 설명되어지게 되는 특징들은, 각각의 언급된 조합뿐만 아니라 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않은 다른 조합에서도 사용되어질 수 있는 것은 당연하다.
본 발명의 선호적인 실시예들은 첨부된 도면에서 도시되어지며, 아래의 기재내용에서 상세하게 설명되어지며, 기능적으로 동일하거나 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호가 사용되어진다.
도 1 내지 도 5는 다양한 상태에 있는 본 발명에 따른 도어장치(door arrangement)의 매우 간략화 된 측면도를 도시한 모습
도 6 내지 도 10은 다른 운동성을 가진, 도 1 내지 도 5에서 도시된 측면도를 도시한 모습
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 도어장치(door arrangement) 2 : 제 1 스윙-및-슬라이드 도어
3 : 제 2 스윙-및-슬라이드 4 : 출입 개구부(entry opening)
5 : 자동차 8 : 측벽(side wall)
12 : 제 1 개구부 부위(opening region) 13 : 제 2 개구부 부위
14 : 제 1 평면(plane) 15 : 제 2 평면
도 1 내지 도 10에 따르면, 본 발명에 따른 도어장치(door arrangement, 1)는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door) (2)와 제 2 스윙-및-슬라이드(3)를 포함한다. 상기 두개의 스윙-및-슬라이드 도어(2,3)는, 단지 일부만이 도시되어진 자동차(5)의 측면 출입 개구부(entry opening, 4)를 닫는데 사용된다. 상기 출입 개구부(4)는 도어 프레임(door frame, 6)에 의해서 통상적인 방법으로 테두리가 둘러지며, 이중 화살표(double arrow)에 의해서 표시된, 차량의 길이방향(7)으로 자동차(5)의 측벽(8)에 인접하게 된다. 자동차(5)는 편리한 수송차량이거나 또는 운전실(driver's cab, 9)이 구비되어진 다른 요구되는 상용차(commercial vehicle)이다. 화살표로 표시된 자동차(5)의 운행방향(10)과 관련하여, 운전실(9)은 (단지 일부만이 도시되어진) 상부구조(superstructure, 11)의 전면에 배치되어진다. 이때 차량의 특별한 탑재하중(payload) 또는 하중(load)은 상기 상부구조(11) 내에 수용되어질 수 있다.
도시된 선호적인 실시예의 경우에 있어서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 차량의 운행방향(10)과 관련하여 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3) 뒤쪽에 배치되어 져서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)가 후방 스윙-및-슬라이드 도어(2)로서 언급되어질 수도 있지만, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 전방 스윙-및-슬라이드 도어(3)로서 언급되어질 수 있도록 한다. 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 출입 개구부(entry opening, 4)의 제 1 개구부 부위(opening region, 12)에 할당되어지나, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 개구부 부위(13)에 할당되어진다. 상기 두개의 개구부 부위(opening region, 12,13)는 서로 전체적인 출입 개구부(4)를 형성한다.
측벽(side wall, 8)은 차량의 길이방향(longitudinal direction, 7)에 실질적으로 평행하게 뻗어있는 제 1 평면(plane, 14) 내에 위치되어지고, 실질적으로 수직하게 방향화 되어진다. 도 1 및 도 6에서 표현되어진 도어장치(1)의 닫힌 상태(closed state)에서, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어(2,3)는 상기 제 1 평면(14) 내에 실질적으로 유사하게 위치되어진다. 즉, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어(2,3)는 측벽(8)과 실질적으로 같은 높이로 마감되며, 결과적으로 차량(5) 또는 운전실(9)을 위한 일정한 측면의 전면부가 형성되어지도록 한다.
도 5 및 도 10의 열린 상태(open state)에 따르면, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door, 2)는 제 1 평면(plane)(14)에 평행하게 뻗어있고 차량(5)에 대해서 제 1 평면으로부터 바깥쪽으로 이격된 제 2 평면(15) 내에 위치되어진다. 이와 대응되는 방법으로, 개방 상태에서 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 1 평면(14)에 평행하게 되며 차량(5)에 대해서 바깥쪽으로 제 1 평면으로부터 이격된 제 3 평면(16) 내에 위치되어진다. 여기서 도시된 특별한 실시예의 경우에 있어서, 제 3 평면은 차량에 대해서 제 2 평면(15)보다 더 바깥쪽으로 배치되어진다. 따라서 제 2 평면(15)은 제 1 평면(14)과 제 3 평면(16) 사이에서 위치되어진다.
원칙저긍로 다른 운동학(kinematics)도 가능한데, 예를 들어, 제 3 평면(16)이 제 1 평면(14)과 제 2 평면(15) 사이에 배치되어져서, 열린 상태(open state)에서 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)가 측벽(side wall, 8)과 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2) 사이에 위치되어지도록 한다.
열린 상태(open state)에서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 출입 개구부(4) 다음에 배치되어지는데, 특히 제 1 개구부 부위(opening region, 12) 다음에 배치되어진다. 이러한 경우에, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 차량의 운행방향(10)에 대해서 후방으로 오프셋(offset)되어지고, 측벽(side wall, 8)의 전면의 바깥쪽에서 슬라이드 되어져서, 외부 상에서 측벽(8)을 실질적으로 완전히 또는 들어맞게 커버(cover)한다. 대응되는 방법으로, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 개방 상태에서 출입 개구부(4) 다음에 배치되어지고 제 1 개구부 부위(12) 다음에 배치되어진다. 여기서 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 측벽(8)의 전면에서 차량의 운행방향(10)에 대해 후방으로 이동되어져서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)가 측벽 (8)을 커버하고, 따라서 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)가 외부 상에서 실질적으로 완전히 또는 들어맞게 커버한다.
도 5 및 도 10에서 명확하게 도시된 바와 같이, 본 발명에 다른 도어장치(door arrangement, 1)의 도움으로, 출입 개구부(entry opening, 4)는 차량의 길이방향(7)으로 측벽(8)에 대해 대략 두 배의 크기로 될 수 있다. 두개의 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 차량의 길이방향(7)으로 대략 동일한 크기로 된다. 두개의 스윙-및-슬라이드 도어(2,3)는 차량의 길이방향(7)으로 측벽(8)과 대략 동일한 크기로 적합하게 된다.
또한, 도어장치(door arrangement, 1)의 운동학(kinematics)은 차량(5)의 상부구조(superstructure, 11)에 적합하게 매치(match)되어져서, 개방상태에서 바깥쪽 상에 위치되어진 스윙-및-슬라이드 도어, 여기서는 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)가 차량의 가로지르는 방향(transverse direction)으로 상부구조(superstructure, 11)를 너머 측면으로 돌출되지 않도록 한다. 이는, 모든 주차상황(parking situation)에 대해서 도어장치(1)가 완전히 개방되어질 수 있는 것을 보장한다.
제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 차량(5) 상에 적합하게 장착되어지는데, 특히 프레임(frame, 6)의 부위 내에 또는 측벽(8)의 부위 내에 장착되어진다. 이러 한 목적을 위하여, (여기서는 도시되지 않은) 대응되는 제 1 스윙-및-슬라이드 장치(swing-and-slide device)가 제공되어질 수 있다. 예를 들어, 이러한 타입의 스윙-및-슬라이드 장치는 서두에서 언급된 독일특허 DE 43 31 177 A1호에 기술되어진 구성을 가질 수 있는데, 이는 적절한 스윙-및-슬라이드 장착이 그 자체로 공지되어졌고, 따라서 여기서는 상세하게 설명되어질 필요가 없다는 것을 의미한다.
원칙적으로, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)를 상응하게 개조된 장착(mounting)에 의해서 스윙되어지고 이동되어질 수 있도록 하는 방식으로 차량(5) 상에 장착하는 것도 가능하다. 이러한 타입의 실시예에 있어서, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 그 닫힌 위치(closed position)로부터 특별한 열린 위치(open position)로 서로 독립되게 전달되어져서, 제 1 개방부위(12) 또는 제 2 개방부위(13)들 중 하나 또는 양자 모두의 개방부위(12,13)가 열려질 수 있도록 한다.
그러나, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 스윙되어지고 이동되어질 수 있는 방식으로 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2) 상에 장착되어지는 실시예가 선호되어진다. 이러한 경우에 있어서, 이에 적합한 (도시되지 않은) 제 2 스윙-및-슬라이드 장치는 상기에서 언급된 제 1 스윙-및-슬라이드 장치의 구성과 실질적으로 동일하게 설계되어질 수 있어서, 그 변형은 상대적으로 합리적인 비용으로 구현되어질 수 있다.
본 발명에 따른 도어장치(1)의 제 1 운동학(kinematics)은 도 1 내지 도 5와 관련하여 아래에서 설명되어진다.
도 1에 따른 닫힌 상태(closed state)에서, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어(2,3)는 측벽(side wall, 8)이 또한 위치되어지는 제 1 평면(plane, 14) 내에 위치되어진다. 이러한 경우에 있어서, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 출입 개구부(entry opening, 4)를 완전히 닫는다.
도 2에 따르면, 출입 개구부(4)를 개방하기 위하여, 먼저 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)가 차량의 운행방향(10)에 대해서 전면에 있는 그 단부 부위에서 수직 스윙축(vertical swing axis) 둘레에서 바깥쪽으로 스윙되어져서, 차량의 운행방향(10)에 대해서 후방에 있는 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)의 가장자리(17)가 나타나도록 한다. 따라서 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 전면의 외부 상에 그 후방 가장자리(17)의 영역이 위치되어진다.
다음으로 도 3에 따르면, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 개구부 부위(opening region, 13) 다음에 배치되어질 때까지 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)에 대해서 이동되어질 수 있다. 이러한 과정에 있어서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 바깥쪽으로 오프셋(offset)되어지고, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)를 넘 어 후방으로 이동되어진다. 따라서 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 외부(outside) 상에서 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)를 완전히 커버(cover)한다. 이러한 것은 결과적으로, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)가 이에 할당된 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(12)를 여전히 닫고 있지만, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 개구부 부위(13)를 열고 있는, 반-개방 상태(half-open state)로 되게 한다. 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 여전히 제 1 평면(plane)(14) 내에 위치되어지나, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 이미 외부로 오프셋(offset)되어져서, 제 2 평면(15) 내에 실질적으로 위치되어지는 적합하게 정확하게 되어진다.
반-개방 상태에서, 도어장치(door arrangement, 1)는 수화물(baggage)이 없는 운전자 또는 작은 수화물을 가진 운전자가 통행(access)하게 하는 기능을 제공한다.
도 4에 따르면, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 차량의 운행방향(10)에 대해 후방에 위치된 가장자리(edge, 18)가 측벽(8)에 대해서 나타나게 되는 방식으로 수직축(vertical axis) 둘레에서, 차량의 운행방향(10)에 대해 전면에 있는 단부에서 피벗(pivot)되어질 수 있다. 따라서 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 후방 가장자리(18)는 측벽(side wall, 8)의 전면에서 외부 상에 위치되어진다. 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2) 상에서 적합하게 장착되어지기 때문에, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 움직임을 따르게 된다.
도 5에 따르면, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 그 위에 올려진 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)와 함께 열린 상태로 전달되어질 수 있다. 이러한 경우에 있어서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)가 제 2 평면(15) 속으로 바깥쪽으로 오프셋(offset)되어지기 때문에, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 측벽(8)의 전면 내에서 슬라이드 되어지며, 결과적으로 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 3 평면(16) 속으로 바깥쪽으로 자동적으로 오프셋(offset)되어진다.
이때 출입 개구부(entry opening, 4)의 닫힘은 대응되는 반대 시퀀스로 발생한다.
본 발명에 따른 도어장치(door arrangement, 1)를 위한 다른 운동학(kinematics)은 도 6 내지 도 10과 관련하여 아래에서 상세하게 설명되어진다.
도 6에 따른 닫힌 상태(closed state)로부터 시작해서, 도 7에 따른 출입 개구부(entry opening, 4)를 열기 위하여, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 이에 부착된 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)와 함께, 차량의 운행방향(10)에 대해서 전면에 있는 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)의 단부를 통하여 지나가는 수직축(vertical axis) 둘레에서 스윙되어진다. 이러한 방식으로, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 후방 가장자리(rear edge, 18)는 측벽(8)에 대해서 바깥쪽으로 나타난다. 이때 상기 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 후방 가장자리(18)는 측벽(8)의 전면에서 바깥쪽에 위치되어진다.
도 8에 따르면, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 이에 부착된 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)와 함께 후방으로 이동되어지고, 이와 동시에 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)가 측벽(8)을 실질적으로 완전히 커버(cover)할 때까지 바깥쪽으로 스윙되어질 수 있다. 이러한 방식으로, 반-개방 상태(half-open state)가 도 8에서 또한 얻어지며, 여기서는 제 2 개방부위(opening region)(13)가 실질적으로 완전히 열려진다. 상기 반-개방 상태(half-open state)에서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)와 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3) 모두는 제 2 평면(15) 내에 위치되어진다. 이때 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 개구부 부위(13) 다음에 배치되어지고, 제 1 개구부 부위(12)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어진다. 상기 반-개방 상태에서는, 상대적으로 협소한 통로(passage)가 화물(baggage)을 가지지 않거나 작은 화물을 가진 운전자를 위하여 다시 제공되어진다.
출입 개구부(entry opening, 4)를 더 열기 위하여, 도 9에 따르면, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 그 가장자리(17)가 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)에 대해서 바깥쪽으로 나타나도록 하는 방식으로 그 전면 단부를 통하여 지나가는 수직축(vertical axis) 둘레를 더욱 스윙하게 되어질 수 있다. 따라서 제 2 스윙-및-슬 라이드 도어의 후방 가장자리(17)는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 전면에서 바깥쪽에 위치되어지게 된다.
도 10에 따르면, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어를 실질적으로 완전히 커버(cover)할 때까지 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)를 넘어 후방으로 슬라이드 되어진다. 도 10에 따른 개방상태가 실질적으로 다시 나타내게 되는데, 여기서 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 3 평면(16) 내에 위치되어지고, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)와 실질적으로 조화되게 배치되어지고, 측벽(8)에 실질적으로 조화되게 배치되어진다. 이때 출입 개구부(4)는 완전히 열려지게 된다.

Claims (10)

  1. - 닫힌 상태(closed state)와 열린 상태(open state) 사이에서 이동되어질 수 있는 하나이상의 스윙-및-슬라이드 도어(swing-and-slide door, 2,3)를 가지며,
    - 닫힌 상태(closed state)에서, 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 이에 할당된 개구부 부위(opening region, 12,13)를 닫으며, 진행과정 중에는 출입 개구부(entry opening, 4)에 인접한 차량(5)의 측벽(side wall, 8)이 또한 위치되어지는 제 1 평면(plane)(14) 내에 위치되어지고,
    - 열린 상태(open state)에서는, 제 1 평면(14)에 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)되어진 평면(plane, 15,16) 내의 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 이에 할당된 개구부 부위(12,13)를 열고, 차량의 길이방향(7)으로 출입 개구부(4) 다음에 배치되어지며, 측벽(8)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어지는, 자동차의 출입 개구부(entry opening, 4)를 닫기 위한 도어장치(door arrangement)에 있어서,
    - 상기 출입 개구부(entry opening, 4)는 닫힌 상태와 열린 상태 사이에서 이동되어질 수 있는 두개의 스윙-및-슬라이드 도어, 즉 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)와 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)가 할당되어지며,
    - 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 출입 개구부(4)의 제 1 개구부 부위(12)에 할당되어지고,
    - 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 1 평면(14) 내의 제 1 개구부 부위(12)에 직접적으로 인접하는 개구부 부위인 출입 개구부(4)의 제 2 개구부 부위 (13)에 할당되어지며,
    - 닫힌 상태에서, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 출입 개구부(4)를 공동으로 닫으며, 제 1 평면(14) 내에 위치되어지고,
    - 열린 상태에서는, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 제 1 평면(14)에 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)되어진 제 2 평면 내에 배치되어지고, 제 1 개구부 부위(12) 다음에 배치되어지며, 측벽(8)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어지고,
    - 열린 상태에서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 평면(15)에 평행하며 바깥쪽으로 오프셋(offset)되어진 제 3 평면(16) 내에 위치되어지고, 제 1 개구부 부위(12) 다음에 배치되어지며, 측벽(8)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어지는 것을 특징으로 하는 도어장치
  2. 제 1 항에 있어서,
    - 제 2 평면(15)은 제 1 평면(14)과 제 3 평면(16) 사이에 위치되어져서, 열린 상태(open state)에서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어지거나, 또는
    - 제 3 평면(16)은 제 1 평면(14)과 제 2 평면(15) 사이에 위치되어져서, 열린 상태(open state)에서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어지는 것을 특징으로 하는 도어장치
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 스윙 (swing)되어지고 이동되어지는 방식으로 차량(5) 상에 장착되어지는 것을 특징으로 하는 도어장치
  4. 제 3 항에 있어서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 스윙(swing)되어지고 이동되어지는 방식으로 차량(5) 상에 장착되어지는 것을 특징으로 하는 도어장치
  5. 제 3 항에 있어서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 스윙(swing)되어지고 이동되어지는 방식으로 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2) 상에 장착되어지는 것을 특징으로 하는 도어장치
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    - 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 반-개방 상태(half-open state)로 이동되어질 수 있고,
    - 반-개방 상태에서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 제 1 개구부 부위(opening region, 12)를 닫으며, 제 1 평면(14) 내에 위치되어지며,
    - 반-개방 상태에서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 평면(15) 내에 실질적으로 위치되어지고, 차량의 이동방향(7)으로 제 2 개방부위(13) 다음에 있는 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)의 전면의 바깥쪽에 배치되어지는 것을 특징으로 하는 도어장치
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    - 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 반-개방 상태(half-open state)로 이동되어지고,
    - 반-개방 상태에서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 제 2 평면(15) 내에 배치되어지며, 차량의 길이방향으로 제 1 개구부 부위(12) 다음에 있는 측벽(side wall, 8)의 전면의 바깥쪽에 배치되어지고,
    - 반-개방 상태에서, 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)는 제 2 평면(15) 내에 실질적으로 위치되어지고, 차량의 길이방향으로 제 2 개구부 부위(13)와 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2) 사이에 있는 제 1 개구부 부위(12)의 전면에서 바깥쪽에 배치되어지는 것을 특징으로 하는 도어장치
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)은 차량의 길이방향(7)으로 대략 동일한 크기로 되는 것을 특징으로 하는 도어장치
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 두개의 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)과, 그리고 제 1 개구부 부위(12)에 인접한 측벽(8)들은 차량의 길이방향(7)으로 대략 동일한 크기로 되는 것을 특징으로 하는 도어장치
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 하나의 항에 있어서, 제 1 스윙-및-슬라이드 도어(2)는 차량의 방향(10)으로 제 2 스윙-및-슬라이드 도어(3)의 뒤쪽에 배치되어져서, 개방상태(open state)에서, 스윙-및-슬라이드 도어들(2,3)이 차량의 방향(10)으로 출입 개구부(4)에 대해서 후방으로 이동되어질 수 있는 것을 특징으로 하는 도어장치
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