KR20060011571A

KR20060011571A - 자동차 도어의 개폐구조

Info

Publication number: KR20060011571A
Application number: KR1020040060468A
Authority: KR
Inventors: 공성식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-07-30
Filing date: 2004-07-30
Publication date: 2006-02-03
Also published as: KR100598691B1

Abstract

본 발명은 자동차 도어가 개방된 때에 항상 차체 패널로부터 노출되도록 설치된 종래의 도어 스트라이커를 개량하여, 도어가 개방된 때에는 상기 도어 스트라이커가 차체 패널 외부로 노출되지 않도록 설치된 자동차 도어의 개폐구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 도어의 개폐구조는, 자동차 도어가 장착되는 차체 패널의 일측에 도어와 결합되는 도어 힌지부가 설치되고, 상기 차체 패널의 타측에는 도어가 개폐됨에 따라 도어에 설치된 래치와 선택적으로 결합되는 도어 스트라이커부가 설치된 자동차 도어의 개폐구조에 있어서, 상기 도어 힌지부에는 작동 케이블의 일단이 상기 도어가 개방됨에 따라 당겨지도록 설치되고, 상기 도어 스트라이커부에는 상기 래치와 결합되는 도어 스트라이커가 상기 차체 패널에 탄력적으로 인출될 수 있도록 설치되며, 상기 작동 케이블의 타단은 상기 도어 스트라이커의 후단에 연결 설치된다.

자동차 도어, 도어 힌지부, 도어 스트라이커부, 작동 케이블

Description

자동차 도어의 개폐구조{Structure for opening and closing door in automobile}

도1은 종래의 자동차 도어의 개폐구조.

도2는 본 발명에 따른 자동차 도어의 개폐구조.

도3은 본 발명에 따른 도어 힌지부의 작동상태를 도시한 도면.

도4는 본 발명에 따른 도어 스트라이커부의 작동상태를 도시한 도면.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1: 차체 패널 2: 도어 힌지부

3: 차체측 브라켓 4: 도어측 힌지

5: 도어 스트라이커부 6: 베이스

7: 도어 스트라이커 10: 차체 패널

11: 도어 힌지 부 12: 차체측 브라켓

13: 도어측 힌지 14: 장착공

15: 작동 케이블 20: 도어 스트라이커부

21: 베이스 22: 도어 스트라이커

23: 후방 연결바 24: 후방 지지대

25: 탄성 스프링 30: 케이블 가이드

31: 베이스 32: 고정 고리

33: 도어 파팅라인(Door parting line)

본 발명에 따른 자동차 도어의 개폐구조는 자동차 도어를 개방된 때에 항상 차체 패널로부터 노출되도록 설치된 종래의 도어 스트라이커를 개량하여, 도어가 개방된 때에는 상기 도어 스트라이커가 차체 패널 외부로 노출되지 않도록 설치한 자동차 도어의 개폐구조에 관한 것이다.

도1은 종래의 자동차 도어의 개폐구조를 나타낸다(개폐구조를 보다 명확히 나타내기 위해 자동차 도어 자체를 생략하였다). 일반적으로 자동차 도어의 개폐구조는 크게 자동차 도어가 장착되는 차체 패널(1)과, 이 차체 패널(1)의 일측에 도어와 결합되도록 설치된 도어 힌지부(2)와, 상기 차체 패널(1)의 타측에 설치되고 도어가 개폐됨에 따라 도어에 장착된 래치와 선택적으로 결합되도록 마련된 도어 스트라이커부(5)로 구성된다.

상기 도어 힌지부(2)는 차체 패널(1)에 고정된 차체측 브라켓(3)과, 도어에 고정되고 상기 차체측 브라켓(3)에 회전 가능하게 결합되는 도어측 힌지(4)로 구성되며, 차체 패널(1) 일측에 소정 간격을 두고 상하로 2개가 설치된다. 도1에서 상기 도어측 힌지(4)는 자동차 도어가 닫힌 상태에 해당하는 위치에 있다. 한편, 상기 도어 스트라이커부(5)는 차체 패널(1)에 볼트로 고정되는 베이스(6)와, 이 베이 스(6) 상에 고리 형태를 이루도록 설치된 도어 스트라이커(7)로 구성된다. 상기 도어 스트라이커(7)는 자동차 도어에 설치된 래치와 선택적으로 결합되어 도어가 개폐될 수 있도록 해준다.

즉, 도어가 닫힌 상태에서는 도어에 설치된 래치가 상기 도어 스트라이커(7)에 결합되어 도어가 고정되도록 해주는 반면, 도어가 개방된 상태에서는 래치가 상기 도어 스트라이커(7)로부터 탈거해제되어 도어가 열려질 수 있도록 해준다. 한편, 도어가 개방된 상태에서는 도1에 도시된 바와 같이 도어 스트라이커(7)가 차체 패널(1)의 도어 파팅라인 외부로 노출되어 외관면에서 불리할 뿐만 아니라, 탑승자가 타고 내릴 때 찰과상과 같은 상해를 입는 원인이 되기도 한다.

이러한 도어 스트라이커(7)의 노출에 따른 문제점을 해결하고자 도어 스트라이커(7)에 커버를 장착하기도 하였으나, 이 커버는 상기 도어 스트라이커(7)의 노출을 완전히 막지 못해 상기한 문제점들이 여전히 상존하고 있는 실정이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 상기 도어 스트라이커가 차체 패널에서 탄력적으로 인출될 수 있도록 설치하고 이 도어 스트라이커와 상기 도어 힌지부를 작동 케이블로 연결하여, 자동차 도어가 개방될 때 상기 도어 스트라이커가 자동적으로 차체 패널 내부로 인입되도록 함으로써 상기한 도어 스트라이커의 노출에 따른 문제점을 해결한 자동차 도어의 개폐구조를 마련하는데 그 목적이 있다.

또한, 상기 도어 힌지부는 차체 패널에 고정된 차체측 브라켓과, 도어에 고정되고 상기 차체측 브라켓에 회전 가능하게 결합되는 도어측 힌지로 구성되며, 상기 작동 케이블의 일단이 상기 도어측 힌지에 형성된 장착공에 끼워져 고정 설치된다.

또한, 상기 도어 스트라이커부는 상기 차체 패널 상에 장착되는 베이스와, 이 베이스에 도어측이 고리 형태를 이루도록 삽입 설치된 도어 스트라이커와, 이 도어 스트라이커의 도어 반대측과 상기 베이스 사이에 설치된 탄성 스프링으로 구성되며, 상기 작동 케이블의 타단이 상기 도어 스트라이커의 후단에 연결 설치된다.

또한, 상기 작동 케이블은 차체 패널 상에 도어 파팅라인을 따라 설치되고, 이 도어 파팅라인에는 상기 작동 케이블이 끼워지는 케이블 가이드가 소정 간격을 두고 설치된다.

이하에서 첨부된 도면을 참조로 본 발명에 따른 자동차 도어의 개폐구조의 구성을 보다 상세히 설명한다.

도2에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 도어의 개폐구조는 크게 자동차 도어가 장착되는 차체 패널(10)이 마련되고, 이 차체 패널(10)의 일측에 도어와 결합되는 도어 힌지부(11)가 설치되며, 차체 패널(10)의 타측에는 도어가 개폐됨에 따라 도어에 설치된 래치와 선택적으로 결합되는 도어 스트라이커부(20)가 설치된다는 점에서 상기한 종래의 개폐구조의 구성과 동일하다.

다만, 본 발명에 따르면 상기 도어 힌지부(11)와 상기 도어 스트라이커부(20)를 연결하는 작동 케이블(15)이 설치되고, 이 작동 케이블(15)에 의해 상기 도어 힌지부(11)가 회전되는 것과 연동하여 도어 스트라이커부(20)에 마련된 도어 스트라이커(22)가 차체 패널(10) 내부로 인입될 수 있도록 구성된다.

이를 위해 상기 도어 힌지부(11) 중 자동차 도어와 결합되는 도어측 힌지(13)에는 장착공(14)이 형성되고, 상기 작동 케이블(15)이 상기 장착공(14)에 끼워져 고정 설치된다. 그 외에 차체측 브라켓(12)이 차체 패널(10)에 고정되고 상기 도어측 힌지(13)가 상기 차체측 브라켓(12)에 회전 가능하게 결합된 것은 종래 도어 힌지부의 구성과 동일하다.

한편, 상기 도어 스트라이커부(20)는 본 발명의 기술사상을 실현하기 위한 가장 중요한 기술구성으로서, 종래와 달리 도어 스트라이커(22)가 차체 패널(10)에 탄력적으로 인출 가능하게 설치된다. 보다 상세하게 설명하면, 상기 도어 스트라이커부(20)는 상기 차체 패널(10) 상에 장착되는 베이스(21)와, 이 베이스(21)에 도 어측이 고리 형태를 이루도록 삽입 설치된 도어 스트라이커(22)와, 이 도어 스트라이커(22)의 도어 반대측과 상기 베이스(21) 사이에 설치된 탄성 스프링(25)으로 구성된다.

상기 도어 스트라이커(22)의 도어 반대측에는 후방 연결바(23)가 일정 길이만큼 연장되도록 마련되고, 이 후방 연결바(23)의 끝단에는 그와 수직하게 후방 지지대(24)가 연결 설치된다. 이 후방 지지대(24)와 상기 베이스(21) 사이에는 상기 탄성 스프링(25)이 설치된다. 마지막으로, 상기 작동 케이블(15)의 타단이 상기 도어 스트라이커(22)의 후단에 마련된 상기 후방 지지대(24)에 연결 설치된다. 이러한 구성에 따르면 상기 작동 케이블(15)이 당겨질 때 도어 스트라이커(22)가 베이스(21)의 내부로 인입된다.

한편, 상기 작동 케이블(15)은 외관상 차체 패널(10) 상에 형성된 도어 파팅라인(33)을 따라 설치되는 것이 바람직하다. 이를 위해 상기 작동 케이블(15)은 차체 패널(10)에 소정 간격을 두고 설치된 케이블 가이드(30)에 끼워져 고정된다. 즉, 상기 케이블 가이드(30)는 상기 차체 패널(10) 상에 형성된 도어 파팅라인(33)에 용접이나 볼트에 의해 고정되는 베이스(31)와 이 베이스(31) 상에 설치된 고정 고리(32)로 구성되며, 작동 케이블(15)은 상기 고정 고리(32)에 끼워짐으로써 도어 파팅라인(33)을 따라 도어 힌지부(11)로부터 도어 스트라이커부(20)까지 연장 설치된다.

이상과 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 도어의 개폐구조의 작용을 도3 및 도4를 참조로 보다 상세히 설명한다.

먼저 상기 도어 힌지부(11)의 작동상태를 나타내는 도3을 보면, (a)에서와 같이 자동차 도어가 닫혀있는 때에는 도어측 힌지(13)가 차체측 브라켓(12)과 수직을 이룬다. 이 때, 상기 작동 케이블(15)은 상기 도어측 힌지(13)에 끼워져 고정되어 있는 상태로 유지된다.

그 후, 탑승자가 차에서 타고 내리기 위해 자동차 도어를 개방하게 되면, 도어가 열림에 따라 상기 도어측 힌지(13)도 함께 회전되어 도어가 완전히 개방된 때에 (b)에서와 같이 도어측 힌지(13)가 차체측 브라켓(12)과 수평을 이루게 된다. 이때 상기 도어측 힌지(13)는 장착공(14)에 끼워져 고정되어 있는 작동 케이블(15)을 일정 길이만큼 당기게 된다.

이와 같이 도어가 개방됨에 따라 함께 회전하는 도어 힌지부(11)에 의해 작동 케이블(15)이 일정 길이만큼 당겨지게 되면, 이와 연동하여 도어 스트라이커부(20)가 작동되는데, 그 작동방법은 도4와 같다. 먼저, 도4의 (a)는 상기 작동 케이블(15)이 당겨지지 않은 상태를 나타내는데 이는 자동차 도어가 닫혀져 있다는 것을 의미한다. 이 때, 도어 스트라이커(22)가 차체 패널에 장착된 베이스(21)로부터 도어측으로 돌출되어 도어의 래치와 결합됨으로써 도어가 닫혀진 상태로 고정될 수 있도록 해준다.

그 후, 탑승자가 도어를 개방시키고자 도어 래치를 해제한 상태에서 도어를 회전시키면 작동 케이블(15)이 당겨지므로, 도4의 (b)와 같이 후방 지지대(24), 후방 연결바(23) 등을 매개로 상기 작동 케이블(15)과 연결되어 있는 도어 스트라이커(22)도 후방으로 당겨져 차체 패널의 내부, 보다 상세하게는 상기 베이스(21)의 내부로 인입되어 차체 패널의 도어 파팅라인 상에는 노출되지 않게 된다.

이 때, 상기 후방 지지대(24)와 베이스(21) 사이에 설치된 탄성 스프링(25)은 탄성 인장력을 받게 되므로, 도어가 다시 닫혀져 작동 케이블(15)에 작용하는 인력이 없어지면 상기 탄성 스프링(25)의 본원력에 도어 스트라이커(22)가 다시 도어 파팅라인의 외부로 노출된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 도어의 개폐구조에 의하면, 자동차 도어가 개방됨에 따라 도어 스트라이커가 차체 패널에 탄력적으로 인입될 수 있도록 구성되므로 도어 개방 시에 도어 스트라이커가 외부로 노출되지 않아 외관상 보기 좋을 뿐만 아니라, 이에 의해 상해를 입는 것을 사전에 예방할 수 있다.

Claims

자동차 도어가 장착되는 차체 패널(10)의 일측에 도어와 결합되는 도어 힌지부(11)가 설치되고, 상기 차체 패널(10)의 타측에는 도어가 개폐됨에 따라 도어에 설치된 래치와 선택적으로 결합되는 도어 스트라이커부(20)가 설치된 자동차 도어의 개폐구조에 있어서,

상기 도어 힌지부(11)에는 작동 케이블(15)의 일단이 상기 도어가 개방됨에 따라 당겨지도록 설치되고, 상기 도어 스트라이커부(20)에는 상기 래치와 결합되는 도어 스트라이커(22)가 상기 차체 패널(10)에 탄력적으로 인출될 수 있도록 설치되며, 상기 작동 케이블(15)의 타단은 상기 도어 스트라이커(22)의 후단에 연결 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 개폐구조.
제1항에 있어서, 상기 도어 힌지부(11)는 차체 패널(10)에 고정된 차체측 브라켓(12)과, 도어에 고정되고 상기 차체측 브라켓(12)에 회전 가능하게 결합되는 도어측 힌지(13)로 구성되며, 상기 작동 케이블(15)의 일단이 상기 도어측 힌지(13)에 형성된 장착공(14)에 끼워져 고정 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 개폐구조.
제1항에 있어서, 상기 도어 스트라이커부(20)는 상기 차체 패널(10) 상에 장착되는 베이스(21)와, 이 베이스(21)에 도어측이 고리 형태를 이루도록 삽입 설치 된 도어 스트라이커(22)와, 이 도어 스트라이커(22)의 도어 반대측과 상기 베이스(21) 사이에 설치된 탄성 스프링(25)으로 구성되며, 상기 작동 케이블(15)의 타단은 상기 도어 스트라이커(22)의 후단에 연결 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 개폐구조.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 작동 케이블(15)은 차체 패널(10) 상에 도어 파팅라인(33)을 따라 설치되고, 이 도어 파팅라인(33)에는 상기 작동 케이블(15)이 끼워지는 케이블 가이드(30)가 소정 간격을 두고 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 개폐구조.