KR20050001897A - 차량용 블로워 구동회로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 온도조절장치에 사용되는 블로워(blower) 구동회로를 개시한다.

본 발명의 블로워 구동회로는 블로워를 구동시키는 블로워 모터, 블로워 제어신호 및 블로워 모터의 출력신호에 따라 블로워 모터 구동을 위한 블로워 신호를 출력하는 블로워 제어부, 블로워 신호에 따라 온/오프 되어 블로워 모터를 구동시키는 모터 구동부, 블로워 모터의 출력신호를 증폭 및 반전시켜 출력하는 증폭부 및 차량의 실내공기에 대한 공조 필요시 상기 블로워 제어신호를 출력하고 증폭부의 출력신호에 따라 블로워 모터의 정상동작 여부를 감지하여 모터 구동부의 고장여부를 검출하는 마이콤을 구비하여, A/D 포트를 사용하지 않고 단순한 증폭기를 사용함으로써 회로의 고장을 용이하게 검출할 수 있다.

Description

차량용 블로워 구동회로{Blower driver in the car}

본 발명은 차량용 블로워 구동회로에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 증폭회로를 이용하여 A/D(Analog to Digital) 포트를 사용하지 않고도 회로내 소자의 고장여부를 검출할 수 있는 블로워 구동회로에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 공기조화장치가 설치되어 주위의 환경변화에 따른 온도 및 습도와 공기환경을 적당히 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 줄 수 있도록 하고 있다.

최근에는 자동차의 고급화 추세에 따라 차량의 공기조화장치가 자동화되고 있으며, 운전자가 원하는 조건(예컨대, 온도)을 설정하면 자동온도조절장치는 각종 센서들로부터 감지되는 신호에 따라 블로워(송풍기)를 자동으로 구동시키거나 그 속도를 조절하여 차내 공기에 대한 청정 작용을 수행한다.

도 1은 종래 차량의 온도조절을 위한 블로워 구동회로의 구성을 나타내는 구성도이다.

블로워 제어부(2)는 마이콤(1)의 제어신호에 따라 파워트랜지스터(Power TR) 또는 릴레이(4)를 동작시켜 블로워 모터(3)를 구동시키고, 그 피드백 신호를 통하여 블로워 모터(3)의 동작상태를 확인한다. 그리고, 블로워 제어부(2)는 피드백 신호를 이용하여 블로워 모터(3)의 동작을 제어하며, 구동회로의 고장 여부를 확인하여 그 정보를 A/D 포트를 통해 마이콤(1)으로 전달한다.

그런데, 범용 마이콤(1)이 제공하는 A/D 포트의 수는 제한이 되어 있어 향후를 대비하여 A/D 포트 자원을 절약하여야 할 필요가 있으며, 이를 위해 기존에 A/D 포트를 사용하던 기능들 중 A/D 포트를 사용하지 않으면서도 동일한 기능을 수행할 수 있도록 하는 것이 요구되고 있다.

따라서, 상술된 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 블로워 구동회로의 구성을 개선하여 A/D 포트를 이용하지 않고서도 회로내 소자에 대한 고장 검출이 가능하도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 블로워 구동회로의 구성을 나타내는 구성도

도 2는 본 발명에 따른 블로워 구동회로의 구성을 나타내는 구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명.

10 : 마이콤 20 : 블로워 제어부

30 : 블로워 모터 40 : 모터 구동부

41 : 릴레이 50 : 증폭부

51 : 증폭기

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 블로워 구동회로는 블로워를 구동시키는 블로워 모터; 블로워 제어신호 및 상기 블로워 모터의 출력신호에 따라 상기 블로워 모터 구동을 위한 블로워 신호를 출력하는 블로워 제어부; 상기 블로워 신호에 따라 온/오프 되어 상기 블로워 모터를 구동시키는 모터 구동부; 상기 블로워 모터의 출력신호를 증폭 및 반전시켜 출력하는 증폭부; 및 차량의 실내공기에 대한 공조 필요시 상기 블로워 제어신호를 출력하고, 상기 증폭부의 출력신호에 따라 상기 블로워 모터의 정상동작 여부를 감지하여 상기 모터 구동부의 고장여부를 검출하는 마이콤을 구비한다

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 블로워 구동회로의 구성을 나타내는 구성도이다.

본 발명의 블로워 구동회로는 마이콤(10), 블로워 제어부(20), 블로워 모터(30), 병렬 연결된 파워트랜지스터(Power TR)와 릴레이(41)를 구비하는 모터 구동부(40), 및 증폭기(51)와 인버터 IV1를 구비하는 증폭부(50)를 구비한다.

마이콤(10)은 차량의 전체 동작을 제어하며, 차량 실내의 공조가 필요시 블로워 모터(30)를 구동시키기 위한 블로워 제어신호를 블로워 제어부(20)로 출력한다. 그리고, 마이콤(10)은 증폭부(50)에 의해 증폭된 블로워 모터(30)의 출력신호에 따라 블로워 모터(30)의 동작여부를 감지하고, 블로워 모터(30)가 동작하지 않는 경우 모터 구동부(40)의 고장여부를 검출한다.

블로워 제어부(20)는 마이콤(10)으로부터의 블로워 제어신호 및 블로워 모터(30)의 피드백 신호에 따라 모터 구동부(40)로 블로워 신호를 인가하여 블로워 모터(30)의 구동을 제어한다. 즉, 블로워 제어부(20)는 마이콤(10)의 블로워 제어신호에 따라 파워트랜지스터(Power TR)의 게이트 단자 또는 릴레이(41)로 블로워 신호를 인가하여 이들을 온/오프 시킴으로써 블로워 모터(30)의 구동을 제어한다. 그리고, 블로워 제어부(20)는 블로워 모터(30)의 출력신호(출력전압)를 피드백 신호로 인가받아 블로워 모터(30)의 동작 제어에 이용한다.

파워트랜지스터(Power TR)와 릴레이(40)는 블로워 모터(30)의 출력단과 접지전압단 사이에 병렬 연결되며, 블로워 제어부(20)로부터의 블로워 신호에 따라 온/오프 되어 블로워 모터(30)의 동작을 제어하게 된다.

증폭부(50)는 블로워 모터(30)의 출력신호를 증폭하고 이를 반전시켜 마이콤(10)으로 출력한다. 이러한 증폭부(50)는 블로워 모터(30)의 출력신호를 증폭하는 증폭기(51)와 증폭된 신호를 반전시키는 인버터 IV1를 구비한다.

상술된 구성을 갖는 본 발명의 블로워 구동회로에서, A/D 포트를 이용하지 않고 블로워 모터(30)의 동작여부를 감지하여 파워트랜지스터(Power TR) 또는 릴레이(40)의 고장을 검출하는 과정을 간략히 설명하면 다음과 같다.

차량 실내 공기에 대한 공조가 필요시 마이콤(10)은 블로워 제어부(20)로 블로워 제어신호를 출력한다. 블로워 제어부(20)는 블로워 제어신호 인가시 파워트랜지스터(Power TR)의 게이트 단자 또는 릴레이(41)로 블로워 신호를 인가하여 블로워 모터(30)를 구동시킨다.

블로워 제어신호(20)는 블로워 모터(30)의 출력신호를 피드백 신호로 인가받아 이에 따라 파워트랜지스터(Powr TR) 또는 릴레이(41)로 인가되는 블로워 신호의 크기를 조절하여 블로워 모터(30)의 회전을 제어한다. 그리고, 블로워 모터(30)의 출력신호는 블로워 제어부(20)로 피드백되며, 동시에 증폭기(51) 및 인버터 IV1에 의해 증폭 및 반전되어 마이콤(10)으로 인가된다.

이때, 블로워 모터(30)가 정상적으로 동작시, 피드백 신호의 전압의 크기는 블로워 모터(30)에 의한 전압강하로 인해 전원전압(배터리 전압)보다 작게 된다. 따라서, 이 값을 증폭부(50)로 증폭 후 반전시키면 높은 전압의 신호 즉 논리적 하이(high)에 해당하는 크기의 신호를 마이콤(10)으로 제공할 수 있게 된다.

그런데, 반대로 블로워 모터(30)가 구속(Locking)되어 동작하지 않게 되면, 피드백 신호의 전압의 크기는 전원전압과 거의 비슷하게 된다. 따라서, 이 값을 증폭부(50)에서 증폭 후 반전시키면 낮은 전압의 신호 즉 논리적 로우(low)에 해당하는 크기를 갖는 신호를 마이콤(10)으로 제공할 수 있게 된다.

즉, 증폭기(51)는 블로워 모터(30)의 출력값을 증폭함으로써, 블로워 모터(30)가 정상적으로 동작할 때와 그렇지 않을 때의 출력값 차이를 보다 크게 하여 블로워 모터(30)의 동작여부를 명확히 구분할 수 있도록 해준다. 이때, 증폭기(51)의 증폭 정도는 마이콤(10)이 온과 오프를 구분하기 위한 기준값에 따라 결정된다. 또한, 블로워 모터(30)가 정상동작 할 때의 값이 그렇지 않을 때의 값보다 작으므로 인버터 IV1를 통해 반전시킴으로써, 종래와 같이 온 신호로서 높은 전압의 신호(논리적 하이)를 출력하고 오프 신호로서 낮은 전압의 신호(논리적 로우)를 출력할 수 있게 된다. 만약, 마이콤(10)이 낮은 전압의 신호를 온 신호로 높은 전압의 신호를 오프 신호로 인식하도록 하면 증폭기(51) 만으로 증폭부(50)를 구성할 수도 있다.

이러한 전압 크기의 구분을 통해, 마이콤(10)은 블로워 모터(30)의 동작을 명하는 블로워 제어신호를 인가 후, 증폭부(50)를 통해 기준전압 보다 낮은 오프신호에 해당하는 낮은 전압값을 인가받게 되면 블로워 모터(30)가 동작하지 않는 것으로 판단하여 파워트랜지스터(Power TR)와 릴레이(40) 중 어느 것에 고장이 발생했는지를 검출하게 된다.

이를 위해, 마이콤(10)은 블로워 제어부(20)를 통해 파워트랜지스터(Power TR)와 릴레이(41)를 선택적으로 온/오프 시킨 후, 각각의 경우에 대해 증폭부(50)의 출력을 통해 블로워 모터(30)의 동작여부를 확인함으로써 파워트랜지스터(Power TR)와 릴레이(41)의 고장을 검출할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 구동회로는 A/D 포트를 사용하지 않고 간단한 증폭회로를 사용하여 회로의 고장을 용이하게 검출할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 블로워를 구동시키는 블로워 모터;

   블로워 제어신호 및 상기 블로워 모터의 출력신호에 따라 상기 블로워 모터 구동을 위한 블로워 신호를 출력하는 블로워 제어부;

   상기 블로워 신호에 따라 온/오프 되어 상기 블로워 모터를 구동시키는 모터 구동부;

   상기 블로워 모터의 출력신호를 증폭 및 반전시켜 출력하는 증폭부; 및

   차량의 실내공기에 대한 공조 필요시 상기 블로워 제어신호를 출력하고, 상기 증폭부의 출력신호에 따라 상기 블로워 모터의 정상동작 여부를 감지하여 상기 모터 구동부의 고장여부를 검출하는 마이콤을 구비하는 블로워 구동회로.
2. 제 1항에 있어서, 상기 모터 구동부는

   상기 블로워 모터의 출력단자와 접지전압단 사이에 연결되며, 상기 블로워 신호를 게이트 단자로 인가받는 파워트랜지스터; 및

   상기 파워트랜지스터와 병렬 연결되며, 상기 블로워 신호에 따라 온/오프되는 릴레이를 구비하는 것을 특징으로 하는 블로워 구동회로.
3. 제 2항에 있어서, 상기 마이콤은

   상기 블로워 모터의 동작상태에 따른 출력전압의 차를 이용해 상기 블로워모터의 정상동작 여부를 감지하는 것을 특징으로 하는 블로워 구동회로.
4. 제 3항에 있어서, 상기 마이콤은

   상기 증폭부로부터 출력전압이 기준전압보다 낮은 경우, 상기 파워트랜지스터 및 상기 릴레이를 선택적으로 구동시켜 상기 파워트랜지스터 및 상기 릴레이의 고장 여부를 검출하는 것을 특징으로 하는 블로워 구동회로.