RU2272756C1 - Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси - Google Patents
Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси Download PDFInfo
- Publication number
- RU2272756C1 RU2272756C1 RU2004118207/11A RU2004118207A RU2272756C1 RU 2272756 C1 RU2272756 C1 RU 2272756C1 RU 2004118207/11 A RU2004118207/11 A RU 2004118207/11A RU 2004118207 A RU2004118207 A RU 2004118207A RU 2272756 C1 RU2272756 C1 RU 2272756C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- landing
- platform
- trolley
- case
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относится к аэродромным тормозным посадочным устройствам. Имеется платформа, установленная на тележке с колесными парами и оборудованная приводным двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем. На платформе размещены средства фиксации самолета относительно тележки после его опускания. Платформа выполнена регулируемой по высоте с помощью гидравлического приспособления, а средства фиксации самолета - в виде подпружиненных резиновых захватов. В колесные пары встроены малоинерционные электромагнитные тормоза. Изобретение позволяет повысить надежность посадки, а также уменьшить силы трения и удар фюзеляжа самолета о посадочную полосу. 1 ил., 1 табл.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для аварийной посадки в случае отказа шасси.
Известно устройство для приземления самолета (патент РФ №2093429 C1, B 64 F 1/02, 20.10.1997), содержащее платформу с возможностью движения в направлении посадки со скоростью приземления самолета и снабженную тормозными устройствами.
Недостатком ближайшего аналога является его неспособность обеспечивать надежный и безопасный захват самолета с последующим эффективным торможением.
Задачей разработки изобретения является повышение надежности и безопасности посадки за счет применения устройства для аварийной посадки самолета при отказе шасси и последующего эффективного торможения посредством электромагнитных малоинерционных тормозов.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для аварийной посадки самолета при отказе шасси, содержащем платформу, установленную на тележке с колесными парами и оборудованную приводным двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем, а также размещенные на платформе средства фиксации самолета относительно тележки после его опускания, в отличие от прототипа, платформа выполнена регулируемой по высоте с помощью гидравлического приспособления, средства фиксации самолета - в виде подпружиненных резиновых захватов, а в колесные пары встроены электромагнитные малоинерционные тормоза.
Существо изобретения поясняется чертежом, где изображен общий вид устройства.
Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси содержит платформу 1, установленные на ней подпружиненные резиновые захваты 2, колесные пары 3 со встроенными электромагнитными малоинерционными тормозами, гидравлическое устройство для регулирования высоты платформы 4 и кабину водителя 5.
Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси работает следующим образом. При опускании самолета на разрабатываемое устройство происходит его фиксация с помощью подпружиненных резиновых захватов 2, которые могут регулироваться в соответствии с размерами самолета. Скорость и положение устройства для аварийной посадки самолета при отказе шасси регулируются относительно самолета с помощью оператора. Торможение устройства для аварийной посадки самолета при отказе шасси начинается с момента стыковки самолета за счет аэродинамики и электромагнитных сил, возникающих в электромагнитных малоинерционных тормозах. Разгон устройства для аварийной посадки самолета при отказе шасси до скорости самолета осуществляется за счет мощных двигателей внутреннего сгорания либо электродвигателями.
Рассмотрим случай, когда самолет типа ТУ-154 М (Б) совершает аварийную посадку при отказе шасси. Технические характеристики самолета приведены в таблице. В соответствии с габаритами этого самолета устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси имеет платформу 1 длиной 40 м. Захваты 2 необходимо отрегулировать в соответствии с диаметром фюзеляжа самолета (3,8 м.).
Поставленную задачу решили следующим образом. В момент захода на посадку устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси приводят в движение и разгоняют до скорости самолета. Когда устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси находится строго под самолетом, а расстояние между самолетом и разрабатываемым устройством не более 5 м, происходит выдвижение захватов 2 с помощью устройства для регулирования высоты платформы 4. Далее осуществляют фиксацию самолета с помощью подпружиненных резиновых захватов 2. Одновременно подается сигнал на обмотку управления электромагнитных малоинерционных тормозов, что приводит к их запуску. Таким образом, торможение этой конструкции реализуют с помощью аэродинамики и электромагнитных сил, возникающих в электромагнитных малоинерционных тормозах.
Сила удара самолета об разрабатываемое устройство при стыковке уменьшается за счет корректировки высоты платформы 1 с помощью гидравлического устройства 4.
| Таблица Технические характеристики ТУ-154 М (Б) |
|
| Максимальная коммерческая нагрузка, т: | 18 |
| - при макс. запасе топлива: | 6,0 (8,0) |
| Практическая дальность полета при макс. комм. загрузке, км: | 3900 (4670) |
| - при макс. запасе топлива: | 6330 (6320) |
| Крейсерская скорость, км/ч: | 850 |
| Длина ВПП, взлет, м: | 2200 (2400) |
| Длина самолета, м: | 48,0 |
| Размах крыла, м: | 37,5 |
| Высота самолета, м: | 11,4 |
| Диаметр фюзеляжа, м: | 3,8 |
| Кол-во пассажиров, чел: | 164-180 |
| Шаг кресел, мм: | 750 |
Итак, заявленное изобретение позволяет повысить надежность и безопасность аварийной посадки за счет плавной регулировки высоты платформы и плавного захвата самолета и применения электромагнитных малоинерционных тормозов для эффективного торможения.
Claims (1)
- Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси, содержащее платформу, установленную на тележке с колесными парами и оборудованную приводным двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем, а также размещенные на платформе средства фиксации самолета относительно тележки после его опускания, отличающееся тем, что платформа выполнена регулируемой по высоте с помощью гидравлического приспособления, средства фиксации самолета - в виде подпружиненных резиновых захватов, а в колесные пары встроены малоинерционные электромагнитные тормоза.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004118207/11A RU2272756C1 (ru) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004118207/11A RU2272756C1 (ru) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004118207A RU2004118207A (ru) | 2006-01-10 |
| RU2272756C1 true RU2272756C1 (ru) | 2006-03-27 |
Family
ID=35871506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004118207/11A RU2272756C1 (ru) | 2004-06-15 | 2004-06-15 | Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2272756C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530257A (zh) * | 2012-02-10 | 2012-07-04 | 南京航空航天大学 | 一种用于民用飞机的迫降装置 |
| RU2578830C1 (ru) * | 2014-12-11 | 2016-03-27 | Алекс Лайнс | Беспилотная аварийно-спасательная машина |
| CN107031860A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-08-11 | 张绍臣 | 飞机起落架故障飞机安全降落装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105752351B (zh) * | 2016-04-27 | 2017-11-10 | 武汉大学 | 一种飞机安全降落辅助装置及安全降落方法 |
-
2004
- 2004-06-15 RU RU2004118207/11A patent/RU2272756C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102530257A (zh) * | 2012-02-10 | 2012-07-04 | 南京航空航天大学 | 一种用于民用飞机的迫降装置 |
| RU2578830C1 (ru) * | 2014-12-11 | 2016-03-27 | Алекс Лайнс | Беспилотная аварийно-спасательная машина |
| CN107031860A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-08-11 | 张绍臣 | 飞机起落架故障飞机安全降落装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004118207A (ru) | 2006-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111356633B (zh) | 用于飞行器的自主起飞和着陆的电车系统和方法 | |
| US8528852B2 (en) | Flight unit that can be coupled to a road vehicle having single-file seating | |
| CN202345677U (zh) | 一种用于交通运输的快速运载结构 | |
| US11292585B2 (en) | STOL aircraft | |
| US9139309B1 (en) | Ground-based recovery system for aircraft with disabled landing gear | |
| US11618587B2 (en) | Ground maneuver assistance system for aircraft | |
| RU2272756C1 (ru) | Устройство для аварийной посадки самолета при отказе шасси | |
| CN102975722A (zh) | 一种用于交通运输的快速运载结构及其用途 | |
| CN108820221A (zh) | 起飞系统 | |
| CN113247292B (zh) | 一种多功能飞机救援平台 | |
| CN106915442A (zh) | 一种空中救援装置及方式 | |
| CN114620243B (zh) | 一种飞行器智能起降捕获系统 | |
| CN114212257A (zh) | 一种飞机迫降的安全辅助装置 | |
| US2696957A (en) | Landing and launching system for aircraft | |
| US3567156A (en) | Aircraft and vehicle combination | |
| CN213705819U (zh) | 一种可替代飞机起落架的地面接送机器车 | |
| WO2012122526A3 (en) | Method for aircraft turnaround time by improving ramp | |
| CN112623216B (zh) | 一种空中遇难客机救援航空器 | |
| JP3248553U (ja) | 航空機用離着陸設備 | |
| WO2017048289A1 (en) | Ground-based recovery system for aircraft with disabled landing gear | |
| RU2008118024A (ru) | Летательный аппарат и способ увеличения взлетной тяговой мощности | |
| RU2247059C2 (ru) | Способ взлета самолетов | |
| CN109263907A (zh) | 一种救援运输飞机 | |
| JP2005119625A (ja) | 飛行機の離着陸補助装置 | |
| CN114604441A (zh) | 一种中小型长航时无人机智能起飞辅助车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060616 |