KR20050009439A - 항공기 안전 착륙장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 항공기 안전 착륙장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치는 항공기의 동체가 안착되는 착륙판; 상기 착륙판의 양측에 설치된 다수개의 바퀴; 상기 바퀴가 상기 활주로 상에서 활주방향으로 안내되도록 하는 활주레일을 구비한 것으로, 이러한 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치는 각종 사고 등으로 항공기가 정상적으로 착륙하지 못하고 동체 착륙이나 그 외 비상 착륙이 이루어지는 경우 착륙시의 지면과의 충돌에 의한 승객 또는 탑승 화물의 피해를 최소화하며 항공기를 보다 안전하게 활주로 상에 착륙시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

항공기 안전 착륙장치{Safety landing apparatus for airplane}

본 발명은 항공기 안전 착륙장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항공기에 비상사태가 발생하여 동체 착륙이 불가피 할 경우 활주로에 동체 착륙하는 항공기를 보다 안전하게 착륙시킬 수 있도록 한 항공기 안전 착륙장치에 관한 것이다.

일반적으로 대부분의 항공기는 착륙시 랜딩기어가 동체 밖으로 전개되어 항공기의 이착륙을 안내하도록 되어 있다. 그런데 항공기의 기계적 결함 또는 그 외의 다른 이유로 항공기의 착륙시 랜딩기어가 제대로 전개되지 못하는 사고가 종종 발생한다.

이때에는 어쩔 수 없이 항공기는 동체착륙을 시도할 수밖에 없지만, 이 동체 착륙은 상당히 위험한 방법으로 항공기 자체 뿐만 아니라 내부에 탑승한 승객 및 화물에도 치명적 손상을 미치게 된다.

따라서 이와 같은 동체 착륙시 보다 안전하게 항공기의 동체 착륙이 가능하도록 하는 기술의 개발되고 있다. 이 종래 기술들을 보면 활주로의 끝단에 네트를 설치하여 항공기를 급격히 정지시키도록 하거나. 또는 낙하산을 이용하는 방법 및 항공기와 활주로에 자성체를 설치하여 자성체 상호간의 자력으로 활주거리를 최소화하는 방법 그리고 밀착판을 부착한 자주차량을 사용하는 경우 등이 있다.

여기서 네트의 경우는 대형 항공기의 착륙시 그 충격량을 버틸 수 있도록 제작하는 것이 상당히 힘들고, 만약 충격량을 견디더라도 상대적으로 항공기에 가해지는 충격이 커지게 되는 문제점이 있다.

그리고 자성체를 사용하는 경우에는 자성체의 자성으로 인해 항공기의 계기등에 치명적인 문제점을 유발시킬 수 있으며, 또한 낙하산의 경우는 지면에 항공기가 착륙할 때에는 거의 추락과 마찬가지로 항공기에 치명적인 파손을 유발한다. 그리고 마지막으로 자주차량을 사용하는 경우는 자주차량이 항공기의 중량을 견디지 못하여 활주로를 이탈하는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 항공기 동체가 착륙할 경우 지면과의 충돌을 최소화하고 항공기가 안전하게 소정거리를 활주하여 동체착륙에 따른 충격과 손상을 최소화 할 수 있도록 한 항공기의 안전 착륙장치를 제공하기 위한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치가 활주로에 설치된 상태를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치가 활주로에 설치된 상태를 도시한 정면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치의 착륙판을 도시한 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치의 착륙판에 항공기가 착륙한 상태를 가상으로 보여주는 도면이다.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

200...착륙판

210...바퀴

220...바퀴축

230...함몰부

240...돌기

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 항공기의 안전 착륙장치는 항공기의 동체가 착륙하는 착륙판; 상기 착륙판의 양측에 설치된 다수개의 바퀴; 상기 바퀴가 상기 활주로 상에서 활주방향으로 안내되도록 하는 활주레일을 구비한 것을 특징으로 한다.

그리고 바람직하게 상기 착륙판의 하부에는 양측방향으로 연장된 바퀴축이 설치되고, 상기 바퀴는 상기 바퀴축의 양단에 결합 설치된 것을 특징으로 한다.

또한 바람직하게 상기 착륙판에는 중간부분이 경사지게 함몰된 함몰부가 형성되고, 상기 함몰부는 전방에서 후방으로 하향 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 바람직하게 상기 착륙판의 상부면에는 전방에서 후방으로 경사지게 돌출한 다수개의 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 하나의 바람직한 일실시예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 항공기의 안전 착륙장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 항공기(100)가 착륙되도록 사각의 판체로 된 착륙판(200)과 이 착륙판(200)의 양측에 설치된 다수개의 바퀴(210)를 구비하고, 양측 바퀴(210)를 서로 연결하는 바퀴축(220)이 착륙판(200)의 하측에 설치되어 있다. 그리고 활주로(110)에는 바퀴(210)가 활주로(110) 상에서 활주방향으로 안내되도록 하는 활주레일(120)이 마련된다.

이와 같은 구성은 본 발명에 따른 안전 착륙장치의 기본적인 구성이다. 여기에 더하여 착륙판(200)에 보다 안정된 항공기(100)의 착륙이 가능하도록 할 수 있는데, 이를 위하여 착륙판(200)의 중간부분에 경사지게 함몰된 함몰부(230)를 형성하고, 이 함몰부(230)를 다시 전방에서 후방으로 하향 경사지게 형성하면, 항공기(100)가 착륙판(200)에 착륙하였을 때 착륙판(200)으로 부터 쉽게 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

여기에 더하여 착륙판(200)의 상부면에 전방에서 후방으로 경사지게 돌출한 다수개의 돌기(240)를 형성하면 항공기(100)가 착륙하였을 때 이들 돌기(240)가 항공기(100)에 박혀 착륙판(200)으로부터 항공기가 이탈하는 것을 최대한 억제하게 된다.

이하에서는 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치의 작용상태에 대하여 설명하기로 한다.

본 발명의 항공기 안전 착륙장치는 활주로(110) 상에 항상 설치되어 착륙을 위한 항공기(100)에 이상이 발생하여 필연적으로 동체 착륙이 이루어질 경우 사용되다.

이때의 착륙상태를 보면 항공기(100)는 먼저 착륙판(200)의 위치를 확인한 후 조종사가 정확하게 항공기(100)를 착륙판(200)에 착륙시킨다. 이때 항공기(100)에는 계속적으로 추진력이 작용하고 있는 상태이다. 그러므로 만약 착륙판(200)이 활주로(110)에 고정되어 있다면 항공기(100)는 착륙판(200)을 이탈하여 활주로(110) 상에 전복 충돌하게 된다.

그러나 본 발명의 착륙판(200)은 항공기(100)의 추진력으로 항공기(100)와 함께 착륙판(200)의 바퀴(210)가 활주레일(120)을 따라 진행함으로써 항공기(100)가 착륙판(200)으로부터 이탈하는 것을 방지할 수 있게 된다. 특히 착륙판(200)에 함몰 경사진 함몰부(230)와 돌기(240)가 형성되었을 경우에는 항공기(100)가 착륙판(200)으로부터 이탈하려는 것이 최대한 억제된다.

한편, 착륙판(200)에 항공기(100)가 착륙하여 착륙판(200)이 활주로(110)를 따라 진행할 때 별도의 제동수단이 필요할 수 있다. 따라서 이를 위하여 본 발명의 항공기 안정착륙장치에 별도의 제동장치를 부가하여 착륙판(200)이 소정거리를 활주한 후 자동 제동이 이루어지도록 할 수 있다.

또한 항공기(100)가 착륙판(200)에 착륙할 때 정확한 착륙위치에 항공기(100)가 착륙하기 어려운 경우가 있을 것이다. 특히 항공기(100)가 동체 착륙하는 경우의 대부분이 사고에 의한 것이므로 이러한 경우가 발생할 확률이 상당히 높다.

따라서 이러한 경우의 안전착륙을 위하여 항공기(100)가 활주로(200) 상에서 비행하여 착륙할 경우 항공기의 위치를 외부에서 제공된 조종방법이나 또는 안전 착륙장치에 별도의 감지센서 등을 설치하여 활주로 상에서 항공기의 이동상태를 따라 자동 운전 가능하게 동력장치를 별도로 부가하여 설치함으로써 보다 향상된 안전착륙기능을 수행할 수 있도록 할 수 있다.

전술한 바와 같은 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치의 실시예와 달리 그 구성의 일부를 변형하여 적용할 수 있을 것이나, 변형된 실시예가 본 발명의 필수 구성요소들을 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.

이상과 같은 본 발명에 따른 항공기 안전 착륙장치는 각종 사고 등으로 항공기가 정상적으로 착륙하지 못하고 동체 착륙이나 그 외 비상 착륙이 이루어지는 경우 착륙시의 지면과의 충돌에 의한 승객 또는 탑승 화물의 피해를 최소화하며 항공기를 보다 안전하게 활주로 상에 착륙시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 항공기의 동체가 안착되는 착륙판;

   상기 착륙판의 양측에 설치된 다수개의 바퀴;

   상기 바퀴가 상기 활주로 상에서 활주방향으로 안내되도록 하는 활주레일을 구비한 것을 특징으로 하는 항공기의 안전 착륙장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 착륙판의 하부에는 양측방향으로 연장된 바퀴축이 설치되고, 상기 바퀴는 상기 바퀴축의 양단에 결합 설치된 것을 특징으로 하는 항공기의 안전 착륙장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 착륙판에는 중간부분이 경사지게 함몰된 함몰부가 형성되고, 상기 함몰부는 전방에서 후방으로 하향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 항공기의 안전 착륙장치.
4. 제 1항 내지는 제 3항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 착륙판의 상부면에는 전방에서 후방으로 경사지게 돌출한 다수개의 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 항공기의 안전 착륙장치.