KR20060023721A - 자동차의 후드 스테이 구조 - Google Patents

자동차의 후드 스테이 구조 Download PDF

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KR20060023721A
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오만주
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차의 후드 스테이 구조에 관한 것으로, 엔진룸을 개폐시키도록 차체에 회동 가능하게 설치된 후드의 열림 상태를 유지시키는 자동차의 후드 스테이 구조에 있어서, 상기 차체(10)에 회동 가능하게 설치되고 길이방향을 따라 가이드홈(44)이 형성되며 상기 가이드홈(44)의 일측 단부에 걸림턱(48)을 갖는 걸림홈(46)이 형성된 후드 스테이 레버(40)와, 상기 후드 스테이 레버(40)의 하부에 위치되도록 상기 차체(10)에 회동 가능하게 설치되며 스프링(54)에 의해 상승하는 방향으로 회전력을 제공받고 걸림턱(58)이 형성된 안전레버(50)와, 상기 후드 스테이 레버(40)의 가이드홈(44)을 따라 이동되도록 상기 후드(20)에 고정된 후드 가이드 핀(22)과, 상기 후드(20)의 하부 쪽으로 돌출 형성된 눌림핀(24)과, 상기 차체(10)에 회동 가능하게 설치되고 일측이 상기 눌림핀(24)의 회전 경로 상에 위치되며 타측 단부에 상기 걸림턱(58)이 걸리도록 위치되며 상기 눌림핀(24)에 의한 눌림 방향과 반대방향으로 스프링(66)에 의해 탄성력을 제공받는 안전레버 제어레버(60)를 포함함으로써 후드를 쉽게 열고 닫을 수 있고 후드의 열림 상태가 안정적으로 유지된다.
자동차, 후드, 스테이, 스프링, 걸림턱

Description

자동차의 후드 스테이 구조{Hood stay structure of a vehicle}
도1은 종래기술에 따른 자동차의 후드 스테이 구조를 나타낸 개략 구성도;
도2는 본 발명에 따른 자동차의 후드 스테이 구조를 나타낸 구성도;
도3a 내지 도3e는 본 발명의 작용 설명도이다.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
10 : 차체 22 : 후드 가이드 핀
24 : 눌림핀 30 : 후드 스테이 바디
32 : 핀 40 : 후드 스테이 레버
44 : 가이드홈 46 : 걸림홈
48 : 걸림턱 50 : 안전레버
54 : 스프링 58 : 걸림턱
60 : 안전레버 제어레버 62 : 핀 수용홈
본 발명은 자동차의 후드 스테이 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드를 쉽게 열고 닫을 수 있고 후드의 열림 상태가 안정적으로 유지될 수 있도록 된 자동차의 후드 스테이 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 후드는 엔진 룸 내부에 배치된 각종 장치들이 외부에서 보여지지 않도록 차단하여 자동차의 외관을 미려하게 하고 이들 장치들을 보호하는 기능을 갖는다.
이러한 후드는 차량 정비, 세차 등의 필요에 의해 개폐될 수 있는 구조를 가지며, 대개 후드의 선단부 또는 후단부의 내면 양측이 차체에 힌지를 매개로 회동 가능하게 설치된다. 또한, 후드가 개방되었을 때 그 후드가 자중에 의해 닫히는 것을 방지하기 위하여 후드를 지지할 수 있는 별도의 후드 지지수단이 구비된다.
도1은 종래 기술에 따른 자동차의 후드 개방 상태를 나타낸 개략 구성도로서, 차체(1)에 후드(2)의 후단부가 회동 가능하게 설치되고, 긴 길이의 봉 형상을 갖도록 형성되어 일측 단부가 차체(1)에 회동 가능하게 설치된 후드 지지수단인 후드 스테이 로드(3)가 구비되며, 상기 후드(2)의 일측 하면에는 상기 후드 스테이 로드(3)의 타측 단부가 끼워질 수 있는 로드 마운팅 홀(4)이 형성된 스테이커버(5)가 장착된다.
즉, 후드(2)를 차체에 고정시키는 잠금 장치를 해제시키고, 운전자 등이 한 손으로 후드(2)의 선단부를 상부로 들어 올린 후 다른 한 손으로 후드 스테이 로드(3)를 로드 마운팅 홀(4)에 끼우면 그 후드 스테이 로드(3)에 의해 후드(2)가 열림 상태를 유지할 수 있는 것이다. 물론, 후드(2)를 닫고자 하는 경우에는, 상기와 반대의 순서로 후드 스테이 로드(3)를 로드 마운팅 홀(4)에서 뺀 후, 후드(2)를 닫으면 된다.
그러나, 종래와 같이 후드 스테이 로드(3)를 로드 마운팅 홀(4)에 끼워 후드의 열림 상태를 유지하는 구조는 후드 스테이 로드(3)가 로드 마운팅 홀(4)에 정확히 끼워져야 하는 것으로, 주변이 어두운 경우 후드 스테이 로드(3)를 로드 마운팅 홀(4)에 정확히 끼워 장착하는 것이 곤란하고, 후드 스테이 로드(3)가 로드 마운팅 홀(4)에 제대로 끼워지지 않은 경우 차체의 유동에 의해 후드 스테이 로드(3)가 로드 마운팅 홀(4)에서 빠져 후드(2)가 닫혀짐으로써 안전사고가 발생할 위험이 매우 큰 문제점 등을 갖는 것이었다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 후드의 개폐가 쉽게 이루어지고 후드의 열림 상태가 안정적으로 유지될 수 있도록 된 자동차의 후드 스테이 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 엔진룸을 개폐시키도록 차체에 회동 가능하게 설치된 후드의 열림 상태를 유지시키는 자동차의 후드 스테이 구조에 있어서, 상기 차체에 회동 가능하게 설치되고 길이방향을 따라 가이드홈이 형성되며 상기 가이드홈의 일측 단부에 걸림턱을 갖는 걸림홈이 형성된 후드 스테이 레버와, 상기 후드 스테이 레버의 하부에 위치되도록 상기 차체에 회동 가능하게 설치되며 스프링에 의해 상승하는 방향으로 회전력을 제공받고 걸림턱이 형성된 안전레버와, 상기 후드 스테이 레버의 가이드홈을 따라 이동되도록 상기 후드에 고정된 후드 가이드 핀과, 상기 후드의 하부 쪽으로 돌출 형성된 눌림핀과, 상기 차체에 회동 가능하게 설치되고 일측이 상기 눌림핀의 회전 경로 상에 위치되며 타측 단부는 상기 걸림턱이 걸리도록 위치되며 상기 눌림핀에 의한 눌림 방향과 반대방향으로 스프링에 의해 탄성력을 제공받는 안전레버 제어레버를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 후드 스테이 구조를 마련함에 의한다.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도2는 본 발명에 따른 자동차의 후드 스테이 구조가 전체적으로 도시된 개략 구성도이다.
엔진룸을 이루는 차체(10)에 후드(20)의 후단부가 핀(21)을 매개로 회동 가능하게 설치된다.
상기 차체(10)에는 후드 스테이 바디(30)가 볼트 등을 매개로 장착되며, 이 후드 스테이 바디(30)에 후드 스테이 레버(40)의 일측 단부가 힌지핀(42)을 매개로 회동 가능하게 장착된다.
상기 후드 스테이 레버(40)는 후드(20)를 적정한 각도로 충분히 개방시킬 수 있도록 그에 대응하는 직선 형상의 긴 길이를 가지며, 이 후드 스테이 레버(40)에는 길이방향을 따라 길게 연속된 가이드홈(44)이 형성된다.
그리고, 상기 가이드홈(44)에는 힌지핀(42)이 설치된 곳의 반대쪽 단부에 걸림홈(46)이 형성되며, 이 걸림홈(46)은 가이드홈(44)이 다른 부위에 비하여 하부 쪽으로 더 넓어지는 형상으로 형성된다.
또한, 상기 가이드홈(44)과 걸림홈(46)의 경계 부위에는 상부로 돌출된 걸림 턱(48)이 형성된다.
바람직하게는, 상기 후드 스테이 레버(40)는 걸림홈(46)이 형성된 부위가 도면의 시계 방향으로 소정 각도 절곡된 형상이 좋다.
안전레버(50)가 상기 후드 스테이 레버(40)의 하부에 위치되는바, 상기 안전레버(50)의 일측 단부는 핀(52)을 매개로 상기 후드 스테이 바디(30)에 회동 가능하게 장착되며, 이 안전레버(50)는 스프링(54)에 의해 도면의 반시계 방향으로 회전력을 제공받는 구성을 갖는다.
그리고, 상기 안전레버(50)의 타측 단부에는 안전손잡이(56)가 설치되며, 이 안전손잡이(56)에는 걸림턱(58)이 형성된다. 또한, 상기 안전레버(50)에는 후드 스테이 레버(40) 쪽으로 돌출 형성된 돌기(51)가 형성된다.
상기 후드 스테이 바디(30)에는 상기 안전레버(50)의 걸림턱(58)이 결합되거나 그 결립턱(58)의 결합을 해제하는 기능을 갖는 걸림턱 해제 레버(60)가 설치되며, 안전레버 제어레버(60)가 설치되는바, 상기 안전레버 제어레버(60)에는 장공(slot hole) 형상의 핀 수용홈(62)이 형성되며, 이 핀 수용홈(62)에는 후드 스테이 바디(30)에 설치된 핀(32)이 수용된다.
또한, 상기 안전레버 제어레버(60)는 스프링(66)에 의해 도면의 반시계 방향으로 회전력을 제공받는 구성을 갖는다.
그리고, 상기 안전레버 제어레버(60)의 양측은 핀(32)을 기준으로 하여 각각 좌, 우측으로 소정 길이 연장되는바, 상기 안전레버 제어레버(60)의 좌측 단부는 상기 걸림턱(58)의 회전 경로 상에 위치되어 그 걸림턱(58)이 안전레버 제어레버 (60)의 좌측 단부에 걸려 결합될 수 있도록 구성되며, 상기 안전레버 제어레버(60)의 우측 단부에는 눌림핀 수용홈(64)이 형성된다.
상기 후드(20)의 하부에는 상기 후드 스레이 레버(40)의 가이드홈(44)에 수용되는 후드 가이드핀(22)이 고정 설치되며, 또한 상기 안전레버(60)의 눌림핀 수용홈(64)을 하부로 누를 수 있도록 회전 경로가 형성되는 눌림핀(24)이 고정 설치된다.
상기한 구성으로 된 본 발명의 작용을 설명한다.
후드(20)가 닫힌 경우, 도3a에 도시된 것처럼, 후드(20)의 눌림핀(24)이 안전레버(60)의 눌림핀 수용홈(64)을 하부로 눌러 안전레버(60)를 도2의 시계방향으로 회전시킴으로써 안전레버(60)의 좌측 단부가 상승하여 안전레버(50)의 걸림턱(58)이 안전레버(60)에 걸리지 않은 해제 상태가 유지된다. 이때, 상기 안전레버(50)는 스프링(54)에 의해 반시계 방향으로 회전하는 힘을 제공받고, 이 회전력은 안전레버(50)에 형성된 돌기(51)를 통해 후드 스테이 레버(40)를 반시계 방향으로 회전시키도록 작용한다.
이러한 해제 상태에서 후드(20)를 개방시키면, 도3b에 도시된 것처럼, 안전레버(60) 및 후드 스테이 레버(40)는 스프링(54)에 의해 반시계 방향으로 회전하며, 이 회전 동작에 의해 후드(20)의 후드 가이드 핀(22)이 후드 스테이 레버(40)의 가이드 홈(44)을 따라 걸림홈(46) 쪽으로 이동한다.
후드(20)가 충분히 상승하면, 도3c에 점선으로 도시된 것처럼, 후드 가이드 핀(22)이 걸림홈(46)이 형성된 부위의 가이드 홈(44) 단부에 위치되며, 이 상태에 서 후드(20)를 상승시키던 힘을 제거하면 후드(20)가 하강하기 시작한다. 이때, 안전레버(60) 및 후드 스테이 레버(40)는 스프링(54)에 의해 계속 반시계 방향으로 회전력을 제공받고 있기 때문에 후드(20)의 후드 가이드 핀(22)이 실선으로 나타낸 것처럼 후드 스테이 레버(40)의 가이드 홈(44)에 형성된 걸림홈(46)으로 수용되며, 상기 걸림홈(46)에 수용된 후드 가이드 핀(22)은 걸림턱(48)에 의해 걸림홈(46)에서 계속 유지된다. 따라서, 후드(20)도 하강을 멈추어 개방 상태가 유지될 수 있는 것이다.
특히, 안전레버(60) 및 후드 스테이 레버(40)는 스프링(54)에 의해 계속 반시계 방향으로 회전력을 제공받고 있기 때문에 후드(20)가 차체의 유동 등에 의해 흔들리는 경우에도, 후드 가이드 핀(22)이 점선으로 도시된 위치로 이동하였다가 다시 실선으로 도시된 위치로 복귀하여 후드(20)가 닫히는 것을 방지한다.
그리고, 개방된 후드(20)를 닫는 경우, 도3d에 도시된 것처럼, 안전손잡이(56)에 힘을 가하여 안전레버(50)를 반시계 방향으로 회전시키면 그 안전레버(50)의 걸림턱(58)이 안전레버 제어레버(60)의 좌측 단부에 걸려 결합되며, 이 상태일 때 후드 스테이 레버(40)는 자중에 의해 시계 방향으로 회전하려는 힘을 받게 된다.
따라서, 후드 가이드 핀(22)이 점선으로 도시된 위치로 이동함으로써 후드(20)를 닫을 수 있게 된다.
계속하여, 후드(20)를 닫으면 후드 가이드 핀(22)은 도3e에 도시된 것처럼 후드 스테이 레버(40)의 가이드홈(44)을 따라 이동하며, 후드(20)가 완전히 닫혀지 면 도3a에 도시된 것처럼 후드(20)의 눌림핀(24)에 의해 안전레버(50)의 걸림턱(58)이 안전레버 제어레버(60)에서 분리되는 해제 상태로 됨으로써 후드(20)의 개방이 가능하도록 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후드 스테이 구조에 의하면, 별도의 조작 없이 후드를 열어 그 열린 상태를 고정시킬 수 있어 후드의 개방 조작이 매우 쉬운 장점을 갖는다.
또한, 후드가 개방된 상태에서 차체의 유동 등에 의해 흔들리는 경우에도 후드의 닫힘이 방지되며, 안전레버를 조작하는 경우에만 후드가 닫히게 함으로써 안정성이 향상되는 우수한 효과를 갖는다.

Claims (3)

  1. 엔진룸을 개폐시키도록 차체에 회동 가능하게 설치된 후드의 열림 상태를 유지시키는 자동차의 후드 스테이 구조에 있어서,
    상기 차체(10)에 회동 가능하게 설치되고 길이방향을 따라 가이드홈(44)이 형성되며 상기 가이드홈(44)의 일측 단부에 걸림턱(48)을 갖는 걸림홈(46)이 형성된 후드 스테이 레버(40)와,
    상기 후드 스테이 레버(40)의 하부에 위치되도록 상기 차체(10)에 회동 가능하게 설치되며 스프링(54)에 의해 상승하는 방향으로 회전력을 제공받고 걸림턱(58)이 형성된 안전레버(50)와,
    상기 후드 스테이 레버(40)의 가이드홈(44)을 따라 이동되도록 상기 후드(20)에 고정된 후드 가이드 핀(22)과,
    상기 후드(20)의 하부 쪽으로 돌출 형성된 눌림핀(24)과,
    상기 차체(10)에 회동 가능하게 설치되고 일측이 상기 눌림핀(24)의 회전 경로 상에 위치되며 타측 단부는 상기 걸림턱(58)이 걸리도록 위치되며 상기 눌림핀(24)에 의한 눌림 방향과 반대방향으로 스프링(66)에 의해 탄성력을 제공받는 안전레버 제어레버(60)를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 후드 스테이 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 안전레버 제어레버(60)는 장공 형상의 핀 수용홈(62)을 가지며, 상기 핀 수용홈(62)에 차체(10)에 고정 설치된 핀(32)이 수용됨을 특징 으로 하는 자동차의 후드 스테이 구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 차체(10)에 후드 스테이 바디(30)가 장착되고, 상기 후드 스테이 바디(30)에 상기 후드 스테이 레버(40), 안전레버(50) 및 안전레버 제어레버(60)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 후드 스테이 구조.
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