KR20060030116A - 내연기관용 연료 분사 밸브 - Google Patents

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마르코 간제르
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간제르-히드로막 아게
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Abstract

본 발명에 따르면, 종축 하우징의 하부는 밸브시트부(4)를 포함하는 밸브시트요소(2b)처럼 구성된다. 상기 밸브시트부(4)는 분사홀(6)을 제공하는 밸브시트(5)를 포함하고, 밸브시트요소(2b)에서 분리되고 동일하게 연결되는 노즐몸체처럼 구성된다. 분사밸브부재(9)는 종방향으로 이동하는 방식으로 하우징에 안내되고 그리고 밸브시트와 협력하여, 분사홀(6)을 폐쇄 및 개방한다. 상기 밸브시트부(4)의 외부에는 원뿔의 포락면으로 형성된 시트면(26)이 제공된다. 상기 시트면(26)은 밸브시트요소(2b)에 베어링면(27)에 밸브시트부(4)를 두기 위하여 사용되고, 원뿔의 포락면으로 형성된다. 시트면(26) 및 베어링면(27)을 고정한 원뿔의 반 개방 각(28)은 노즐몸체(4)가 자동으로 잠기고 밀봉되는 방식으로 밸브시트요소(2b)에 부착되도록 선택된다.
밸브시트부, 노즐몸체, 연료분사밸브, 분사홀, 하우징

Description

내연기관용 연료 분사 밸브{Fuel injection valve for internal combustion engines}
본 발명은 내연기관의 연소 공간에 연료의 간헐적 분사를 위한 연료 분사 밸브에 관한 것이다. 이 유형의 연료 분사 밸브는 WO-A-02/086309에 개시된다.
연료분사밸브에서, 공지된 것처럼, 예를 들어, WO-A-02/086309에서, 결점 때문에 분사밸브부재가 풀로드(full-load) 분사 작동을 위해 필요한 것보다 오랫동안 개방위치에 잔존하는 일이 발생할 수 있다. 이것은 실린더와 같은 연소 공간이 연료의 초과 공급의 결과로, 엔진에 손상을 주는 원인이 될 수 있다.
그러한 손실을 피하기 위해, 그 다음에, 공급선에서 연료분사밸브에, 각각의 연료 분사 밸브가 고압 연료 저장소(축압기 또는 공유 레일)에서 연료를 공급하는 연료분사 시스템에 관통유입량을 제한하기 위한 밸브가 배열되는 것은 알고 있다(예를 들어, DE-A-43 44 190, DE-A-22 07 643, US-A-4,589,393 참조). 이러한 관통유입량 제한밸브는 연료분사밸브에 작동 오류의 경우에는 연료의 관통유입을 잠근다.
한편으로는, 그런 관통유입량 제한밸브가 연료분사밸브에 각 공급선에서 제공돼야 하고, 이와 반대로, 이 밸브들의 하우징부들 및 그에 속하는 나사 연결이 매우 높은 작동 압력(2000 bar 까지)을 위해 설계되어야 하기 때문에, 공지된 해결책은 복잡하고 값비싸다. 그 중에서도 이것은 공정제품을 외견상 밀봉(leaktight) 시키기 위해 고비용이 필요하다는 의미이다.
이미 언급된 WO-A-02/086309에 기술된 연료분사밸브의 일부 실시예에서, 밸브시트부는 밸브하우징에 분리되고 분사홀 및 분사밸브부재를 위한 밸브시트가 제공된 노즐몸체처럼 설계된다. 이 노즐몸체는 용접 접합에 의해 하우징에 고정된다. 일반적으로 노즐몸체가 하우징보다 더욱 우수한 내마모성의 재료로 다르게 구성되기 때문에, 상이한 재료 특성 때문에 용접 중 문제가 발생할 수 있다. 게다가, 한편으로 연료분사밸브에 가해진 높은 시스템 압력 때문에, 다른 한편으로 폐쇄 동안 노즐몸체 위에 닿는 분사밸브부재 때문에, 용접 접합부는 매우 높은 응력을 받게 된다. 그러므로 용접 접합부의 품질은 매우 엄격한 필요조건을 만족시켜야 한다.
위에 언급된 WO-A-02/086309에 기술된 연료분사밸브의 분사밸브부재는 밸브시트부 또는 노즐몸체와 면하는 그 단부에서 특히 밸브시트부 또는 노즐몸체와 관련하여 위에서 언급되는 것과 같이 동일한 이유 때문에 높은 기계상의 응력을 또한 받게 된다. 이것은 노즐몸체가 분사밸브부재보다 더욱 우수한 내마모성의 재료로 구성된다.
본 발명이 기초로 하는 목적은 하우징에서 분리된 노즐몸체를 갖는 처음에 언급된 형태의 연료분사밸브에서 단순하고 신뢰성 있는 방식으로 노즐몸체를 하우징에 연결시키는 것을 가능하게 하기 위한 것이다.
이러한 목적은 청구항 1의 특징을 갖는 연료분사밸브에 의해 달성된다.
그 외면에 원뿔의 시트면이 공급되는 밸브시트부는 하우징의 유사 원뿔의 베어링면에 대향하는 하우징 내면에 지탱하는 것을 초래할 수 있다. 시트면 및 베어링면의 자동으로 잠기는 구성의 결과로서, 밸브시트부는 하우징에 단단하게 및 밀봉되게 부착된다.
더구나, 본 발명이 기초로 하는 목적은 또한, 처음에 언급된 유형의 연료분사밸브에서, 가능한 방식으로 간단하고 효과적인 비용으로 분사밸브부재의 사용 수명을 증가시키는 것이다.
이러한 목적은 청구항 9의 특징을 갖는 연료분사밸브에 의해 달성된다.
밸브시트부와 협력하는 분사밸브부재의 말단이 분리된 삽입부로 설계되기 때문에, 분사밸브부재의 잔여부보다 더욱 우수한 내마모성의 재료로 이 삽입부를 제작하는 것이 가능하다.
본 발명에 따른 연료분사밸브의 바람직한 개발은 종속항의 주제를 형성한다.
본 발명의 주제의 전형적인 실시예는 다음 완전한 개략적인 도면을 참조로 아래에 더 상세히 설명된다.
도 1은 종단면도로 연료분사밸브의 하부를 도시한다.
도 2는 종단면도이고 도 1과 비교하여 확대된 축적으로 연료분사밸브의 제 2 실시예의 하부 영역을 도시한다.
도 3 및 도 4는 종단면도로 분사밸브부재의 단부 영역의 개개의 실시예를 도 시한다.
도 5는 도 2의 도면과 대응하는 연료분사밸브의 제 3 실시예의 하부 영역을 도시한다.
도 6은 도 1의 도면과 대응하는 연료분사밸브의 제 4 실시예를 도시한다.
도 1에 개략적으로 도시되고 그 하부만이 도시된 연료분사밸브(1)는 미도시된 상부하우징부, 하부하우징부(2a) 및 밸브시트요소(2b)에 의해 형성되는 하우징(2)을 갖는다. 밸브시트요소(2b)는 장력 너트처럼 설계된 홀딩요소(3)에 의해 하부하우징부(2a)와 밀봉되게 연결된다.
밸브시트요소(2b)에서, 밸브시트요소(2b)에서 분할된 노즐몸체(4a)처럼 설계되고 밸브시트(5) 및 분사홀(6)을 갖는 밸브시트부(4)가 부착된다. 밸브시트부(4)는 어떤 경우에서든, 예를 들어, 이미 언급된 WO-A-02/086309의 도 1 및 도 2에 도시된 것처럼 밸브시트요소(2b)와 일체형으로 제작될 수 있다. 하우징(2) 내부에는 하우징의 종축(A)에 대하여 동축이고 그 길이에 걸쳐 가변 직경을 가지며 그리고 고압공간(8)을 정의하는 중앙의 중공(7)이 형성된다. 이 고압공간(8)은 고압 연료 입구에 도시되지 않는 방식으로 연결되고 밸브시트(5)까지 연장된다.
하우징(2) 내부에, 다시 말하자면 중공(7)에, 도 1에 나타난 폐쇄위치에서 분사홀(6)을 폐쇄하기 위하여 그 팁(9a)을 이용하여 밸브시트(5)와 협력하며, 밸브바늘처럼 설계되고 하우징 종축(A)에 대하여 동축인 분사밸브부재(9)가 배열된다. 분사홀(6)을 풀어주기 위하여, 분사밸브부재(9)는 미도시된 제어장치에 의해 밸브 시트(5)로부터 떨어진다. 분사밸브부재(9)는 가이드부(9b)에 의해 폐쇄 슬라이딩 피트(close sliding fit)를 갖는 밸브시트요소(2b)에 안내된다. 분사밸브부재(9)의 이 가이드 영역에 유압 연결을 확보하기 위하여, 그 가이드부(9b)는 그라운드-다운 표면(ground-down surface)(10)이 제공된다. 분사밸브부재(9)는 폐쇄스프링(11)에 의해 분사밸브부재(9)의 폐쇄방향의 아래쪽으로 눌려진다. 폐쇄스프링(11)은 도 1에 나타낸 말단에서 분사밸브부재(9)의 숄더(13) 위에 놓인 지지링(12)에 지지된다. 미도시된 다른 말단에서 폐쇄스프링(11)은 하우징에 대하여 고정되게 지지된다.
여태까지는, 밸브시트요소(2b)내 밸브시트부(4)의 설치를 제외하고, 도 1에 도시된 연료분사밸브(1)는 먼저 이미 언급된 WO-A-02/086309에 도시되고 기술된 연료 분사 밸브와 대응한다. 이 이유때문에, 연료분사밸브(1)의 작동 형태 및 구조의 상세한 설명을 위해 이 WO-A-02/086309가 참조 되었다.
상술한 공지의 연료분사밸브와 다르게, 도 1에 따른 연료분사밸브(1)는 고압공간(8) 내부에 배열된 관통유입량 제한밸브(14)를 갖는다. 관통유입량 제한밸브(14)는 하우징 종축(A)에 대하여 동축이고 그리고 고압공간(8)의 일부를 형성하는 밸브챔버(16)에 수용되는 밸브몸체(15)를 포함한다. 밸브몸체(15)는 U 형태의 단면을 가지며 원통형의 바닥부(15a) 및 바닥부(15a)에 대하여 동축이고 그리고 밸브시트(5) 쪽으로 개방된 환형부(15b)로 구성된다. 밸브몸체(15)는 분사밸브부재(9)의 안내부(9c)에 의해 적당한 폐쇄슬라이딩을 가지는 바닥부(15a)에 안내된다. 바닥부(15a)는 고압공간(8)에 가해진 연료 압력에 의해 작동된다. 밸브챔버(16)의 벽 (16a) 및 밸브몸체(15)의 외부표면면적(17)은 0.03-0.2㎜가 바람직한 폭의 환형 틈(18)을 형성한다. 밸브몸체(15)는 개방위치(상위 말단 위치) 및 폐쇄위치(하위 말단 위치) 사이에서 조정가능하다. 개방위치에서, 밸브몸체(15)는 그 단면(19)을 이용하여 하부하우징부(2a)에 형성된 환형의 정지면(20)에 대향하여 견딘다. 이 단면(9)에 대향하는 말단에, 밸브몸체(15)는 밸브몸체(15)의 폐쇄위치안에 밸브시트요소(2b)에 유사 원뿔의 시트면(22)과 협력하는 원뿔의 밀봉면(21)이 제공된다. 밀봉면(21) 및 시트면(22) 모두는 대략 같은 정점 각을 갖는 원뿔의 포락면의 일부분에 의해 형성된다. 그러나, 밀봉면(21) 및 시트면(22)은 하우징 종축(A)에 대하여 직각으로 움직이는 평면으로 또한 설계될 수 있다. 밸브몸체(15)는 개방 방향으로 작용하고 압축 스프링으로서 설계되며 스프링요소(23)에 의해 적재된다. 이 스프링요소(23)는 환형부(15b) 내부에서 움직이고 밸브몸체(15)의 바닥부(15a)에 지지된다. 스프링요소(23)는 밸브시트요소(2b)에 형성된 지지면(24)의 다른 말단에서 지지된다.
관통유입량 제한밸브(14)의 작동 유형은 DE-A-43 44 190에 도시되고 기술된 샷-오프(shut-off) 밸브의 작동 유형과 비슷하다.
분사작동 사이 정상적인 작동상태에서, 밸브몸체(15)는 개방위치로 가정한다. 분사작동 동안에 밸브시트(5)에서 떨어지는 분사밸브부재(9)에 의해 분사홀(6)이 풀어질 때, 압력강하는 밸브몸체의 운동을 초래하는 분사면에서 발생하며, 스프링요소(23)의 힘과 반대방향인 폐쇄위치로 개방위치의 밖으로 높은 작동 압력에 의해 단면(19)에 작동한다. 그러나 이 경우에, 밸브몸체(15)는 폐쇄위치로 움직이지 않는다. 분사밸브부재(9)에 의한 분사홀(6)의 폐쇄의 결과로서 분사작동의 마지막에, 밸브몸체(15)는 개방위치와 폐쇄위치 사이 중간 위치에서 정지하게 된다. 이 중간위치에서, 연료는 환형 틈(18)을 통하여 후유동(afterflow)한다. 밸브시트부(4)를 향하는 밸브시트(15)의 측면에서 다시 상승하는 압력 때문에, 그리고 스프링요소(23)의 작용하에서 밸브몸체(15)는 개방위치로 다시 후퇴 이동한다.
그러나, 만일 오류의 결과로써 분사밸브부재(9)가 개방위치에 남아있고 그것에 의하여 분사면에 압력강하가 지속된다면, 밸브몸체(15)는 그 밀봉면(21)을 이용하여 시트면(22)에 대향하여 견디는 폐쇄위치로 이동한다. 그러므로 이 폐쇄위치에서, 밸브시트(5)로의 연료의 관통유입은 중단된다. 이것은 분사밸브부재(9)의 안내부(9c)와 밸브몸체(15) 사이에 좁은 가이드를 통하여 유동할 수 있는 연료량이 대응하는 실린더의 연소 공간안으로 후유동 할 수 있다는 의미이다. 그러나 적당한 폐쇄슬라이딩으로서 밸브몸체(15)와 분사밸브부재(9) 사이에 가이드의 구성에 의해, 이 누출량은 매우 작다. 그러므로, 손실의 경우에는, 잘해야, 영향을 받는 실린더에서 부품적재 하 연소가 발생할 수 있다.
이미 언급한 것처럼, 밸브몸체(15)상의 밀봉면(21)과 밸브시트요소(2b)상의 시트면(22) 모두는 원뿔의 포락면의 일부로써 설계되고, 그 정점각은 밸브몸체(15)가 폐쇄위치에 있을 때 자동으로 잠기는 작동이 발생하는 그러한 방식으로 설계된다. 이러한 목적을 위하여, 이들 원뿔은 2°-7°의 정점 반각을 갖는다. 자동으로 잠기는 작용의 결과는 다시 말해서 공급 압력이 없는 상태에서, 기관 정지이고, 밸브몸체(15)는 시트면(22)에서 자동적으로 떨어지지 않는다. 그 결과로서, 불완전한 연료입구밸브(1)일 경우에는 기관이 재개될 때라도, 어떠한 연료(밸브몸체(15) 및 분사밸브부재(9) 사이에 적합한 폐쇄 슬라이딩을 통하여 유동할 수 있는 작은 누출량은 제외)도 실린더의 연소 공간으로 흐르지 않는다.
밸브몸체(15)의 환형부(15b)는 상대적으로 큰 벽 두께를 갖는다. 그때에 밸브몸체(15)가 폐쇄위치에 있고 높은 연료 압력이 시트면(22)의 상류로 고압공간(8)에, 즉 또한 환형 틈(18)에 가해진다면, 그 후에 곧 환형부(15b)는 방사상 방향으로 압축된다. 공급압력이 떨어질 때, 환형부(15b)는 다시 확장되고, 따라서 원뿔의 시트면(22)에 대향하여 조여진 밸브몸체(15)를 조이는 결과로 나타난.
따라서 통합된 관통유입량 제한밸브(14)가 통합된 연료분사밸브(1)를 갖는 엔진은 엔진 과부하를 가져오는 불완전한 연료분사밸브(1) 없이 정지할 수 있고 재시작할 수 있다. 따라서 엔진은 정지 후에도 비상사용수명(emergency running properties)을 갖는다.
이미 언급한 것처럼, 밸브몸체(15)의 중간위치에서, 환형 틈(18)은 연료 관통유입 연결을 형성한다. 그러한 연결은 밸브몸체(15)의 외측 또는 밸브챔버의 벽(16a)에 하우징 종축(A) 방향으로 연장된 다른 방법, 예를 들어 적어도 하나의 종축 그루브 수단에 의해 일어날 수 있다.
밸브몸체(15)는 또한 도시된 것보다 다른 단면 형태, 예를 들어, T 형태의 단면을 가질 수 있다. 그러한 단면 형태에서, 도 1에 도시된 것과 반대인 바닥부(15a)에 인접한 환형부는 바닥부(15a)보다 작은 직경을 가지며 분사밸브부재(9)의 가이드부(9c)에 의해 바닥부(15a)와 같은 방법으로 안내된다. 이 변형예에서, 그러 므로, 밸브몸체(15)는 바닥부(15a) 및 환형부 양쪽을 통하고 그리고 적당한 폐쇄 슬라이드로 움직이는 분사밸브부재를 통하여 지나는 가이드 중공을 갖는다. 다음에 바닥부(15a) 및 지지면(24)에 지지된 스프링요소(23)는 환형부로 둘러싸인다. 밸브몸체(15)의 이 실시예에서, 위에 설명된 연료 관통유입 연결은 그 자체 밸브몸체(15)의 통과에 의해 형성될 수 있다. 이 선택적 실시예에서, 밸브몸체(15)의 폐쇄위치에서, 밸브몸체(15)의 환형부가 원통의 외부면에 작용하는 고압 하에 및 다른 한쪽에서 하나가 쐐기 고정되는 원뿔면(21, 22)의 힘이 방사상으로 작동하도록 변형이 되고 그리고 분사밸브부재(9)에 대향하여 압축되기 때문에, 적당한 폐쇄 슬라이드를 통하여 누출 액체의 통과가 방지된다. 게다가, 이 변형예에서, 하부하우징부(2a)의 벽 두께를 보다 크게 할 수 있고 하우징부의 벽이 더 많이 내압성을 가질 수 있도록, 밸브몸체(15)는 보다 작은 직경으로 설계될 수 있다.
이미 언급된 것처럼, 밸브시트요소에 부착된 밸브시트부(4)는 밸브시트요소(2b)에서 분리된 노즐몸체(4a)처럼 설계된다. 확대된 축적으로 연료분사밸브(1)의 분사측 말단을 나타낸 도 2를 참조하여, 이 밸브시트부(4) 또는 노즐몸체(4a)가 밸브시트요소(2b)에 부착된 방식이 더욱 상세하게 설명된다.
일찍이 이미 언급된 WO-A-02/086309에서 공지된 것처럼(예를 들어 도 13 참조), 낮은 마모를 유지하고 그 결과 연료분사밸브(1)의 사용 수명을 연장하기 위하여, 노즐몸체(4a)는 연료분사밸브(1)의 하우징(2)보다 실질적으로 단단한 재료로써 제작된다. 노즐몸체(4a)를 제작하기 위해 사용되는 재료가 매우 비싸므로, 노즐몸체(4a)는 비용 때문에 매우 작게 설계된다.
노즐몸체(4a)는 곧은 원뿔의 포락면의 일부에 의해 형성된 원뿔 시트면(26)을 그 외면에 가지며, 정점이 하우징 종축(A)과 일치한다. 노즐몸체(14)는 이 시트면(26)을 이용하여 밸브시트요소(2b)에 형성된 유사 원뿔 베어링면(27)에 대향하여 견딘다. 이 베어링면(27)은 곧은 원뿔의 포락면의 일부에 의해 형성되고, 정점이 하우징 종축(A)과 일치한다. 시트면(26) 및 베어링면(27)을 형성하는 두 개의 원뿔의 정점 반각(28)은 노즐몸체(4a)가 밸브시트요소(2b)에 자동으로 잠기고 밀봉되게 부착되도록 선택된다. 이러한 정점 반각(28)은 2°-7°에 이른다.
도 2에서 추측해야 하는 것처럼, 설치 동안에, 노즐몸체(4a)는 위로부터 밸브시트요소(2b) 안으로 삽입된다.
노즐몸체(4a)의 제조 동안, 밸브시트(5) 및 시트면(26) 모두는 연마에 의해 노즐몸체(4a)의 동일한 척킹(chucking)에서 형성된다. 분사밸브부재(9)의 가이드부(9b)를 안내하기 위한 가이드면(2') 및 베어링면(27)은 마찬가지로 밸브시트요소(2b)의 동일한 척킹(chucking)에서 밸브시트요소(2b)에 연마된다. 이러한 목적을 위해, 연마툴(연마굴대; griniding mandrel)은 베어링면(27)의 측면에서 밸브시트요소(2b)에 안내되는 것이 바람직하다.
한 변형예에서, 시트면(22)은 도 1에 도시된 연료분사밸브(1)의 미도시된 하부하우징부(2a)에 위치된다. 이 경우에서, 밸브몸체(15)는 위에서 하우징(2)에 만든다. 정지면(20) 및 홀딩요소(3)가 불필요하게 된다. 밸브몸체(15)의 개방위치를 정의하기 위하여, 밸브몸체(15)를 설치한 후, 정지요소를 예를 들어 스프링요소 또는 안전링(securing ring)(시거링; Seeger ring 등등)을 하우징부(2a)에 설치할 수 있다. 선택적으로, 밸브몸체(15)의 단면(19)은 지지링(12)의 아랫면에 지지될 수 있다. 그 다음에 스프링요소(23)의 힘은 지지링(12)에 위쪽으로 더 전해진다. 그 결과로, 분사밸브부재(9)의 폐쇄 방향으로 작동하는 폐쇄스프링(11)의 힘은 분사 작동의 시작 전에 감소 될 것이며, 어떤 경우에서, 이것은 유리할 수 있다.
위에 기술된 변형예에서, 하우징부(2a) 및 밸브시트요소(2b)는 하우징부(2)와 일체형으로 제조될 수 있고 그리고 하우징부(2)의 일부로 형성될 수 있다. 이 경우에서, 언급된 것처럼, 장력 너트(3)가 불필요하다. 이 경우에, 베어링면(27)의 측면에서 베어링면(27) 및 가이드면(2')의 기계가공이 특히 유리하다.
밸브시트(5)로의 연료의 공급이 하우징 종축(A)에 대하여 측면으로 벗어난 공급 덕트를 경유하여(도시된 것처럼, 중앙의 고압공간(8)을 경유하는 대신에) 발생하는 연료분사밸브의 경우에, 기술된 것처럼, 노즐몸체(4a)가 본 발명에 따라 설계된다는 것은 또한 가능하다.
위에 설명된 것처럼, 분리된 노즐몸체(4a)처럼 설계된 밸브시트부(4)는 하우징(2)보다 더욱 우수한 내마모성의(단단한) 재료로 제조되고, 따라서 밸브시트부(4)의 사용 수명 연장을 수반한다. 게다가, 참조 도 2-5와 같이, 분사밸브부재(9)의 사용 수명을 연장하는 연료분사밸브의 실시예를 도시한다.
도 2 내지 도 5에 도시된 전형적인 실시예에서, 분사밸브부재(9)의 팁(9a)은 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')에 조인트 움직용으로 결합되거나 연결되고 원뿔 밸브시트(5)에 대응하여 지탱하게 되는 밀봉면(31)을 갖는 삽입부(30)에 의해 형성된다. 삽입부(30)는 더욱 우수한 내마모성의 단단한 물질로 이루어지고, 그러나 분 사밸브부재(9)의 잔존한 부품보다 더 많은 비용이 드는 재료이다. 그러므로, 목적은 이 삽입부(30)가 가능한 작게 유지하는 것이다.
도 2에 따른 실시예에서, 삽입부(30)는 원기둥 형태를 가지고 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')내 홀(32) 안으로 맞물린다. 필수적으로, 삽입부(30)가 교환할 수 있도록, 압착 피트(press fit)를 가지는 홀(32)에 부착된다.
도 3에 도시된 변형예에서, 삽입부(30)는 도 2에 따른 삽입부(30)보다 작은 직경을 가지고 그리고 밀봉몸체(33) 및 밀봉몸체(33)와 일체로 형성되고 보다 적은 직경의 홀딩부(34)를 갖는다. 밀봉몸체(33)는 밀봉면(31)이 장착되고 분사밸브부재(9)의 인접영역(9')을 넘어서 설계되며, 한편 홀딩부(34)는 분사밸브부재(9)의 인접영역(9')내 홈(32) 안으로 맞물리고 그리고 이 홀에 압착 피트로 부착된다.
도 4에 도시된 실시예에서, 마찬가지로 밀봉몸체(33)와 일체형인 홀딩부(34)에는 요홈(35, recess)이 제공되며, 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')에 확장부(36)가 그 안에 맞물린다. 삽입부(30)는 명확하게 마찬가지로 압착 피트에 의해 확장부(36)에 수용된다.
도 5는 삽입부(30)가 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')내 요홈(37)과 맞물리는 구형의 몸체처럼 설계되는 실시예를 나타낸다. 요홈(37)의 측벽(37a)은 곧은 원뿔의 포락면의 일부에 의해 형성되고, 축이 하우징 종축(A)과 일치한다. 삽입부(30)는 요홈(37)의 측벽(37a)에 대향하여 본질적으로 선형의 베어링면(38)에 지탱하며, 측벽은 밸브시트(5)쪽으로 갈라진다. 이 베어링면(38)의 지름은 D1으로 설계된다. 요홈(37)의 베이스(37b)와 면하는 측면에서, 삽입부(30)에는 이 베이스(37b) 의 반대편에 있는 평면(39)이 제공된다. 그것에 의하여 삽입부(30)는 요홈(37)내 회전을 예방한다. 게다가, 삽입부(30)에는 하우징 종축(A)에 대하여 동축이고 요홈(37)의 베이스(37b)와 삽입부(30)의 평면(39) 사이에 공간(41)을 공간(42)으로 연결하는 관통중공(40, throughbore)이 제공되고, 공간(42)은 연료의 흐름 방향에서 보여지듯이, 밸브시트(5)의 하류에 있고 분사홀(6)을 경유하여 엔진의 연소 공간과 연결된다.
구형의 삽입부(30)는 본질적으로 선형의 밀봉면(31')을 가지며, 지름은 D2로 설계된다. 지름 D2는 요홈(37)의 삽입부(30)가 요호(37)의 벽(37a)에 대향하여 견디는 베어링면(38)의 지름 D1보다 작다.
삽입부(30)는 요홈(37) 내에 헐겁게 있고, 다시 말하면 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')에 고정되게 연결되지 않는다. 분사홀(6)을 풀기 위하여 분사밸브부재(9)가 밸브시트(5)에서 떨어져 올려질 때, 삽입부(30)는 다음의 이유를 위해 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')를 따라간다: 분사밸브부재(9)가 폐쇄위치에 위치되고(도 5에 도시된 것처럼), 공간(41) 내 압력이 시스템 또는 작동 압력보다 낮아야 한다. 이러한 압력차이 및 지름 D1과 D2의 차이 때문에, 삽입부(30)는 요홈(37) 안으로 압축되고 따라서 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')의 위를 누른다.
밸브시트부(4)가 하우징(2) 및/또는 밸브시트요소(2b)에서 분리된 노즐몸체(4a)로 설계되거나 또는 하우징과 일체형으로 설계되는지 여부에 관계없이, 연료밸브(1)가 관통유입량 제한밸브(14)를 구비하지 않도록 설계되는 경우일지라도, 분사밸브부재(9)의 팁(9a)은 분리된 삽입부(30)로 설계할 수 있는 것은 말할 것도 없 다.
도 6은 연료분사밸브(1)의 제 4실시예의 하부를 개략적으로 도시하고, 그리고 도 1 및 도 2에 도시된 실시예의 부품들과 대응하는 부품들은 도 6에서 도 1및 도 2처럼 같은 참조 번호를 사용한다.
도 6에 따른 실시예에서, 밸브시트부(4)는 하우징(2)에 부착된다. 이 목적을 위해, 밸브시트(5) 반대편에 놓인 그 말단에서, 밸브시트부(4)는 그 외면에 곧은 원뿔의 포락면의 일부에 의해 형성되는 원뿔 시트면(43)을 가지며, 축이 하우징 종축(A)과 일치한다. 밸브시트부(4)는 하우징(2)에 형성된 유사 원뿔의 베어링면(44)에 대향하여 이 시트면(43)에 견딘다. 이 베어링면(44)은 유사 곧은 원뿔의 포락면의 일부로 형성되고, 축은 하우징 종축(A)에 일치한다. 시트면(43) 및 베어링면(44)을 형성하는 두 개의 원뿔의 정점 반각(45)은 밸브시트부(4)가 하우징(2)에 자동으로 잠기고 밀봉되게 부착되도록 선택된다. 정점 반각(45)은 2°-7°에 이른다.
도 1 및 도 2에 따른 실시예의 노즐몸체(4a)처럼, 밸브시트부(4)는 낮은 마모성을 유지하고 결과적으로 연료밸브시트(1)의 사용 수명을 연장하기 위하여 연료분사밸브(1)의 하우징(2)보다 실질적으로 단단한 재료로 제작된다.
설치하는 동안, 밸브시트부(4)는 위에서 하우징(2)안으로 삽입된다.
밸브시트부(4)는 길이가 긴 구성요소로 설계되고 하우징(2)의 외부 직경보다 작은 외부 직경을 갖는다. 그러므로, 도 6에 따른 실시예에서, 연료분사밸브(1)의 하부말단의 외부 직경은 도 1 및 도 2에 따른 실시예 보다 작다.
도 6에 나타난 실시예에서, 분사밸브부재(9)는 밸브시트부(4)에 안내된다. 밸브시트부(4)의 내부 중공(47)의 벽(46)은 분사밸브부재(9)의 가이드부(9b)를 위한 가이드면으로 일응하여 설계된다.
본 발명의 내연기관용 연료 분사 밸브에 따르면, 연료분사밸브에서 단순하고 신뢰성 있는 방식으로 노즐몸체를 하우징에 연결시키고, 가능한 방식으로 간단하고 효과적인 비용으로 분사밸브부재의 사용 수명을 증가시킬 수 있다.

Claims (14)

  1. 길이가 긴 하우징(2), 분사홀(6)이 제공된 밸브시트(5)를 갖는 밸브시트부(4), 상기 하우징(2)에 배열되고 상기 밸브시트(5)와 협력하여 상기 분사홀(6)을 잠그고 해제하는 종축 조절가능한 분사밸브부재(9), 및 상기 분사밸브부재(9)의 조정 이동을 제어하기 위한 제어장치를 구비하고, 내연기관 내 연소 공간 안으로 연료를 간헐적으로 분사하기 위한 연료분사밸브에 있어서,
    상기 밸트시트부(4)에는 원뿔의 포락면에 의해 형성되는 시트면(26; 43)이 그 외면에 구비되고 그리고 마찬가지로 원뿔의 포락면에 의해 형성되어 상기 밸브시트부가 대향하여 견디는 베어링면(27; 44)이 하우징(2)에 구비되고, 상기 밸브시트부(4)가 상기 하우징(2) 내에 자동으로 잠겨지고 밀봉되게 부착되도록 상기 시트면(26; 43) 및 베어링면(27; 44)을 정의하는 원뿔의 정점 반각(28; 45)이 선택되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브시트부(4)는 상기 하우징(2)으로부터 분리된 노즐몸체(4a)로 설계되고 상기 하우징(2)과 연결되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 바람직하게 대략 동일한 정점 반각(28; 45)은 2°-7°에 이르는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 분사밸브부재(9)는 하우징(2)의 종축(A)에 대하여 동축으로 움직이고 그리고 고압연료유입구에 연결되고 밸브시트(5)까지 연장되는 고압공간(8)에 배열되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 길이가 긴 밸브시트부(4)는 내부 중공(47), 분사밸브부재(9)용 가이드로써 설계되는 벽(46)을 갖는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브시트부재(9)는 상기 하우징(2)보다 더욱 우수한 내마모성의 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  7. 상기 베어링면(27) 및 상기 밸브시트부재(9)용 가이드면(2') 양자는 이후 상기 하우징의 동일한 척킹(chucking)에서 형성되는 것을 특징으로 하는 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 연료분사밸브를 제조하는 방법.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 베어링면(27) 및 상기 가이드면(2')의 가공은 베어링면(27)을 갖는 면에서 상기 하우징(2) 안으로 안내되는 툴에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 길이가 긴 하우징(2), 분사홀(6)이 제공된 밸브시트(5)를 갖는 밸브시트부(4), 상기 하우징(2)에 배열되고 상기 밸브시트(5)와 협력하여 상기 분사홀(6)을 잠그고 해제하는 종축 조정가능한 분사밸브부재(9), 및 상기 분사밸브부재(9)의 조정 이동을 제어하기 위한 제어장치를 구비하고, 내연기관 내 연소 공간 안으로 연료의 간헐적으로 분사하기 위한 연료분사밸브에 있어서,
    상기 밸브시트(5)와 협력하는 상기 분사밸브부재(9)의 단부(9a)는 조인트 움직임용으로 상기 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')에 연결되고 그리고 상기 밸브시트(5)에 대향하여 견디는 밀봉면(31)을 갖는 삽입부(30)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 삽입부(30)는 상기 분사밸브부재(9)의 잔여부보다 더욱 우수한 내마모성의 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 상기 삽입부(30)는 상기 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')에 확실하게 및/또는 불확실하게 연결되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  12. 제 9 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 삽입부(30)는 상기 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')에 교환가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 분사밸브.
  13. 제 9 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 삽입부(30)는 분사밸브부재(9)의 인접부분(9')에 홈(32)안으로 맞물리고 그리고 상기 홈(32) 내에 부착되는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
  14. 제 9항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 삽입부(30)는 상기 분사밸브부재(9)의 인접부분(9') 상에서 확장부(36)에 의해 부착되고, 상기 확장부는 상기 삽입부(30) 상의 요홈(35)에 맞물리는 것을 특징으로 하는 연료분사밸브.
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