KR200483034Y1 - 경사 각도가 가변되는 트레일러 - Google Patents

경사 각도가 가변되는 트레일러 Download PDF

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KR200483034Y1 KR2020150007010U KR20150007010U KR200483034Y1 KR 200483034 Y1 KR200483034 Y1 KR 200483034Y1 KR 2020150007010 U KR2020150007010 U KR 2020150007010U KR 20150007010 U KR20150007010 U KR 20150007010U KR 200483034 Y1 KR200483034 Y1 KR 200483034Y1
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Abstract

본 고안은 경사 각도가 가변되는 트레일러에 관한 것으로써, 보다 상세하게는, 상, 하차 시 경사 각도가 가변됨으로써 상차, 하차가 보다 용이하게 이루어질 수 있는 트레일러에 관한 것이다.

Description

경사 각도가 가변되는 트레일러{TRAILER}
본 고안은 경사 각도가 가변되는 트레일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 상, 하차 시 경사 각도가 가변됨으로서 상차, 하차가 보다 용이하게 이루어질 수 있는 트레일러에 관한 것이다.
트레일러는 각종 적재물을 적재시킨 상태로 소정의 견인 차량에 연결되어 견인되도록 구성되며, 산업의 각종 분야에서 사용되고 있다.
현재 국내에서 차량을 운송하는 방법으로는, 다수의 소형차량(승용차, 승합차 및 소형화물)을 카 캐리어를 이용해서 운송하는 방법과, 중형화물, 미니버스 및 기타 특수차량과 대형차량을 운전자가 1:1 로 직접 운전하여 운송하는 방법이 사용된다.
공개특허 10-2009-0053473
이에, 본 출원인은 현존 평판 트레일러를 개선하여 중형화물차, 미니버스 및 기타 차량도 한번에 2 ~ 3 대씩 운송하여 비용과 시간을 절약할 수 있는 수단을 마련하고자 한다.
또한, 개선된 트레일러는 자체 차량 운송 용도 뿐만 아니라, 사용 영역을 넓혀 다른 트레일러에 차량을 적재하거나 수출용 컨테이너에 지게차를 이용하여 화물을 적재할 때 사용되는 램프로도 사용될 수 있다.
또한, 본 고안은 상차, 하차시 경사 각도가 가변됨으로써 상차 및 하차가 용이하게 이루어질 수 있는 트레일러를 제공할 수 있다.
본 고안의 일 실시예에 따른 경사 각도가 가변되는 트레일러는, 견인 차량에 연결되며 화물을 적재하여 운반할 수 있도록 적재 공간을 갖고 경사 각도가 가변되는 트레일러에 있어서, 화물을 적재할 수 있도록 소정의 면적을 가져서 적재 공간을 갖는 적재 플레이트; 상기 적재 플레이트의 하부에 마련되며 도로를 주행할 수 있도록 하는 하나 이상의 주행 바퀴; 상기 적재 플레이트의 경사 각도를 가변시키는 유압 실린더;를 포함하여, 상기 유압 실린더는, 적재하여 견인 차량을 이용한 견인시에는 상기 적재 플레이트가 지면 상에 편평하게 놓여 적재물이 안정적으로 적재되어 운반되도록 하며, 상기 적재물을 하차 또는 상차할 때에는 상기 적재 플레이트가 지면에 대해 경사 각도를 갖게 하여 적재물의 하차가 용이하게 이루어지도록 하되, 상기 적재 플레이트는, 길이 방향으로 2 부분으로 분할되어 전방 적재 플레이트와 후방 적재 플레이트를 가지며, 상기 전방 적재 플레이트와 후방 적재 플레이트는 서로 회동가능하도록 관절부에 의해서 힌지 연결되어 상기 전방 적재 플레이트와 상기 후방 적재 플레이트가 서로 각도가 가변하게 연결되고, 상기 유압 실린더는, 상기 전방 적재 플레이트의 전방에 배치되는 전방 유압 실린더, 상기 후방 적재 플레이트(120)의 전방에 배치되는 중간 유압 실린더, 및 상기 후방 적재 플레이트의 후방에 배치되는 후방 유압 실린더를 포함하며, 상기 전방 유압 실린더, 중간 유압 실린더, 및 후방 유압 실린더는 상하 방향으로 길이가 연장되거나 축소됨으로써 상기 전방 적재 플레이트의 경사각을 조절함으로써 적재 플레이트가 전방 또는 후방으로 기울어지는 슬로프를 갖도록 하거나 또는 지면과 평행하게 하도록 하는 구성을 갖는다.
바람직하게는, 상기 전방 적재 플레이트의 전방에는 전방 보조 슬로프가 구비되며, 상기 후방 적재 플레이트의 후방에는 후방 보조 슬로프가 구비되고, 상기 전방 보조 슬로프, 및 후방 보조 슬로프는, 접이식으로 구성되어 적재물 적재 및 견인시에는 적재 플레이트에 대해 적어도 일부분 접힌 상태로 상기 적재 플레이트 상에 위치하며, 적재물을 하차할 때에는 펼쳐져 상기 적재 플레이트의 길이를 연장시키는 슬로프를 형성하도록 구성된다.
바람직하게는, 상기 전방 적재 플레이트에는 중공이 형성된 전방 보강 프레임이 구비되고, 상기 후방 적재 플레이트에는 중공이 형성된 후방 보강 프레임이 구비되며, 상기 전방 보강 프레임과 후방 보강 프레임의 중공에 삽입될 수 있는 보강 빔이 마련되고, 상기 전방 보강 프레임과 전방 보강 프레임의 중공은 상기 전방 적재 플레이트와 후방 적재 플레이트가 서로 나란하게 위치할 때에는 길이 방향으로 서로 마주보게 연통하여, 상기 보강 빔이 전방 보강 프레임과 후방 보강 프레임에 걸쳐져서 위치하도록 이동하여 하중을 지탱하며, 전방 적재 플레이트와 후방 적재 플레이트가 서로 회동하여 각을 가질 때에는 상기 보강 빔이 후방 또는 전방으로 이동하여 전방 적재 플레이트와 후방 적재 플레이트가 서로 회동할 수 있게 구성된다.
본 고안에 따라서, 적재 플레이트 상에 적재물을 하차하거나 또는 상차할 경우, 슬로프가 형성됨에 따라서 적재물을 용이하게 하차, 상차할 수 있게 된다. 또한, 보조 슬로프가 마련됨으로써 지면까지 슬로프가 연장되어 보다 용이한 상차 및 하차가 이루어질 수 있다.
도 1 은 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러와 그에 연결된 견인 차량을 나타낸 도면이다.
도 2 는 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러를 나타낸 도면이다.
도 3 은 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 사용 형태를 나타낸 도면이다.
도 4 는 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 사용 형태를 나타낸 도면이다.
도 5 는 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 사용 형태를 나타낸 도면이다.
도 6 은 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 사용 형태를 나타낸 도면이다.
도 7 은 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 작동 형태를 나타낸 도면이다.
도 8 은 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 작동 형태를 나타낸 도면이다.
도 9 는 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 관절부의 구조를 나타낸 도면이다.
도 10 은 본 고안의 일 실시예에 따른 트레일러의 관절부의 구조를 나타낸 도면이다.
도 11 은 도 10 에 따른 트레일러의 관절부가 회동할 때의 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 경사 각도가 가변되는 트레일러(1)는, 적재 플레이트(100), 주행 바퀴(200), 프레임(300), 유압 실린더(400), 및 전방 보조 슬로프(500) 및 후방 보조 슬로프(600)를 포함하여 구성된다.
적재 플레이트(100)는 화물을 적재할 수 있는 소정의 면적을 가져서 적재 공간을 구성한다. 적재 플레이트(100)는 소정의 길이를 갖고 연장되는 평판 형태의 구조물로 구성되며, 중량을 갖는 적재물이 적재될 수 있도록 견고한 구조를 갖는다.
상기 적재 플레이트(100)의 전방에는 견인 차량에 연결되도록 마련되는 연결 수단이 마련될 수 있다. 연결 수단은 예컨대 연결 핀, 클립 등의 구조물을 포함하여 이루어지며, 적재 플레이트(100)와 견인 차량을 연결하여 적재 플레이트(100)가 견인 차량에 의해서 견인되도록 한다.
한편, 적재 플레이트(100)는 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)를 포함하며, 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120) 사이에는 관절부(130)가 마련될 수 있다. 이에 따라서, 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)는 서로 상이한 경사각을 가지며 회동할 수 있다. 상기 프레임(300)은 상기 후방 적재 플레이트(120) 하부에서는 두껍게 위치하고 전방 적재 플레이트(110) 하부에서는 얇게 위치한다. 도 1에서는 상기 전방 적재 플레이트(110) 하부에 위치하는 얇은 프레임을 도시하지 않았으나, 상기 프레임은 상기 전방 적재 플레이트 하부에도 일정한 두께로 위치할 수 있다.
한편, 관절부(130)의 구성은 도 9a, 9b 에 도시된 바와 같을 수 있다. 즉, 관절부(130)는 힌지 구조를 가져서, 상기 전방 적재 플레이트(110)의 후방과 후방 적재 플레이트(120)의 전방에 서로 맞물리는 회동 힌지부(132, 134)가 마련되며, 상기 회동 힌지부(132, 134)를 관통하여 결합 핀(136)이 삽입됨으로써 관절부(130)가 회동하는 구조를 달성할 수 있다.
아울러, 이러한 관절부(130)의 구조를 보강하기 위해, 소정의 보강 프레임이 마련될 수 있다. 즉, 도 10 에 도시된 바와 같이, 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)에 각각 소정의 전방 보강 프레임(142)과 후방 보강 프레임(144)이 마련되며, 상기 전방 보강 프레임(142)과 후방 보강 프레임(144)의 내부에는 길이 방향으로 관통하는 중공이 형성될 수 있다. 아울러 상기 중공에 소정의 보강 빔(146)이 삽입될 수 있다.
이때, 예컨대 견인 차량에 의해서 견인되어 주행할 때에는 도 10 과 같이 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)가 서로 일자로 펼쳐지며, 상기 중공은 서로 연통하며 중공 내부에 보강 빔(146)이 삽입되어 전방 보강 프레임(142)과 후방 보강 프레임(144)에 걸쳐져서 하중을 지탱할 수 있게 된다. 한편, 도 11 과 같이 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)가 서로 회동하고자 할 때에는 상기 보강 빔(146)이 후방 또는 전방으로 이동하며 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)가 서로 회동할 수 있게 된다.
주행 바퀴(200)는 적재 플레이트(100)의 하부에 마련된다. 주행 바퀴(200)는 적재 플레이트(100)가 견인 차량에 연결된 상태에서 견인 차량의 주행에 따라서 적재 플레이트(100)가 견인될 수 있도록 마련되며, 바람직하게는 적재 플레이트(100)의 후방부에 하나 이상 마련될 수 있다. 특히, 더욱 바람직하게는, 도면에 도시된 바와 같이 적재 플레이트(100)의 후방부에 나란하게 두쌍의 주행 바퀴(200)가 마련될 수 있으며, 이에 한정하지 않는다.
한편, 주행 바퀴(200)가 설치되고 상부에 상기 적재 플레이트(100)가 배치되도록 하는 소정의 구조를 갖는 프레임(300)이 마련될 수 있다. 즉, 적재 플레이트(100) 하부에는 프레임(300)이 마련되고, 상기 프레임(300)을 통해 주행 바퀴(200)가 연결될 수 있으며, 이에 한정하지 않는다. 아울러, 프레임(300)과 적재 플레이트(100)는 서로 일체로 구성될 수 있으나, 후술하는 바와 같이 분리되는 구조를 가질 수도 있다.
유압 실린더는 상기 적재 플레이트(100)를 지지하며, 적재 플레이트(100)의 경사 각도를 조절하도록 마련된다. 즉, 상기 적재 플레이트(100)가 지면에 대해 경사각을 가져서 슬로프(slope)를 형성하도록 한다.
유압 실린더는 소형 엔진, 유압 모터, 및 유압오일 탱크를 포함하여 구성되며, 상하 방향으로 길이가 가변되는 구성을 갖는다. 즉, 소정의 빔 구조물로 구성되되 유압에 의해서 상하 방향으로 길이가 가변되는 구성을 가질 수 있다.
상기 유압 실린더는, 상기 적재 플레이트(100) 상에 적재물이 적재되어 견인을 수행할 때에는 작동하지 아니하여 지면에 닿지 않도록 한다. 즉, 도 1 과 같이 트레일러와 견인 차량이 연결되어 주행할 때에는 유압 실린더는 지면에 닿지 아니한다. 따라서 상기 적재 플레이트(100)가 지면 상에 편평하게 위치하여 경사각이 없는 상태에서 적재물이 안정적으로 적재되어 운반되도록 한다. 그러나, 상기 적재물을 하차할 때에는 상기 유압 실린더가 연장되어 지면에 닿도록 함으로써 상기 적재 플레이트(100)를 지지하도록 한다. 이때, 유압 실린더의 연장 길이에 따라서 상기 적재 플레이트(100)가 지면에 대해 경사각을 가질 수 있다.
바람직하게는, 도 1 에 도시된 바와 같이, 상기 유압 실린더는 각각 전방 유압 실린더(410), 중간 유압 실린더(420), 및 후방 유압 실린더(430)를 포함하며, 전방 유압 실린더(410)는 전방 적재 플레이트(110)의 전방에 위치하고, 중간 유압 실린더(420)는 후방 적재 플레이트(120)의 전방에 위치하며, 후방 유압 실린더(430)는 후방 적재 플레이트(120)의 후방에 위치한다. 이에 따라서, 중간 유압 실린더(420)는 관절부(130)의 후방에 위치한다. 상기 전방 유압 실린더(410)는 상기 전방 적재 플레이트(110)의 상부에 위치하므로, 상기 전방 적재 플레이트로 적재물을 적재(상차)하거나 하차할 때에는 좌우로 이동하여 상면 공간을 확보하도록 구성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 적재 플레이트(100)의 전방, 및 후방에는 각각 소정의 면적을 갖고 상기 적재 플레이트(100)의 전, 후방 방향으로 펼쳐지거나 접혀지는 전방 보조 슬로프(500), 및 후방 보조 슬로프(600)가 구비될 수 있다. 상기 전방 및 후방 보조 슬로프(500, 600)는, 상기 적재 플레이트(100)가 경사 각도를 가질 때 전방, 또는 후방으로 연장되어 전단부, 또는 후단부가 바닥면에 닿는 구성을 가질 수 있다. 이에 따라서, 적재물을 하차할 때 보다 용이한 하차가 이루어질 수 있다. 이때, 예컨대 상기 실시 형태 중 적재 플레이트(100)의 후방이 들어올려져 전방으로 슬로프가 형성될 때에는 전방 보조 슬로프(500)가 펼쳐질 수 있으며, 적재 플레이트(100)의 전방이 들어올려져 후방으로 슬로프가 형성될 때에는 후방 보조 슬로프(600)가 펼쳐질 수 있다.
한편, 바람직하게는, 상기 전방 보조 슬로프(500), 및 후방 보조 슬로프(600)는, 접이식으로 구성되어 적재물 적재 및 견인시에는 접힌 상태로 상기 적재 플레이트(100) 상에 위치하며, 적재물을 하차할 때에는 펼쳐지는 구성을 가질 수 있다. 접이식 구성은 한정하지 아니하며, 예컨대 적재 플레이트(100)의 상부에 접힌 상태로 마련되다가 펼쳐지는 구성을 가질 수 있고, 이에 한정하지 않는다.
본 고안에 따른 트레일러의 사용 형태를 나타내면 도 2 내지 8 과 같다. 먼저, 일 사용 형태에 의하면, 도 2 와 같이 본 고안에 따른 트레일러를 견인 차량으로부터 분리시킨 후, 도 3 과 같이 전방 적재 플레이트(110)를 회동시킨다. 이에 따라서, 전방 적재 플레이트(110)는 전방으로 기울어지는 슬로프를 갖게 되어 적재물이 용이하게 상차될 수 있다. 이때, 예컨대 도 3 과 같이 각종 차량이 트레일러 상에 상차될 때, 상기 슬로프를 갖는 전방 적재 플레이트(110)를 통해 상차될 수 있으므로 용이한 상차가 이루어질 수 있다. 상차가 이루어지면 도 4 와 같이 전방 적재 플레이트(110)를 들어 올려 지면에 대해 평행하도록 조절한다. 이어서 견인 차량을 트레일러에 연결시키고 유압 실린더를 조절한 후 견인 차량에 의한 견인이 이루어질 수 있다.
한편, 본 고안에 따른 트레일러는 슬로프를 가짐으로써, 용이한 상차가 이루어질 수 있으므로, 도 5, 도 6 과 같이 다른 차량에 적재하기 위한 램프로서 활용될 수도 있으며, 지게차를 이용하여 컨테이너에 화물을 적재시 램프로서 활용될 수도 있다. 도 5 및 도 6에는 도시하지 않았으나, 상기 다른 차량에 적재 또는 지게차 이용시에에는 후방 보조 슬로프(600)가 펼쳐서 연장될 수도 있고, 접혀진 상태로 사용될 수도 있다.
도 7 은 본 고안에 따른 트레일러의 다른 사용 형태를 나타낸 도면이다.
도 7 에 따르면, 후방 유압 실린터(430)가 전방 및 중간 유압 실린더(410, 420)보다 더 길게 연장되어 전체적으로 트레일러의 후방이 상승하여 후방에서 전방으로 하강하는 슬로프가 형성되어 있다. 이에 따라서, 전방으로부터 상, 하차가 이루어질 수 있으며, 상기와 같은 램프 용도로 사용될 수 있다.
이때, 전방 보조 슬로프(500)와 후방 보조 슬로프(600)는 각각 펼쳐져 연장된 상태일 수 있다. 이에 따라서, 전방 보조 슬로프(500)에서 후방 보조 슬로프(600)까지 전체적으로 경사진 슬로프가 형성될 수 있다.
도 8 은 본 고안에 따른 트레일러의 다른 사용 형태를 나타낸 도면이다.
도 8 에 따르면, 중간 유압 실린터(420)가 후방 유압 실린더(430)보다 더 길게 연장되어 전체적으로 트레일러의 전방이 상승하여 전방에서 후방으로 하강하는 슬로프가 형성되어 있다. 이에 따라서, 후방으로부터 상, 하차가 이루어질 수 있다. 이때, 전방 유압 실린더(410)는 상승된 위치로 도시되었으나, 반드시 이에 한정하는 것은 아니다. 아울러, 전, 후방 보조 슬로프(500, 600)는 마찬가지로 펼쳐진 상태일 수 있다.
이러한 구조를 가짐에 따라서, 적재 플레이트(100) 상의 적재물 L이 용이하게 상차, 하차될 수 있다. 특히, 군용트럭 등과 같이 차량 단위의 적재물이 틀레일러 상에 적재될 경우, 본 고안에 따라 적재 플레이트(100)에 슬로프가 형성되면 상차 및 하차가 매우 간편하게 이루어질 수 있다.
본 고안에 따라서, 적재 플레이트(100) 상에 적재물을 하차하거나 또는 상차할 경우, 슬로프가 형성됨에 따라서 적재물을 용이하게 하차, 상차할 수 있게 된다. 또한, 보조 슬로프(600, 500)가 마련됨으로써 지면까지 슬로프가 연장되어 보다 용이한 상차 및 하차가 이루어질 수 있다.
이상에서는 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
1: 트레일러
100: 적재 플레이트
110: 전방 적재 플레이트
120: 후방 적재 플레이트
130: 관절부
132: 회동 힌지부
134: 회동 힌지부
136: 결합 핀
142: 전방 보강 프레임
144: 후방 보강 프레임
146: 보강 빔
200: 주행 바퀴
300: 프레임
410: 전방 유압 실린더
420: 중간 유압 실린더
430: 후방 유압 실린더
500: 전방 보조 슬로프
600: 후방 보조 슬로프

Claims (3)

  1. 견인 차량에 연결되며 화물을 적재하여 운반할 수 있도록 적재 공간을 갖고 경사 각도가 가변되는 트레일러(1)에 있어서,
    화물을 적재할 수 있도록 소정의 면적을 가져서 적재 공간을 가지며, 전방에는 견인 차량에 연결되도록 마련되는 연결 수단이 마련된 적재 플레이트(100);
    상기 적재 플레이트(100)의 하부에 마련되며 도로를 주행할 수 있도록 하는 하나 이상의 주행 바퀴(200);
    상기 적재 플레이트(100)의 경사 각도를 가변시키는 유압 실린더;를 포함하여,
    상기 유압 실린더는,
    적재하여 견인 차량을 이용한 견인시에는 상기 적재 플레이트(100)가 지면 상에 편평하게 놓여 적재물이 안정적으로 적재되어 운반되도록 하며,
    상기 적재물을 하차 또는 상차할 때에는 상기 적재 플레이트(100)가 지면에 대해 경사 각도를 갖게 하여 적재물의 하차가 용이하게 이루어지도록 하되,
    상기 적재 플레이트(100)는,
    길이 방향으로 2 부분으로 분할되어 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)를 가지며,
    상기 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)는 서로 회동가능하도록 관절부(130)에 의해서 힌지 연결되어 상기 전방 적재 플레이트(110)와 상기 후방 적재 플레이트(120)가 서로 각도가 가변하게 연결되고,
    상기 유압 실린더는,
    상기 전방 적재 플레이트(110)의 전방에 배치되는 전방 유압 실린더(410),
    상기 후방 적재 플레이트(120)의 전방에 배치되는 중간 유압 실린더(420), 및
    상기 후방 적재 플레이트(120)의 후방에 배치되는 후방 유압 실린더(430)를 포함하며,
    상기 전방 유압 실린더(410), 중간 유압 실린더(420), 및 후방 유압 실린더(430)는 상하 방향으로 길이가 연장되거나 축소됨으로써 상기 전방 적재 플레이트(110)의 경사각을 조절함으로써 상기 적재 플레이트(100)가 전방 또는 후방으로 기울어지는 슬로프를 갖도록 하거나 또는 지면과 평행하게 하도록 하게 구성되는 경사 각도가 가변되는 트레일러(1).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전방 적재 플레이트(110)의 전방에는 전방 보조 슬로프(500)가 마련되며, 상기 후방 적재 플레이트(120)의 후방에는 후방 보조 슬로프(600)가 구비되며,
    상기 전방 보조 슬로프(500), 및 후방 보조 슬로프(600)는,
    접이식으로 구성되어 적재물 적재 및 견인시에는 적재 플레이트(100)에 대해 적어도 일부분 접힌 상태로 상기 적재 플레이트(100) 상에 위치하며,
    적재물을 하차할 때에는 펼쳐져서 상기 적재 플레이트(100)의 길이를 연장시키는 슬로프를 형성하도록 구성되는 경사 각도가 가변되는 트레일러(1).
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 관절부(130)는,
    상기 전방 적재 플레이트(110)에는 중공이 형성된 전방 보강 프레임(142)이 구비되고,
    상기 후방 적재 플레이트(120)에는 중공이 형성된 후방 보강 프레임(144)이 구비되며,
    상기 전방 보강 프레임(142)과 후방 보강 프레임(144)의 중공에 삽입될 수 있는 보강 빔(146)이 마련되고,
    상기 전방 보강 프레임(142)과 전방 보강 프레임(144)의 중공은 상기 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)가 서로 나란하게 위치할 때에는 길이 방향으로 서로 마주보게 연통하여, 상기 보강 빔(146)이 전방 보강 프레임(142)과 후방 보강 프레임(144)에 걸쳐져서 위치하도록 이동하여 하중을 지탱하며,
    전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)가 서로 회동하여 각을 가질 때에는 상기 보강 빔(146)이 후방 또는 전방으로 이동하여 전방 적재 플레이트(110)와 후방 적재 플레이트(120)가 서로 회동할 수 있게 구성되는 경사 각도가 가변되는 트레일러(1).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20090053473A (ko) 2007-11-23 2009-05-27 (주)동연특수 광폭 판재의 적재가 용이한 트레일러
US20130189059A1 (en) * 2012-01-23 2013-07-25 Sonoco Development Incorporated Transforming trailer

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