KR20060015731A - 내연 기관용 연료 분사 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적어도 하나의 분사 개구(20)가 분기하는 밸브 시트(18)가 형성된 내연 기관용 연료 분사 밸브에 관한 것이다. 상부에 형성된 밸브 밀봉 면(35)을 구비한 밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)와 상호 작용하여서 적어도 하나의 분사 개구(20)를 개폐한다. 상기 밸브 밀봉 면(35)에는 제1 밀봉 에지(26)와 제2 밀봉 에지(28)가 형성되고, 밸브 니들(8)의 폐쇄시에 제1 밀봉 에지(26)는 적어도 하나의 분사 개구(20)의 상류에서 밸브 시트(18) 상에 폐쇄식으로 놓이고 제2 밀봉 에지(28)는 적어도 하나의 분사 개구(20)의 하류에 놓인다. 밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)와 대향하는 단부면에 오목부(37)를 포함하여서, 밸브 니들(8)이 밸브 시트(18)가 접하므로써 안쪽으로 탄성 또는 소성 변형 가능한 밀봉 립(40)이 형성되고, 상기 밀봉 립(40)에는 제2 밀봉 에지(28)가 형성된다. (도3 참조)

분사 개구, 밸브 시트, 밀봉 에지, 밸브 니들, 밀봉 립

Description

내연 기관용 연료 분사 밸브 {FUEL INJECTION VALVE FOR COMBUSTION ENGINES}

본 발명은 예를 들어 독일 공개공보 제103 15 821호의 개시 내용으로부터 공지된 바와 같은 내연 기관용 연료 분사 밸브에 관한 것이다. 상기 공지된 연료 분사 노즐은 적어도 하나의 분사 개구가 분기하는 하나의 밸브 시트를 포함한다. 상기 연료 분사 밸브에는, 밸브의 외부 니들로서 작용하는 피스톤형 밸브 니들이 배치된다. 밸브 니들은 밸브 밀봉면을 포함하는데, 연소실로의 연료 분사를 조절하도록 분사 개구를 개방 및 폐쇄하기 위해, 밸브 니들은 종방향으로 운동하여 밸브 시트와 상호 작용한다. 밸브 밀봉면에는 두 개의 밀봉 에지가 형성되어 있는데, 제1 밀봉 에지는 밸브 니들과 접할 때 적어도 하나의 분사 개구의 상류에서 밸브 시트와 접촉하고 제2 밀봉 에지는 적어도 하나의 분사 개구의 하류에서 밸브 시트와 접한다. 따라서, 분사 개구는 연료 분사 밸브의 다른 연료에 대해 완전히 밀봉된다.

공지된 연료 분사 밸브에 있어서, 여전히 다음과 같은 어려움이 있다. 두 개의 밀봉 에지에서 안전한 밀봉을 이루기 위해, 상기 밀봉 에지들은 밸브 니들이 밸브 밀봉면으로 이동할 때 먼저 제2 밀봉 에지가 밸브 시트와 접하고, 더 높은 폐 쇄력 및 그에 대응하는 탄성 변형이 밸브 니들의 밸브 시트측 단부에서 발생했을 때 비로소 제1 밀봉 에지도 밸브 시트와 접하도록 배치된다. 여기서 소모되어야 하는 힘은 상당하다. 즉, 밸브 니들이 반경방향 안쪽으로 변형되는 것은 높은 힘을 요하는 전체 니들의 좌굴시에만 가능하다. 밸브 니들에 대한 폐쇄력은 통상적 실시예에서 밸브 니들에 일반적으로 일정하게 작용하는 유압뿐만 아니라, 밀봉 생성력을 제공해야 하는데, 이것은 효과적인 개구 압력을 저감한다. 특히, 밸브 니들의 피로 또는 플라스틱 변형 발생시에, 밸브 니들의 밀봉을 위해 기계의 수명동안 필요한 힘과, 개방력 및 그로 인한 개방 압력이 변하는데, 이것은 연료 분사 밸브의 분사 특성의 변경을 유발한다.

청구항 1의 특성을 가지는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는 분사 개구의 상류 및 하류의 밀봉이 밸브 니들을 통해 이루어지며, 발생하는 폐쇄력에 비해 작은 힘만이 필요하다는 장점을 가진다. 여기서 본 발명에 따른 밸브 니들은 내부로 탄성 또는 소성 변형 가능한 밀봉 립이 형성되어서 제2 밀봉 에지가 형성되는 오목부를 밸브 시트측면에 포함한다. 상기 오목부에 의해, 밀봉 립은 밸브 니들의 벽 두께가 공동 니들로서 너무 작게 형성되지 않는 한 그것에 상관없이 쉽게 변형될 수 있다. 따라서, 분사 개구의 양호한 밀봉과 함께 밸브 니들의 안정성이 획득된다. 또한, 종방향 보어를 가지지 않는 밀봉 립 형성 오목부는 밸브 니들과 함께 사용될 수 있다. 이와 같이 달리는 가능하지 않은 분사 개구 상류 및 하류 모두의 밀봉을 통해, 분사 개구를 통해 분사 경로로 연소실과 함께 결합된 연료 충전 체적이 더욱 감소된다. 따라서, 내연 기관의 배기 가스 방출량은 확실히 감소될 수 있다.

본 발명의 종속항을 통한 양호한 구성예가 가능하다.

밸브 니들이 상응하는 종방향 보어를 가지는 공동 니들로 형성되는 한, 오목부는 양호하게는 반경 방향 확장부를 통해 종방향 보어의 밸브 시트측 단부에 형성된다. 양호하게는 상기 오목부가 뭉뚝한 원추형을 가지도록 특히 테이퍼부로서 형성된다. 이것은 제조하기 용이하고, 제2 밀봉 에지가 버어보다 정확히 형성될 수 있어서, 제2 밀봉 에지는 밸브 니들의 밸브 시트측 단부로도 형성된다. 밸브 니들에서의 요구 조건 및 안전성에 따라, 다른 형태의 오목부가 양호할 수도 있다. 작은 힘을 안쪽으로 사용하여도 이미 스프링과 결합하도록 탄성적인 밀봉 립이 형성되도록 제2 밀봉 에지가 형성되는 밸브 니들의 연소실측 단부의 약화는 중요하다

밸브 니들이 무겁고 종방향 보어를 포함하지 않는다면, 오목부는 단면이 동일한 양태를 보일 것이다. 탄성 밀봉 립은 마찬가지로 분사 개구를 적절히 밀봉한다.

밀봉 립의 단면이 삼각형으로 형성되는 것이 특히 양호하다. 따라서, 매우 정밀하게 제조되어야 하는 제2 밀봉 에지는 외부 에지에서 자동적으로 나타난다.

본 발명 분야의 종래 기술 및 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 다양한 실시예가 도면에 도시되어 있다.

도1은 2개의 밸브 니들이 삽통식으로 안내된 본 발명에 따른 연료 분사 노즐의 종단면도이다.

도2는 도1의 II로 지시된 부분의 확대도이다.

도3은 도2의 III으로 지시된 부분의 확대도이고, 도2 및 도3의 구성예는 종래 기술을 도시한다.

도4는 도2와 동일한 부분의, 본 발명에 따른 제1 실시예를 도시한다.

도5는 도4의 V로 지시된 부분의 확대도이다.

도5a 내지 도5f는 도5와 유사한 부분의, 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한다.

도6은 종래 기술의 연료 분사 밸브의 종방향 단면도인데, 하나의 밸브 니들만이 제공되어 있다.

도7은 도6의 VII로 지시된 부분의 확대도이다.

도8은 도7과 유사한 부분의, 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한다.

도9는 도8의 IX로 시시된 부분의 확대도이다.

도1은 본 발명에 따른 연료 분사 노즐의 종단면도이다. 밸브 본체(1)에는, 보어(5)가 형성되어 있는데, 상기 보어는 그 연소실측 단부에서 본질적으로 원추형인 밸브 시트(18)와 경계되어 있다. 밸브 본체(1)는 체결 너트(3)를 통해 도면에서 도시되지 않은 지지체에 대해 가압된다. 밸브 시트(18)로부터 분사 개구(20) 및 내부 분사 개구(22)가 도출되고, 상기 분사 개구들은 연료 분사 밸브의 장착 위치에서 내연 기관의 연소실로 합류한다. 보어(5)에는 밸브 니들(8)이 배치되고, 상기 니들은 밸브 시트 변형 영역에서 보어(5)로 안내된다. 밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)의 도입부로부터 압력 시트(12) 형성부 아래쪽으로 가늘어지고, 니들의 연소실측 단부에서 마찬가지로 본질적으로 원추형인 밸브 밀봉면(35)으로 변형됨으로써, 밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)와 상호 작용한다. 밸브 니들(8)과 보어(5)의 벽부 사이에는 압력 영역(14)이 형성되고, 상기 압력 영역은 견부의 높이 위로 반경 방향으로 연장되어 있다. 압력 영역(14)의 반경 방향 연장부에는, 밸브 본체(1)로 연장되어 있는 유입 채널(16)이 합류하고, 상기 유입 채널에 의해 압력 영역(14)이 고압 연료로 충전 가능하다.

밸브 니들(8)에는 종방향 보어(11)가 형성되고, 그 안에서 내부 니들(10)이 종방향으로 변위 가능하게 배치된다. 내부 니들(10)은 그것의 밸브 시트측 단부에서 내부 밸브 밀봉면(42)을 포함함으로써, 상기 니들도 마찬가지로 밸브 시트(18)와 상호 작용한다. 밸브 니들(8)과 내부 니들(10)이 밸브 시트(18)와 상호 작용함으로써, 밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)와 접촉하여서 압력 영역(14)은 분사 개구(20, 22)에 대해 밀봉된다. 밸브 니들(8)이 유압 힘에 의해 폐쇄력에 대항하여 밸브 시트(18)로부터 견부(12) 상으로 들어 올려지면, 연료는 압력 영역(14)으로부터 밸브 밀봉면(35)과 밸브 시트(18) 사이를 통해 분사 개구(20)로 유동하고, 연소실로 분사된다. 내부 니들(10)은 이 동안에 폐쇄력에 의해 유지되는 폐쇄 위치에 잔류한다. 밸브 니들(8)이 밸브 시트(18)로부터 들어올려진 후, 내부 니들(10)도 연료 압력을 받게 되어서, 내부 니들(10)의 해당 압력면 위로 폐쇄력에 대항하는 개방력을 제공 받는다. 폐쇄력을 제어함으로써, 내부 니들(10)은 마찬가지로 밸브 시트(18)로부터 들어 올려지고 내부 분사 개구(22)를 해제시키거나, 대응하는 높은 폐쇄력에 의해 그것의 폐쇄 위치에서 유지된다. 이러한 방법으로, 분사 개구(20, 22) 모두를 통해 또는 분사 개구(20) 부분만을 통해서, 연료가 연소실로 분사될 수 있다. 폐쇄력을 증가시키거나 압력 영역(14)으로의 연료 공급을 트로틀링하므로써 분사는 종료되고, 밸브 니들(8) 및 내부 니들(10)은 종방향을 따라 밸브 시트(18)와 접촉하는 각각의 폐쇄 위치로 복귀 활주한다.

도2는 도1의 II로 지시된 부분으로서 밸브 시트 영역의 확대도이고, 여기서 도시된 구현예는 이미 공지된 종래 기술에 해당한다. 밸브 니들(8)은 그것의 밸브 밀봉면(35)로 분사 개구를 덮는다. 따라서, 밀봉은 압력 영역(14) 및, 내부 니들(10)과 밸브 니들(8) 사이에 잔류하는 간극 영역에 대해서도 이루어진다. 그렇지 않으면, 상기 간극 영역으로부터 분사 간극으로 분사 개구(28)를 통해 연소실로 침투하는 연료로부터 결과된 높은 배기 가스 방출량이 발생한다. 이러한 목적을 위해 종래 기술은 제1 밀봉 에지(26)와 제2 밀봉 에지(28)를 제공한다. 이를 위해, 밸브 밀봉면(35)은 제1 원추면(30), 제2 원추면(31), 제3 원추면(32), 및 제4 원추면(33)으로 세분되고, 제1 원추면(30)에서 제2 원추면(31)으로의 변환부에서 제1 밀봉 에지(26)가 형성되고, 제3 원추면(32)에서 제4 원추면(33)으로의 변환부에서 제2 밀봉 에지(28)가 형성된다. 또한, 도3은 도2의 III으로 지시된 부분의 확대도이다. 상기 두개의 밀봉 에지(26, 28)에서의 밀봉을 달성하고 상기 두개 밀봉 에지에서 충분한 면압을 보장하기 위해, 제2 밀봉 에지(28)는 밸브 니들(8)이 밸브 시트(18)로 이동할 때 먼저 밸브 시트(18)에 배치되도록 형성되는 것이 공지되어 있다. 밸브 니들(8)을 반경 방향 안쪽으로 밸브 시트(18) 상에 가압하는 폐쇄력에 의해 밸브 니들(8)의 밸브 시트측 단부가 탄성 변형한 후에야 비로서, 제1 밀봉 에지(26)도 밸브 시트(18)와 접하게 된다. 그러나, 제2 밀봉 에지 사이의 영역에서 밸브 니들(8)의 폭이 약 0.15mm에 지나지 않는다 하더라도, 많은 힘이 필요하다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명에 따른 연료 분사 밸브는 예컨대 도4에 도시된 바와 같이 구성된다. 여기서, 도면에 대한 상세한 설명의 내용이 전체적으로 참조될 수 있도록, 유사한 부품은 동일한 도면 부호로 도1 내지 도3에 도시되어 있다. 밸브 니들(8)의 연소실측 단부에는 종방향 보어(11)의 반경방향 연장부에 의해 형성된 오목부(37)가 구성된다. 도5는 오목부(37) 영역의 확대도이다. 상기 오목부(37)는 뭉뚝한 원추형을 가지고, 제2 밀봉 에지(28)가 형성되어 있는 밀봉 립(40)이 형성되도록 구성된다. 도시된 단면도에서, 밀봉 립(40)은 대략 삼각형이고 제2 밀봉 에지(28)가 형성된 그것의 외부 에지에서 매우 가요성이 있어서, 반경방향 내부로의 작은 힘만으로 변형될 수 있다. 밀봉 에지(26, 28)가 도2 및 도3의 공지된 실시예에와 마찬가지로 배치된다면, 밸브 니들(8)의 폐쇄 이동시에 제2 밀봉 에지(28)를 먼저 밸브 시트(18)에 배치시킨다. 오목부(37)에 의해 형성된 밀봉 립(40)은 작은 축방향 힘만으로 반경 방향 안쪽으로 이미 가압되고, 제1 밀봉 에지(26)는 밸브 시트(18) 상에 배치되고 분사 개구(20)는 밀봉되는 것이 가능하다. 여기서 밸브 니들(8)의 벽두께는 링 홈(24) 영역에서 거의 감소되지 않으므로, 밸브 니들(8)의 동일한 안정성이 실질적으로 여전히 달성된다. 따라서, 제4 원추면(33)은 오목부(37)를 형성하여 생략될 수 있다.

도5a 내지 도5b에서 도시된 다른 실시예의 설명에서, 도5와 상이한 부분만이 설명되고, 동일한 부분은 더 상세히 설명되지 않는다. 도5a에서 오목부(37)은 여전히 뭉뚝한 원추형이지만, 밸브 니들(8)의 밸브 시트측 단부에 링 면(44)이 형성된다. 제2 밀봉 에지(28)는 상기 링 면(44)의 외주연부에 형성되고, 이로 인해 밸브 니들(8)의 분사가 다소 안정적으로 되지만, 가요성이 다소 떨어진다. 도5b에는 링 면(44)이 다소 경사지게 형성되어서 제2 밀봉 에지(28)가 밸브 니들(8)의 밸브 시트측 단부를 형성하지 않는 실시예가 도시되어 있다. 그러나, 오목부(37)에 의해 상기 영역에 충분한 가요성이 있다는 점이 보장된다.

도5c는 링 면(44)이 형성되도록 오목부(37)가 구성된 또 다른 실시예를 도시한다. 여기서 링 홈(24)은 두 개의 밀봉 에지에 의해 형성되지 않고, 둥근 곡선을 포함한다. 따라서, 링 홈(24)의 실시예에 따라, 밀봉 립(40)의 큰 가요성을 얻을 수 있다.

도5d는 오목부(37)가 뭉뚝한 원추형이 아니라 종형으로 형성되어서 밀봉 립(40)이 더 얇고 그래서 더 큰 가요성을 가지도록 형성된 또 다른 실시예를 도시한다. 여기서 링 홈(24)은 두 개의 밀봉 에지에 의해 형성된다.

도5e는 제2 원추면(31)과 제3 원추면(32) 사이에서 계단부(34)가 링 홈(24) 안쪽으로 형성된 또 다른 실시예를 도시한다. 링 면(44)은 의도적으로 감소되고 가요성은 더욱 증가한다. 또한 도5f에 도시된 바와 같이, 에지형 대신에, 원추면(31, 32) 과 계단부(34) 사이, 계단부(34)와 제3 원추면(32) 사이의 급격한 변이부를 둥글게 하는 것이 가능하고, 이것은 상기 영역에서의 노치 응력을 감소시킨다.

도6은 종래 기술의 연료 분사 밸브를 도시한다. 구조는 도시된 도1과 대부 분 상응하여서, 동일한 부품은 동일한 도면 부호로 나타낸다. 부품이 전술한 예와 일치하는 한, 전술한 설명이 참조된다. 밸브 니들(8)은 종방향 보어를 포함하지 않으므로, 내부 니들은 생략된다. 밸브 니들(8)은 공지된 방식으로 압력 영역(14)으로부터 분사 개구(20)로 종방향으로 이동하는 연료 유동을 제어한다. 도7은 도6의 밸브 시트(18) 영역의 확대도이다. 밸브 밀봉면(35)은 제1 원추면(30)과 제2 원추면(31)을 포함하고, 상기 원추면들은 그 사이에 제1 밀봉 에지(26')가 형성되고 상기 에지와 밸브 시트(18) 사이에 압력 영역(14)으로의 분사 개구(20) 밀봉이 이루어지는 개구 각도로 형성된다. 원추형 밸브 시트(18)는 밸브 본체(1)의 연소실측 단부로 예리하게 이어지는 것이 아니라, 필수적으로 반원형인 잔류 체적부(46)로 합류되는 것이다. 잔류 체적부(46)는 밸브 시트(18) 제조시에 공구 배출부로서도 이용된다. 상기 잔류 체적부(46)는 연료 분사 밸브가 폐쇄되어 있을 때 분사 개구(20)에 의해 연소실과 연결되어 있고, 이것은 내연 기관의 배기 가스 방출량에 악영향을 준다. 상기 잔류 체적부(46)를 감소시키기 위해, 본 발명에 따른 밸브 니들(8)은 도8의 실시예에서와 같이 형성된다. 밸브 시트측 단부에는 뭉뚝한 밀봉 립(40)이 형성되도록, 원추형 오목부(37)가 구성된다. 여기서, 밀봉 립(40)이 잔류 체적부(46)에 대해 분사 개구(20)를 밀봉하도록 구성됨으로써, 여전히 분사 개구(20)와 연결되어 있는 연료 충전 체적은 링 홈(24)의 체적으로 제한된다.

오목부(37)는 예컨대, 도5d에 도시된 바와 같이 종형 또는 반원형과 같이 다양한 형태의 오목부일 수 있다. 마찬가지로, 도5a 내지 도5f에서 도시된 링 홈(24)의 형태로 모두 변환될 수 있다.

밸브 니들(8)을 폐쇄할 때 밀봉 립(40)의 작은 탄성 변형외에도, 밀봉 립(40)은 소성 변형 가능할 수 있다. 먼저 새로운 연료 분사 밸브를 폐쇄할 때 밀봉 립(40)은 두 개의 밀봉 에지(26, 28)가 밸브 시트(18) 상에 놓이도록 변형되는 한, 밀봉 립(40)을 안쪽으로 변형하기 위해 여전히 필요한 작은 힘은 생략될 수 있다. 밀봉 립(40)의 소성-탄성 변형을 이루는 것이 가능한데, 즉 초기 폐쇄시에 제1 밀봉 에지(26)를 밸브 밀봉면(18)에 접하도록 하기 위해 필요한 전체 변형의 일부는 소성으로 이루어지고, 밀봉 립(40)의 탄성 변형을 위해 후속하여 필요한 힘은 감소된다.

Claims (17)

1. 적어도 하나의 분사 개구(20)가 분기하는 밸브 시트(18)가 형성되고, 상부에 형성된 밸브 밀봉 면(35)을 구비한 밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)와 상호 작용하여서 적어도 하나의 분사 개구(20)를 개폐하며, 상기 밸브 밀봉 면(35)에는 제1 밀봉 에지(26)와 제2 밀봉 에지(28)가 형성되고, 밸브 니들(8)의 폐쇄시에 제1 밀봉 에지(26)는 적어도 하나의 분사 개구(20)의 상류에서 밸브 시트(18) 상에 폐쇄식으로 놓이고, 제2 밀봉 에지(28)는 적어도 하나의 분사 개구(20)의 하류에 놓이는 내연 기관용 연료 분사 밸브에 있어서,

   밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)와 대향하는 단부면에 오목부(37)를 포함하여서, 밸브 니들(8)이 밸브 시트(18)가 접하므로써 안쪽으로 탄성 또는 소성 변형 가능한 밀봉 립(40)이 형성되고, 상기 밀봉 립(40)에는 제2 밀봉 에지(28)가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
2. 제1항에 있어서, 밸브 니들(8)은 종방향 보어(11)를 포함하고, 오목부(37)는 반경 방향 연장부로서 종방향 보어(11)의 밸브 시트측 단부에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
3. 제2항에 있어서, 오목부(37)는 뭉뚝한 원추형인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
4. 제2항에 있어서, 오목부(37)는 종형인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
5. 제2항에 있어서, 오목부(37)는 반원형인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
6. 제1항에 있어서, 제2 밀봉 에지(28)는 밸브 니들(8)의 밸브 시트측 단부에 형성된 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
7. 제6항에 있어서, 밸브 니들(8)은 그의 밸브 시트측 단부에 링 면(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
8. 제1항에 있어서, 오목부(37)는 뭉뚝한 원추형으로 실시되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
9. 제1항에 있어서, 오목부(37)는 종형인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
10. 제1항에 있어서, 오목부(37)는 반원형인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 밀봉 립(40)은 단면에서 필수적으로 삼각형인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 제1 밀봉 에지(26)와 제2 밀봉 에지(28) 사이에 링 홈(24)이 연장하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
13. 제12항에 있어서, 링 홈(24)은 두 개의 원추면(31, 32)에 의해 형성된 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
14. 제13항에 있어서, 두 개의 원추면(31, 32) 사이에 계단부(34)가 형성된 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 밸브 시트(18)는 본질적으로 원추형으로 형성된 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
16. 제1항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 밸브 밀봉면(35)은 본질적으로 원추형으로 형성된 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
17. 제1항 내지 제16항 중 어느 한 항에 있어서, 밸브 니들(8)은 밸브 시트(18)로의 이동시에 먼저 제2 밀봉 에지(28)와 함께 밸브 시트(18)에 놓이고, 제1 밀봉 에지(26)는 밀봉 립(40)의 탄성 또는 소성 변형 후에 비로서 밸브 시트(18)에 접하게 되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.

Images