KR20050093041A - 헤드레스트의 틸팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 헤드레스트의 경사각도를 자유롭게 조절할 수 있음은 물론 조절시 불쾌한 소음이 발생하지 않도록 한 헤드레스트의 틸팅장치에 관한 것으로서,

스테이의 수평부에 축 결합되어 회전되는 가동브래킷으로 이루어지는 가동부재와, 상기 가동브래킷들의 상단부 사이에 개재되게 착설되며 하단면에는 복수개의 기어치가 형성된 래칫부재와, 상기 가동브래킷들 사이에 위치하게 스테이의 수평부에 하부가 착설되는 고정부재와, 이 고정부재의 상단부에 회전되게 축착되며 상단면의 선단턱이 상기 기어치들에 선택적으로 걸어지는 멈춤부재와, 이 멈춤부재의 전단면을 받쳐주게 상기 고정부재의 전단면부측에 착설되는 탄성스토퍼와, 상기 스테이의 수평부에 결합되며 내단부는 고정부재에 걸어지고 외단부는 일측 가동브래킷에 걸어져 상기 가동부재를 후방으로 회전시켜 주는 제1스프링과, 내단부는 상기 고정부재에 걸어지고 외단부는 멈춤부재에 걸어져 이 멈춤부재가 임의로 회전되는 것을 방지하는 제2스프링을 구비하여 되는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

헤드레스트의 틸팅장치{Tilting device for headrests}

본 발명은 자동차에 널리 사용되고 있는 헤드레스트의 틸팅장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드레스트의 경사각도를 자유롭게 조절할 수 있음은 물론 조절시 불쾌한 소음이 발생하지 않도록 한 헤드레스트의 틸팅장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 헤드레스트는 시트의 등판 상단에 수직으로 승강자재토록 설치하여 탑승자의 머리를 받쳐주게 하는 것으로서, 탑승자의 필요에 따라 높낮이를 조절할 때에는 스테이를 이용하여 수직으로 승강시켜 주기만 하면 되었으나 경사각도를 조절할 때에는 내부에 장착된 틸팅장치를 이용하여 전후 필요한 각도로 기울어지게 조절함과 동시에 조절된 상태에서 정지되어 있게 하였다.

따라서, 틸팅장치에는 헤드레스트를 경사각도가 조절된 상태에서 정지되어 있게 하기 위해 저면에 기어치들이 형성된 래칫부재와 상단면이 상기 기어치들 중 어느 하나에 선택적으로 걸어지는 멈춤부재가 구비되어 있는데, 종래의 틸팅장치에 구비되어 있는 래칫부재와 멈춤부재는 헤드레스트의 각도를 조절할 때 래칫부재의 기어치들과 멈춤부재의 상단면이 면접촉 된 상태에서 마찰되면서 교차되기 때문에 마찰력이 커서 수명의 단축은 물론 각도를 조절하는데 큰 힘이 필요하게 되어 조절하는 것이 매우 번거롭고 불편하였으며, 특히 멈춤부재의 선단턱이 기어치들을 넘어가서 다음 기어치의 치면에 부딪칠 때마다 마치 물체가 부러질 때 또는 물체들이 서로 부딪칠 때 발생되는 소음등에 의해 불쾌감을 유발하게 되는 등 사용상 많은 문제점들이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 감안하여 발명된 것으로서, 그 목적은 경사각도의 조절이 용이하며 수명단축이 방지되도록 한 헤드레스트 틸팅장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 경사각도를 조절할 때마다 불쾌감을 유발하는 소음이 발생하지 않는 헤드레스 틸팅장치를 제공함에 있다.

본 발명의 상기와 같은 목적들은 큰 힘을 들이지 않고도 경사각도를 조절할 수 있게 됨은 물론 각도를 조절할 때 소음이 전혀 발생되지 않는 헤드레스트 틸팅장치를 제공함으로써 달성되는데, 이 틸팅장치는 경사각도를 조절할 때 멈춤부재의 선단턱이 래칫부재에 형성된 기어치들의 기어턱을 넘어 다음 기어치의 치면에 먼저 접촉되지 않게 하므로 마찰력이 감소되어 각도조절이 용이하고 소음도 발생되지 않게 하는 특징이 있다.

이하, 본 발명 실시예에 의한 헤드레스트 틸팅장치를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1a 및 1b는 본 발명 실시예에 따른 헤드레스트 틸팅장치의 분해 사시도 및 조립상태 배면도이고, 도 2a-d는 동 헤드레스트 틸팅장치의 틸팅작동을 보인 측면도이며, 도 3a-d는 동 헤드레스트 틸팅장치의 복귀작동을 보인 측면도이다.

본 발명 실시예에 의한 헤드레스트 틸팅장치는, 스테이(10)의 수평부(11)의 중간부위에 하부가 축 결합되어 회전되는 한쌍의 가동브래킷(21)(21')으로 이루어지는 가동부재(20)와, 상기 가동브래킷들의 상단부 사이에 개재되게 고정 착설되며 하단면에는 일방향의 기어치(31)들이 형성된 래칫부재(30)와, 상기 가동브래킷들 사이에 위치하게 스테이의 수평부 중간에 하부가 고정 착설되는 고정부재(40)와, 이 고정부재의 상단부에 회전되게 축착되며 상단면의 선단턱(51)이 상기 래칫부재의 기어치에 선택적으로 걸어지는 멈춤부재(50)와, 이 멈춤부재의 전단면을 받쳐주게 상기 고정부재의 전단면부측에 착설되는 탄성스토퍼(60)와, 가동브래킷(21')의 내면과 고정부재의 일측편 사이에 위치하게 상기 스테이의 수평부에 결합되며 내단부(71)는 상기 고정부재에 걸어지고 외단부(72)는 가동브래킷(21')에 걸어져 상기 가동부재를 후방으로 회전시켜 주는 제1스프링(70)과, 내단부(81)는 상기 고정부재에 걸어지고 외단부(82)는 상기 멈춤부재에 걸어져 이 멈춤부재가 임의로 회전되는 것을 방지하는 제2스프링(80)을 구비하여 된다.

가동부재(20)의 가동브래킷(21)(21')들은 스테인레스스틸등의 금속판재로 되며, 래칫부재(30)가 개재된 상단부를 제외한 하부는 외측으로 2단 절곡 연장되어 상기 가동브래킷들과 고정부재(40)의 양면 사이에 멈춤부재(50) 및 제1스프링(70)이 개재될 수 있는 간격이 각각 유지되게 한다.

그리고, 가동브래킷(21)(21')들의 각 하단부에는 스테이(10)가 관통하는 축공(22)이 형성되고, 각 상단부의 전후측에는 래칫부재(30)를 고정하는 리벳(20a)들의 결착공(23)이 각각 형성되며, 가동브래킷(21')의 중간부에는 제1스프링(70)의 외단부(72)을 걸어주는 걸이공(24)이 형성된다.

래칫부재(30)는 스테인레스스틸등의 금속판재로 되는 것으로서, 선후단에 하향 연장된 선후단부(30a)(30b)의 사이에 배열되는 기어치(31)들은 후방에서 전방을 향해 각각 상향 경사지게 형성된 치면(311)들과, 이 치면들의 각 선후단을 연결하는 수직면(312)들로 이루어 지며, 상단부에는 리벳(20a)들의 관통구(32)가 형성되어 있다.

따라서, 래칫부재(30)는 가동브래킷(21)(21')들의 각 상단부에 형성된 결착공(23)에 양단이 결착 고정되는 리벳(20a)들에 의해 상기 가동브래킷들의 상단부 사이에 고정 착설되어 상기 가동브래킷과 함께 회동되는 것이며, 이에 따라 멈춤부재(50)의 선단턱(51)이 기어치(31)들에 선택적으로 걸어지게 된다.

고정부재(40)는 스테인레스스틸등의 금속판재로 되는 것으로서, 하단부에 형성된 관통공(41)을 스테이(10)의 수평부(11)에 결합하여 용접 부착되며, 상단부에는 멈춤부재(50)를 축착하는 축핀(40a)의 결착공(42)이 형성되고, 중간부분의 후측과 인접한 전측에는 제1스프링(70)의 내단부(71)와 제2스프링(80)의 내단부(81)를 걸어주는 걸이공(43)(43')들이 각각 형성되어 있다.

그리고, 전후단면에는 멈춤부재(50)가 축핀(40a)을 축으로 하여 정회전되는 정도를 제한하는 탄성스토퍼(60)가 착설되는 고정편(44)과, 역회전되는 정도를 제한하는 스토퍼(44')가 각각 내측으로 절곡 연장된다.

멈춤부재(50)는 스테인레스스틸등의 금속판재로 되는 것으로서, 중간부에 형성된 축공(52)과 고정부재(40)의 결착공(42)을 관통하여 결착되는 축핀(40a)을 축으로 하여 회전하게 되며, 하단부에는 제2스프링(80)의 외단부(82)를 걸어주는 걸이홈(53)이 형성되어 있다.

이러한, 멈춤부재(50)는 탄성스토퍼(60)와 스토퍼(44')들 사이에서 정역회전하게 되는 것이며, 아울러 제2스프링(80)의 반발력은 상기 멈춤부재가 시계방향으로 회전되어 있거나 또는 반시계방향으로 회전되어 있을 때 그 회전방향이 임의로 변동되지 않도록 지지하여 준다.

탄성스토퍼(60)는 합성고무등의 탄성체로 되는 것으로서, 고정편(44)이 끼워지는 결합공(61)에 의해 고정부재(40)에 착설된다.

따라서, 경사각도를 조절하기 위해 헤드레스트를 전방으로 회동시켜 주면 가동부재(20)가 함께 정회전되는데, 이러한 과정에서 멈춤부재(50)의 선단턱(51)이 래칫부재(30)의 기어치(31)들 사이의 기어턱(313)들을 넘어가서 다음 기어치의 경사진 치면(311)에 상단면이 강하게 부딪치기 전에 상기 멈춤부재의 전단면이 먼저 탄성스토퍼(60)에 접지되게 하여 상기 상단면이 치면과 격리되게 함으로써 물체가 부러질 때 또는 금속성 물체들이 서로 부딪칠 때 발생되는 불쾌한 소음이 나지 않게 된다.

그리고, 탄성스토퍼(60)에는 멈춤부재(50)의 전단면과 대응하는 부위에 소정길이로 탄성편(62)을 연장하여 상기 멈춤부재가 반시계방향으로 회전되었을 때 상기 멈춤부재의 전단면이 탄성편에 접지되게 하는 것이 바람직한데, 이렇게 하면 상기 멈춤부재의 전단면이 탄성스토퍼의 몸체부분에 접지되는 경우에 비하여 탄성편에 부여된 탄성에 의해 상기 멈춤부재를 보다 탄력적으로 지지하게 된다.

즉, 멈춤부재(50)의 선단턱(51)이 기어치(31)와 맞물려 있는 상태에서 전방으로부터 가동부재(20)에 충격이 가해져 상기 멈춤부재에 전달되는 경우에는 탄성편(62)의 탄성에 의해 보다 원활하게 완충되며, 이에 따라 래칫부재(30)는 물론 상기 멈춤부재등의 파손이 효과적으로 방지된다.

이와 같이 구성되는 본 발명 실시예에 의한 틸팅장치는 일반적인 틸팅장치와 같이 합성수지제 커버내에 장착되는 것으로서, 도 2a에서와 같이 틸팅장치가 직립된 상태에서는 멈춤부재(50)의 선단턱(51)과 래칫부재(30)의 기어치(31)들 중 우단의 선두에 있는 기어치(31)와 선단부(30a)가 맞물려 걸어지고 상기 멈춤부재의 전단면 하측부가 탄성스토퍼(60)의 탄성편(62)에 접지되므로 직립상태로 있게 된다.

이러한 상태에서 헤드레스트를 전방으로 경사지게 조절할 때에는 헤드레스트를 전방으로 젖혀주면 되는데, 이렇게 하면 도 2b-c에서와 같이 스테이(10)에 하단부가 축 결합된 가동부재(20)는 상기 스테이를 축으로 하여 회전되는 반면에 상기 스테이에 하단이 용접 부착된 고정부재(40)는 직립상태로 있게 된다.

그리고, 가동부재(20)가 회전되면 일단이 가동브라켓(21')에 걸어져 있는 제1스프링(70)은 조여져서 반발력이 강해지며, 동시에 래칫부재(30)가 상기 가동부재와 함께 회전되기 때문에 이 래칫부재의 우단 첫번째 기어치(31)의 치면(311)은 이 치면에 접지되어 있는 멈춤부재(50)의 선단턱(51)을 밀어주면서 지나가게 된다.

이렇게 되면, 멈춤부재(50)는 축핀(40a)을 축으로 하여 시계방향으로 회전하게 되는데, 이때 상기 멈춤부재가 회전되는 정도는 경사진 치면(311)의 선단과 후단 사이의 높이 차이에 비례하므로 그리 크지 않게 된다.

또한, 멈춤부재(50)가 시계방향으로 회전될 때에도 외단부(82)가 걸이홈(53)에 걸어져 있는 제2스프링(80)의 반발력은 상기 멈춤부재를 반시계방으로 회전시켜 주는 힘으로 작용하게 되며, 이에 따라 기어턱(313)이 선단턱(51)을 지나가게 되어 선두 기어치(31)의 치면(311)이 상기 선단턱을 더 이상 밀어주지 못하게 되면 상기 제2스프링의 반발력이 작용되어 멈춤부재를 반시계방향으로 회전시켜 주므로 상기 선단턱이 우단의 두번째 기어치의 치면에 접지되게 하지만, 이때는 상기 멈춤부재의 전단면이 탄성편(62)에 먼저 접지되어 상기 선단턱이 치면에 접지되기 전에 상기 멈춤부재의 회전이 정지되기 때문에 선단턱은 치면에 접지되지 않고 근접한 상태로 있게 된다.

이러한 상태에서 가동부재(20)를 더 이상 전방으로 회전시켜 주지 않고 놓아주면 제1스프링(70)의 반발력이 작용되어 상기 가동부재를 반시계방향, 즉, 후방으로 회전시켜 주는데, 이때 멈춤부재(50)의 선단턱(51)은 래칫부재(30)의 첫번째 기어치(31)의 후단과 두번째의 기어치의 선단을 이어주는 수직면(312)의 상측에 위치하고 있기 때문에 상기 가동부재가 역회전되는 순간에 도 2d에서와 같이 수직면이 선단턱에 걸어지므로 더 이상 후방으로 회전되지 않게 정지되며, 이에 따라 선단턱은 두번째의 기어치의 치면과 밀착되면서 맞물리게 된다.

따라서, 헤드레스트는 하나의 기어치(31)의 간격만큼 전방으로 회전된 후 정지되기 때문에 이에 비례하여 그 경사각도가 조절되는 것이며, 이러한 작동을 반복함으로써 상기 기어치의 갯수 만큼 경사각도를 다단으로 조절할 수 있게 되는 것임은 물론 기어턱(313)이 선단턱(51)을 지나갈 때마다 제2스프링(80)의 반발력이 작용되어도 상기 선단턱은 해당 기어치의 치면에 부딪치지 않게 되므로 불쾌한 소음이 발생하지 않게 된다.

한편, 가동부재(20)를 원위치 시킬때에는 기어치(31)들중 어느 하나의 기어치와 멈춤부재(50)의 선단턱(51)이 서로 맞물려 있거나 또는 후미의 기어치(31)와 상기 선단턱이 서로 맞물려 있는 상태에서 가동부재(20)를 전방으로 회전시켜 최대로 젖혀 준다.

이렇게 하면, 도 3a에서와 같이 래칫부재(30)의 기어치(31)와 멈춤부재(50)의 선단턱(51)은 맞물림이 해제되어 서로 격리됨과 동시에 상기 멈춤부재의 상단면이 래칫부재의 후단턱에 의해 눌려져서 시계방향으로 회전되며, 이에 따라 상기 멈춤부재의 전단면은 탄성스토퍼(60)로부터 격리되는 반면에 후단면이 스토퍼(44')에 접지되어 더 이상 회전되지 않게 정지되고, 이때 제2스프링(80)의 반발력은 상기 멈춤부재를 시계방향으로 회전시켜 주는 방향으로 변경되기 때문에 상기 멈춤부재는 그 후단면이 스토퍼(44')에 접지된 상태로 정지되어 있게 된다.

이와 같은 상태에서 전방으로 최대한 젖혀 준 가동부재(20)를 놓아주면, 이 가동부재를 전방으로 회전시켜 줄때 조여진 제1스프링(70)의 반반력이 작용되어 상기 가동부재를 반시계방향으로 역회전시켜 주며, 이러한 과정에서 멈춤부재(50)는 제2스프링(80)의 반발력에 의해 스토퍼(44')에 접지된 상태에서 정지되어 있기 때문에 기어치(31)들이 상기 멈춤부재의 선단턱(51)에 걸리지 않게 되어 상기 가동부재는 순조롭게 역회전 된다.

이러한 역회전 과정에서 래칫부재(30)의 선단부(30a)가 멈춤부재(50)의 선단턱(51)에 걸어지게 되면, 제1스프링(70)의 반발력이 제2스프링(80)의 반발력보다 강하기 때문에 상기 제1스프링의 반발력에 의해 도 3b-c에서와 같이 상기 멈춤부재가 반시계방향으로 회전되므로 그 후단면이 스토퍼(44')로부터 격리되는 반면에 전단면이 탄성스토퍼(60)에 접지되어 상기 멈춤부재는 회전이 정지되고, 동시에 상기 선단턱이 도 3d에서와 같이 래칫부재(30)의 선두 기어치(31)와 선단부(30a)에 다시 걸어져서 맞물리게 된다.

이렇게 되면, 모든 부재들은 원 상태로 되돌아 가므로 가동부재(20), 즉, 헤드레스트는 도 2a에서와 같이 직립상태가 된다.

도 4는 본 발명 헤드레스트 틸팅장치의 다른 실시예의 작동상태를 보인 것으로서, 탄성스토퍼(60)의 상부를 상기의 실시예에서의 탄성스토퍼보다 더 길게 상향 연장한 것을 특징으로 한 것이다.

이렇게 하는 것은, 가동부재(20)를 원위치 시켜주기 위해 가동부재(20)를 전방으로 회전시켜 최대로 젖혀 주면 멈춤부재(50)의 상단면이 래칫부재(30)의 후단부(30b)에 의해 눌려져서 시계방향으로 회전됨과 동시에 제2스프링(80)의 반발력에 의해 상기 래칫부재의 후단면이 순간적으로 스토퍼(44')에 부딪치게 됨에 따라 불쾌한 금속성의 소음이 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다.

즉, 멈춤부재(50)가 시계방향으로 회전되어 그 후단면의 하부가 스토퍼(44')에 부딪치기 직전에 그 전단면의 상측부가 탄성스토퍼(60)의 길게 연장된 상단부에 먼저 접지되게 함으로써 상기 멈춤부재의 후단면이 순간적으로 스토퍼에 부딪치는 현상이 일어나지 않게 하여 소음이 발생하지 않도록 한 것이다.

또한, 멈춤부재(50)의 전단면 중간부에 대응하는 부위에 연장된 탄성편(62)은 도 2c-d에서와 같이 멈춤부재(50)가 제2스프링(80)의 반발력에 의해 반시계방향으로 회전되려는 것을 방지하여 주는 작용을 함으로써, 상기 멈춤부재의 상단면이 기어치(31)의 치면(311)에 부딪치는 것을 방지하게 된다.

이와 같이 고정편(44)에 탄성스토퍼(60)를 착설하는 것은, 멈춤부재(50)가 정역회전될 때 그 전후단면이 상기 스토퍼들에 직접 부딪치지 않게 하거나 또는 상기 멈춤부재의 선단턱(51)과 기어치(31)들의 치면이 서로 부딪치는 것을 방지함으로써 소음이 유발되지 않도록 하는 것 이외에도, 상기 멈춤부재의 정회전 또는 역회전이 종료되는 순간에는 물론 회전이 종료된 직후에도 이 멈춤부재에 약간의 압력이 가해지는 경우 상기 탄성스토퍼의 탄력에 의해 감쇄되게 함으로써 멈춤부재 또는 스토퍼가 손상되는 것이 방지되도록 하기 위한 것이다.

이와 같은 본 발명 실시예에 의한 헤드레스트 틸팅장치에 의하면, 헤드레스트의 경사각도를 조절할 때마다 탄성스토퍼의 작용에 의해 래칫부재의 기어치들과 멈춤부재의 선단턱이 부딪치는 현상이 발생하지 않아 불쾌한 소음이 유발되지 않는 특징이 있음은 물론 마찰 및 충격등에 의한 수명의 단축이 방지되고 각도조절이 매우 부드럽게 이루어지는 등의 장점도 있다.

도 1a는 본 발명 실시예에 따른 헤드레스트 틸팅장치의 분해 사시도

도 1b는 동 헤드레스트 틸팅장치의 조립상태 배면도

도 2a-c는 동 헤드레스트 틸팅장치의 틸팅작동을 보인 측면도

도 3a-c는 동 헤드레스트 틸팅장치의 복귀작동을 보인 측면도

도 4는 동 헤드레스트 틸팅장치의 다른 실시예를 보인 측면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 ; 스테이

20 ; 가동부재

21,21'; 가동브래킷 22 ; 축공

24 ; 걸이공

30 ; 래칫부재

30a,30b ; 선후단부 31 ; 기어치

311 ; 치면 313 ; 기어턱

40 ; 고정부재

41 ; 관통공 42 ; 결착공

43,43' ; 걸이공 44 ; 고정편

44' ; 스토퍼

50 ; 멈춤부재

51 ; 선단턱 53 ; 걸이홈

60 ; 탄성스토퍼

61 ; 결합공 62 ; 탄성편

70 ; 제1스프링

80 ; 제2스프링

Claims (5)

1. 스테이(10)의 수평부에 축 결합되어 회전되는 한쌍의 가동브래킷(21)(21')으로 이루어지는 가동부재(20)와;

   상기 가동브래킷(21)(21')들의 상단부 사이에 개재되게 착설되며, 하단면에는 복수개의 기어치(31)가 형성된 래칫부재(30)와;

   상기 가동브래킷(21)(21')들 사이에 위치하게 스테이(10)의 수평부에 하부가 고정 착설되는 고정부재(40)와;

   상기 고정부재(40)의 상단부에 회전되게 축착되며, 상단면의 선단턱(51)이 상기 기어치(31)들에 선택적으로 걸어지는 멈춤부재(50)와;

   상기 고정부재(40)에 착설되며, 상기 가동부재(20)의 회전으로 기어치(31)들의 기어턱(313)들 중 어느 하나가 선단턱(51)을 지나가면 상기 멈춤부재(50)의 상단면이 다음 위치의 기어치(31)의 경사진 치면(311)에 접지되기 전에 상기 멈춤부재(50)의 전단면을 받쳐주어 그 회전을 정지시켜서 상기 치면(311)과 멈춤부재(50)의 상단면이 부딪쳐 소음이 발생되는 것을 방지하는 탄성스토퍼(60)와;

   상기 스테이(10)의 수평부에 결합되며, 내단부는 상기 고정부재(40)에 걸어지고 외단부는 상기 가동브래킷(21')에 걸어져 상기 가동부재(20)를 후방으로 회전시켜 주는 제1스프링(70)과;

   내단부는 상기 고정부재(40)에 걸어지고, 외단부는 상기 멈춤부재(50)에 걸어져 이 멈춤부재가 임의로 회전되는 것을 방지하는 제2스프링(80)을 포함하여 구성되는 헤드레스트의 틸팅장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 가동부재(20)는 각 하단부에 스테이(10)의 수평부가 관통하는 축공(22)이 형성된 가동브래킷(21)(21')과, 상기 가동브래킷(21')의 중간부에 상기 제1스프링(70)의 외단부를 걸어주게 형성된 걸이공(24)을 구비하여 되며;

   상기 래칫부재(30)는 선후에 하향 연장된 선후단부(30a)(30b)와, 상기 선후단부의 사이에 복수로 형성된 기어치(31)를 구비하여 되고;

   상기 고정부재(40)는 하단부에 상기 스테이(10)의 수평부가 관통 고정되게 형성된 관통공(41)과, 상단부에 상기 멈춤부재(50)를 축착하게 형성된 결착공(42) 및 상기 제1스프링(70)의 내단부와 제2스프링(80)의 내단부를 걸어주게 형성된 걸이공(43)(43')과, 상기 멈춤부재(50)의 정회전 정도를 제한하는 탄성스토퍼(60)를 착설하게 전단면에 부설된 고정편(44)과, 상기 멈춤부재(50)의 역회전 정도를 제한하게 후단면에 부설된 스토퍼(44')를 구비하여 되며;

   상기 멈춤부재(50)는 상기 기어치(31)들에 선택적으로 걸어지게 상단면의 선단측에 연장된 선단턱(51)과, 상기 제2스프링(80)의 외단부를 걸어주게 하단부에 형성된 걸이홈(53)을 구비하여 되고;

   상기 탄성스토퍼(60)는 합성고무등으로 되며, 상기 고정편(44)에 결합되는 결합공(61)을 구비한 것을 특징으로 하는 헤드레스트의 틸팅장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 탄성스토퍼(60)에는, 상기 멈춤부재(50)의 전단면에 대응하는 부위에 탄성편(62)을 연장하여 되는 것을 특징으로 하는 헤드레스트의 틸팅장치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 탄성스토퍼(60)는, 상단부가 상기 멈춤부재(50)의 전단면의 중간 상측부에 대응하여 길게 연장된 것을 특징으로 하는 헤드레스트의 틸팅장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 탄성스토퍼(60)는, 멈춤부재(50)의 전단면 중간부에 대응하는 부위에 탄성편(62)이 연장된 것을 특징으로 하는 헤드레스트의 틸팅장치.