KR20050008298A

KR20050008298A - 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조

Info

Publication number: KR20050008298A
Application number: KR1020030048202A
Authority: KR
Inventors: 이기재
Original assignee: 이기재
Priority date: 2003-07-15
Filing date: 2003-07-15
Publication date: 2005-01-21
Also published as: KR100554474B1

Abstract

본 발명은 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 조립식 부재로 각 부재가 제작되는 관계로 시공이 용이하고, 각 부재의 무게가 경량인 관계로 작업자들이 손쉽게 운반할 수 있으며, 특히 작업중 발생되는 안전 사고를 미연에 예방할 수 있도록 하는 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조에 관한 것이다.

본 발명은, 도로의 비탈면의 점검을 위한 전면부 점검로에 있어서, 상,하부 발판 설치틀(100)(100'); 폴리에틸렌 발판(200); 난간 포스트(300); 중간 보강대(400); 높이조정 고정앵커(500); 및 레일(600);로 구성됨을 특징으로 하는 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조를 제공한다.

Description

도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조{CHECK ROAD STRUCTURE OF ROAD}

도로가 산 경사면 등과 같은 비탈면에 설치되는 경우, 그 비탈면에는 점검로가 설치되는데, 상기 점검로는 현장 타설 콘크리트를 이용하여 점검로를 설치하게 된다.

상기 점검로는, 도로와 연접된 전면부 점검로와 측면부의 절토부 점검로로 설치되는 바, 전면부 점검로에 대한 기술 사항만을 설명하기로 한다.

상술한 일반적인 전면부 점검로는, 현장 타설 콘크리트로 설치되는 관계로, 비경제적이고 시공성이 불량하며, 특히 현장 타설 콘크리트의 상부에 강관 파이프를 설치하는 관계로 설치후 하자 보수가 많은 단점을 갖는다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은, 현장 타설 콘크리트를 사용하지 않고 100% 조립식으로 각 부재가 제작되는 관계로 단순 시공이 가능하고, 그로 인해 시공비를 절감할 수 있으며, 또한 비탈면의 구배에 자유롭게 적용할 수 있고, 하자 보수비를 절감할 수 있도록 하는 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로의 일측면 상태를 나타내는 도면.

도 2는 본 발명의 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로의 상,하부 발판 설치틀과 폴리에틸렌 발판이 결합된 상태를 나타내는 도면.

도 3은 본 발명의 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로의 분해 상태를 나타내는 도면.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100,100': 상,하부 발판 설치틀 150,550,650: 체결 볼트

110,110',230,320,330,410,520,610: 볼트홀 200: 폴리에틸렌 발판

210: 미끄럼 방지부 220: 격자형 절곡부

300: 난간 포스트 310: 레일 설치부

400: 중간 보강대 500: 높이조정 고정앵커

510: 사각 몸체부 530: 앵커핀

600: 레일 900: 전면부 점검로

본 발명은 상술한 목적 달성을 위하여, 본 발명은, 도로의 비탈면의 점검을 위한 전면부 점검로에 있어서, 상,하부 발판 설치틀; 폴리에틸렌 발판; 난간 포스트; 중간 보강대; 높이조정 고정앵커; 및 레일;로 구성됨을 특징으로 하는 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조를 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 설명한다.

도 1은 본 발명의 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로의 일측면 상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로의 상,하부 발판 설치틀과 폴리에틸렌 발판이 결합된 상태를 나타내는 도면이다.

전면부 점검로(900)는, 비탈면(S)에 2열로 상,하부 발판 설치틀(100)(100')이 적재된 상태에서 그 사이에 폴리에틸렌 발판(200)이 체결 볼트(150)로 체결되고, 상기 상,하부 발판 설치틀(100)(100')에는 양측면에 각각 난간 포스트(300)가 체결 볼트(550)로 체결되며, 또한 상기 난간 포스트(300)의 내측으로 레일(600)이 체결 볼트(650)로 체결된다.

상기 상,하부 발판 설치틀(100)(100')과 폴리에틸렌 발판(200)은, 2열로 설치되는 상부 발판 설치틀(100)과 하부 발판 설치틀(100')의 내측으로 폴리에틸렌 발판(200)이 체결된다.

도 3은 본 발명의 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로의 분해 상태를 나타내는 도면으로서, 상기 상,하부 발판 설치틀(100)(100')은, 2개 1조로 2열이 비탈면의 상부에 안착되는 한편, ㄱ형강 형태로 제작되고, 상기 상,하부 발판설치틀(100)(100')에는 길이방향에 다수개의 볼트홀(110)(110')이 형성된다.

상기 폴리에틸렌 발판(200)은, 상부에 나사산 형태로 형성된 미끄럼 방지부(210)가 형성되고, 그 미끄럼 방지부(210)의 양측면에 격자형 측면부(220)가 형성되며, 그 격자형 측면부(220)에 각각 2개씩의 볼트홀(230)이 형성된다.

상기 상,하부 발판 설치틀(100)(100')의 볼트홀(110)(110')과 폴리에틸렌 발판(200)의 볼트홀(230)이 밀착된 상태에서 체결 볼트(150)에 의해 체결된다.

상기 난간 포스트(300)는, 사각형 바 형태로 제작되고, 상부에 레일 설치부(310)가 절곡되게 형성되며, 그 레일 설치부(310)에 볼트홀(320)이 형성되는 한편, 상기 난간 포스트(300)는, 하부에 볼트홀(330)이 형성되고, 그 하부의 볼트홀(330)에 중간 보강대(400)와 높이조정 고정앵커(500)가 체결 볼트(550)로 체결된다.

상기 중간 보강대(400)는, 직사각 형태의 판재로, 4개의 볼트홀(410)이 형성되고, 상기 중간 보강대(400)의 볼트홀(410)이, 난간 포스트(300)의 볼트홀(330)에 체결되어 높이를 조정할 수 있게 된다.

상기 높이조정 고정앵커(500)는, 사각 몸체부(510)와 앵커핀(530)이 일체로 결합된 형태로, 사각 몸체부(510)에 4개의 볼트홀(520)이 형성되고, 그 사각 몸체부(510)의 하부 중앙에 앵커핀(530)이 돌출되도록 형성된다.

상술한 바와 같이, 상기 난간 포스트(300)는, 하부 볼트홀(330)에, 중간 보강대(400)와 높이조정 고정앵커(500)의 볼트홀(410)(520)이 밀착된 상태에서 체결 볼트(550)에 의하여 상,하부 발판 설치틀(100)(100')에 난간 포스트(300)가 체결된다.

상기 레일(600)은, 사각형 형태로, 길이방향에 다수개의 볼트홀(610)이 형성되어 난간 포스트(300)의 레일 설치부(310)에 레일(600)이 밀착된 상태에서 체결 볼트(650)로 체결된다.

상술한 전면부 점검로(900)는, 상,하부 발판 설치틀(100)(100'), 폴리에틸렌 발판(200), 난간 포스트(300), 중간 보강대(400), 높이조정 고정앵커(500) 및 레일(600)이 조립식 부재로 구성되고, 각각 체결 볼트(150)(550)(650)에 의해 체결되는 관계로 현장 시공이 용이하고, 각 부재들이 경량인 관계로 작업자들은 운반시 발생되는 안전 사고를 미연에 방지한 상태에서 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

특히, 상기 전면부 점검로(900)는, 상,하부 발판 설치틀(100)(100')과 폴리에틸렌 발판(200)이 체결시, 동일한 위치의 볼트홀(110)(110')에 체결되지 않고 경사지게 체결되는 관계로, 비탈면의 구배에 자유자재로 적용할 수 있게 된다.

상술한 본 발명의 구성에 의한 효과를 설명한다.

본 발명의 전면부 점검로는, 모든 부재가 조립식 형태로 체결될 수 있는 구조로 구성된 관계로, 비탈면에 설치시 운반 및 시공성이 양호하고, 그로 인해 시공비가 절감되고 시공기간을 단축할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명의 전면부 점검로는, 그 구조상 상,하부 발판 설치틀과 폴리에틸렌 발판이 경사지게 체결되는 관계로, 비탈면의 구배에 자유자재로 적용될 수 있어 사용 영역을 높일 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

도로의 비탈면의 점검을 위한 전면부 점검로에 있어서,

비탈면(S)의 상부에 2개 1조가 2열로 안착되는 한편, ㄱ형강 형태로 제작되고, 길이방향에 다수개의 볼트홀(110)(110')이 형성된 상,하부 발판 설치틀(100)(100');

상기 상,하부 발판 설치틀(100)(100')에 경사지게 결합되어 수평이 유지되는 한편, 상부에 나사산 형태로 형성된 미끄럼 방지부(210)가 형성되고, 그 미끄럼 방지부(210)의 양측면에 격자형 측면부(220)가 형성되며, 그 격자형 측면부(220)에 다수개의 볼트홀(230)이 형성되어, 체결 볼트(150)에 의해 상,하부 발판 설치틀(100)(100')의 볼트홀(110)(110')에 체결되는 폴리에틸렌 발판(200);

상기 상,하부 발판 설치틀(100)(100')의 볼트홀(110)(110')에 체결 볼트(550)로 체결되는 한편,

사각형 바 형태로 제작되고, 상부에 레일 설치부(310)가 절곡되게 형성되며, 그 레일 설치부(310)에 볼트홀(320)이 형성되고, 하부에 볼트홀(330)이 형성되며, 그 하부의 볼트홀(330)에 중간 보강대(400)와 높이조정 고정앵커(500)가 체결 볼트(550)로 체결되는 난간 포스트(300);

상기 난간 포스트(300)의 하부 볼트홀(330)에 밀착되도록 다수개의 볼트홀(410)이 형성되고, 난간 포스트(300)의 높이를 조정할 수 있도록 형성된 중간 보강대(400);

상기 중간 보강대(400)의 외측에 밀착되는 한편, 사각 몸체부(510)와 앵커핀(530)이 일체로 형성되고, 사각 몸체부(510)에 다수개의 볼트홀(520)이 형성되고, 그 사각 몸체부(510)의 하부 중앙에 앵커핀(530)이 돌출되도록 형성된 높이조정 고정앵커(500); 및

길이방향에 다수개의 볼트홀(610)이 형성되어 난간 포스트(300)의 레일 설치부(310)에 체결 볼트(650)로 체결되는 레일(600);로 구성됨을 특징으로 하는 도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조.