KR200487714Y1 - 자전거용 접이장치 - Google Patents

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KR200487714Y1
KR200487714Y1 KR2020170000326U KR20170000326U KR200487714Y1 KR 200487714 Y1 KR200487714 Y1 KR 200487714Y1 KR 2020170000326 U KR2020170000326 U KR 2020170000326U KR 20170000326 U KR20170000326 U KR 20170000326U KR 200487714 Y1 KR200487714 Y1 KR 200487714Y1
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김근범
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삼천리자전거 주식회사
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Abstract

본 고안은 자전거용 접이장치이다. 본 고안은 자전거의 분리된 일측 프레임에 연결되는 제1연결판(10)과 자전거의 분리된 타측 프레임에 연결되는 제2연결판(10')이 힌지축(12)을 중심으로 회전되게 구성된다. 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')의 일측 가장자리에는 클램프(30)가 위치되어 체결과 해제역할을 한다. 상기 제1연결판(10)에는 걸이공(17)이 형성된 안전핀걸이(16)가 있어서 상기 제2연결판(10')에 있는 안전핀(40)의 선단이 상기 걸이공(17)을 관통하여 제1연결판(10)과 제2연결판(10')을 이중으로 체결하게 된다. 접이장치가 펼쳐진 상태에서 다시 결합될 때에는 상기 안전핀(40)이 제1탄성부재(48)를 압축시켰다가 복원되는 힘에 상기 걸이공(17)에 자동으로 걸어진다. 이와 같은 본 고안은 제1연결판(10)과 제2연결판(10')의 외부로 안전핀노브(44)를 제외하고는 돌출되지 않게 되어 안전사고의 위험이 없고 제1연결판(10)과 제2연결판(10') 사이의 이중 체결이 이루어질 수 있게 된다.

Description

자전거용 접이장치{Folding apparatus for bicycle}
본 고안은 자전거용 접이장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 나누어진 프레임을 연결한 상태에서 프레임을 펼쳐서 고정하고 접을 수 있도록 된 자전거용 접이장치에 관한 것이다.
자전거는 상대적으로 단거리를 이동할 수 있는 이동수단으로 많이 사용된다. 따라서 대중교통수단 사이를 연결하는 이동수단으로 사용될 수 있는데, 이 경우에 자전거의 크기 때문에 휴대하기 어려운 문제가 있다.
이 문제의 해결을 위해 오래 전부터 자전거를 접어서 보관하거나 휴대할 수 있도록 접이장치를 채용하고 있다. 이와 같은 접이장치는 아래의 선행기술문헌에 개시된 것 외에도 많은 것들이 있다.
선행기술문헌에 제시된 것은 레버의 일단부에 있는 캠부를 활용하여 레버를 회전시켜서 캠부가 밀착됨에 의해 분리된 프레임을 연결하여 고정시키도록 한다. 하지만, 레버는 장치의 외부로 돌출되어 있어 자전거 사용자가 걸려서 다치는 등의 문제가 있다. 특히, 이와 같은 문제는 어린이용 자전거의 경우에 더 심각하다.
그리고, 일반적으로 접이장치는 2부분으로 나누어진 양측 프레임에 각각 연결되고 양측이 힌지축을 중심으로 회전되어 프레임이 펼쳐져 서로 결합되고 힌지축을 중심으로 회전되어 프레임이 접어지도록 구성된다. 이와 같이 접이장치의 힌지축을 기준으로 양측으로 나누어진 프레임이 상대 회전을 하기 때문에 레버의 잠금상태가 부주의 등에 의해 해제되었을 때 접이장치의 결합상태가 갑자기 해제되지 않도록 하는 것이 필요하다.
대한민국 등록실용신안 제20-0315582호 대한민국 등록실용신안 제20-164478호
본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자전거 프레임의 양측 방향으로 접이장치의 외부로 돌출되는 구조를 없애는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 자전거 프레임의 양측 방향으로 접이장치의 외부로 돌출되는 구조를 없앰과 동시에 접이장치의 잠금을 이중으로 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 자전거의 분리된 프레임을 접고 펼칠 수 있도록 하는 자전거용 접이장치에서, 분리된 일측 프레임에 설치되는 제1연결판과, 분리된 타측 프레임에 설치되고 상기 제1연결판과 힌지축으로 연결되는 제2연결판과, 상기 제2연결판에 제1탄성부재에 지지되어 설치되고 상기 제1연결판에 선단이 걸어지는 안전핀과, 상기 제1연결판과 제2연결판의 가장자리에 형성된 클램프안착홈에 안착되어 제1연결판과 제2연결판에 걸어지고 풀어져 상기 제1연결판과 제2연결판을 결합하고 분리하는 클램프와, 상기 클램프의 결합과 분리를 위한 구동력을 전달받아 이동하여 상기 클램프를 이동시키는 체결구를 포함하고, 상기 안전핀에는 안전핀노브가 결합되며, 상기 안전핀의 내부에는 후단부로 개구되게 핀공이 형성되는데, 상기 핀공은 서로 다른 내경을 가지는 구간을 구비하며 상대적으로 내경이 좁은 핀공의 영역에는 상기 안전핀노브의 노브레그가 압입되고 상대적으로 내경이 큰 핀공의 영역에는 상기 제1탄성부재의 일단이 위치되고 상기 제1탄성부재의 타단은 상기 제2연결판의 일측에 지지되어 상기 안전핀이 상기 제1연결판에 걸어진 상태를 유지하도록 탄성력을 제공한다.
상기 제1연결판과 제2연결판은 원판형상이고 서로 대응되는 크기와 형상을 가지며, 상기 클램프의 외면은 상기 제1연결판과 제2연결판의 외면의 곡면의 곡률반경과 같은 곡률반경을 가지는 곡면으로 형성된다.
상기 체결구는 상기 제2연결판에 형성된 체결구관통대를 관통하여 체결되고, 상기 체결구는 상기 클램프를 관통한 상태로 머리부가 상기 클램프에 형성된 체결구안착홈에 안착되며, 상기 클램프와 체결구관통대 사이에 제2탄성부재가 위치되어 상기 클램프의 체결구안착홈에 상기 체결구의 머리부가 항상위치하도록 한다.
상기 안전핀노브는 상기 제1연결판과 제2연결판 사이를 통해 외부로 돌출되어 상기 안전핀에 탄성력을 제공하는 제1탄성부재의 탄성력을 극복하면서 안전핀이 제1연결판에서 분리되도록 사용자의 힘을 제공받는다.
상기 안전핀은 상기 제2연결판에 이동가능하게 설치되면서 상기 제1탄성부재에 의해 지지되고 상기 제1연결판에 형성된 안전핀걸이의 걸이공에 걸어지는데, 상기 안전핀걸이에는 안내경사가 형성되어 상기 제1연결판과 제2연결판이 결합될 때 상기 안전핀의 선단이 상기 안내경사에 안내되어 상기 제1탄성부재를 압축하고 상기 걸이공을 만나면 상기 제1탄성부재가 복원되면서 상기 안전핀의 선단이 상기 걸이공을 관통하여 위치된다.
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본 고안에 의한 자전거용 접이장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
먼저, 본 고안에서는 분리된 프레임의 양측에 고정된 제1연결판과 제2연결판을 결합하는 클램프를 체결구로 죄고 풀 수 있도록 하는데, 상기 체결구에는 단부에 공구홈이 형성되어 공구를 사용하여 조작하도록 하였다. 따라서, 체결구가 접이장치의 외측, 특히 프레임의 양측 방향으로 돌출되지 않게 할 수 있어, 탑승자의 신체가 상해를 입게 되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
다음으로, 본 고안에서는 탄성부재에 의해 지지된 안전핀을 두고 제1연결판과 제2연결판이 만나게 되면 안전핀에 의해 자동으로 서로 결합되도록 하였다. 따라서, 본 고안에서는 상기 안전핀에 의해 제1연결판과 제2연결판이 1차적으로 결합되고 상기 클램프를 죄고 푸는 체결구에 의해서 추가로 체결된다. 특히, 상기 안전핀이 탄성부재에 의해 지지된 상태로 제1연결판과 제2연결판이 체결되어 있도록 하므로, 사용자가 안전핀을 상기 탄성부재의 탄성력을 극복하면서 조작하여야 최종적으로 제1연결판과 제2연결판이 힌지축을 중심으로 회전되어 프레임을 접을 수 있도록 되어, 실수로 클램프의 잠금상태가 해제되더라도 양측 프레임이 상대 회전되는 것이 차단되는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 의한 자전거용 접이장치의 바람직한 실시례의 외관을 보인 사시도.
도 2는 본 고안 실시례의 내부 구성을 보인 사시도.
도 3은 본 고안 실시례를 구성하는 제2연결판의 구성을 보인 사시도.
도 4는 본 고안 실시례를 구성하는 클램프의 배면구성을 보인 배면사시도.
도 5는 본 고안 실시례에서 안전핀과 관련된 부분의 구성을 보인 단면사시도.
도 6은 본 고안 실시례에서 체결구와 관련된 부분의 구성을 보인 단면사시도.
이하, 본 고안의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 고안의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 본 고안 실시례의 접이장치에는 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 힌지축(12)에 의해 상대 회전가능하게 연결되어 있다. 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')은 서로 대응되는 형상과 크기를 가진다. 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')의 서로 반대되는 면에는 분리되어 있는 프레임의 단부가 각각 연결된다. 상기 제1연결판(10)의 일측 가장자리에는 대략 원통형상으로 생긴 제1힌지연결부(11)가 형성되고 상기 제2연결판(10')에도 대응되는 위치에 대략 원통형상으로 생긴 제2힌지연결부(11')가 있다. 상기 제1힌지연결부(11)와 제2힌지연결부(11')는 교대로 위치되어 상기 힌지축(12)이 동시에 관통하도록 된다. 본 실시례에서는 제1힌지연결부(11)가 2개, 상기 제2힌지연결부(11')가 1개가 형성되어 있으나 갯수의 조합은 다양하게 될 수 있다.
상기 제1연결판(10)은 본 실시례에서는 대략 원판형상으로 된다. 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 대응되는 형상이므로 제2연결판(10')도 대략 원판형상으로 되는데, 이와 같은 구성에 의해 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 결합되었을 때 전체적으로 원판형상으로 된다. 이는 도 1에서 볼 수 있다.
상기 제1연결판(10)에서 상기 제2연결판(10')과 마주 보는 면, 즉 내면에는 여러가지 구성들이 있다. 상기 제1연결판(10)의 내면중 상기 힌지축(12)과 반대되는 단부에는 제1클램프안착홈(14)이 형성되어 있다. 상기 제1클램프안착홈(14)에는 제1클램프걸림턱(15)이 있다. 본 실시례에서는 상기 제1클램프안착홈(14)의 양단에 하나씩 2개의 제1클램프걸림턱(15)이 있다.
상기 제1연결판(10)의 내면 일측에는 안전핀걸이(16)가 있다. 상기 안전핀걸이(16)에는 걸이공(17)이 형성되어 아래에서 설명될 안전핀(40) 선단이 걸어진다. 상기 안전핀걸이(16)는 상기 제1연결판(10)의 내면에서 돌출되어 형성된다. 상기 안전핀걸이(16)의 선단 일면에는 안내경사(17')가 형성되어 있다. 상기 안내경사(17')는 안전핀(40)의 선단이 안내되어 아래에서 설명될 제1탄성부재(48)를 압축시켜 상기 걸이공(17)으로 진입할 수 있도록 하는 것이다.
상기 제1연결판(10)의 내면에는 제1채널부(18)와 제2채널부(19)가 형성되어 있다. 상기 제1채널부(18)는 상기 제1클램프안착홈(14)과 일측이 연통되고 타측이 상기 제2채널부(19)와 연통된다. 상기 제1채널부(18)에는 아래에서 설명될 체결구관통대(20)와 체결구(50) 등이 제1연결판(10)과 제2연결판(10')의 결합시에 위치된다. 상기 제2채널부(19)의 일단부에는 상기 안전핀걸이(16)가 위치된다. 상기 제2채널부(19)에는 상기 제2연결판(10')에 있는 제1핀관통대(24)와 제2핀관통대(26) 그리고 안전핀(40)이 제1연결판(10)과 제2연결판(10')의 결합시에 위치된다. 도면부호 19'는 상기 제1연결판(10)에 형성된 제1관통공이다.
상기 제2연결판(10')의 내면, 즉 상기 제1연결판(10)의 내면과 마주보는 면에는 체결구관통대(20)가 돌출되어 형성된다. 상기 체결구관통대(20)는 상기 제1연결판(10)의 제1채널부(18)와 대응되는 위치에 있어, 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 결합될 때 상기 제1채널부(18) 내에 위치한다. 상기 체결구관통대(20)를 관통하여서는 체결구통공(21)이 형성되어 있다. 상기 체결구통공(21)의 내면에는 나사부가 형성되어 있다.
상기 체결구관통대(20)와 인접하여 상기 제2연결판(10')의 내면에는 상기 힌지축(12)과 반대되는 단부에 제2클램프안착홈(22)이 형성되어 있다. 상기 제2클램프안착홈(22)에는 아래에서 설명될 클램프(30)가 위치될 수 있다. 상기 제2클램프안착홈(22)에는 제2클램프걸림턱(23)이 있다. 본 실시례에서는 상기 제2클램프안착홈(22)의 양단에 하나씩 2개의 제2클램프걸림턱(23)이 있다. 상기 제2클램프걸림턱(23)은 상기 체결구관통대(20)를 중심으로 양측에 하나씩 형성되어 있다.
상기 제2연결판(10')의 내면에서 상기 제1연결판(10)의 제2채널부(19)와 대응되는 위치에는 제1핀관통대(24)가 돌출되어 있다. 상기 제1핀관통대(24)를 관통하여서는 제1핀통공(24')이 형성되어 있다. 상기 제1핀통공(24')에는 아래에서 설명될 안전핀(40)이 관통된다. 상기 제1핀통공(24')의 일단부 가장자리를 둘러서는 걸이단(25)이 있다. 상기 걸이단(25)의 존재에 의해 상기 제1핀통공(24')의 내경은 서로 다른 2개의 구간을 가지게 된다.
상기 제1핀관통대(24)와 소정의 간격을 두고 상기 제2연결판(10')의 내면에는 제2핀관통대(26)가 형성된다. 상기 제2핀관통대(26)에는 상기 제1핀관통대(24)의 제1핀통공(24')과 중심이 일치하는 제2핀통공(26')이 관통하여 형성되어 있다. 상기 제1핀관통대(24)와 제2핀관통대(26)는 아래에서 설명될 안전핀(40)을 이동가능하게 설치되게 한다.
클램프(30)는 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')을 체결하는 역할을 하는 것이다. 상기 클램프(30)는 도면들에 잘 도시되어 있듯이, 전면은 제1연결판(10) 및 제2 연결판(10')의 측면과 같은 곡률을 가지는 곡면이다. 따라서, 상기 클램프(30)가 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')을 결합시킨 상태에서는 상기 제1연결판(10) 및 제2연결판(10')의 외면보다 돌출되지 않게 된다. 이는 도 1에서 볼 수 있다.
상기 클램프(30)의 배면에는 걸이턱(32)이 양단에 형성되어 있다. 상기 양단의 걸이턱(32)은 상기 제1 및 제2 클램프걸림턱(15)(23)에 걸어지는 부분이다. 상기 걸이턱(32)은 상기 클램프(30)의 배면 양단을 따라 연장되어 있다.
상기 클램프(30)를 전후로 관통하여서는 체결구통공(34)이 형성된다. 상기 체결구통공(34)을 아래에서 설명될 체결구(50)가 관통한다. 상기 체결구통공(34)의 가장자리중 상기 클램프(30)의 전면에는 체결구안착홈(36)이 형성되어 있다. 상기 체결구안착홈(36)에는 아래에서 설명될 체결구(50)의 일단부가 위치된다.
상기 제2연결판(10')에는 안전핀(40)이 설치된다. 상기 안전핀(40)은 상기 제2연결판(10')의 제1핀관통대(24)와 제2핀관통대(26)를 관통하여 설치된다. 상기 안전핀(40)의 선단부는 곡면으로 형성되어 있고 상기 제2핀관통대(26)를 통과해 돌출되어 있다. 상기 안전핀(40)에는 핀공(42)이 형성되어 있다. 상기 핀공(42)은 상기 안전핀(40)의 후단으로 개방되어 있다. 상기 핀공(40)은 내경이 넓은 부분과 좁은 부분으로 구성된다. 상기 핀공(40)의 내경이 좁은 부분에는 아래에서 설명될 노브(43)의 노브핀(44)이 압입된다.
상기 안전핀(40)의 후단에는 노브(44)가 설치된다. 상기 노브(44)는 상기 안전핀(40)보다 직경이 크게 만들어진 머리부가 있다. 상기 노브(44)의 머리부는 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')의 외부로 노출되어 있다. 상기 노브(44)의 머리부에서 연장된 노브레그(46)는 상기 안전핀(40)의 핀공(42)에 압입된다.
상기 노브레그(46)의 외면을 둘러싸도록 제1탄성부재(48)가 위치된다. 상기 제1탄성부재(48)의 일단부는 상기 핀공(42)의 내부에서 상기 안전핀(40)이 선단 전방을 향해 이동하도록 탄성력을 작용한다. 상기 제1탄성부재(48)의 타단부는 상기 제1핀관통대(24)의 제1핀통공(24')의 일단부 가장자리에 형성된 상기 걸이단(25)에 지지된다. 상기 제1탄성부재(48)에 의해 상기 안전핀(40)의 선단은 상기 제1연결판(10)의 안전핀걸이(16)에 걸어진 상태를 유지할 수 있게 된다.
상기 클램프(30)의 조작을 위해서 체결구(50)가 있다. 상기 체결구(50)는 상기 클램프(30)를 관통해서 설치되는 것으로 머리부가 다른 부분에 비해 상대적으로 직경이 커서 상기 클램프(30)에 형성된 체결구안착홈(36)에 안착되어 걸어진다. 상기 체결구(50)의 머리부를 제외한 부분에는 나사부가 형성되는데, 상기 체결구통공(34)을 관통한다. 상기 체결구(50)에 형성된 나사부는 상기 체결구관통대(20)의 체결구통공(21)에 형성된 나사부와 결합된다.
상기 체결구(50)의 머리부에는 공구홈(52)이 형성되어 있다. 상기 공구홈(52)에는 공구가 삽입되어 회전력을 전달하게 된다. 상기 체결구(50)의 머리부는 상기 클램프(30)에 항상 밀착되도록 상기 체결구관통대(20)와 클램프(30)의 배면 사이에 제2탄성부재(54)가 설치된다. 상기 제2탄성부재(54)는 상기 체결구(50)를 상기 체결구관통대(20)에 대해 회전시키면 상기 제2탄성부재(54)를 압축시키고 복원시키게 된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 자전거용 접이장치가 동작되는 것을 설명한다.
먼저, 도 1에 도시된 상태는 자전거의 프레임이 펼쳐진 상태이다. 이 상태에서는 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 상기 클램프(30)에 의해 체결되어 상기 힌지축(12)을 중심으로 회전할 수 없는 상태이다. 상기 제1연결판(10)의 외면과 상기 제2연결판(10')의 외면에는 자전거의 분리된 프레임이 각각 결합되어 있다.
도 1의 상태에서는 상기 안전핀(40)의 선단이 상기 제1연결판(10)의 안전핀걸이(16)에 걸어진 상태이다. 상기 안전핀(40)은 상기 제2연결판(10')에 설치된 상태에서 상기 제1연결판(10)의 안전핀걸이(16)에 걸어져 있으므로, 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 상기 안전핀(40)에 의해 결합된다. 즉, 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')은 상기 클램프(30)와 안전핀(40)에 의해 이중으로 체결되어 있다.
이 상태에서 자전거의 프레임을 접기 위해서는 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10') 사이의 결합을 해제하여 상기 힌지축(12)을 중심으로 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')을 상대 회전시켜야 한다. 이 과정을 다음에서 설명한다.
상기 체결구(50)의 공구홈(52)에 공구를 삽입하고 회전력을 가한다. 상기 체결구(50)를 회전시켜서 상기 제2연결판(10')의 체결구관통대(20)에 대해 체결구(50)가 이동되도록 한다. 상기 클램프(30)에 의한 체결을 해제하기 위해서는 상기 힌지축(12)에 대해서 상기 체결구(50)가 멀어지는 방향으로 이동되게 한다.
상기 체결구(50)의 이동에 의해 상기 클램프(30)가 상기 제1 및 제2 클램프안착홈(14,22)에서 빠져나오게 된다. 이는 상기 제2탄성부재(54)가 상기 클램프(30)를 밀어주고 있기 때문에 가능하다. 상기 클램프(30)가 상기 제1 및 제2 클램프안착홈(14,22)에서 빠져나오면 상기 클램프(30)의 걸이턱(32)이 상기 제1 및 제2 클램프걸림턱(15,23)에서 분리된다.
다음으로, 상기 안전핀노브(44)를 조작하여 상기 안전핀(40)의 선단이 상기 제1연결판(10)의 안전핀걸이(16)에서 빠져나오게 하면 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10') 사이의 체결이 모두 해제되어 상기 힌지축(12)을 중심으로 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 상대 회전할 수 있게 된다. 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 상기 힌지축(12)을 중심으로 상대 회전하게 되면, 자전거의 프레임이 접어진다. 참고로, 상기 안전핀(40)은 상기 클램프(30)를 이동시키던 사용자의 힘이 없어지면, 상기 제1탄성부재(48)의 복원력에 의해 원래의 상태로 이동한다.
접어진 상태의 프레임을 다시 펼쳐서 자전거를 사용하는 것을 설명한다. 상기 힌지축(12)을 중심으로 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 서로 가까와지도록 회전시킨다. 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')의 회전에 의해 이들의 내면이 서로 마주보는 상태로 가는 순간, 상기 안전핀(40)의 선단은 상기 안전핀걸이(16)의 선단에 형성된 안내경사(17')를 따라 안내된다. 이와 같은 동작은 상기 안전핀(40)에 탄성력을 부여하던 제1탄성부재(48)의 탄성력을 극복하면서 상기 안전핀(40)이 이동하여 상기 안전핀(40)과 일체로 이동되는 상기 안전핀노브(44)가 상기 제2연결판(10')의 외측으로 더 돌출되게 한다.
상기 안전핀(40)의 선단이 상기 안내경사(17')를 지나 상기 걸이공(17)을 만나게 되면, 상기 제1탄성부재(48)는 복원되면서 상기 안전핀(40)이 원래의 위치로 이동되게 하여 상기 걸이공(17)에 완전히 걸어지도록 한다. 이 상태가 되면 상기 안전핀(40)에 의해 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 서로 결합된 상태가 된다.
다음으로는, 상기 체결구(50)를 죄어서 상기 클램프(30)에 의해 상기 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 체결되도록 하는 것이다. 이를 위해 사용자는 공구를 상기 공구홈(52)에 삽입하여 회전력을 제공하고, 상기 체결구(50)가 상기 제2탄성부재(54)의 탄성력을 극복하면서 상기 체결구관통대(20)에 대해서 내측으로 이동되게 한다. 상기 체결구(50)의 이동에 의해 상기 클램프(30)는 상기 제1 및 제2 클램프안착홈(14,22) 내부로 들어가게 되고, 상기 클램프(30)의 걸이턱(32)은 상기 제1 및 제2 클램프걸림턱(15,23)에 걸어져서, 제1연결판(10)과 제2연결판(10')이 힌지축(12)을 중심으로 회전되지 않도록 한다.
이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시례들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 제1연결판 10': 제2연결판
11: 제1힌지연결부 11': 제2힌지연결부
12: 힌지축 14: 제1클램프안착홈
15: 제1클램프걸림턱 16: 안전핀걸이
17: 걸이공 17': 안내경사
18: 제1채널부 19: 제2채널부
19': 제1관통공 20: 체결구관통대
21: 체결구통공 22: 제2클램프안착홈
23: 제2클램프걸림턱 24: 제1핀관통대
24': 제1핀통공 26: 제2핀관통대
26': 제2핀통공 28: 제2관통공
30: 클램프 32: 걸이턱
34: 체결구통공 36: 체결구안착홈
40: 안전핀 42: 핀공
44: 안전핀노브 46: 노브레그
48: 제1탄성부재 50: 체결구
52: 공구홈 54: 제2탄성부재

Claims (6)

  1. 자전거의 분리된 프레임을 접고 펼칠 수 있도록 하는 자전거용 접이장치에서,
    분리된 일측 프레임에 설치되는 제1연결판과,
    분리된 타측 프레임에 설치되고 상기 제1연결판과 힌지축으로 연결되는 제2연결판과,
    상기 제2연결판에 제1탄성부재에 지지되어 설치되고 상기 제1연결판에 선단이 걸어지는 안전핀과,
    상기 제1연결판과 제2연결판의 가장자리에 형성된 클램프안착홈에 안착되어 제1연결판과 제2연결판에 걸어지고 풀어져 상기 제1연결판과 제2연결판을 결합하고 분리하는 클램프와,
    상기 클램프의 결합과 분리를 위한 구동력을 전달받아 이동하여 상기 클램프를 이동시키는 체결구를 포함하고,
    상기 안전핀에는 안전핀노브가 결합되며,
    상기 안전핀의 내부에는 후단부로 개구되게 핀공이 형성되는데, 상기 핀공은 서로 다른 내경을 가지는 구간을 구비하며 상대적으로 내경이 좁은 핀공의 영역에는 상기 안전핀노브의 노브레그가 압입되고 상대적으로 내경이 큰 핀공의 영역에는 상기 제1탄성부재의 일단이 위치되고 상기 제1탄성부재의 타단은 상기 제2연결판의 일측에 지지되어 상기 안전핀이 상기 제1연결판에 걸어진 상태를 유지하도록 탄성력을 제공하는 자전거용 접이장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1연결판과 제2연결판은 원판형상이고 서로 대응되는 크기와 형상을 가지며, 상기 클램프의 외면은 상기 제1연결판과 제2연결판의 외면의 곡면의 곡률반경과 같은 곡률반경을 가지는 곡면으로 형성되는 자전거용 접이장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 체결구는 상기 제2연결판에 형성된 체결구관통대를 관통하여 체결되고, 상기 체결구는 상기 클램프를 관통한 상태로 머리부가 상기 클램프에 형성된 체결구안착홈에 안착되며, 상기 클램프와 체결구관통대 사이에 제2탄성부재가 위치되어 상기 클램프의 체결구안착홈에 상기 체결구의 머리부가 항상위치하도록 하는 자전거용 접이장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 안전핀노브는 상기 제1연결판과 제2연결판 사이를 통해 외부로 돌출되어 상기 안전핀에 탄성력을 제공하는 제1탄성부재의 탄성력을 극복하면서 안전핀이 제1연결판에서 분리되도록 사용자의 힘을 제공받는 자전거용 접이장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 안전핀은 상기 제2연결판에 이동가능하게 설치되면서 상기 제1탄성부재에 의해 지지되고 상기 제1연결판에 형성된 안전핀걸이의 걸이공에 걸어지는데, 상기 안전핀걸이에는 안내경사가 형성되어 상기 제1연결판과 제2연결판이 결합될 때 상기 안전핀의 선단이 상기 안내경사에 안내되어 상기 제1탄성부재를 압축하고 상기 걸이공을 만나면 상기 제1탄성부재가 복원되면서 상기 안전핀의 선단이 상기 걸이공을 관통하여 위치되는 자전거용 접이장치.
  6. 삭제
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