KR20050013542A - 단접기 방법 - Google Patents

단접기 방법

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KR20050013542A
KR20050013542A KR10-2004-7017289A KR20047017289A KR20050013542A KR 20050013542 A KR20050013542 A KR 20050013542A KR 20047017289 A KR20047017289 A KR 20047017289A KR 20050013542 A KR20050013542 A KR 20050013542A
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plane
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KR10-2004-7017289A
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볼리에도미니크
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발리안트 코포레이션
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Abstract

내측(22) 및 외측(12) 알루미늄 판금 패널을 날카롭고 탄력있게 단접기하는(hemming) 방법에 관한 것이다. 외측 에지를 따라 플랜지가 형성되어 절곡선(14)으로부터 외측 에지로 연장되고, 외측 패널의 평면과 실질적으로 직각인 평면으로 놓인다. 절곡선은 t를 외측 패널의 두께(㎜)라고 할 때, (1.0㎜ + t) > R > (0.2㎜ + t)의 범위에 있는 외측 반경 R을 가진다. 내측 패널의 외측 에지(24)를 상기 절곡선 근처에 위치시킨다. 플랜지를 내측 패널의 외측 에지를 덮도록 절곡한다. 내측 패널의 외주 위치가 상기 플랜지와 외측 패널 사이에서 샌드위치되도록 내측 패널의 외주 부분에 대하여 상기 플랜지를 가압한다. 따라서, 본 발명은 내측 패널 상의 레이어 반경 절곡에 의해 패널의 외측 에지 상에 날카로운 반경의 절곡, 및 반동 또는 다른 변형이 없는 단접이 근처의 외측 패널 상의 "A"등급 표면을 달성하도록 한다.

Description

단접기 방법 {METHOD FOR HEMMING}
단접이기(hemming machine) 및 단접기 방법은 많이 공지되어 있다. 자동차 산업과 같은 많은 산업에서는 2개의 금속판을 함께 고정시키기 위해 판금 단접이기가 이용된다. 예를 들어, 자동차 도어의 제작에 있어서, 도어는 일반적으로 외측 패널 및 내측 패널 모두를 포함한다. 이들 패널을 함께 고정시키기 위해서, 패널의 외주 에지 둘에의 내측 패널과 외측 패널 사이에는 단접이가 형성되어, 외측 패널 상의 플랜지와 외측 패널 자체 사이에 내측 패널의 외측 에지부가 샌드위치된다.
단접기 작업을 실행하기 위한 많은 단접이기가 공지되어 있다. 이들 단접이기는 일반적으로 베이스 및 이 베이스에 장착되는 단접기 공구를 포함한다. 상기 베이스에는 또한 네스트(nest)가 장착되고, 상기 네스트 및 단접기 공구는 서로에 대하여 이동될 수 있다. 네스트는 단접이 될 패널 어셈블리를 지지한다.
단접이를 형성하기 위해, 우선 단접기 작업 전에 외측 패널의 외주 둘레에플랜지가 형성된다. 이 플랜지는 외측 패널의 평면과 직각이거나 80 내지 120도 각도를 이루는 평면으로 놓인다. 일반적으로, 플랜지는 대략 6 내지 12㎜의 폭을 갖는다.
별도의 플랜지 작업에 의해 외측 패널에 플랜지가 형성된 후, 외측 패널은 네스트에 위치하고 내측 패널은 외측 패널에 따라 위치하여, 내측 패널의 외측 에지가 외측 패널과 그 플랜지 사이의 절곡선으로부터 내측으로 약간 이격되도록 한다. 그리고, 플랜지는 먼저 외측 패널의 평면에 대하여 플랜지를 대략 45도 경사지게 절곡하도록 예비 단접기 공구에 대하여 가압되어, 플랜지가 내측 패널의 외주 부분을 덮도록 한다. 그리고, 절곡된 플랜지는 최종 단접기 공구에 대하여 가압되어 플랜지와 외측 패널 사이에서 내측 패널의 외주 부분을 샌드위치함으로써 패널 어셈블리를 완성한다.
단접이의 외관을 개선하기 위해, 많은 산업, 특히 자동차 산업에서는 전체적인 단접이가 가급적 얇게 되는 요구가 증가되고 있다. 이것은 자동차의 단접이와 인접 패널 사이의 외관상 간극을 감소시키게 된다. 따라서 인접한 패널 사이의 외관상 간극의 최소화가 절실히 요구된다.
그러나, 알루미늄 판금으로 구성되는 내측 및 외측 패널을 단접이하는 경우에는 문제가 발생한다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 종래의 공지된 단접기 방법에서는, 먼저 알루미늄 판금 패널(102) 상에 플랜지(100)가 형성되어 플랜지(100)와 외측 패널(102)의 나머지 사이의 절곡선(104) 사이의 외측 반경이 대략 1.2㎜ + t (t는 알루미늄 패널의 두께)인 반경(R)으로 형성된다. 이러한 알루미늄 패널 상의후속 단접기 작업, 즉 예비 단접기 공구에 대한 초기 플랜지의 가압 및 최종 단접기 공구에 대한 후속 가압은 종래에 해결하지 못한 여러 문제를 일으켰다.
도 2를 참조하면, 먼저, 비교적 커다란 반경, 즉 1.2㎜에 패널(102)의 두께를 더한 반경으로 플랜지를 형성함으로써, 종래의 45도의 예비 단접기 공구(106)에 대한 플랜지(100)를 가압하면, 패널(102)을 점선으로 나타낸 위치로부터 실선으로 나타낸 위치로 거리 X만큼 내측으로 이동시키게 된다. 예비 단접기 작업을 하는 동안의 이러한 "이동"은 외측 패널을 그 외측 에지를 따라 말려올라가도록 하여 패널(102)이 절곡선(104)으로부터 거리 Y만큼 내측으로 이격된 위치에서 절곡되도록 한다.
이것은 자동차의 조립에서 인접 패널 사이의 외관상 간극을 비교적 넓게 하고, 최종 단접기 작업에서 교정될 수 없는 "반동(recoil)"과 같은 변형이동을 일으키게 한다.
도 3을 참조하면, 전술한 이들 종래의 단접기 방법의 두 번째, 어쩌면 가장 심각한 단점은 알루미늄 패널이 플랜지(100)와 외측 패널(102)의 나머지 사이의 절곡선(104)을 따라 취성을 더 갖게 한다는 것이다. 후속의 최종 단접기 작업은 플랜지(100)를 더욱 가압하고 절곡선(104)을 따라 이동시키게 된다. 이렇게 절곡선을 따라 플랜지를 더욱 가압하고 이동시킴으로써 알루미늄 패널은 110에 나타낸 바와 같이 단접기 작업을 하는 동안에 절곡선을 따라 균열을 일으키게 된다. 이러한 균열은 자동차 산업은 물론 다른 산업에서도 바람직하지 않다.
종래의 공지된 단접기 방법에서 플랜지를 형성하기 위해 사용되는 비교적 커다란 반경의 추가의 단점은, 절곡선의 최종 위치 및 이에 따른 최종 패널 어셈블리의 외주가 단접기 작업을 하는 동안 약간 변경되는 것이다. 이러한 플랜지 절곡선의 이동은 절곡선의 내측 이동, 또는 최종 단접기 작업 동안의 플랜지 절곡선의 외측 가압으로부터 기인될 수 있다. 이러한 외측 절곡선의 이동은 완성된 자동차 상의 인접 패널 사이의 간극을 불균일하게 하는 단점을 갖는다.
본 발명은 주로 자동차 제조의 마감에 사용하기 위해 2개의 얇은 금속판 사이에서 매우 날카로운 반경으로 접어서 편평한 단접이(hem)를 형성하는 방법에 관한 것이다.
본 발명을 보다 잘 이해할 수 있도록 하기 위해 다음과 같이 도면을 첨부하였으며, 동일한 참조부호는 동일한 부분을 나타낸다.
도 1은 종래기술로서, 플랜지 작업 후의 외측 패널을 나타내는 도면이다.
도 2는 종래기술로서, 예비 단접기 작업을 나타내는 단면도이다.
도 3은 종래기술로서, 단접기 작업 후의 패널 어셈블리를 나타내는 측면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 방법에 따른 플랜지 작업 후의 외측 패널의 일부분을 나타내는 파단측면도이다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 방법에 따른 예비 단접기 작업을 나타내는 측면도이다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 바람직한 방법에 따른 최종 단접기 작업을 나타내는 측면도이다.
도 7은 도 6b와 유사하지만 변형된 것을 나타내는 도면이다.
본 발명은 전술한 공지의 단접기 방법의 모든 단점을 극복하는 단접기 방법을 제공해준다.
간략히 말하면, 본 발명의 방법은 먼저 외측 패널의 외주를 따라 플랜지를 형성하여, 절곡선이 플랜지를 외측 패널의 나머지로부터 분리되도록 하고, 플랜지가 외측 패널의 나머지의 평면에 대하여 실질적으로 직각인 평면으로 놓이도록 한다. 그러나, 종래의 공지된 단접기 방법과는 달리, 플랜지와 외측 패널의 나머지 사이의 절곡선은 (1.0㎜ + t) > R > (0.2㎜ + t), (t는 외측 패널의 두께, ㎜), 범위의 외측 반경(R)을 갖는다. 결과적으로, 후속 단접기 작업에 사용되는 종래의 공지된 플랜지 작업과는 달리, 본 발명의 플랜지 작업은 플랜지와 외측 패널의 나머지 사이의 절곡선을 따라 매우 날카로운 절곡을 제공한다.
이러한 날카로운 절곡은 스탬핑 공정의 일부분인 플랜지 작업을 하는 동안에 보다 용이하게 이루어질 수 있으며, 그 이유는 외측 패널 및 플랜지 모두의 모든 면이 다이 세트의 상이한 부분 사이에서 밀접하고 정확하게 성형될 수 있기 때문이다. 반대쪽에서, 단접이 프레스는 외측 패널의 외측면("A"등급 표면의 네스트, 및플랜지의 외측 상의 상부 강철)에만 접촉하게 된다. 대부분의 이러한 종래의 단접이기는 "카운터-앤빌(counter-anvil)"로서 내측 패널의 에지를 이용하여 단접이의 실제 절곡선이 되도록 한다. 결과적으로, 내측 에지 위치의 임의의 변경은 단접이된 부분의 최종 형상에 치명적인 영향을 주게 된다. 종래의 공지된 단접기 작업과는 달리, 본 발명은 스탬핑 작업으로부터 곧바로 도어의 외주의 최종 형상을 정확하게 고정하고, 내측 패널은 단지 단을 접어 적층하는 스페이서로서 사용한다.
플랜지 작업 후에, 외측 패널은 종래 형태로 단접이기의 네스트 상에 위치된다. 그리고, 내측 패널은 종래 형태로 외측 패널 상에 위치되어, 내측 패널의 외주가 외측 패널 주위의 절곡선에 인접하지만 내측으로 이격된다. 그 후, 네스트는 예비 단접기 및 최종 단접기 공구에 대하여 순차적으로 왕복동되어 내측 패널 및 외측 패널을 함께 단접이하도록 한다.
그러나, 45도로 기울어진 단순 직선 부분을 구비한 예비 단접이 공구를 사용하는 종래의 공지된 단접기 방법과는 달리, 본 발명의 단접기 방법은 2L > R2> 1/3L, (L은 플랜지의 폭과 동일함) 범위의 곡률반경(R2)을 갖는 예비 단접기 공구를 이용한다. 이러한 반경을 갖는 예비 단접기 공구를 이용함으로써, 예비 단접기 공구와 플랜지의 자유 에지 사이의 초기 충격 각도는 55도 내지 70도 범위이고, 따라서 종래 공지된 45도의 예비 단접기 공구보다 날카롭게 된다. 본 발명의 곡선 예비 단접기 공구와 플랜지의 외측 자유 에지 사이의 이러한 높은 충격 각도는 예비 단접기 공구와, 플랜지와 외측 패널의 나머지 사이의 절곡선을 향하는 방향 사이의플랜지에 효과적으로 힘을 준다. 실제로, 이러한 힘은 전체적인 예비 단접기 작업을 하는 동안에 외측 패널에 대하여 고정된 위치에 절곡선을 효과적으로 유지시킨다.
그 결과, 외측 패널의 "A"등급 표면은 플랜지를 만들기 위한 날카로운 절곡과 "A"등급 표면 사이에 어떠한 기생(parasite) 절곡도 일으키지 않고 예비 단접기의 전체적인 공정 동안에 앤빌과 완전하게 접촉을 유지한다. 플랜지 작업에서 먼저 실행된 날카로운 절곡은 이번에는 예비 단접기 작업 동안에 단접이 플랜지 상에 인가되는 중요한 축방향 힘에 의해 "A"등급 표면 변형이동의 위험을 방지할 수 있도록 해준다. 종래의 (1.2㎜ + t) 플랜지 반경은 이러한 상태를 도출하며, 예비 단접이를 하는 동안에 초기 절곡 바로 위에 단지 하나의 커다란 곡률과 단지 직선의 단접이 플랜지를 발생시키기 위해 바람직하게 (0.8㎜ + t) 내지 (0.5㎜ + t) 플랜지 반경이 선택된다.
예비 단접기 작업 후에, 플랜지는 내측 패널의 외주 부분의 일부분을 덮으며, 실질적으로 예비 단접기 공구의 형상을 따르는 곡선 형상이다. 그 후, 최종 단접기 공구는 플랜지를 내측 패널의 외주 부분에 대하여 가압함으로써 내측 패널의 외주 부분을 플랜지와 외측 패널의 나머지 사이에서 샌드위치하여 최종 패널 어셈블리에 대한 단접이를 완료한다. 실제로, 편평한 단접기 공구는 단접이에 대한 소망의 최종 형상을 달성하게 해준다.
최종 단접이 작업을 하는 동안, 예비 단접이 작업을 하는 동안에 플랜지 상에 이행된 커다란 굴곡의 초기 단접이 절곡 다음의 제1 부분은 최종 단접이 강철의압력에 의해 더욱 날카롭게 굴곡된다. 한편 반대쪽에서는, 제2 부분이 내측 패널에 대하여 편평해져서 탄성복원력을 강화함으로써 내측 패널을 제 위치에 튼튼하게 고정시킨다.
본 발명은 플랜지와 외측 패널의 나머지 사이를 날카로운 절곡 반경으로 초기 플랜지 작업을 할 뿐만 아니라, 곡선의 예비 단접기 공구를 사용함으로써, 전체적인 단접기 작업을 하는 동안에 외측 패널의 외측 절곡선을 고정시킬 수 있게 해준다. 외측 절곡선의 위치를 고정시킴으로써, 절곡선을 따라 외측 패널이 균열되는 것을 방지하고, 예측 가능하고 일정한 크기의 패널이 얻어진다. 추가적인 장점으로서, 본 발명은 예비 단접기 작업을 하는 동안에 외측 패널의 모든 변형이동(creeping), 및 최종 단접이가 이행될 때 상기 초기의 변형이동에 의한 임의의 반동(recoil)을 본질적으로 제거해준다. 이러한 변형이동을 제거함으로써, 전체적으로 매우 얇은 외관을 갖는 단접이가 얻어진다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 단접기 방법을 이행하는 동안, 먼저 외측 패널(12)의 외주 부분 둘레에 플랜지(10)가 형성된다. 그 결과로서, 플랜지(10)는 외측 패널(12)에 형성된 절곡선(14)으로부터 연장되어 외측 패널(12)의 나머지(16)의 평면과 대략 직각인 평면으로 놓인다. 플랜지(10)의 전체적인 폭은 L이다.
종래의 공지된 단접기 방법과는 달리, 절곡선(14)은 (1.0㎜ + t) > R > (0.2㎜ + t), (t는 외측 패널(12)의 두께임) 범위의 외측 반경(R)을 갖는다. 알루미늄 패널(12)은 대개 두께가 0.8㎜ 내지 1.2㎜이기 때문에, 절곡선(14)을 따르는 외측 패널(12)의 나머지와 플랜지(10) 사이의 반경(R)은 일반적으로 1.2㎜ 두께의 패널에 대하여 1.4㎜ 내지 2.2㎜ 범위에 있게 된다.
도 5a 및 도 5b를 참조하면, 플랜지 작업 후에, 외측 패널(12)은 단접이기(hemming machine)의 네스트(nest)(20) 상에 위치된다. 내측 패널(22)은 종래의 형태로 외측 패널(12) 상에 위치되어 내측 패널(22)의 외측 에지(24)가 플랜지(10)와 외측 패널(12)의 나머지 부분(16) 사이에서 절곡선(14)으로부터 내측으로 약간이격되도록 한다.
종래의 공지된 단접기 방법과는 달리, 본 발명의 단접기 방법은 반경(R2)을 따라 형성된 곡선의 단접기 면(28)을 갖는 예비 단접기 공구(26)를 이용한다. 반경(R2)은 1/3L 내지 2L의 범위 내에 있으며, L은 플랜지(10)의 폭과 동일하다.
도 5a에 나타낸 바와 같이, 예비 단접기 공구(26)는 플랜지(10)에 대하여 위치되어, 플랜지(10)의 외측 자유 에지(30)와 예비 단접기 공구(26)의 단접기 면(28) 사이의 초기 충격에서, 충격(α)의 각도는 55도 내지 70도의 범위가 되도록 하여 종래의 공지된 예비 단접기 공구에서의 45도보다 큰 각도를 얻는다. 예비 단접기 공구(26)와 플랜지(10) 사이의 이렇게 증대된 각도는, 예비 단접기 작업을 하는 동안, 즉 예비 단접기 공구(26)가 도 5a에 나타낸 위치로부터 도 5b에 나타낸 위치로 이동함에 따라 예비 단접기 공구(26)가 플랜지(10)를 자유 에지(30)로부터 절곡선(14)을 향하는 방향으로 가압하도록 한다. 그러므로, 이러한 가압은 절곡선(14)을 보장하고, 따라서 최종 패널 어셈블리의 외주를 전체적인 예비 단접기 작업 동안에 고정된 위치에 유지시켜서, 종래의 단접기 방법에 공통적으로 발생하는 것으로 알려진 "변형이동(creeping)"이 제거된다.
예비 단접기 작업의 말미에서, 플랜지(10)의 본래 직선인 부분은 초기 플랜지 절곡의 바로 위에서 커다랗게 굴곡이 시작되어 절곡되게 된다.
도 6a 및 도 6b를 참조하면, 예비 단접기 작업 후(도 6a), 플랜지(10)는 내측 패널(22)의 외측 에지 부분(40)을 덮도록 절곡된다. 또한, 플랜지(10)는 도 5a및 도 5b에 나타낸 예비 단접기 공구(26)의 내부에서 커다란 굴곡을 형성하게 된다.
그 후, 네스트(20)는 최종 단접기 공구(42)에 대하여 도 6a에 나타낸 위치로부터 도 6b에 나타낸 위치로 왕복동한다. 이렇게 함으로써, 최종 단접기 공구(42)는 플랜지(10)를 가압하여 내측 패널(22)의 외측 에지 부분(40)을 도 6b에 나타낸 바와 같이 외측 패널의 나머지(16)와 플랜지(10) 사이에서 샌드위치한다.
바람직하게, 최종 단접기 공구(42)는 네스트(20)의 지지면과 대략 평행인 편평한 단접기 면(44)을 갖는다. 편평한 단접기 면(44)을 구비한 최종 단접기 공구(42)는 비교적 제조비용이 낮고, 플랜지(10)에 대한 최종 단접기 공구(42)의 내측 및 외측 위치를 본질적으로 까다롭지 않게 한다. 그러나, 원하는 경우, 최종 단접기 공구(42)는 소망의 최종 단접이 형상에 대응하는 형상의 면(46)을 포함할 수 있다(도 7 참조).
본 발명의 주요 장점은, 플랜지와 외측 패널의 나머지 사이의 날카로운 절곡이 플랜지 작업 동안에 정확하게 실행되고 곡선의 예비 단접기 공구와 결합됨으로써, 절곡선을 따르는 외측 패널의 이동 및 추가의 가압이 실질적으로 제거된다. 이것은 다시 단접기 작업을 하는 동안에 외측 패널의 변형이동(creeping) 및 반동(recoil), 그리고 균열의 위험을 제거해준다.
본 발명은 그 사상과 범위를 일탈하지 않고 변형이 가능하다는 것을 당업자들은 명백히 이해하여야 한다.

Claims (14)

  1. 2개의 알루미늄 판금 패널을 함께 단접기하는(hemming) 방법에 있어서,
    상기 2개의 패널 중 하나의 외측 에지를 따라 플랜지를 형성하되, 상기 플랜지가 절곡선으로부터 상기 하나의 패널의 외측 에지로 연장되도록 하고, 상기 플랜지는 상기 하나의 패널의 평면과 실질적으로 직각인 평면으로 놓이고, 상기 절곡선은 t를 상기 하나의 패널의 두께(㎜)라고 할 때, (1.0㎜ + t) > R > (0.2㎜ + t)의 범위에 있는 외측 반경 R을 가지도록, 플랜지를 형성하는 단계,
    상기 2개의 패널 중 다른 하나의 패널의 외측 에지를 상기 절곡선 근처에 위치시키는 단계,
    상기 플랜지를 상기 다른 하나의 패널의 외측 에지를 덮도록 절곡하는 단계, 및
    상기 다른 하나의 패널의 외주 부분이 상기 플랜지와 상기 하나의 패널 사이에서 샌드위치되도록 상기 다른 하나의 패널의 외주 부분에 대하여 상기 플랜지를 가압하는 단계
    를 포함하는 단접기 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 절곡 단계에서 상기 플랜지의 평면과 상기 절곡선과 직각인 평면에 동시에 힘을 인가하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 절곡 단계는 상기 플랜지의 외측 에지에 대하여 곡선의 예비 단접기 공구를 충돌시키는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 절곡 단계는 상기 플랜지의 외측 에지에 대하여 곡선의 예비 단접기 공구를 충돌시키는 단계를 추가로 포함하며, 상기 예비 단접기 공구는 상기 플랜지의 외측 에지와의 사이에서 처음 접촉되었을 때 상기 플랜지의 평면과 상기 예비 단접기 공구의 접선 사이의 각도가 55도 내지 70도의 범위가 되도록 하는 반경을 갖는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 절곡 단계는 상기 플랜지의 외측 에지에 대하여 곡선의 예비 단접기 공구를 충돌시키는 단계를 추가로 포함하며, 상기 예비 단접기 공구는 상기 플랜지의 외측 에지와의 사이에서 처음 접촉되었을 때 상기 플랜지의 평면과 상기 예비 단접기 공구의 접선 사이의 각도가 55도 내지 70도의 범위가 되도록 하는 반경을 가지며, 상기 예비 단접기 공구는 L이 상기 플랜지의 폭일 때, 2L > R2> 1/3 범위의 반경 R2를 갖는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 가압 단계는 상기 하나의 패널의 평면과 평행인 평면으로 놓이는 편평한 최종 단접기 공구에 대하여 상기 플랜지를 가압하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 가압 단계는 상기 2개의 패널 사이의 원하는 최종 단접이(hem) 형상과 대응되는 형상을 갖는 최종 단접기 공구에 대하여 상기 플랜지를 가압하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  8. 2개의 판금 패널을 함께 단접기하는(hemming) 방법에 있어서,
    상기 2개의 패널 중 하나의 외측 에지를 따라 플랜지를 형성하되, 상기 플랜지가 절곡선으로부터 상기 하나의 패널의 외측 에지로 연장되도록 하고, 상기 플랜지는 상기 하나의 패널의 평면과 실질적으로 직각인 평면으로 놓이고, 상기 절곡선은 t를 상기 하나의 패널의 두께(㎜)라고 할 때, (1.0㎜ + t) > R > (0.2㎜ + t)의 범위에 있는 외측 반경 R을 가지도록, 플랜지를 형성하는 단계,
    상기 2개의 패널 중 다른 하나의 패널의 외측 에지를 상기 절곡선 근처에 위치시키는 단계,
    상기 플랜지를 상기 다른 하나의 패널의 외측 에지를 덮도록 절곡하는 단계,및
    상기 다른 하나의 패널의 외주 부분이 상기 플랜지와 상기 하나의 패널 사이에서 샌드위치되도록 상기 다른 하나의 패널의 외주 부분에 대하여 상기 플랜지를 가압하는 단계
    를 포함하는 단접기 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 절곡 단계에서 상기 플랜지의 평면과 상기 절곡선과 직각인 평면에 동시에 힘을 인가하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 절곡 단계는 상기 플랜지의 외측 에지에 대하여 곡선의 예비 단접기 공구를 충돌시키는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 절곡 단계는 상기 플랜지의 외측 에지에 대하여 곡선의 예비 단접기 공구를 충돌시키는 단계를 추가로 포함하며, 상기 예비 단접기 공구는 상기 플랜지의 외측 에지와의 사이에서 처음 접촉되었을 때 상기 플랜지의 평면과 상기 예비 단접기 공구의 접선 사이의 각도가 55도 내지 70도의 범위가 되도록 하는 충돌 포인트를 구비한 반경을 갖는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 절곡 단계는 상기 플랜지의 외측 에지에 대하여 곡선의 예비 단접기 공구를 충돌시키는 단계를 추가로 포함하며, 상기 예비 단접기 공구는 상기 플랜지의 외측 에지와의 사이에서 처음 접촉되었을 때 상기 플랜지의 평면과 상기 예비 단접기 공구의 접선 사이의 각도가 55도 내지 70도의 범위가 되도록 하는 반경을 가지며, 상기 예비 단접기 공구는 L이 상기 플랜지의 폭일 때, 2L > R2> 1/3 범위의 반경 R2를 갖는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  13. 제8항에 있어서,
    상기 가압 단계는 상기 하나의 패널의 평면과 평행인 평면으로 놓이는 편평한 최종 단접기 공구에 대하여 상기 플랜지를 가압하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
  14. 제8항에 있어서,
    상기 가압 단계는 상기 2개의 패널 사이의 원하는 최종 단접이(hem) 형상과 대응되는 형상을 갖는 최종 단접기 공구에 대하여 상기 플랜지를 가압하는 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 단접기 방법.
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