KR20050060998A - 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치와 그동작 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치와 그 동작 방법에 관한 것으로서, 차량의 스티어링 휠에 다수개의 스위치를 설치하고 설치된 스위치 조작하면 스위치 동작시의 스티어링 휠의 회전 방향과 회전량을 계산하여 적절한 방향 지시등이 점멸되도록 하여 스티어링 휠에서 손을 떼지 않은 상태에서 방향 지시등의 점멸이 가능하도록 한다.

Description

스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치와 그 동작 방법{An apparatus and method of indicator switch fixed in steering wheel}

본 발명은 스티어링 휠에 관한 것으로서, 차량의 스티어링 휠에 다수개의 스위치를 설치하고 스위치 동작시 스티어링 휠의 동작 정도를 감안하여 방향 지시등이 점멸되도록 하여 스티어링 휠에서 손을 떼지 않은 상태에서 방향 지시등의 점멸이 가능하도록 하는 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치와 그 동작 방법에 관한 것이다.

차량의 방향 지시등은 자동차의 좌우 선회방향을 다른 자동차에 알리는 등화점멸 장치로서, 차량의 계기판에는 파일럿 램프를 설치하여 정상적으로 작동되는 여부를 운전석에서 확인할 수 있게 되어 있고, 선회를 완료한 다음 조향핸들을 직진방향으로 돌리면 자동적으로 작동이 정지되게 되어 있으며, 0,5초~1초에 1회 정도 점멸하여 좌우 회전 또는 차선변경 시 자동차의 진로상태를 다른 차량에게 알려주도록 한다.

이와 같은 상기한 자동차의 방향 지시등은 운전자가 주행중 진로를 변경하면서 방향 지시등 동작 스위치를 작동하여 점등되지만, 운전자가 방향 지시등 동작 스위치를 동작하기 위해서는 스티어링 휠에서 손을 떼어야 한다.

많은 차량이 주행하는 경우 스티어링 휠에서 손을 떼는 경우에는 사고의 위험이 상존하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량의 스티어링 휠의 내측으로 다수개의 스위치를 설치하고 스위치 동작시 스티어링 휠의 동작 정도와 스위치의 설치 위치를 감안하여 방향 지시등이 동작하도록 함으로서 차량의 스티어링 휠을 동작하는 상태에서 방향 지시등의 점멸 동작이 가능하도록 하는 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치와 그 동작 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 차량의 스티어링 휠을 동작하는 상태에서 좌우측 방향 지시등을 동시에 점멸시켜 비상등 동작이 가능하도록 하는 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치 동작 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 스티어링 휠에 설치되어 동작시 신호를 출력하는 스위치 수단, 스티어링 휠의 회전 정도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 회전 감지부, 스위치 수단과 회전 감지부에서 출력되는 제어부로 구성된다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 스티어링 휠의 회전 정도를 계산하는 단계, 스위치 동작시 동작된 스위치를 인지하는 단계, 동작된 스위치의 회전 정도를 계산하는 단계, 동작된 스위치의 위치에 따라 방향 지시등을 점멸하는 단계로 구성된다.

도 1은 본 발명에 의한 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치의 일실시예의 구성을 나타내는 블록도로서, 스티어링 휠의 회전 방향과 회전량을 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 회전 감지 센서(10), 차량의 스티어링 휠의 핸들 커버 내측으로 내장되어 설치되어 동작시 신호를 출력하는 다수개의 스위치(20), 상기 스위치(20)와 회전 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 입력받아 동작된 스위치(20)의 동작 상태의 위치를 계산하여 이에 해당하는 제어 신호를 출력하는 ECU(30)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

상기 다수개의 스위치(20)는 각각 일정한 각거리를 갖고 있고, ECU(30)와 독립적인 신호선을 이용하여 각각 연결되는 것이 바람직하다.

또한, 도 3은 본 발명에 의한 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치 동작 방법을 나타내는 플로우 차트로서, 회전 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 스티어링 휠의 회전 정도를 계산하는 단계(ST10), 스위치 동작시 동작 신호를 입력받고 동작된 스위치를 인지하는 단계(ST20), 상기 단계(ST10)에서 계산된 스티어링 휠의 회전 정도를 이용하여 동작된 스위치의 위치를 계산하는 단계(ST30), 동작된 스위치(10)의 위치에 따라 방향 지시등을 점멸시키는 단계(ST40)로 구성되어 있음을 도시하고 있다.

또한, 스티어링 휠의 좌우측 스위치가 동시에 조작되었는지 판단하는 단계(ST31), 좌우측 스위치가 동시에 조작된 시간이 1초 이상인지 판단하는 단계(ST32), 좌우측 스위치가 동시에 조작되면 좌우 방향 지시등(40l, 40r)을 동시에 점등하는 단계(ST33)를 추가로 포함하고 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

차량의 주행중 운전자는 계속적으로 스티어링 휠을 조작하므로 회전 감지 센서(10)는 스티어링 휠의 회전량과 회전 방향을 계속적으로 측정하여 해당하는 신호를 출력하도록 한다(ST10).

차량의 주행중 차선을 변경하거나 방향을 선회하기 위해서는 스티어링 휠을 동작하기 전에 방향 지시등 동작 스위치를 사용하여 주행 방향이 바뀌는 것을 후방의 다른 차량에게 알려야 한다.

이때 운전자는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 스티어링 휠(1)에 내장되어 있는 스위치(20)를 조작하도록 한다. 스위치(20)가 스티어링 휠의 외부로 돌출되어 설치되는 경우 운전 도중 스위치의 오조작이 발생되기 쉬우므로, 스위치의 오조작을 방지하기 위해 스위치(20)는 스티어링 휠(1)에 홈을 형성한 후 홈의 내측으로 설치되는 것이 바람직하다.

이때 설치되는 다수개의 스위치(20)는 도 1 도시되어 있는 바와 같이, 제 1 스위치(SW1), 제 2 스위치(SW2)와 같은 일련 번호로 구분되어 있고, 스위치 동작시 동작된 스위치의 구별이 용이하도록 ECU(30)와 각각 독립적인 신호선을 이용하여 설치되는 것이 바람직하다.

스위치(20) 동작시 출력되는 신호는 ECU(30)로 입력되고, 동시에 회전 감지 센서(10)에서 출력되는 신호도 ECU(30)로 입력된다.

ECU(30)는 입력되는 스위치(20) 동작 신호를 이용하여, 설치되어 있는 다수개의 스위치 중에서 어떠한 스위치가 동작되었는지 판별하고(ST20), 회전 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 동작된 스위치의 각도를 계산한다(ST30).

즉, 동작된 스위치가 1번 스위치(SW1)인 경우, 1번 스위치(SW1)의 설치 각도는 우측 15°가 되므로, ECU(30) 내에서는 +15°의 값을 갖는다. 차량이 직진하는 도중 1번 스위치(SW1)를 동작하였다면 차량의 방향을 우측으로 바뀌는 것으로 판단하여 ECU(30)는 우측 방향 지시등(40r)을 점멸하도록 제어 신호를 출력하게 된다.

그러나 스티어링 휠(1)을 좌측으로 60° 회전 동작한 상태에서 방향 지시등 점멸을 위해 1번 스위치(SW1)를 동작했다면, ECU(30)는 1번 스위치(SW1)의 동작시 스위치의 설치 위치를 나타내는 값인 +15°에 스티어링 휠의 회전 정도를 나타내는 값인 -60°를 가산하여 -45°값을 갖도록 한다.

-45°의 값은 좌측으로 45°회전했음을 나타내는 값이므로, ECU(30)는 차량의 방향이 좌측으로 바뀌는 것으로 판단하여 좌측 방향 지시등(40l)이 점멸되도록 제어 신호를 출력하게 된다(ST40).

상기한 바와 같이 방향 지시등을 점멸하고자 하는 경우에는 스티어링 휠의 회전 정도에 관계없이 스티어링 휠의 좌측 또는 우측에 위치되어 있는 스위치를 조작하는 것으로 차량의 회전 방향 지시에 알맞게 방향 지시등이 점멸된다.

차량의 주행중에는 좌우 양측의 방향 지시등을 동시에 점멸하여 비상 상황임을 알리는 경우가 발생하게 된다.

이러한 경우에는 스티어링 휠(1)에 설치되어 있는 스위치중 스티어링 휠의 좌측에 위치되어 있는 스위치 중 하나 이상과 그리고 스티어링 휠의 우측에 위치되어 있는 스위치 중 하나 이상을 1초 이상 동시 조작하는 경우(ST31, ST32)에 좌우측 차량의 방향 지시등(40l, 40r)이 동시에 점등(ST33)되어 비상등의 역할을 하게 된다.

이때 스위치를 1초 이상 동시 조작하는 것을 감지하는 것은 운전자의 오조작을 방지하기 위함이다.

또한, 비상등 동작을 정지시키고자 하는 경우에는 비상등 동작 개시와 마찬가지로 스티어링 휠(1)에 설치되어 있는 스위치 중에서 스티어링 휠의 좌측에 위치되어 있는 스위치 중 하나 이상과 그리고 스티어링 휠의 우측에 위치되어 있는 스위치중 하나 이상을 1초 이상 동시 조작하면(ST34, ST35), 점등되어 있는 좌우측 방향 지시등(40l, 40r)이 소등되도록 한다(ST36).

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 스티어링 휠에 방향 지시등 조작 스위치를 설치하여 스위치 조작시 스티어링 휠의 조작 정도에 따라 좌측 또는 우측 방향 지시등을 점멸시킴으로서 방향 지시등 점멸 조작을 하면서도 스티어링 휠에서 손을 떼지 않아 사고 위험이 절감되는 효과를 갖는다.

또한, 스티어링 휠에 설치된 스위치중 좌측과 우측 스위치를 동시에 조작하면 좌우측 방향 지시등이 동시에 점멸하면서 비상등의 역할을 하는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 의한 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치의 일실시예의 구성을 나타내는 블록도.

도 2는 본 발명에서 사용하는 스위치의 스티어링 휠 부착 상태를 나타내는 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치 동작 방법을 나타내는 플로우 차트.

도 4는 본 발명에 의한 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치의 비상등 점등 방법을 나타내는 플로우 차트.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 회전 감지 센서 20 : 스위치

30 : ECU 40l : 좌측 방향 지시등

40r : 우측 방향 지시등

Claims (4)

1. 스티어링 휠의 회전 방향과 회전량을 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 회전 감지 센서(10), 차량의 스티어링 휠의 핸들 커버 내측으로 내장되어 설치되어 동작시 신호를 출력하는 다수개의 스위치(20), 상기 스위치(20)와 회전 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 입력받아 동작된 스위치(20)의 동작 상태의 위치를 계산하여 이에 해당하는 제어 신호를 출력하는 ECU(30)을 포함하여 구성되어 있음을 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 다수개의 스위치(20)는 각각 일정한 각거리를 갖고 있고, ECU(30)와 독립적인 신호선을 이용하여 연결되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치.
3. 회전 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 스티어링 휠의 회전 정도를 계산하는 단계(ST10), 스위치 동작시 동작 신호를 입력받고 동작된 스위치를 인지하는 단계(ST20), 상기 단계(ST10)에서 계산된 스티어링 휠의 회전 정도를 이용하여 동작된 스위치의 위치를 계산하는 단계(ST30), 동작된 스위치(10)의 위치에 따라 좌측 방향 지시등(40l) 또는 우측 방향 지시등(40r)을 점멸시키는 단계(ST40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치 동작 방법.
4. 제 3 항에 있어서, 스티어링 휠의 좌우측 스위치가 동시에 조작되었는지 판단하는 단계(ST31), 좌우측 스위치가 동시에 조작된 시간이 1초 이상인지 판단하는 단계(ST32), 좌우측 스위치가 동시에 조작되면 좌우 방향 지시등(40l, 40r)을 동시에 점등하는 단계(ST33)를 추가로 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠에 부착되는 방향 지시등 동작 스위치 동작 방법.