KR20050042942A

KR20050042942A - 운전자의 무릎 보호 장치

Info

Publication number: KR20050042942A
Application number: KR1020030077602A
Authority: KR
Inventors: 김성호
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2003-11-04
Filing date: 2003-11-04
Publication date: 2005-05-11

Abstract

본 발명은 운전자의 무릎 보호 장치에 관한 것으로, 자동차의 스티어링 샤프트(1) 하부에 장착되어 운전자의 무릎을 보호하는 무릎보호대(10)에 있어서, 상기 무릎보호대(10)는 일단에 스티어링 샤프트(1)와 평행하게 연장되어 스티어링 샤프트(1)의 틸트부위를 감싸는 안내부(11)가 형성하여 충돌사고가 발생될 경우 스티어링 샤프트(1)가 이 스티어링 샤프트(1)의 하부에 장착하여 운전자를 보호하는 무릎보호대(10)에 걸려 간섭되지 않고 무릎보호대(10)의 안내부(11)를 따라 운전자의 머리부와 가슴에 의한 충격에 쉽게 무너져 운전자의 머리와 가슴에 발생되는 상해를 최소화 할 수 있는 것이다.

또한, 무릎보호대(10)가 충돌사고 발생시 스티어링 샤프트(1)에 걸리지 않아 스티어링 샤프트(1)의 콜랩서 기능과 무관한 구조를 가지므로, 그 강성을 더욱 보강하여 구성할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 운전자의 머리와 가슴, 무릎의 상해를 최소화 할 수 있도록 운전석을 설계할 수 있어, 안전성 및 상품성을 동시에 증대 시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

운전자의 무릎 보호 장치{Knee Bolster Device of Driver}

본 발명은 운전자의 무릎 보호장치에 관한 것으로 더 상세하게는 충돌시 스티어링 샤프트가 콜랩서 될 경우 무릎보호대가 스티어링 샤프트를 간섭하지 않도록 발명된 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석 앞부분에는 스티어링 장치가 설치되어, 운전자 앞측의 공간이 조수석에 탑승한 탑승자의 공간보다 더 좁아, 충돌 사고시 운전자의 무릎이 스티어링 장치에 부딪쳐 중상을 입는 문제점이 있었던 것이다.

이를 방지하기 위하여, 근래에는 도 1 에서 도시한 바와 같이 스티어링 장치의 스티어링 샤프트(1) 하부에는 운전자의 무릎이 부딪칠 경우 그 충격을 흡수하는 무릎보호대(10)가 구비하고, 이 무릎보호대(1) 내측에는 무릎보호대(10)를 지지하여 보강하는 보강프레임(3)을 장착하여 충돌사고 시 운전자의 무릎을 보호하도록 하고 있는 실정이다.

그리고, 상기 무릎보호대(3)는 운전자의 무릎을 보호하기 위해 운전자의 무릎이 위치하는 부분에 대응되는 위치로 일단이 스티어링 샤프트(1) 하부에 수직으로 간섭되도록 장착되고 있다.

한편, 스티어링 샤프트에는 충돌사고 발생시 운전자의 머리부와 가슴에 의한 충격에 쉽게 무너져 내려서 승객의 충격치를 줄여주는 콜랩서(Collaapse) 기능이 기본으로 구비되고 있다.

그러나, 상기한 바와 같이 종래의 무릎보호대는 일단이 스티어링 샤프트의 하부에 수직으로 장착되어 충돌 사고시 스티어링 샤프트가 콜랩서 될 경우 스티어링 샤프트가 무릎보호대의 일단에 걸려 간섭 되므로써 콜랩서 기능이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.

따라서, 무릎보호대의 내측에 보강프레임을 설치하거나, 다른 보강부재로 그 성능을 강화시키면 상대적으로 스티어링 샤프트가 콜랩서 되면서 상기 무릎보호대에 걸려 그 성능을 반대로 크게 저하시키는 문제점이 발생되었던 것이다.

그리고, 스티어링 샤프트의 콜랩서 기능이 저하되지 않도록 무릎보호대를 약하게 장착할 경우에는 충돌시 운전자의 무릎을 보호하지 못하는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 무릎보호대에 일단을 스티어링 샤프트와 평행하게 이 스티어링 샤프트를 감싸도록 형성하여 충돌사고 발생시 스티어링 샤프트의 콜랩서 기능을 방해하여 저하시키지 않는 운전자의 무릎 보호 장치를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 자동차의 스티어링 샤프트(1) 하부에 장착되어 운전자의 무릎을 보호하는 무릎보호대(10)에 있어서,

상기 무릎보호대(10)는 일단에 스티어링 샤프트(1)와 평행하게 연장되어 스티어링 샤프트(1)의 틸트부위를 감싸는 안내부(11)가 형성 하므로서 달성된다.

즉, 상기 무릎보호대(10)가 스티어링 샤프트(1)를 감싸는 구조로 형성되어, 충돌사고시 이 스티어링 샤프트(1)가 콜랩서 기능에 의해 무너질 경우 무릎보호대(10)의 내측면을 따라 콜랩서 되므로 스티어링 샤프트(1)의 콜랩서 기능이 무릎보호대(10)에 걸려 저하되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

따라서, 스티어링의 콜랩서 기능을 저하시키지 않고 무릎보호대(10)에 보강프레임(3) 및 기타 보강부재를 장착하여 그 강성을 보강 하므로서 무릎보호대(10)이 기능을 강화시킬 수 있어, 충돌사고 발생시 운전자의 상해를 최소화할 수 있게 되는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명인 운전자의 무릎 보호 장치가 장착된 상태를 도시한 측단면도로서, 무릎보호대의 일단이 스티어링 샤프트에 평행한 안내부로 형성되어 스티어링 샤프트를 감싸고 있는 것을 나타내고 있다.

도 3 은 본 발명인 운전자의 무릎 보호 장치가 장착된 상태를 도시한 정면도로서, 무릎보호대 전면에 보조무릎보호판을 장착하여 무릎이 부딪칠 경우 무릎의 침입량을 감소하도록 한 것을 나타내고 있다.

이하, 도 2 내지 도 3 에서 도시한 바와 같이 본 발명인 운전자의 무릎 보호 장치의 무릎보호대(10)는 카울 크로스 맴버(2)에 설치되어 스티어링 샤프트(1)의 하부로 연장되는 U자형 보강프레임(3)에 장착되어 운전자의 무릎이 위치하는 부분에 장착된다.

즉, 상기 무릎보호대(10)는 보강프레임(3)에 의해 지지 되어 그 강성이 보강되므로서 충돌사고 발생시 무릎보호대(10)가 함몰되면서 무릎이 내측으로 침투하는 것을 방지하게 되는 것이다.

그리고, 상기 무릎보호대(10)는 일단에 스티어링 샤프트(1)의 외부 즉 틸트부분을 모두 감싸도록 소정길이로 연장되는 안내부(11)가 형성되며, 이 안내부(11)는 스티어링 샤프트(1)와 동일한 방향으로 평행한 상태로 형성된다.

즉, 상기 무릎보호대(10)의 안내부(11)가 스티어링 샤프트(1)의 외부를 감싸고, 스티어링 샤프트(1)와 평행하게 형성되므로, 충돌사고가 발생되어 스티어링 샤프트(1)가 운전자의 머리부와 가슴에 의한 충격에 쉽게 무너져 내려질 경우 무릎보호대(10)의 내측을 따라 간섭 되지 않고 콜랩서 되는 것이다.

따라서, 무릎보호대(10)의 강성을 추가로 보강하여 구성하여도 스티어링 샤프트(1)의 콜랩서 기능을 저하시키지 않아 충돌 사고시 운전자의 무릎 및 머리, 가슴에 발생되는 상해를 최소화 할 수 있는 설계가 가능하게 되는 것이다.

한편, 상기 무릎보호대(10)의 전면에는 소정크기의 보조무릎보호판(20)을 장착하여 무릎보호대(10)의 강성을 보강하고, 이 보조무릎보호판(20)의 상부 일단은 상기 무릎보호대(10)의 안내부(11)에 중첩되도록 연장한다.

즉, 상기 보조무릎보호판(20)은 무릎보호대(10)의 강성을 보강하여 충돌사고 발생시 무릎이 무릎보호대(10)에 부딪쳐 엔진룸 측으로 침투하는 것을 방지하도록 하는 것이다.

그리고, 상기 무릎보호대(10)의 내측에 스티어링 샤프트(1) 사이의 간격에는 충격을 흡수하는 완충재(30)를 충전하여, 무릎보호대(10)에 가해지는 충격을 흡수하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 완충재(30)로는 PP 폼(PolyPropylene Foam)을 사용하며, 특히 상기 무릎보호대(10)의 우측편에 충전한다.

즉, 무릎보호대(10)에 충격이 가해질 경우 그 충격을 상기 완충재(30)가 흡수하므로서 무릎보호대(10)의 지지력을 더욱 더 보강하게 되고, 특히 운전자의 오른쪽 무릎은 키셋트(4)에 위치되어 충돌시 상해가 크게 발생될 위험이 있으므로, 완충재(30)를 무릎보호대(10)의 우측편에 충전하는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 충돌사고가 발생되어 스티어링 샤프트가 이 스티어링 샤프트의 하부에 장착하여 운전자를 보호하는 무릎보호대에 걸려 간섭되지 않고 무릎보호대의 안내부를 따라 운전자의 머리부와 가슴에 의한 충격에 쉽게 무너져 운전자의 머리와 가슴에 발생되는 상해를 최소화 할 수 있는 것이다.

또한, 무릎보호대가 충돌사고 발생시 스티어링 샤프트에 걸리지 않아 스티어링 샤프트의 콜랩서 기능과 무관한 구조를 가지므로, 그 강성을 더욱 보강하여 구성할 수 있게 되는 것이다.

도 1 은 종래의 운전자의 무릎보호대가 장착된 상태를 도시한 측단면도.

도 2 는 본 발명인 운전자의 무릎 보호 장치가 장착된 상태를 도시한

측단면도.

도 3 은 본 발명인 운전자의 무릎 보호 장치가 장착된 상태를 도시한

정면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 - 스티어링 샤프트 2 - 카울 크로스 멤버

3 - 보강프레임 10 - 무릎보호대

11 - 안내부 20 - 보조무릎보호판

30 - 완충재

Claims

자동차의 스티어링 샤프트(1) 하부에 장착되어 운전자의 무릎을 보호하는 무릎보호대(10)에 있어서,

상기 무릎보호대(10)는 일단에 스티어링 샤프트(1)와 평행하게 연장되어 스티어링 샤프트(1)의 틸트부위를 감싸는 안내부(11)가 형성하는 것을 특징으로 하는 운전자의 무릎 보호 장치.
청구항 제 1 항에 있어서, 상기 무릎보호대(10)의 전면에는 소정크기의 보조무릎보호판(20)을 장착하여 무릎보호대(10)의 강성을 보강한 것을 특징으로 하는 운전자의 무릎 보호 장치.
청구항 제 1 항에 있어서, 상기 무릎보호대(10)의 내측에 스티어링 샤프트(1) 사이의 간격에는 충격을 흡수하는 완충재(30)를 충전하여, 무릎보호대(10)에 가해지는 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 운전자의 무릎 보호 장치.