KR20050120602A - 차량 안전벨트 디-링의 제조공법 - Google Patents

차량 안전벨트 디-링의 제조공법 Download PDF

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KR20050120602A
KR20050120602A KR1020050117435A KR20050117435A KR20050120602A KR 20050120602 A KR20050120602 A KR 20050120602A KR 1020050117435 A KR1020050117435 A KR 1020050117435A KR 20050117435 A KR20050117435 A KR 20050117435A KR 20050120602 A KR20050120602 A KR 20050120602A
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Abstract

본 발명은 금속재질로 된 차량용 안전벨트의 D-링의 제조공법에 관한 것이다.
종래의 안전벨트를 장착하는 장치인 D-링(ring)의 제조공법은 D-링의 본체를 금속재질로 기본형상을 가공하여 이의 안전벨트가 장착되는 접촉부를 수지액으로 사출성형하는 인서트(insert)방식으로 제조하는 것으로, 상기 제조방식은 각 공정별로 별도의 설비를 구비해야 하므로 비용이 많이 들뿐만 아니라 수작업에 의한 단공정으로 대량생산이 어려워 가격 경쟁력이 없으며 품질이 안정되지 못하는 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로서, 이의 발명요지는 20단계의 공정별 상하금형을 연결하여 일체로 구성하여 장착한 프레스(press)에 롤(roll)형태로 보빈(bobbin)에 감긴 소재인 고강도 강판을 상기 프레스의 1차 공정측에 안착하여 상기 프레스의 작동시 마다 소재강판이 다음 공정으로 자동 이송되는 프로그레시브(progressive)공법에 의한 연속작업이며 특히 3번째 작업공정인 비딩(beading)공정 및 17번째 공정인 컬링(curling)공정은 안전벨트가 웨빙(webbing) 마찰되는 부분의 철판을 자동으로 요입형상으로 자동으로 절곡하는 공정으로서, 이의 구조는 상부 금형에는 펀치(punch)를 장착하고, 하부 금형에는 측면 가공용 슬라이드 다이(slide die)를 장착함으로서 상기 프레스의 작동시에 상부금형의 펀치와 하부금형의 슬라이드 다이가 수직압착과 측면 가공을 동시 수행하는 것으로, 이는 종래에 비하여 별도 장치가 필요없으며 대량생산이 가능하고 품질이 안정될 뿐만 아니라 100% 고강도 강판만으로 기능의 형상을 가공하므로 내구성이 있으며 가볍고 환경친화적인 특징이 있는 것이다.

Description

차량 안전벨트 디-링의 제조공법{Manufacturing process of D-ring for car's safety belt}
본 발명은 금속재질로 된 차량용 안전벨트의 D-링의 제조공법에 관한 것이다.
종래의 안전벨트를 장착하는 장치인 D-링(D-ring)의 제조방법은 금속재질로 된 D-링의 소재를 기본 형상으로 가공한 후 안전벨트가 끼워져 작동하는 접촉부를 수지액으로 사출성형하는 인서트(insert)방식으로 제조하는 것인바, 이는 각 공정별로 별도의 설비를 구비하여야 할 뿐만 아니라 수작업으로 제조되므로 대량생산이 어렵고 품질이 안정되지 않으므로 불량 발생이 많은 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로서,
이의 발명요지는 20단계의 상,하부 금형을 일체로 구성하여 장착된 프레스에 롤 형상으로 감긴 고강도강판을 상기의 1차 공정측에 장착하여 이의 작동시마다 다음 공정으로 자동이송되는 프레그레시브 공법으로 연속작업하고 특히 안전벨트의 작동시에 마찰되는 부분의 철판을 자동으로 절곡하는 컬링(curling)공정(17공정)의 구조는 상부금형에는 펀치(punch)을 장착하고 하부금형에는 측면가공용 슬라이드 다이(slide die)를 장착한 것으로, 프레스 작동시 상부금형의 펀치와 하부금형의 슬라이드 다이가 수직압착과 측면가공을 동시 수행할 수 있게 한 것인 바 대량생산이 가능하고 품질을 안정시키는 등의 특징이 있다.
이를 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 20단게의 공정별로 제작된 상,하부 금형을 각각 공정순으로 수평연결한 후 (도2a와 도2b참조), 프레스(400톤 용량)의 상하측에 장착하여 소재인 고강도 강판을 적당한 크기로 절단하여 상기 프레스의 1공정측 하부 금형의 상측에 안착시킨 후 상기 프레스를 작동할 때마다 상기 소재 강판이 다음 단계의 공정으로 한단계씩 자동 이송되는 프로 그레시브 공법(Progressive process)과 안전벨트가 웨빙(webbing)마찰되는 부분의 철판을 요입형으로 절곡하는 제17공정인 컬링(curling)공정에 관한 것이다.
이를 공정별로 설명하면 다음과 같다.
1 공정 : 1차 노칭 공정(1st NOTCHING)
포밍(Forming)공정의 1차 전단계로 브랭킹 사이즈(blanking size)를 표시하기 위한 공정이며, 노칭 공정에서는 다이(die)가 하부금형에 장착되고 스트리퍼(stripper)는 상부금형에 장착됨.
2 공정 : 2차 노칭 공정(2nd NOTCHING)
포밍 공정의 2차 전단계로 상기 브랭킹 사이즈를 보다 선명하게 표시하기 위한 공정. 소재가 고강도 강판이므로 금형을 보호하고자 상기 노칭공정을 1차와 2차로 분리함.
3 공정 : 비드공정(BEAD)
본 공정은 포밈 전단계공정으로서 안전벨트가 슬라이딩하는 표면에 홈을 형성하여 슬라이딩시 좌우측으로 쏠림을 방지하기 위한 공정으로서 홈의 모양을 하부 금형에 탈,부착 가능하게 장착하는 공정.(비드작업이 불필요할 경우에는 아이들 공정이 됨)
4 공정 : 1차 포밍 공정(1st FORMING)
상기 노칭된 부분(1,2 공정)에서 최종 형상을 얻기 위한 1차 성형공정
5 공정 : 아이들 공정(IDLE)
1차 성형 후 발생되는 금형상의 문제점을 해결하기 위한 여유 공간으로서, 소재만 차기 공정으로 이송하는 공정.
6 공정 : 2차 포밍공정(2nd FORMING)
최종형상을 얻기 위한 2차 성형공정으로 1차 포밍에 비하여 요철부분이 선명하게 형성되는 공정.
7 공정 : 3차 포밍 공정(3rd FORMING)
2차 공정에 비하여 제품형상이 보다 선명하게 형성되는 공정.
8 공정 : 아이들 공정(IDLE)
포밍작업후 금형 구조상 다이와 스트리퍼를 분할하므로서 발생되는 공간으로 성형은 되지 않고 소재만 이송되며 또한 전, 후 공정사이에 금형에 발생되는 문제점을 해결하는 공간으로 소재만 차기공정으로 이송하는 공정.
9 공정 : 랜싱 공정(LANCING)
웨빙(webbing)삽입부의 성형을 위한 전단계로서 상측으로 스크랩(scrap)취출이 어려워 피어싱(piercing)을 하지 않고 형상대로 째는 공정으로 이 경우 하부 금형에 다이를 장착하고 상부 금형에 스트리퍼를 장착함.
10 공정 : 아이들 공정
금형 구조상 상기한 다이와 스트리퍼를 분할함으로서 발생되는 공정으로 금형상의 문제점을 해결하기 위한 여유공간인 바 성형작업은 하지 않으며 소재만 다음공정으로 이송하는 공정.
11 공정 : 1차 피어싱공정(1st PIERCING)
제 9공정에서 째져 있는 부분을 하측으로 피어싱함으로서 아래로 스크랩을 취출하는 공정.
12 공정 :리스트리킹 및 챔프링 공정(RESTRIKING & CHAMFERING)
앞 공정(11 공정)에서 피어싱된 부분에 챔프링 작업 및 3차 포밍 공정에서 형성된 형상을 보정하는 공정.
13 공정 : 3차 노칭공정(3rd NOTCHING)
차후의 컬링(curling) 공정(17공정)을 행하기 위하여 원소재의 외곽을 제거하는 공정.
14 공정 : 아이들 공정(IDLE)
금형구조상 다이(die)의 강도가 약하므로 이를 해결하기 위한 여유공간으로서 성형은 이루어지지 않고 소재만 차기공정 이송하는 공정.
15 공정 : 4차 노칭 공정(4th NOTCHING)
제품의 가장자리 형상을 도면 규정에 따라 동일하게 노칭하는 공정.
16 공정 : 아이들 공정(IDLE)
금형구조상 다이와 스트리퍼를 분할하여 생기는 여유공간으로서 성형작업은 않고 소재만 다음 공정으로 이송하는 공정.
17 공정 : 컬링 공정(CURLING)
이 공정을 본 발명의 가장 핵심적인 공정으로서, 상부 금형에는 펀치(punch)를 장착하고, 하부 금형에는 측면 가공용의 슬라이드 다이(slide die)를 장착한 것으로, 프레스의 작동시 상부금형의 펀치와 하부금형의 슬라이드 다이가 수직압착과 측면 가공을 동시에 수행하는 공정으로서 이에 따라 소재의 웨빙(webbing) 마찰되는 부분이 요입형상의 반구형으로 뒤집어지면서 절곡되는 공정.
18 공정 : 2차 피어싱 공정(2nd PIERCING)
앵크볼트 체결용의 원형 구멍을 컬링부의 반대쪽에 뚫는 작업공정
19 공정 : 챔프링 및 마킹공정(CHAMFERING & MARKING)
롯드(LOT) 관리번호를 새기고 18공정의 피어싱 부분에 챔프링(상대물 형합)하는 공정.
20 공정 : 분리 공정(PARTING)
최종적으로 스카프(scarp)에서 제품을 분리하는 공정.
이후 공정으로는 제품 검사 후 테프론 코팅을 하여 제품을 완성한다. (도3 참조)
상기와 같이 본 발명은 금속재질로 된 차량용 안전벨트의 D-링(ring)의 제조 공법에 관한 것으로서, 종래의 D-링의 금속재질의 기본 형상을 사출성형하는 인서트(insert)방식에 의한 제조 공법에 비해 본 발명은 프로그래시브(progressive)에 의한 연속작업과 상부금형의 펀치(punch)와 하부금형의 슬라이드 다이(slide die)가 수직압착과 측면 가공을 동시에 수행하는 컬링(curling)공법으로 작업함으로서 공정상의 정체 품의 발생이 없고 대량생산이 가능할 뿐만 아니라 제품의 품질이 안정되고 내구성이 있으며 별도의 설비가 필요하지 않으므로 매우 경제적이고 실용적인 효과가 있는 것이다.
도1은 본 발명의 제조공정도
도2a는 상부 금형도
도2b는 하부 금형도
도3는 본 발명의 사시도

Claims (2)

  1. 20단계의 공정별 상하 금형을 일열로 연결하여 프레스에 장착후 롤 형태로 보빈에 감긴 고강도 강판 소재를 상기 프레스의 1차공정인 1차 노칭공정측에 안착하여 상기 프레스의 작동시마다 소재강판이 다음공정으로 자동 이송되는 프로그레시브(progressive)공법을 특징으로 하는 차량 안전 벨트의 D-링의 제조 공법.
  2. 상부 금형에는 펀치(punch)를 장착하고 하부 금형에는 측면 가공용 슬라이드 다이(slide die)를 장착하여 상기 프레스의 작동시 상기한 상부 금형의 펀치와 하부 금형의 슬라이드 다이가 수직압착과 측면 가공을 동시에 수행하는 17공정인 컬링(curling)공정을 특징으로 하는 차량안전벨트의 D-링의 제조 공법.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100732485B1 (ko) * 2006-10-31 2007-06-29 윤명식 벤딩형 나비너트의 제조방법 및 그 벤딩형 나비너트
KR102181814B1 (ko) * 2020-04-14 2020-11-24 주식회사 제이정밀 내경 변형을 개선한 더스트커버용 지지링의 제조방법 및 제조금형
KR102181810B1 (ko) * 2020-04-14 2020-11-24 주식회사 제이정밀 더스트커버용 지지링의 제조방법 및 제조금형

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