KR20060007117A

KR20060007117A - 자동차용 사물함 덮개 구조물

Info

Publication number: KR20060007117A
Application number: KR1020040055860A
Authority: KR
Inventors: 김상곤
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2004-07-19
Filing date: 2004-07-19
Publication date: 2006-01-24
Also published as: KR100685114B1

Abstract

본 발명은 승용차와 같이 물품을 보관하거나 싣기 위한 트렁크가 구비되지 않은 승합차량 또는 RV(recreation vehicle) 승용차량의 후방에 설치된 사물함을 덮을 수 있는 자동차용 사물함 덮개 구조물에 관한 것으로, 전방부는 사물함을 덮고 있고, 후방부는 좌석 등받이에 탈부착 가능하게 고정되어 있으며, 중간부에는 접이부가 구비되어 있는 덮개; 상기 덮개 전방부의 선단부에 장착되고, 개폐 손잡이 및 체결구가 구비된 개폐부; 상기 사물함의 후단부에 나사로 고정되고, 상기 덮개의 전방부를 받쳐주는 받침대를 구비한 힌지부; 두 개의 나사에 의해 상기 덮개의 후방부에 고정되고, 상기 좌석 등받이에 탈부착 가능하게 체결되도록 고정부재를 구비한 다수의 결합부; 및 일 단부가 상기 사물함의 소정 부위에 형성된 관통공을 관통하여 묶여지고 타 단부는 상기 덮개의 소정 부위에 나사로 고정되며, 천이나 고무 등의 탄성재질로 이루어진 지지부재;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

승합차, RV 승용차, 사물함. 덮개.

Description

자동차용 사물함 덮개 구조물{Cover structure of object keeper for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개 구조물이 장착된 상태를 나타낸 측면도.

도 2는 도 1의 A부분에 대한 확대 단면도.

도 3은 도 1의 B부분에 대한 확대 단면도.

도 4는 도 1의 C부분에 대한 확대 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개가 닫힌 상태의 부분 절개 사시도.

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개가 개방된 상태를 나타낸 측면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10: 덮개 12: 전방부

13: 접이부 14: 후방부

16: 휨 방지부

20: 개폐부 22: 개폐 손잡이

24: 체결구

30: 힌지부 32, 42: 나사

34: 받침대

40: 결합부 44: 고정부재

50: 지지부재

본 발명은 자동차용 사물함 덮개 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승용차와 같이 물품을 보관하거나 싣기 위한 트렁크가 구비되지 않은 승합차량 또는 RV (recreation vehicle) 승용차량의 후방에 설치된 사물함을 덮을 수 있는 자동차용 사물함 덮개 구조물에 관한 것이다.

일반적으로, 물품을 보관하고 짐을 싣기 위한 트렁크가 구비된 승용차와는 다르게 승합차나 RV 승용차에는 차량의 맨 뒷 부분에 사물함을 구비하여 물품을 보관하고 있다.

또한, 상기 사물함을 덮어씌우기 위한 덮개를 구비하여서 차량 내부의 심미성을 좋게 하거나, 아니면 많은 물건을 싣기 위해 상기 사물함뿐만 아니라 상기 덮개 위에 물건을 적재할 수 있도록 하고 있다.

그러나, 종래에 이용되고 있는 사물함 덮개는 사물함과 체결되어 고정되지 않고 얹혀진 상태로 분리되어 있어 차량의 심한 흔들림과 시간이 지나감에 따라 덮개는 사물함에서 분리되어 이탈하는 경우가 종종 발생하게 된다.

또한, 짐을 실을 수 있는 공간이 한정되어 있기 때문에 많은 짐을 실을 수 없거나, 그렇지 않으면 많은 짐을 싣기 위해서 맨 뒷좌석을 앞으로 접고 행할 때 좌석 등받이의 후판이 더렵혀지는 경우가 종종 발생하게 된다.

따라서, 본 발명은 상가와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 승용차와 같이 물품을 보관하거나 싣기 위한 트렁크가 구비되지 않은 승합차량 또는 RV 승용차량의 후방에 설치된 사물함을 덮을 수 있고, 맨 뒷좌석 등받이의 후판이 더렵혀지지 않고서 많은 짐을 실을 수 있는 자동차용 사물함 덮개 구조물을 제공하는 데에 있다.

또 다른 목적으로는, 상기 사물함을 덮는 덮개와 좌석 등받이의 후판에 탈부착 가능하게 고정된 덮개가 일체로 결합되어 있고, 그들의 중간 부위에 접이부를 형성하여 서로를 자유자재로 접을 수 있는 자동차용 사물함 덮개 구조물을 제공하는 데에 있다.

다른 한편으로는, 많은 화물 적재시 좌석 등받이를 앞으로 접을 경우 사물함과 좌석 등받이가 평면을 이루어 다용도 공간으로 활용될 수 있도록 하는 자동차용 사물함 덮개 구조물을 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 사물함 덮개 구조물은, 전방부(12)는 사물함(1)을 덮고 있고, 후방부(14)는 좌석 등받이(3)에 탈부착 가능하게 고정되어 있고, 중간부에는 접이부(13)가 구비되어 있으며, Ⅰ) 부직포, Ⅱ) 제1 보드, Ⅲ) 제2 보드, 및 Ⅳ) 부직포의 4개의 층으로 이루어진 덮개(10); 상기 전방부(12)의 선단부에 장착되고, 개폐 손잡이(22) 및 체결구(24)가 구비된 개폐부(20); 상기 사물함(1)의 후단부에 나사(32)로 고정되고, 상기 덮개(10)의 전방부(12)를 받쳐주는 받침대(34)를 구비한 힌지부(30); 두 개의 나사(42)에 의해 상기 덮개(10)의 후방부(14)에 고정되고, 상기 좌석 등받이(3)에 탈부착 가능하게 체결되도록 고정부재(44)를 구비한 다수의 결합부(40); 및 일 단부는 상기 사물함(1)의 소정 부위에 형성된 관통공(5)을 관통하여 묶여지고 타 단부는 상기 덮개(10)의 소정 부위에 나사로 고정되고, 천이나 고무 등의 탄성재질로 이루어진 지지부재(50);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개 구조물에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개 구조물이 장착된 상태를 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1의 A부분에 대한 확대 단면도이고, 도 3은 도 1의 B부분에 대한 확대 단면도이고, 도 4는 도 1의 C부분에 대한 확대 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개가 닫힌 상태의 부분 절개 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개가 개방된 상태를 나타낸 측면도이다.

참고로, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자와 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개 구조물의 구성 요소를 간략하게 살펴보면, 그는 덮개(10), 개폐부(20), 힌지부(30), 결합부(40), 및 지지부재(50)로 이루어진다.

상기 덮개(10)는, 그의 전방부(12)가 사물함(1)을 덮고 있고, 후방부(14)는 좌석 등받이(3)에 탈부착 가능하게 고정되어 있으며, 중간부에는 접이부(13)가 구비되어 있다.

상기 전방부(12)는 힌지부(30)와 지지부재(50)에 의해 사물함(1)과 결합되어 있고 그의 선단부에 구비된 개폐부(20)에 의해 상기 사물함(1)과 체결되어 수동적 인 개폐를 유도하고 있다.

여기서, 수동적인 개폐란 사용자에 의해서만 개폐되고 차량의 흔들림 등의 외부 조건 하에서는 전혀 개방되지 않는 것을 의미한다.

따라서, 상기 덮개(10)의 전방부(12)가 개방될 때는 접이부(13)를 접점으로 하여 접히는 데, 이러한 접힘 현상은 상기 지지부재(50)에 의해 제한된다.

또한, 상기 덮개(10) 전방부(12)의 하면에는 그의 상부에 무거운 짐을 올려놓을 때의 하중으로 인한 휘어짐을 방지하기 위해서 다수의 휨 방지부(16)를 형성하였다.

상기 후방부(14)는 상기 결합부(40)에 의해서 좌석 등받이(3) 후판에 구비된 브라켓(7)과 탈부착 가능하게 결합되는 데, 상기 결합은 사용자가 후방부(14)를 상기 브라켓(7)에 접촉시킨 후 그에 형성된 관통공으로 힘껏 밀어 넣어서 이루어진다.

상기 후방부(14)를 좌석 등받이(3)에서 분리시키고자 할 때는 상기 후방부(14)를 잡고서 적당한 힘을 가하여 잡아당기면 분리될 수 있다.

또한, 상기 덮개(10)는 Ⅰ) 부직포, Ⅱ) 제1 보드, Ⅲ) 제2 보드, 및 Ⅳ) 부직포의 4개의 층으로 이루어져 있다.

따라서, 상기 덮개(10) 위에 물건을 놓을 때 최상층에 부착된 부직포에 의하여 상기 물건이 부드럽게 안착될 수 있게 하였고, 최하층에 부착된 부직포에 의하여는 상기 덮개(10)와 사물함(1) 사이에서의 부딪힘으로 인한 충격이 완화될 수 있게 하였다.

상기 접이부(13)는 Ⅰ) 부직포, Ⅱ) 제1 보드, Ⅲ) 제2 보드, 및 Ⅳ) 부직포를 열압착함으로써 구성되며, 상기 보드의 재질은 우드 스탁 및 폴리우레탄, 또는 유리섬유(glass fiber) 등의 하드 타입(hard type)으로 이루어진다.

도 2에 도시된 바와 같이 상기 전방부(12)의 선단부에 장착된 개폐부(20)(도 1의 A부분)는 개폐 손잡이(22) 및 체결구(24)로 이루어진다.

따라서, 상기 사물함(1)에 형성된 구멍으로 상기 개폐부(20)의 체결구(24)가 삽입되어 체결되는데, 체결된 후 상기 덮개(10)는 전후 및 좌우로 유동을 하지만 심하게 흔들리지 않게 설치된다.

그리고, 상기 덮개(10)를 개방시키고자 할 경우에는 사용자가 상기 개폐 손잡이(22)를 잡고 들어올려서 그를 개방시킬 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같은 상기 힌지부(30)(도 1의 B부분)는 상기 사물함(1)의 후단부에 나사(32)로 고정되고, 상기 덮개(10)의 전방부(12)를 받쳐주는 받침대(34)를 구비하고 있다.

상기 받침대(34)는 상기 덮개(10)의 전방부(12)를 받쳐주지만 소정의 수준 이상으로 내려오지 않도록 하는 지지대 역할도 수행한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 덮개(10)와 좌석 등받이(3)를 결합시키는 다수의 결합부(40)(도 1의 C부분)는 두 개의 나사(42)에 의해 상기 덮개(10)에 고정 되며, 상기 좌석 등받이(3)에 설치된 브라켓(7)의 관통공으로 삽입되어서 탈부착 가능하게 체결되도록 하는 고정부재(44)를 구비하고 있다.

따라서, 많은 짐을 이동시키고자 할 때, 차량 맨 뒷좌석 등받이(3)를 전방으로 접어서 짐을 싣는 데, 좌석 등받이(3)에 설치된 상기 덮개(10) 후방부에 의하여 좌석 등받이(3)가 더렵혀지거나 아니면 손상되는 일이 전혀 발생하지 않은 상태에서 많은 짐을 적재하여 이동시킬 수 있게 하였다.

또한, 상기 덮개(10)의 전방부(12)와 후방부(14)는 그들 사이에 있는 접이부(13)를 통해서 원활한 접힘이 이루어지도록 하였다.

도 6에 도시된 바와 같은 상기 지지부재(50)는, 그의 일 단부가 상기 사물함(1)의 소정 부위에 형성된 관통공(5)을 관통하여 묶여지고 타 단부는 상기 덮개(10)의 소정 부위에 나사로 고정되며, 천이나 고무 등의 탄성재질로 이루어져 있다.

따라서, 상기 사물함(1)에 보관된 물품을 꺼내기 위해서 상기 덮개(10)의 전방부(12)를 들어올려 개방시킬 때 접이부(13)를 접점으로 차량의 전방을 향해 접히지만, 그의 접힘 한계는 상기 지지부재(50)에 의해 제한되며, 상기 덮개(10)의 전방부(12)가 저절로 닫히지 않을 정도의 각도를 유지한다(도 6 참조).

상기와 같은 구성으로 이루어진 자동차용 사물함 덮개 구조물의 작용 상태를 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

승합차량 또는 RV 승용차량을 이용한 사용자가 그의 후방에 설치된 사물함(1)에 있는 물건을 꺼내어 사용하거나 넣어서 보관하고자 할 때, 그는 상기 덮개(10)의 전방부(12)를 들어올려 상기 덮개(10)의 중앙부에 형성된 접이부(13)를 접점으로 접은 다음에 물건을 꺼내거나 보관할 수 있다.

이때, 상기 전방부(12)는 지지부재(50)에 의해 소정의 각도를 유지한 채 지지된다.

그리고, 상기 사물함(1)에 보관될 수 있는 양보다 많은 양의 물건을 적재하고자 할 때는, 사용자는 상기 접이부(13)를 접점으로 하여 좌석 등받이(3)를 전방으로 접어서 그의 후판에 장착된 상기 덮개(10)의 후방부(14) 위에 적재한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 사물함 덮개 구조물을 이용하면, 승용차와 같이 물품을 보관하거나 싣기 위한 트렁크가 구비되지 않은 승합차량 또는 RV 승용차량의 후방에 설치된 사물함을 덮을 수 있고 맨 뒷좌석 등받이의 후판 이 더렵혀지지 않고서도 많은 짐을 실을 수 있는 효과를 제공한다.

Claims

전방부(12)는 사물함(1)을 덮고 있고, 후방부(14)는 좌석 등받이(3)에 탈부착 가능하게 고정되어 있으며, 중간부에는 접이부(13)가 구비되어 있는 덮개(10);

상기 전방부(12)의 선단부에 장착되고, 개폐 손잡이(22) 및 체결구(24)가 구비된 개폐부(20);

상기 사물함(1)의 후단부에 나사(32)로 고정되고, 상기 덮개(10)의 전방부(12)를 받쳐주는 받침대(34)를 구비한 힌지부(30);

두 개의 나사(42)에 의해 상기 덮개(10)의 후방부(14)에 고정되고, 상기 좌석 등받이(3)에 탈부착 가능하게 체결되도록 고정부재(44)를 구비한 다수의 결합부(40); 및

일 단부는 상기 사물함(1)의 소정 부위에 형성된 관통공(5)을 관통하여 묶여지고 타 단부는 상기 덮개(10)의 소정 부위에 나사로 고정되며, 탄성재질로 이루어진 지지부재(50);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 사물함 덮개 구조물.
제1항에 있어서, 상기 덮개(10)는, Ⅰ) 부직포, Ⅱ) 제1 보드, Ⅲ) 제2 보드, 및 Ⅳ) 부직포의 4개의 층으로 이루어지며, 상기 접이부(13)는 열압착을 통해서 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 사물함 덮개 구조물.
제2항에 있어서, 상기 제1 보드 및 제2 보드의 재질은 우드 스탁 및 폴리우 레탄, 또는 유리섬유(glass fiber) 등의 하드 타입(hard type)인 것을 특징으로 하는 자동차용 사물함 덮개 구조물.
제1항에 있어서, 상기 덮개(10) 전방부(12)의 하면에는 다수의 휨 방지부(16)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 사물함 덮개 구조물.