KR20050022144A - 자동차용 흡차음재 - Google Patents

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KR20050022144A
KR20050022144A KR1020030060442A KR20030060442A KR20050022144A KR 20050022144 A KR20050022144 A KR 20050022144A KR 1020030060442 A KR1020030060442 A KR 1020030060442A KR 20030060442 A KR20030060442 A KR 20030060442A KR 20050022144 A KR20050022144 A KR 20050022144A
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전근철
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한국펠저 주식회사
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    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
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Abstract

자동차의 엔진룸과 차실과의 경계인 대시 아우터 등의 패널에 부착되는 흡차음재로서 차음기능을 높이고 구조를 간단히 한 자동차용 흡차음재가 개시된다.
이러한 흡차음재는, 자동차의 패널(110)에 접촉되는 흡음기능의 레진펠트(120)와, 레진펠트(120)에 접착되는 차음기능의 헤비레이어(130)로 이루어진다.
이러한 흡차음재는, 헤비레이어(130)가 외측면으로 노출됨에 따라 차음기능을 높이고, 구조가 간단하여 제조비용을 절감할 수 있다.

Description

자동차용 흡차음재{ACOUSTIC ABSORPTION MEMBER FOR CAR}
본 발명은 자동차용 흡차음재에 관한 것으로, 특히 자동차의 엔진룸과 차실과의 경계인 대시 아우터 등의 패널에 부착되는 흡차음재로서 차음기능을 높이고, 구조를 간단히 하여 제조가격을 낮춘 자동차용 흡차음재에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 엔진과 관련된 구동음, 주행시의 공기마찰, 제동시 타이어와 노면과의 마찰음 등으로 인하여 많은 소음이 차체의 패널을 통하여 차실로 전달된다. 이러한 소음을 감쇄시키기 위하여, 루프, 도어, 플로어, 대시보드 등의 패널에 흡차음재를 부착하고 있다.
이러한 흡차음재는 자동차의 엔진룸이나 동력 전달계통에서 발생되는 소음의 전달을 차단하여 반사시키는 차음기능과 소음을 흡수 소진시키는 흡음기능을 통하여 소음이 차실내로 침투하는 것을 방지하게 된다. 이중에서도 소음의 확산이나 우회적인 침투를 방지할 수 있는 흡음기능이 자동차의 흡차음설계에서 상대적으로 중요시된다.
도 1은 종래에 사용되던 흡차음재의 단면도이다.
이 흡차음재는, 폴리우레탄 폼이나 헤비레이어 등으로 이루어진 발포시트(20)를 사이에 두고 그 상하면에 레진펠트(30)가 부착된다. 그리고 상하의 레진펠트(30)의 외표면에 부직포나 폴리우레탄 폼과 같은 마감재(40)가 부착된다.
이러한 흡차음재의 차음시트는 적절한 신율을 가진 비중이 높은 소재로서 주로 소음을 차단하는 차음기능을 수행하게 된다. 그리고 레진펠트(30)는 흡음기능과 함께 소음을 차단하는 차음기능을 수행하며 형상을 유지하는 지지재로서 기능을 하게 된다.
이러한 흡차음재를 제조하는 공정은 다음과 같다.
먼저, 발포시트(20)인 헤비레이어를 흡차음재가 설치되는 장소에 적합한 형상으로 트림한다.
다음 단계에서, 트림된 발포시트(20)를 사이에 두고 양측면에 레진펠트(30)를 위치를 잘 맞추어 세팅하고, 마감재(40)인 부직포를 레진펠트(30)위에 라미네이팅으로 접착한다.
다음 단계에서, 접착된 헤비레이어 및 레진펠트(30)를 열성형 금형에 안착시켜 60초간 프레싱 성형한다.
다음 단계에서, 프레싱 성형된 헤비레이어 및 레진펠트(30)를 트림금형에 안착하여 프레싱으로 가장자리를 트림한다.
다음 단계에서, 트림된 헤비레이어 및 레진펠트(30)의 자장자리의 거친 부분에 대해 사상작업을 실시한다.
이와 같은 공정을 거쳐 흡차음재가 완성된다.
그런데 이러한 종래의 흡차음재는 적층재를 가열융착시키는 과정에서 레진펠트(30)의 표면층이 열에 의해 경화되어 이 부분의 조직이 오픈셀에서 크로우즈셀로 변화되어 흡음기능이 저하된다. 이 경우 흡차음재의 흡차음기능이 충분하지 못하여 소음이 충분히 감쇄되지 않고 차체외부로 전달되거나 다른 틈새를 통해 우회적으로 차실내로 전달되는 문제점이 발생하였다.
그런데 이러한 종래의 흡차음재는 레진펠트(30) 사이에 차음시트(20)를 삽입후 제조됨으로 해서 많은 제약이 있었다.
레진펠트(30) 열성형 제품은 많은 부분이 열로서 성형되어 두께가 얇게 프레싱되는 부분이 많다. 두께가 얇은 프레싱 되는 부분 및 홀등의 트림 가장자리에서 차음시트(20)가 표면으로 녹아 나오게 되어 열성형 전에 차음시트의 많은 부분이 트림되어 차음 효과가 낮아진다.
또한 종래의 흡차음재는 다수의 시트로 적층 제작됨으로써 제조가격이 높은 단점이 있었다.
또한 다수 시트의 적층은 중량이 많이 나가서 차량 경량화에 도움이 되지 못한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 자동차의 엔진룸과 차실과의 경계인 대시 아우터 등의 패널에 부착되는 흡차음재로서 차음기능을 높이고, 구조를 간단히 하여 제조가격을 낮추기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 패널에 접촉되는 흡음기능의 레진펠트; 및 상기 레진펠트에 접착되는 차음기능의 헤비레이어;를 포함하는 자동차용 흡차음재를 제공한다.
이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 흡차음재를 양호한 실시예를 통해 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 흡차음재의 단면도이다.
이 도면에 도시된 바와 같이 본 실시예의 흡차음재는 자동차의 대시 아우터 등의 패널(110)에 접촉되는 흡음기능의 레진펠트(120)와, 레진펠트(120)에 접착되는 차음기능의 헤비레이어(130)로 이루어진다.
상기 헤비레이어(130)에는 에틸렌 비닐 아세테이트가 함유된다. 이러한 에틸렌 비닐 아세테이터는 헤비레이어(130)의 차음기능을 향상시키기 위한 것이다.
이하에서는 본 실시예의 흡차음재를 제조하는 공정을 설명한다.
먼저, 레진펠트(120)를 열성형하여 제조한다.
다음 단계에서, 레진펠트(120)의 일면에 본드를 도포한다.
다음 단계에서, 헤비레이어(130)를 열성형으로 제조된 레진펠트(120)의 일면에 안착시킨다.
다음 단계에서, 헤비레이어(130)가 접착된 레진펠트(120)를 오븐에 투입하여 40~50초간 가열한다.
다음 단계에서, 헤비레이어(130)가 접착된 레진펠트(120)를 냉각 금형상에서 압착하여 접착 및 성형한다.
다음 단계에서, 완성된 흡차음재를 설치하고자 하는 장소에 형상에 적합하게 접착된 헤비레이어(130) 및 레진펠트(120)의 가장자리를 트림한다.
다음 단계에서, 트림된 헤비레이어(130) 및 레진펠트(120)의 거치를 표면에 대해 사상작업을 실시한다.
이상과 같은 공정에 의해 본 실시예의 흡차음재가 완성된다.
이러한 흡차음재는 헤비레이어(130)가 외측면으로 노출됨에 따라 차음기능이 향상되고, 구성요소가 간단하여 제조비용이 절감된다. 또한 헤비레이어(130)와 레진펠트(120)는 본딩에 의해 접착되므로, 레진펠트(120)의 표면층이 열에 의해 경화되는 것을 것을 방지하여 레진펠트(120)의 흡음기능을 유지시킨다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 자동차용 흡차음재는, 자동차의 패널(110)에 접촉되는 흡음기능의 레진펠트(120)와, 레진펠트(120)에 접착되는 차음기능의 헤비레이어(130)로 이루어진 자동차용 흡차음재로서, 헤비레이어(130)가 외측면으로 노출됨에 따라 차음기능을 높이고, 구조가 간단하여 제조비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
이상에서는 본 발명을 하나의 실시예로써 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형이 가능할 것이다.
도 1은 종래 흡차음재의 단면도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 흡차음재의 단면도이다.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
110: 패널 120: 레진펠트
130: 헤비레이어

Claims (3)

  1. 자동차의 패널(110)에 접촉되는 흡음기능의 레진펠트(120);
    상기 레진펠트(120)에 접착되는 차음기능의 헤비레이어(130);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 헤비레이어(130)에는 에틸렌 비닐 아세테이트가 함유된 것을 특징으로 하는 자동차용 흡차음재.
  3. 레진펠트(120)를 열성형하여 제조하는 단계;
    상기 레진펠트(120)의 일면에 본드를 도포하는 단계;
    헤비레이어(130)를 열성형으로 제조된 상기 레진펠트(120)의 일면에 안착시키는 단계;
    상기 헤비레이어(130)가 접착된 상기 레진펠트(120)를 오븐에 40~50초간 투입하여 가열하는 단계;
    상기 헤비레이어(130)가 접착된 상기 레진펠트(120)를 냉각 금형상에서 압착하여 접착 및 성형하는 단계;
    완성된 흡차음재를 설치하고자 하는 장소의 형상에 따라 접착된 상기 헤비레이어(130) 및 상기 레진펠트(120)의 가장자리를 트림하는 단계; 및
    트림된 상기 헤비레이어(130) 및 상기 레진펠트(120)의 거치른 표면에 대해 사상작업을 실시하는 단계를 포함하는 자동차용 흡차음재 제조공정.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100811757B1 (ko) * 2006-10-19 2008-03-07 현대자동차주식회사 차량용 대쉬 인슐레이터 장착유닛
US9415729B2 (en) 2014-04-23 2016-08-16 Hyundai Motor Company Dash pad for vehicle

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