KR20050006448A

KR20050006448A - 튜너

Info

Publication number: KR20050006448A
Application number: KR1020030046259A
Authority: KR
Inventors: 김지운
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2003-07-09
Filing date: 2003-07-09
Publication date: 2005-01-17

Abstract

섀시와 단자조립체의 결합구조를 개선한 튜너가 개시된다. 상기 튜너는 단자가 관통하는 관통공들이 프레임의 일측판에 상호 구획되어 형성되므로 프레임의 일측판 전체에 걸쳐 관통공이 형성된 종래의 튜너에 비하여 강성(剛性)이 향상된다. 그러므로, 튜너의 섀시의 변형이 방지된다.

Description

튜너 {TUNER}

본 발명은 섀시와 단자조립체의 결합구조를 개선한 튜너에 관한 것이다.

튜너(Tuner)란 무선 수신 장치의 입력부에 사용되는 것으로 일정한 전파 또는 전기신호의 주파수에 동조(同調)하여 그 전파만을 선택하여 꺼내는 장치를 말한다.

종래의 섀시와 단자조립체의 결합구조를 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1은종래의 튜너의 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 튜너(10)는 섀시(20)와 섀시(20)의 내부에 설치된 회로기판(30)과 단자조립체(40)를 가진다. 섀시(20)는 일측판에 직사각형상의 관통공(21a)이 형성된 사각형상의 프레임(21)과 상ㆍ하부커버(23,25)를 가지고, 단자조립체(40)는 몰드(41)와 몰드(41)에 압입되며 일단부측은 관통공(21a)을 통과하여 회로기판(30)에 접속되고 타단부측은 외부단자와 접속되는 단자(45)를 가진다.

그리하여, 단자(45)의 일단부측을 관통공(21a)으로 삽입하여 프레임(21)의 내부에 위치시키고 몰드(41)의 테두리부를 관통공(21a) 바로 외측의 프레임(21)의 외면에 접촉시킨 상태에서, 관통공(21a)의 내주면에 형성된 돌기(21b)를 몰드(41)의 외면에 형성된 홈(41a)으로 코킹(Caulking)하면 단자조립체(40)가 섀시(20)에 결합된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 섀시(20)와 단자조립체(40)의 결합구조는 섀시(20)의 프레임(21)의 일측판 전체에 걸쳐 관통공(21a)이 형성되므로, 관통공(21a) 하측의 프레임(21)의 강성(剛性)이 저하되어 프레임(21)이 변형되는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창작된 것으로, 본 발명의 목적은 섀시의 프레임의 일측판에 단자들이 통과하는 관통공들을 상호 구획되게 형성하므로써 강성(剛性)을 향상시킬 수 있는 튜너를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 튜너의 분해 사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 튜너의 분해 사시도.

도 3은 도 2 에 도시된 단자조립체의 평면도.

도 4는 도 2에 도시된 섀시에 단자조립체가 결합된 상태를 보인 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 튜너 110 : 섀시

120 : 회로기판 130 : 단자조립체

131 : 몰드 135 : 단자

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 튜너는, 4개의 측판을 가지는 사각형상으로 마련되며 상기 각 측판의 외면 상부측 및 하부측에 다수의 걸림리브가 형성된 프레임과 상기 프레임의 상부측 걸림리브 및 하부측 걸림리브에 테두리부가 각각 걸려서 상기 프레임의 상면 및 하면에 결합되는 상부커버 및 하부커버를 가지는 섀시, 상기 섀시의 내부에 설치된 회로기판, 상기 프레임의 일측판 외면에 접촉되어 결합되는 몰드와 상기 몰드에 압입되며 일단부측은 상기 프레임의 일측판을 관통하여 상기 회로기판에 접속되고 타단부측은 외부단자와 접속되는 다수의 단자를 가지는 단자조립체를 구비하는 튜너에 있어서,

상기 상부측 걸림리브와 상기 하부측 걸림리브 사이의 상기 프레임의 일측판 부위에는 상기 각 단자의 일단부측이 각각 관통하는 관통공들이 상호 구획되어 마련되고, 상기 프레임의 일측판 외면과 접촉하는 상기 몰드의 후면에는 상기 단자를 감싸는 지지돌기가 형성되되, 상기 지지돌기의 일측은 상기 몰드의 후면과 소정 간격을 가지고, 상기 지지돌기와 상기 몰드의 후면 사이의 간격에는 상기 관통공들을 구획하는 상기 프레임의 일측판의 면이 삽입되며, 상기 섀시와 상기 단자조립체에는 상기 섀시에 결합된 상기 단자조립체가 수평 및 수직방향으로 유동하는 것을 방지하는 수단이 마련된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 튜너를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 튜너의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2 에 도시된 단자조립체의 평면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 섀시에 단자조립체가결합된 상태를 보인 정면도이다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 튜너(100)는 섀시(110)와 섀시(110)의 내부에 설치된 회로기판(120)과 단자조립체(130)를 가진다.

섀시(110)는 4개의 측판(112,113,114,115)을 가지는 사각형상의 프레임(111)과 각 측판(112,113,114,115)의 상면 및 하면을 덮는 상부커버(117) 및 하부커버(119)를 가진다. 각 측판(112,113,114,115)의 외면 상부측 및 하부측에는 다수의 상부측 걸림리브(111a) 및 하부측 걸림리브(111b)가 각각 형성되는데, 상부측 걸림리브(111a)에는 상부커버(117)의 테두리부가 걸려서 지지되고 하부측 걸림리브(111b)에는 하부커버(119)의 테두리부가 걸려서 지지된다. 상부측 걸림리브(111a) 및 하부측 걸림리브(111b)에 의하여 상부커버(117) 및 하부커버(119)가 프레임(111)에 견고하게 결합된다.

단자조립체(130)는 몰드(131)와 단자(135)를 가진다. 몰드(131)는 직육면체 형상으로 마련되어 프레임(111)의 일측판(112) 외면에 후면이 접촉되어 결합되고, 단자(135)는 몰드(131)에 압입되어 일단부측은 프레임(111)의 일측판(112)을 관통하여 회로기판(120)에 접속되고 타단부측은 외부단자(미도시)와 접속된다.

본 실시예에 따른 튜너(100)는 섀시(110)와 단자조립체(130)의 결합구조를 개선하여 섀시(110)가 변형되지 않도록 마련된다.

상세히 설명하면, 상부측 걸림리브(111a)와 하부측 걸림리브(111b) 사이의 프레임(110)의 일측판(112) 부위에는 단자(135)의 일단부측이 관통하는 관통공(112a)이 형성된다. 이때, 관통공(112a)들은 상호 구획되며 그 수는단자(135)의 수와 대응되게 마련된다.

그리고, 프레임(111)의 일측판(112) 외면과 접촉하는 몰드(131)의 후면에는 관통공(112a)들을 구획ㆍ형성하는 프레임(111)의 일측판(112)의 면(112b)에 걸려서 단자조립체(130)가 프레임(111)에 견고하게 결합되도록 지지하는 지지돌기(132)가 형성된다. 지지돌기(132)는 단자(135)를 감싸는 형태로 몰드(131)의 후면에서 연장ㆍ형성되는데, 지지돌기(135)의 일측은 몰드(131)의 후면과 소정 간격(132a)을 가진다. 그리하여, 단자(135)의 일단부측을 관통공(112a)으로 삽입하고 몰드(131)를 프레임(111)의 일측판(112) 외면에 접촉시킨 상태에서, 몰드(131)를 프레임(111)의 일측판(112) 수평방향으로 밀면 관통공(112a)들을 구획ㆍ형성하는 프레임(111)의 일측판(112)의 면(112b)이 몰드(131)의 후면과 지지돌기(132) 사이의 간격(132a)에 삽입되어 걸린다. 그리하여, 단자조립체(130)가 섀시(110)에 결합되는 것이다. 이때, 관통공(112a)들을 구획ㆍ형성하는 프레임(111)의 일측판(112)의 면(112b)이 프레임(111)의 일측판(112)의 강성(剛性)을 보강하므로 프레임(111)의 일측판(112)에 단자조립체(130)가 결합되어도 프레임(111)의 일측판(112)은 변형되지 않는다.

본 실시예에 따른 섀시(110)와 단자조립체(130)에는 섀시(110)에 결합된 단자조립체(130)가 수평방향 및 수직방향으로 유동하는 것을 방지하는 수단이 마련된다.

상기 수단은 프레임(110)의 일측판(112)에 형성된 스토퍼(141)와 몰드(131)의 상면 및 하면에서 형성된 걸림돌기(145)로 마련된다.

스토퍼(141)는 관통공(112a)들 중, 최외측에 위치된 관통공(112aa) 외측의일측판(112) 부위에 형성되는데, 프레임(111)의 일측판(112)의 면(112b)이 몰드(131)의 후면과 지지돌기(132) 사이의 간격(132a)에 삽입되어 걸리면 몰드(131)의 측면이 스토퍼(141)에 걸린다. 그러면, 단자조립체(130)가 수평방향으로 유동되지 않는다.

그리고, 걸림돌기(145)는 프레임(111)의 일측판(112)에 형성된 상부측 걸림리브(111a) 및 하부측 걸림리브(111b)에 걸리는데, 이로인해 단자조립체(130)가 수직방향으로 유동되지 않는다. 상부측 걸림리브(111a) 및 하부측 걸림리브(111b)에는 상부커버(117) 및 하부커버(119)의 테두리부가 걸리므로, 걸림돌기(145)는 상부커버(117) 및 하부커버(119)의 테두리부와 어긋나는 형태로 형성된다.

이상에서 설명하듯이, 본 발명에 따른 튜너는 단자가 관통하는 관통공들이 프레임의 일측판에 상호 구획되어 형성되므로 프레임의 일측판 전체에 걸쳐 관통공이 형성된 종래의 튜너에 비하여 강성(剛性)이 향상된다. 그러므로, 튜너의 섀시의 변형이 방지된다.

이상에서는, 본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 및 변형한 것도 본 발명에 속함은 당연하다.

Claims

4개의 측판을 가지는 사각형상으로 마련되며 상기 각 측판의 외면 상부측 및 하부측에 다수의 걸림리브가 형성된 프레임과 상기 프레임의 상부측 걸림리브 및 하부측 걸림리브에 테두리부가 각각 걸려서 상기 프레임의 상면 및 하면에 결합되는 상부커버 및 하부커버를 가지는 섀시, 상기 섀시의 내부에 설치된 회로기판, 상기 프레임의 일측판 외면에 접촉되어 결합되는 몰드와 상기 몰드에 압입되며 일단부측은 상기 프레임의 일측판을 관통하여 상기 회로기판에 접속되고 타단부측은 외부단자와 접속되는 다수의 단자를 가지는 단자조립체를 구비하는 튜너에 있어서,

상기 상부측 걸림리브와 상기 하부측 걸림리브 사이의 상기 프레임의 일측판 부위에는 상기 각 단자의 일단부측이 각각 관통하는 관통공들이 상호 구획되어 마련되고,

상기 프레임의 일측판 외면과 접촉하는 상기 몰드의 후면에는 상기 단자를 감싸는 지지돌기가 형성되되, 상기 지지돌기의 일측은 상기 몰드의 후면과 소정 간격을 가지고, 상기 지지돌기와 상기 몰드의 후면 사이의 간격에는 상기 관통공들을 구획하는 상기 프레임의 일측판의 면이 삽입되며,

상기 섀시와 상기 단자조립체에는 상기 섀시에 결합된 상기 단자조립체가 수평 및 수직방향으로 유동하는 것을 방지하는 수단이 마련된 것을 특징으로 하는 튜너.
제 1 항에 있어서,

상기 수단은,

상기 관통공들 중, 최외측에 위치된 상기 관통공 외측의 상기 프레임의 일측판 부위에 형성되어 상기 몰드의 후면과 상기 지지돌기 사이의 간격에 상기 관통공들을 구획하는 상기 프레임의 일측판의 면이 삽입되었을 때, 상기 몰드의 일측면이 걸리는 스토퍼와,

상기 몰드의 상면 및 하면에 형성되어 상기 프레임의 일측판에 형성된 상부측 걸림리브 및 하부측 걸림리브에 각각 걸리는 걸림돌기인 것을 특징으로 하는 튜너.