KR20050096789A - 원스톱 차량번호 판 봉인장치 - Google Patents

Abstract

본 발명이 있기 전에는 봉인볼트 머리부분이 함몰되어 봉인뚜껑을 씌우는 것과 출원 중인 것으로 볼트와 너트에 홈을 만들고 이곳에 둥근 링을 끼우는 새로운 형태도 있으나 멀티포밍으로 만든 스프링 클립형태로 끼워지면 절대로 빠지지 않아 번호판을 부셔야만 빠지는 새로운 방식으로 엷은 철판을 3등분하여 만들어진 스프링클립으로 형성된 것으로 현재까지 개발한 예가 없다

이 파이프 클립형은 좁은 캡 내부에 끼운 후 강제로 볼트 커버 몸체에 밀면 터진 옆구리가 벌려지면서 볼트커버의 가장 가는 자리에 위치한 후 뽑으려면 볼트 커버나 캡이 부셔지지 않는 한 결코 빠지지 않는 기능을 갖게되는 원리를 응용한 것이다. 그러므로 너트 안에 끼워지는 파이프 클립형태를 반지처럼 만들지 않고 넓은 판을 둥글게 말아서 만들되 3등분으로 밑면이 붙은 상태에서 벌려지는 스프링클립은 버팀목이 되어 절대로 빠지지 않는 특성을 응용하여 장착할 때 볼트커버 몸체에 끼우는 한쪽에 막힌 캡에 끼워 박음으로 한번에 장착할 수 있다하여 원스톱방식이라 하고 아직까지 시도된 바가 없는 새로운 방식으로 볼트커버와 캡이 스프링 클립형을 사용하므로 물리적인 힘이 가하기전에는 절대로 빠지지 않는 새로운 봉인장치가 되며 번호 판도 반타발(Half blanking)로 가공하여 1회만 사용할 수 있는 번호판.

Description

원스톱 차량번호 판 봉인장치{One Stop Vehicle Licence Plate Seal Device}

본 발명이 있기 전에는 봉인볼트 머리부분이 함몰되어 봉인뚜껑을 씌우는 것과 출원 중인 것으로 볼트와 너트에 홈을 만들고 이곳에 둥근 링을 끼우는 새로운 형태도 있으나 스프링 클립으로 된 봉인볼트커버만 끼워지면 절대로 빠지지 않는 새로운 방식으로 엷은 철판을 3등분하여 만들어지는 클립이 장애물이 되도록 둥글게 말아 이음이 없이 간격이 있게 만든 것으로 현재까지 개발한 예가 없다.

이 스프링 클립은 캡 내경 내부에 끼운 후 강제로 볼트 몸체에 밀면 터진 옆구리가 벌려지면서 볼트의 가장 가는 자리에 위치한 후 뽑으려면 볼트와 캡이 부셔지지 않는 한 결코 빠지지 않는 기능을 갖게 되는 원리를 응용한 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적인 과제는 봉인볼트커버와 한쪽만 벌려지는 캡으로 구성하는 것은 이미 대중화 된 것이나 캡 안에 끼워지는 클립의 형태를 반지처럼 만들지 않고 엷은 판을 둥글게 접어 만들되 3등분으로 3부분만 잘라 밑면이 붙은 상태에서 벌려지는 설형(楔形)의 버팀목이 되어 절대로 빠지지 않는 특성을 응용하여 장착할 때 볼트커버 몸체에 끼우는 한쪽만 폐쇄된 캡에 끼워 박으므로 한번에 장착할 수 있다하여 원스톱 방식이라 한다

이 방식은 아직까지 시도된 바가 없는 새로운 방식으로 모든 볼트커버와 캡을 사용하는 주요한 장식에는 링과 같은 스프링 클립을 사용하므로 물리적인 힘을 가하기 전에는 절대로 빠지지 않는 새로운 볼트커버와 캡이 된다.

본 원스톱 봉인볼트커버(20)에 사용되는 스프링 클립(10)은 두께가 얇은 철판을 적당한 폭과 길이로 3등분하여 3곳에 밑면 세군대 날개가 직사각형의 혀처럼 되었으며 혀형 부위(B), 즉 날개 끝이 캡(30) 내경(內徑) 중앙부위(32)에 끼우면 분리되지 않는 원리를 이용하여 봉인볼트 커버(20)와 캡(30)을 끼우면 다시 분리되지 않아 1회만 사용하는 방법.

또한 차량번호 판(40)의 봉인볼트커버 공(41)에 봉인볼트커버(20)를 돌려 머리(22)에 위치한 나사부위(23)가 볼트커버 공(41) 내경에 위치한 볼트커버 나사부위(43)를 통과하여 차량번호 판(40)을 차량 범퍼(50)에 달고 바코드(42와 함께 볼트커버 나사부위(43)로 봉인볼트커버(20)을 끼운 후 캡(30)을 채울 때 이 내경에 스프링클립(10)을 삽입하고 봉인볼트커버(20) 하단 (라)를 통과하여 클립(10)이 볼트커버(20) 몸체 (다)의 자리(21)에 클립부위(13)가 봉인 머리(22)를 보도록 위치시켜 압력을 가하여 눌려 결합시키면 차량 범퍼(50)와 차량번호 판(40)이 원스톱으로 장착되어 진다.

이때에 차량번호 판(40)에 있는 판 볼트커버 공(41)옆에는 번호 판에 인쇄된 바코드(42)가 이미 자리해 있으므로 자동으로 차량번호 판(40)에 차량번호가 압인(壓印)되면 바코드(42)도 같은 번호로 밴드로 찍어 만든다.

봉인볼트커버(20)의 크기는 봉인머리(22)인 (바)의 직경은 23.8밀리미터이고 판형 링(10) 밑면이 닿는, 즉 혀형 위치(12)인 (나)의 직경은 19.4밀리미터이며 클립부튀(13)가 벌려지는 부위(11), 즉 (다)의 직경은 6.8밀리미터이고 끝 부분, 즉 (라)의 직경은 8밀리미터로서 스프링 클립(10)이 겨우 끼워질 크기가 된다.

그러므로 차량범퍼(50)에 차량번호 판(40)을 장착시키려면 두 개의 판 볼트커버공(41)마다 봉인볼트커버(20)를 차량번호 판 볼트커버 공(41)을 통해 끼우고 클립(10)을 벌려진 부위(11)가 뒤로 오도록 캡(30) 내경으로 삽입한 후 봉인볼트커버(20)의 (라)에 힘껏 눌러 끼우면 찰칵하면서 원스톱으로 봉인되어 장착된다.

그 많은 종류의 봉인용 볼트가 유통되고 있으나 모두 단순한 것으로 오랫동안 사용되어 왔기 때문에 새로운 것이 필요한 시점에 개선할 수 있게 되었다.

그러므로 외부에 장착하는 봉인장치가 아니라 봉인이 된 볼트를 볼트커버와 캡으로 합치는 내경에 별도의 스프링 클립이 버티므로 이탈되지 않는 새로운 기능을 갖는 것으로 발명하므로 효과적인 봉인과 원스톱으로 쉽게 이루어지게 되었다.

도 1은 원스톱 차량번호 판 봉인볼트커버에 끼울 3원 스프링 클립사시도,

도 2는 원스톱 차량번호 판 봉인볼트커버의 옆면도,

도 3은 원스톱 차량번호 판 본인볼트커버용 캡의 옆면 사시도,

도 4는 차량 범퍼에 차량번호 판과 함께 봉인된 단면도,

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

(10) : 스프링 클립, (11) : 스프링 클립이 벌려진 부위,

(12) : 3등분된 클립 위치. (13) : 위에서 본 혀처럼 클립 부위,

(20) : 봉인볼트커버, (21) : 클립 부위에 앉을 클립 자리,

(22) : 봉인볼트커버 봉인 머리, (23) : 캡이 연결되는 봉인 나사부위,

(30) : 스프링 클립 담아 끼울 캡, (31) : 캡이 걸리는 부위,

(32) : 캡 내경 중앙부위, (40) : 차량번호 판,

(41) : 차량번호 판 볼트 공, (42) : 번호 판에 인쇄된 바코드,

(43) : 바코드 볼트커버 나사부위, (50) : 차량 범퍼,

(60) : 반타발 실선. (61) : 차량 뒷면에 부치는 바코드

(가) : 봉인볼트 직경 Ø23.8 (나) : 봉인볼트 직경 Ø19.4

(다) : 봉인볼트 직경 Ø6.8 (라) : 봉인볼트 직경 Ø8.0

Claims (1)

1. 차량번호 판(40)을 차량범퍼(50)에 부착하는 봉인볼트커버(20)와 캡(30)으로 결합할 때 사용되는 스프링 클립(10)을 두께 0.9밀리미터 철판을 폭 9밀리미터, 길이 24밀리미터로 하고 이를 3등분한 3곳에 밑면 3밀리미터에 날개길이 5밀리미터인 직사각형태의 혀처럼 만들어 클립 부위(13) 끝이 캡(30)의 내경(內徑) 중앙부위(32)에 끼워 분리되지 않고 간편하게 봉인되는 것이 특징인 원스톱 차량번호판 봉인장치.