KR20050095706A

KR20050095706A - 자동차의 펜더 마운팅 구조

Info

Publication number: KR20050095706A
Application number: KR1020040020965A
Authority: KR
Inventors: 이재경
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-03-27
Filing date: 2004-03-27
Publication date: 2005-09-30
Also published as: KR100623307B1

Abstract

본 발명은 자동차의 펜더 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명은 펜더(10)의 후방 절곡부(10a) 상면 중앙에 결합공(11)과 그 일측에 고정돌기(12)가 복수개로 형성된 펜더결합부(A)를 등간격으로 형성하고 펜더에이프론(20)의 상면 중앙에 삽입공(21)과 그 전방에 복수개의 고정요홈(22)이 형성된 펜더에이프론결합부(B)를 등간격으로 형성하여 상면 중앙에 "ㄷ"형태로 절결되어 일측이 연결된 상태로 상부돌출편(31a)이 상부쪽으로 타압 돌출되고 중앙에 결합요홈(31b)이 형성된 상부브라켓(31)과 내측 바닥 중앙에 결합돌기(32b)가 형성된 하부돌출편(32a)이 하부쪽으로 타압 돌설된 구조가 저면 중앙 양쪽에 형성된 하부브라켓(32)의 일측이 연결브라켓(33)에 의해 일체로 연결된 마운팅브라켓(30)의 상부브라켓(31) 상부돌출편(31a)을 펜더(10)의 결합공(11)에 끼워 상부돌출편(31a)의 결합요홈(31b)을 고정돌기(12) 사이에 고정하고 마운팅브라켓(30)의 하부브라켓(32) 하부돌출편(32a)을 펜더에이프론(20)의 삽입공(21)에 끼워 펜더에이프론(20)의 고정요홈(22) 사이에 하부돌출편(32a)의 결합돌기(32b)를 끼워 결합하여 된 구조이다.

Description

자동차의 펜더 마운팅 구조{Structure for fender mounting of vehicles}

본 발명은 자동차의 펜더 마운팅 구조에 관한 것이다.

본 발명은 펜더에이프론에 펜더를 연결하기 위한 러버류, 인슐레이터, 스프링 등과 같은 부재료가 요구됨이 없이 간단한 변형을 통해 마운팅브라켓에 의해 끼움형식으로 용이하게 마운팅될 수 있도록 하여 조립 및 정비성을 양호히 함은 물론 차량 충돌시 충격을 용이하게 흡수하여 이를 완화시킴으로서 보행자의 상해치를 최소화 할 수 있도록 한 것이다.

종래에는 도 4에서와 같이 펜더 및 펜더에이프론에 각각 3~5개 정도의 볼트공을 형성하여 상기 펜더 및 펜더에이프론을 볼트로 고정하게 된다.

이러한 고정방식은 볼트를 일일이 체결해야 하므로 조립이 매우 번거롭고 보울트의 머리가 외부로 돌출됨은 물론 러버류, 인슐레이터, 스프링 등 여러 부재료를 동반함과 동시에 단면구조에 있어서도 펜더가 마운팅되는 펜더에이프론부에 많은 부분의 변경을 요구하고 있어 실질적인 적용에 다소 어려움이 있을 뿐 아니라 특히 보행자 보호 시험시 볼트 마운팅부에 의한 보행자 상해치가 매우 높게 나타나는 등의 문제점이 지적되고 있다.

본 발명은 펜더에이프론에 펜더를 연결하기 위한 러버류, 인슐레이터, 스프링 등과 같은 부재료가 요구됨이 없이 간단한 변형을 통해 마운팅브라켓에 의해 끼움형식으로 용이하게 마운팅될 수 있도록 하여 조립 및 정비성을 양호히 함은 물론 차량 충돌시 충격을 용이하게 흡수하여 이를 완화시킴으로서 보행자의 상해치를 최소화 할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 펜더의 후방 절곡부 상면 중앙에 결합공과 그 일측에 고정돌기가 복수개로 형성된 펜더결합부를 등간격으로 형성하고 펜더에이프론의 상면 중앙에 삽입공과 그 전방에 복수개의 고정요홈이 형성된 펜더에이프론결합부를 등간격으로 형성하여 상면 중앙에 "ㄷ"형태로 절결되어 일측이 연결된 상태로 상부돌출편이 상부쪽으로 타압 돌출되고 중앙에 결합요홈이 형성된 상부브라켓과 내측 바닥 중앙에 결합돌기가 형성된 하부돌출편이 하부쪽으로 타압돌출된 구조가 저면 중앙 양쪽에 형성된 하부브라켓의 일측이 연결브라켓에 의해 일체로 연결된 마운팅브라켓의 상부브라켓 상부돌출편을 펜더의 결합공에 끼워 상부돌출편의 결합요홈을 고정돌기 사이에 고정하고 마운팅브라켓의 하부브라켓 하부돌출편을 펜더에이프론의 삽입공에 끼워 펜더에이프론의 고정요홈 사이에 하부돌출편의 결합돌기를 끼워 결합함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 펜더에이프론(20)에 펜더(10)를 간단한 변형을 통해 끼움형식으로 마운팅할 수 있도록 하여 조립 및 정비성을 양호히 함은 물론 보행자 보호성능을 향상시켜 보행자의 상해치를 최소화 하게 되는 것이다.

본 발명은 먼저 펜더(10)와 펜더에이프론(20)에 이들을 상호 연결시켜 주기 위한 마운팅브라켓(30)의 연결을 위해 펜더(10)에는 결합공(11)과 고정돌기(12) 그리고 에이프론(20)에는 삽입공(21)과 고정요홈(22)을 각각 형성하게 된다.

이러한 끼움구조는 펜더(10) 및 펜더에이프론(20)의 연결을 위한 볼트가 요구되지 아니하며 돌기결합 구조로 연결되는 마운팅브라켓(30)에 의해 신속하고 견고히 연결되게 된다.

상기 마운팅브라켓(30)은 크게 상부브라켓(31)과 하부브라켓(32) 그리고 이들을 연결시켜주게 되는 연결브라켓(33)이 일체로 형성되며 정면에서 볼 때 "Z"형태로 연결되어 충돌시 상기 마운팅브라켓(30)의 연결브라켓(33)에 의한 충격흡수 구조로 보행자의 상해지를 크게 줄일 수 있게 된다.

본 발명 마운팅브라켓(30)의 결합은 먼저 마운팅브라켓(30)의 상부브라켓(31)에 형성된 상부돌출편(31a)을 펜더(10)의 결합공(11)에 끼워 주게 되면 상부돌출편(31a)의 결합요홈(31b)이 펜더(10)의 결합돌기(32b) 사이에 탄력적으로 결합되며 마운팅브라켓(30)의 하부브라켓(32) 역시 펜더에이프론(20)의 삽입공(21)으로 끼워 하부돌출편(32a)의 결합돌기(32b)를 펜더에이프론(20)의 고정요홈(22) 사이에 끼워주는 과정을 반복적으로 시행하여 펜더(10)와 펜더에이프론(20)이 마운팅브라켓(30)에 의해 상호 탄력적으로 연결시켜 주게 되면 차량 충돌시 연결브라켓(33)으로 연결된 마운팅브라켓(30)의 상부브라켓(31)과 하부브라켓(32)이 수축됨과 동시에 의해 충격을 흡수하여 이를 완화시키게 되어 보행자의 상해치를 크게 줄일게 되며 정비 등을 목적으로 펜더(10)와 펜더에이프론(20)을 서로 분리시키고자 할 경우에는 그 사이에 설치된 마운팅브라켓(30)의 돌기결합부위를 결합상태를 해지하여 주는 것으로 결합 내지는 분리를 위한 공구가 요구됨이 없이 펜더(10)와 펜더에이프론(20)의 결합과 분리를 신속히 할 수 있게 되는 것이다.

본 발명은 펜더에이프론에 펜더를 연결하기 위한 러버류, 인슐레이터, 스프링 등과 같은 부재료가 요구됨이 없이 간단한 변형을 통해 마운팅브라켓에 의해 끼움형식으로 용이하게 마운팅될 수 있도록 하여 조립 및 정비성을 양호히 함은 물론 차량 충돌시 충격을 용이하게 흡수하여 이를 완화시킴으로서 보행자의 상해치를 최소화 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 분리사시도

도 2는 본 발명 마운팅브라켓의 사시도

도 3는 본 발명 마운팅브라켓의 상부브라켓 결합구조를 나타낸 발췌단면도

도 4는 본 발명 마운팅브라켓의 하부브라켓 결합구조를 나타낸 발췌단면도

도 5는 종래 펜더 마운팅 결합구조를 나타낸 분리사시도

도 6는 일반적인 펜더 구조 및 마운팅홀을 나나낸 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 펜더 10a : 절곡부

11 : 결합공 12 : 고정돌기

20 : 펜더에이프론 21 : 삽입공

22 : 고정요홈 30 : 마운팅브라켓

31 : 상부브라켓 31a : 상부돌출편

31b : 결합요홈 32 : 하부브라켓

32a : 하부돌출편 32b : 결합돌기

33 : 연결브라켓

Claims

펜더(10)의 후방 절곡부(10a) 상면 중앙에 결합공(11)과 그 일측에 고정돌기(12)가 복수개로 형성된 펜더결합부(A)를 등간격으로 형성하고 펜더에이프론(20)의 상면 중앙에 삽입공(21)과 그 전방에 복수개의 고정요홈(22)이 형성된 펜더에이프론결합부(B)의 상면 중앙에 펜더에이프론결합부(B)를 등간격으로 형성하여 상부브라켓(31)과 하부브라켓(32)이 연결브라켓(33)으로 연결된 마운팅브라켓(30)의 상부브라켓을 펜더결합부(A)에 그리고 하부브라켓을 펜더에이프론결합부(B)에 연결하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 펜더 마운팅 구조.
제1항에 있어서, 마운팅브라켓(30)의 상부브라켓(31)은 상면 중앙에 "ㄷ"형태로 절결하여 일측이 연결된 상태로 상부돌출편(31a)을 상부쪽으로 타압 돌출한 상태로 중앙에 결합요홈(31b)을 형성하고 하부브라켓(32)은 내측 바닥 중앙에 결합돌기(32b)가 형성된 하부돌출편(32a)을 하부쪽으로 타압 돌출한 구조를 저면 중앙 양쪽에 형성하여 마운팅브라켓(30)의 상부브라켓(31)의 상부돌출편(31a)을 펜더(10)의 결합공(11)에 끼워 상부돌출편(31a)의 결합요홈(31b)을 고정돌기(12) 사이에 고정하고 마운팅브라켓(30)의 하부브라켓(32)의 하부돌출편(32a)을 펜더에이프론(20)의 삽입공(21)에 끼워 펜더에이프론(20)의 고정요홈(22) 사이에 하부돌출편(32a)의 결합돌기(32b)를 끼워 결합하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 펜더 마운팅 구조.