KR200475263Y1

KR200475263Y1 - 전방 교통 상황 표시 시스템

Info

Publication number: KR200475263Y1
Application number: KR2020140007294U
Authority: KR
Inventors: 장윤식
Original assignee: 한국도장 주식회사
Priority date: 2014-10-07
Filing date: 2014-10-07
Publication date: 2014-11-19

Abstract

본 고안은 전방 교통 상황 표시 시스템에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 전방 도로의 사각 지대 또는 상습 정체 구간의 교통 상황을 후방 차량에게 알려줄 수 있게 하는데 있다.
이를 위해 본 고안의 일 실시예는 도로의 중앙 또는 가변에 구비된 복수 개의 센서들로부터 상기 도로를 운행하는 차량의 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 차량의 운행 정보를 기초로 감시 구간의 교통 상황을 상기 도로 상에 설치된 복수 개의 교통 상황 표시 장치를 통하여 후방 차량에게 알려주는 전방 교통 상황 표시 시스템이고, 상기 교통 상황 표시 장치는, 상기 도로 상에 고정되는 몸체부; 상기 몸체부의 상부 영역에 구비되는 디스플레이부; 및 상기 센서들로부터 상기 차량의 운행 정보를 수신하여 상기 감시 구간의 사고 발생 및 지·정체 발생을 포함하는 교통 상황 정보를 상기 디스플레이부에 표시하도록 제어하는 제어부를 포함하는 전방 교통 상황 표시 시스템을 개시한다.

Description

전방 교통 상황 표시 시스템{SYSTEM FOR DISPLAYING FRONT TRAFFIC STATE}

본 고안의 일 실시예는 전방 도로의 교통 상황을 후방 차량에게 알려주는 전방 교통 상황 표시 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 도로 위험 경보 표시 장치는 도로가 급격히 굽은 위험 지역, 낙석 위험 지역, 안개 다발 지역, 사고 다발 지역 같은 곳에 도로 위험 표지판이나 필라멘트 전구를 사용한 경고등이나 안개등, LED를 채택한 경고등이나 안개등을 위험 지역의 도로변에 일정구간 설치하고, 경고등과 안개등 전체가 동시에 점등 또는 점멸된 상태로서 운전자에게 그 지역이 단순히 위험 지역이니 주의하라는 표시를 할 뿐 실제 발생한 돌발적인 교통사고나 안개로 인한 지체, 정체 상황을 발생 지점으로부터 후방에서 접근하는 운전자에게 거리 별로 표시하여 운전자가 위험 현장에 접근하기 전에 전방의 도로상황을 알게 함으로써, 상황에 맞는 적절한 주의운전을 할 수 있도록 설치 운영되지 못하고 있다. 이에 따라, 전방의 도로 상황을 모르고 주행하는 운전자들에게 그다지 심각한 주의를 주기에는 다소 기능이 미흡한 실정이다.

특히, 도로 상에서 돌발적인 교통 사고나 시계가 불량한 안개 지역에서 추돌 사고 발생시 제2, 제3의 연쇄 추돌 사고를 피할 수 있는 안전 장치를 제공하지 못하고 있고, 이러한 연쇄 추돌 사고는 대형 사고로서, 여기서 발생하는 인명 피해는 사회적, 경제적으로 막대한 기회 손실과 물질적인 손실을 주고 있을 뿐 아니라 정신적으로도 큰 피해를 주고 있다.

등록실용신안공보 제20-0400256호 '교통상황 정보 표시 시설물' 공개특허공보 제10-2009-0093575호 '안전거리 확보를 위한 안내장치'

본 고안은 전방 도로의 사각 지대 또는 상습 정체 구간의 교통 상황을 후방 차량에게 알려줄 수 있는 전방 교통 상황 표시 시스템을 제공한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 실시예에 따르면, 본 고안 전방 교통 상황 표시 시스템은 도로의 중앙 또는 가변에 구비된 복수 개의 센서들로부터 상기 도로를 운행하는 차량의 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 차량의 운행 정보를 기초로 감시 구간의 교통 상황을 상기 도로 상에 설치된 복수 개의 교통 상황 표시 장치를 통하여 후방 차량에게 알려주는 전방 교통 상황 표시 시스템이고, 상기 교통 상황 표시 장치는, 상기 도로 상에 고정되는 몸체부; 상기 몸체부의 상부 영역에 구비되는 디스플레이부; 및 상기 센서들로부터 상기 차량의 운행 정보를 수신하여 상기 감시 구간의 사고 발생 및 지·정체 발생을 포함하는 교통 상황 정보를 상기 디스플레이부에 표시하도록 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.

상기 교통 상황 표시 장치와 상기 도로 상에 구비된 카메라 장치와 유무선 통신망으로 연결되는 교통 상황 서버; 및 교통 상황 알림 어플리케이션이 설치되고, 상기 교통 상황 알림 어플리케이션의 실행에 의하여 상기 교통 상황 서버에 연결되어 상기 교통 상황 정보를 수신하는 운전자 단말을 더 포함하고, 상기 교통 상황 서버는 상기 교통 상황 정보와 상기 감시 구간의 카메라 영상 정보를 수신하여 상기 감시 구간의 사고 발생 또는 지·정체 발생을 확인하고, 상기 사고 발생 또는 지·정체 발생이 해소되는 경우 상기 디스플레이부의 교통 상황 정보의 표시 동작을 해제하도록 제어할 수 있다.

상기 센서부는 사각 지대가 존재하는 곡선 구간 또는 상습 정체 구간의 도로 상에 설치되는 중앙 분리대 또는 가드 레일 상에 구비되고, 상기 교통 상황 표시 장치는 사각 지대가 존재하는 곡선 구간 또는 상습 정체 구간의 도로 후방의 소정 영역에 설치될 수 있다.

상기 복수 개의 교통 상황 표시 장치의 제어부에 각각 연결되어 주전원을 공급하는 복수 개의 주전원 공급부; 상기 주전원의 전원 부족시 상기 복수 개의 교통 상황 표시 장치에 보조 전원을 공급하는 복수 개의 보조 전원 공급부; 및 상기 교통 상황 서버의 제어에 의하여 상기 보조 전원 공급부를 마스터 또는 슬레이브로 지정하는 어드레스 지정부를 더 포함하고, 상기 보조 전원 공급부중 마스터로 설정된 보조 전원 공급부는 미리 설정된 전원 공급량 내에서 슬레이브로 설정된 각각의 보조 전원 공급부로의 전력 공급을 시간대 별로 순차적으로 제어되거나, 미리 설정된 전원 공급량 내에서 각각의 슬레이브로 설정된 보조 전원 공급부에 감소된 전력으로 병렬 공급할 수 있되, 상기 마스터로 설정된 보조 전원 공급부는, 각각의 슬레이브로 설정된 보조 전원 공급부가 감소된 전력으로 병렬로 충전 중인 경우, 기준 전압 이하로의 충전 상태인 보조 전원 공급부에는 동일한 그룹 내의 다른 보조 전원 공급부에서 각각 일정 전력량을 이전시켜 충전시킬 수 있다.

상기 보조 전원 공급부는 충방전이 가능한 이차 전지를 포함할 수 있고, 상기 교통 상황 표시 장치는 상기 제어부의 제어에 의하여, 상기 디스플레이부의 동작 시간을 조절하는 제1 타이머; 및 상기 보조 전원 공급부를 주기적으로 충방전시키기 위한 주기를 조절하는 제2 타이머를 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 전방 교통 상황 표시 시스템은 전방 도로의 상습 정체 구간 또는 사각 지대에 전방 도로를 운행하는 차량의 운행 정보를 감지하는 복수 개의 센서를 설치하고, 복수 개의 센서로부터 수신된 차량의 운행 정보를 이용하여 후방 차량에게 전방 도로의 교통 상황을 알려줄 수 있기 때문에, 도로 상에서의 돌발적인 교통 사고 발생을 사전에 예방할 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 전방 교통 상황 표시 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 교통 상황 표시 장치를 개략적으로 나타내는 블록도이다.
도 3은 도 2의 보조 전원 공급부의 동작을 개략적으로 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 1의 교통 상황 표시 장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.

출원인은 이하에서 첨부도면을 참조하여 앞서 본 실시예들의 구성을 상세하게 설명한다.

본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략한다.

도 1은 본 고안에 따른 전방 교통 상황 표시 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 교통 상황 표시 장치를 개략적으로 나타내는 블록도이며, 도 3은 도 2의 보조 전원 공급부의 동작을 개략적으로 설명하기 위한 도면이고, 도 4는 도 1의 교통 상황 표시 장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 전방 교통 상황 표시 시스템은 도로(1)의 중앙 또는 가변에 구비된 복수 개의 센서들로부터 도로(1)를 운행하는 차량의 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 차량의 운행 정보를 기초로 감시 구간의 교통 상황을 도로(1) 상에 설치된 복수 개의 교통 상황 표시 장치(10)를 통하여 후방 차량에게 알려주는 시스템이다.

이러한 기능을 구현하기 위하여, 본 고안에 따른 전방 교통 상황 표시 시스템은 센서부(2), 교통 상황 표시 장치(10), 교통 상황 서버(20) 및 운전자 단말(30)을 포함한다.

상기 센서부(2)는 복수 개의 센서들을 포함하여, 사각 지대가 존재하는 곡선 구간 또는 상습 정체 구간의 도로(1)의 중앙 또는 가변에 설치되는 중앙 분리대(1a) 또는 가드 레일(1b) 상에 배치될 수 있다. 이때, 상기 센서들은 차량의 속도를 감지하는 속도 감지 센서를 포함할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고, 교통량을 감지하는 센서, 재해 발생 상황을 감지하는 센서(예컨대, 열감지센서, 연기감지센서 등), 안개를 감지하는 센서(예컨대, 습도감지센서 등) 중 적어도 어느 하나를 포함할 수도 있다. 이러한 각각의 센서들은 각각 감지된 차량의 속도, 교통량, 재해 발생 상황, 안개 등의 정보를 제어부(180)에 전송한다. 이를 위하여, 상기 센서부(2)는 근거리 통신은 물론 원격지 통신용 모뎀 연결을 위한 RS-232, RS-485 시리얼 포트를 구비하도록 할 수 있고, 무선으로 제어부(180) 등과 데이터 통신 가능하도록 무선 통신 인터페이스를 구비할 수 있다.

한편, 상기 센서는 각 센서별 용도와 시설물이 설치되는 지역적 특성을 고려하여 다양한 위치에 설치될 수 있다. 예컨대, 차량의 속도를 감지하는 센서는 주로 차량의 정체 속도를 측정하기 위해 사용되며, 이 경우 사각 지대가 존재하는 곡선 구간 또는 상습 정체 구간의 중앙 분리대(1a) 또는 가드 레일(1b) 상에 설치될 수 있다. 또한, 상기 교통량을 감지하는 센서나 재난 발생 상황(예컨대, 터널 내부에서의 화재 발생이나 암벽의 붕괴 상황)에 대한 센서의 경우에는 교통량 측정이 필요한 지점이나 당해 재난의 발생 우려가 있는 지점에 설치될 수 있다.

또한, 상기 센서는 자동으로 감지하는 센서는 물론이고 수동으로 조작되는 센서를 포함하는 개념일 수 있다. 즉, 터널 내에서 추돌 사고가 발생하거나 화재 발생시 이를 자동으로 감지하는 센서로서 구성될 수 있음과 동시에, 재난이나 사고를 목격한 사람이 수동으로 조작이 가능한 스위치 등으로 구성되어 사람이 당해 스위치를 누르는 방식 등에 의해 화재나 사고의 발생 여부를 제어부(180)에 알려줄 수 있도록 구성될 수 있다.

상기 교통 상황 표시 장치(10)는 사각 지대가 존재하는 곡선 구간 또는 상습 정체 구간의 도로(1) 후방의 소정 영역에 설치되는 장치로서, 넓게는 몸체부(11)와 디스플레이부(120)를 포함한다.

상기 몸체부(11)는 그 하부가 지중에 매설되는 기둥의 형태를 가지고, 도로(1) 상 또는 도로(1) 변과 같이 도로(1)에 인접한 구역에 고정 설치된다. 특히, 본 고안의 교통 표시 장치는 도로(1)의 곡각 지역, 오르막 도로(1)의 정점 인접 지역, 터널 진입 전의 위치, 또는 안개 다발 지역 등과 같이 운전자 입장에서 전방의 시야 확보가 어려운 지점에 설치되며, 몸체부(11)는 이러한 점을 고려하여 이와 같은 위치에 설치된다.

한편, 상기 몸체부(11)의 상부에는 CCTV 카메라(12)가 설치될 수 있다. 상기 CCTV 카메라(12)는 본 고안의 시설물이 설치된 지역의 도로(1)를 촬영하며, 이와 같이 촬영된 영상은 과속 차량이나 버스 전용 차선을 침범한 차량을 촬영하는 데에 사용되거나 교통량 측정 또는 분석에 사용될 수 있다. 또한, 상기 CCTV 카메라(12)는 도로(1) 상의 안개 발생 정도를 촬영하는 데에 사용될 수도 있다.

상기 디스플레이부(120)는 몸체부(11)의 상부 영역에 별도의 고정구에 의하여 견고하게 고정 설치되어 감시 구간(즉, 전방 도로)의 사고 발생 및 지·정체 발생을 포함하는 교통 상황 정보를 표시한다.

상기 디스플레이부(120)의 상측 영역에는 경고등(123)이 구비될 수 있고, 하측 영역에는 광고 표시부(122)가 구비될 수 있으며, 상측과 하측 영역 사이에 교통 상황 표시부(121)가 구비될 수 있다. 이러한 디스플레이부(120)는 LCD(Liquid Crystal Display), LED(Liquid Emitting Diode), OLED(Organic LED), AMOLED(Active Matrix OLED) 등의 방식으로 구성될 수 있다.

보다 구체적으로는, 상기 디스플레이부(120)는 교통 상황 표시부(121), 광고 표시부(122) 및 경고등(123)을 포함한다.

상기 교통 상황 표시부(121)는 교통 상황 정보(특히, 본 고안에 따른 시설물이 설치되는 위치보다 전방의 시야 미확보 구역에서의 사고 발생 및 지·정체 발생을 포함하는 교통 상황)를 표시하는 영역이며, 교통 상황 등의 시간에 따라 변하는 정보를 가변적으로 표시 가능하도록 LCD, LED, OLED, AMOLED 중 어느 하나로 이루어진 디스플레이 장치로 구성될 수 있다. 한편, 상기 교통 상황 표시부(121)는 교통 상황에 대한 정보 외에도, 사고 발생 상황에 대한 정보, 안개 발생 상황에 대한 정보, 소정의 계도문구 또는 소정의 홍보문구 등이 하나씩 순차적으로 또는 동시에 병행하여 표시할 수 있다.

예를 들면, 상기 교통 상황 표시부(121)는 도 1에 도시된 바와 같이 전방에 있는 센서부(2)가 지·정체 발생을 감지하거나 사람이 센서를 조작함에 의해 지·정체 발생 사실을 알려온 경우, 전방 도로의 지·정체 발생 사실을 알려주기 위하여 "전방 지체중, 시속 20Km"라는 상황 발생에 대한 정보 문구를 표시할 수 있다. 이러한 상황 발생시 제어부(180)는 경고등(123)도 함께 작동시킬 수도 있다. 이 밖에도, 눈이나 비가 내릴 때에는 "미끄럼 주의"라는 문구를 표시시킬 수 있고, 안개가 심한 기후에서는 "안개 주의"라는 문구를 표시시킬 수도 있다. 한편, 이와 같은 교통 상황 정보는 센서에 의해 감지되어 전달될 수도 있으나, 교통 상황 서버(20)에 수집된 정보가 교통 상황 서버(20)로부터 각 교통 상황 표시 장치(10) 내의 제어부(180)로 전달되도록 함으로써 여러 개의 교통 상황 표시 장치(10)가 동시에 제어될 수 있도록 할 수 있다.

상기 광고 표시부(122)는 교통 상황 표시부(121)의 하부 영역에 설치되어 소정의 광고물(광고 문구, 광고 영상이나 사진, 그림 등)을 표시하는 영역이고, 광고물이 부착된 판넬의 형태로 구성될 수 있다. 상기 광고 표시부(122)는 표시되는 광고물의 종류를 가변적으로 표시 가능하도록 LCD, LED, OLED, AMOLED 중 어느 하나로 이루어진 디스플레이 장치로 구성될 수 있다.

상기 경고등(123)은 교통 상황 표시부(121)의 상부 영역에 설치되어, 각각 소정의 상황 발생시 이에 대해 경광에 의해 운전자들에게 표시하여 알려준다. 상기 경고등(123)은 복수의 LED로 구성될 수 있다. 이때, 상기 LED는 적색, 황색, 녹색의 3가지 색상의 LED가 조합된 모듈 형태로 사용되거나, 또는 멀티 컬러 LED가 사용될 수 있다. 상기 멀티 컬러 LED는 한 개의 LED에서 여러 가지 색상을 표출하는 LED로 이루어진다.

상기 디스플레이부(120)의 표면에는 이축연신 필름으로 제막하여 외부 환경으로부터 디스플레이부(120)를 보호함과 동시에 내충격성을 향상시킬 수 있다. 이러한 이축연신 필름에 대한 설명은 후술하기로 한다.

상기 디스플레이부(120)의 내부에는 교통 상황 표시부(121), 광고 표시부(122) 및 경고등(123)에 각각 직접 또는 간접적으로 연결되는, 통신부(110), 주전원 공급부(130), 보조 전원 공급부(140), 어드레스 지정부(150), 제1 타이머(160), 제2 타이머(170) 및 제어부(180)가 구비될 수 있다. 이때, 상기 통신부(110), 주전원 공급부(130), 보조 전원 공급부(140), 어드레스 지정부(150), 제1 타이머(160), 제2 타이머(170) 및 제어부(180)는 각각의 기능을 구현하는 전자 소자들이 별도로 구비되거나 하나의 인쇄회로기판에 구현된 형태로 설계될 수 있으나, 본 고안에서는 구현 형태에 대하여 한정하는 것은 아니다.

한편, 상기 교통 상황 표시 장치(10)는 도 4에 도시된 바와 같이 몸체부(11a)와, 엘이디로 구성된 상황판(121a)으로만 구성될 수도 있다. 이때, 상기 상황판(121a)의 하부 영역에는 소정의 상황 발생시 이에 대해 싸이렌을 통하여 경고음을 운전자들에게 알려주는 스피커 등과 같은 음성 출력부(124)가 구비된다. 예를 들어, 본 실시예에서는 전방 도로가 정체 중인 경우 도 5의 좌측 (a)와 같이 "정방 정체 중"이라는 텍스트 정보를 상황판(121a)에 출력함과 동시에 음성 출력부(124)를 통하여 경고음을 출력할 수 있다. 이때, 전방 도로 상황이 원활한 평상시의 경우에는 도 5의 우측 (b)와 같이 상황판(121a) 및 음성 출력부(124)는 동작하지 않게 된다.

상기 통신부(110)는 외부기기(예를 들면, 교통 상황 서버(20))와의 데이터 송수신을 위한 장치로서, 통신망에 정의된 프로토콜 스택(예를 들면, 이더넷 프로토콜)을 기반으로 교통 상황 서버(20)에 구비된 프로그램에 정의된 통신 프로토콜을 이용하여 상호간 데이터를 송수신할 수 있다. 그러나, 본 고안에서는 RS485, LAN 인터페이스 방식, 와이파이(wifi) 방식, 지그비(zigbee) 방식, 블루투스(bluetooth) 방식, 3G 방식, 4G 방식, LTE 방식 및 그 등가 방식 등의 다양한 유무선 통신 인터페이스도 적용될 수도 있다.

상기 주전원 공급부(130)는 교통 상황 표시 장치(10)의 제어부(180)에 연결되어 주전원을 공급하는 장치로서, 교통 상황 표시 장치(10)가 복수 개인 경우에 이에 대응되도록 복수 개로 구비될 수 있다.

상기 보조 전원 공급부(140)는 제어부(180)에 연결되어 주전원의 전원 부족시 교통 상황 표시 장치(10)에 보조 전원을 공급하는 장치로서, 주전원 공급부(130)에 대응되도록 복수 개로 구비될 수 있다. 이러한 보조 전원 공급부(140)는 충방전이 가능한 보조 전원(back-up battery), 즉 이차 전지를 포함할 수 있다. 상기 보조 전원 공급부(140)는 교통 상황 서버(20)의 제어에 의하여 주기적으로 충방전될 수 있다.

상기 어드레스 지정부(150)는 교통 상황 서버(20)의 제어에 의하여 보조 전원 공급부(140)를 마스터 또는 슬레이브로 지정하는 장치이다. 이러한 어드레스 지정부(150)는 도 3에 도시된 바와 같이, 보조 전원 공급부(140)가 복수 개인 경우에, 복수 개의 보조 전원 공급부(140)를 각각 마스터 또는 슬레이브로 지정하여 각 그룹 별로 동작되도록 할 수 있다. 이를 위하여, 각각의 마스터 또는 슬레이브로 지정된 보조 전원 공급부(140)는 RS-485 등의 시리얼 통신방식으로 연결된다. 이를 통하여, 상기 슬레이브 장치는 최대 15대까지 확장이 가능하다. 이때, 상기 어드레스 지정부(150)에 의하여 보조 전원 공급부(140)중 마스터로 설정된 보조 전원 공급부(140)는 미리 설정된 전원 공급량 내에서 슬레이브로 설정된 각각의 보조 전원 공급부(140)에 연결된 제어부(180)로의 전력 공급을 시간대 별로 순차적으로 제어하거나, 미리 설정된 전원 공급량 내에서 각각의 슬레이브로 설정된 보조 전원 공급부(140)에 감소된 전력으로 병렬로 공급할 수 있다. 다만, 상기 마스터로 설정된 보조 전원 공급부(140)는, 각각의 슬레이브로 설정된 보조 전원 공급부(140)가 감소된 전력으로 병렬로 충전 중인 경우, 기준 전압 이하로의 충전 상태인 보조 전원 공급부(140)에는 동일한 그룹 내의 다른 보조 전원 공급부(140)에서 각각 일정 전력량을 이전시켜 충전시킬 수 있다.

상기 제1 타이머(160)는 제어부(180)의 제어에 의하여, 디스플레이부(120)의 동작 시간을 조절하는 장치이다.

상기 제2 타이머(170)는 보조 전원 공급부(140)를 주기적으로 충방전시키기 위한 주기를 조절하는 장치이다.

상기 제어부(180)는 센서들로부터의 입력과 자체에 프로그래밍되어 있는 프로세스에 따라 디스플레이부(120)의 제어 동작을 수행하는 장치로서, 센서들로부터 차량의 운행 정보를 수신하여 감시 구간의 사고 발생 및 지·정체 발생을 포함하는 교통 상황 정보를 디스플레이부(120)에 표시하도록 제어한다. 이때, 상기 제어부(180)는 교통 상황 표시 장치(10)를 구성하여 제어부(180)에 각각 연결된 구성요소들의 동작을 제어하도록 프로그래밍되어 있음은 당연하다 할 것이다. 또한, 상기 제어부(180)는 교통 상황 서버(20)와의 데이터 통신을 통해 교통 상황 서버(20)에 의해 프로그래밍 되거나 정보를 받아 제어동작을 수행한다.

예를 들면, 상기 제어부(180)는, 교통 상황 표시부(121)에 교통 상황에 대한 정보, 재난 발생 상황에 대한 정보, 소정의 계도 문구 및 소정의 홍보 문구 중 적어도 어느 하나가 표시되도록 교통 상황 표시부(121)를 제어할 수 있다. 이때, 상기 제어부(180)는 교통상황에 대한 정보, 계도 문구 및 광고 문구가 순차적으로 표시되도록 교통 상황 표시부(121)를 제어할 수도 있다.

도시되어 있지는 않지만, 본 교통 상황 표시 장치(10)는 장치의 동작 상태에 관련된 모든 정보를 저장하는 메모리부를 더 포함할 수 있다. 이러한 메모리부는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다.

상기 교통 상황 서버(20)는 감시구간이 설정된 도로(1)를 포함하는 모든 도로(1)의 교통 상황 정보가 실시간으로 통합되고 관리되는 서버 장치로서, 교통 상황 표시 장치(10)와 도로(1) 상에 구비된 카메라 장치(미도시)와 유무선 통신망으로 연결되어, 교통 상황 정보와 감시 구간의 카메라 영상 정보를 수신하여 감시 구간의 사고 발생 또는 지·정체 발생을 확인하고, 사고 발생 또는 지·정체 발생이 해소되는 경우 디스플레이부(120)의 교통 상황 정보의 표시 동작을 해제하도록 제어할 수 있다. 이를 위하여, 상기 교통 상황 서버(20)는 교통 상황 표시 장치(10)의 제어부(180)를 원격에서 제어할 수 있다. 이러한 교통 상황 서버(20)는 관제국 등의 상황실에 설치되며, 각 지역에 설치되어 있는 여러 교통 상황 표시 장치(10) 내의 각각의 제어부(180)와 데이터 통신 가능하게 연결되어 각각의 동작을 제어한다.

상기 운전자 단말(30)은 차량을 운전하는 운전자가 구비하는 단말 장치로서, 교통 상황 알림 어플리케이션이 설치되고, 교통 상황 알림 어플리케이션의 실행에 의하여 교통 상황 서버(20)에 연결되어 교통 상황 정보를 수신하여 표시하는 장치로서, 스마트폰 등의 이동통신 단말을 포함할 수 있다. 또한 상기 운전자 단말(30)은 스마트폰 등과 같은 이동통신 단말에 한정되는 것은 아니고, PDA(Personal Digital Assistant), HPC(Hand Personal Computer), 웹패드, 노트북, WAP(Wireless Application Protocol)폰, 팜PC, e-Book단말기, HHT(Hand Held Terminal) 등 어플리케이션의 실행이 가능한 다양한 종류의 단말 장치들을 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 전방 교통 상황 표시 시스템은 전방 도로의 상습 정체 구간 또는 사각 지대에 전방 도로를 운행하는 차량의 운행 정보를 감지하는 복수 개의 센서를 설치하고, 복수 개의 센서로부터 수신된 차량의 운행 정보를 이용하여 후방 차량에게 전방 도로의 교통 상황을 알려줄 수 있기 때문에, 도로(1) 상에서의 돌발적인 교통 사고 발생을 사전에 예방할 수 있다.

한편, 상기 디스플레이부(120)의 표면에 제막된 이축연신 필름은 투명한 이축연신 필름용 폴리프로필렌 수지로 형성될 수 있다. 상기 이축연신 필름용 폴리프로필렌 수지는 프로필렌 단독 중합체 또는 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체 80~95중량% 및 에틸렌-프로필렌 고무 5~20중량%를 반응기 내에서 단계적으로 중합한 에틸렌-프로필렌 블록 공중합체를 포함하며, 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체의 에틸렌 함량이 2중량% 이하이고, 에틸렌-프로필렌 고무의 에틸렌 함량이 30~65중량%이고, 용제추출물의 고유점도가 1~4dl/g일 수 있다.

상기 에틸렌-프로필렌 블록 공중합체는 프로필렌 단독 중합체 또는 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체와 에틸렌-프로필렌 고무가 일련의 반응기 내에서 단계적으로 중합되고 혼련되어 제조될 수 있다.

상기 프로필렌 단독 중합체는 중합 반응장치에서 프로필렌이 단독으로 주입되어 중합하여 제조된다.

상기 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체는 에틸렌-프로필렌 블록 공중합체에 대하여 80~95중량%를 포함한다. 이때, 상기 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체의 함량이 80중량% 미만이며 결정화도가 저하되어 내열성이 낮아지고, 고무상의 증가로 인하여 투명성이 저하되는 문제점을 나타내며, 95중량%를 초과하게 되면 내충격성이 저하되어 바람직하지 않다.

또한, 상기 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체는 에틸렌의 함량이 2중량% 이하인 것이 바람직한데, 2중량%를 초과할 경우에는 결정화에 참여하는 연속적인 프로필렌 사슬에 에틸렌 결점의 빈도수가 증가하여 용융온도 및 결정화도가 저하되므로 내열성이 떨어지는 문제점을 나타낸다.

상기 에틸렌-프로필렌 고무는 프로필렌 단독 중합체 또는 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체를 중합한 후, 이어지는 중합 반응장치에서 프로필렌 단독 중합체 또는 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체의 존재 하에서 중합된다.

상기 에틸렌-프로필렌 고무는 에틸렌-프로필렌 블록 공중합체에 대하여 5~20중량%를 포함한다. 이때, 상기 에틸렌-프로필렌 블록 공중합체의 함량이 5중량% 미만일 경우 충격강도의 발현이 되지 않으며, 20중량%를 초과한 경우에는 강성 및 내열성이 급격히 저하되고 투명성이 저하되는 문제점을 나타낸다.

또한, 상기 에틸렌-프로필렌 고무에서 용제추출물의 고유점도는 1~4dl/g이다. 이때, 상기 고유점도가 1dl/g 미만이면 충격강도의 상승을 기대할 수 없으며, 4dl/g을 초과하는 경우에는 고무성분의 뭉침현상으로 인하여 이축연신 시 파단이 발생하기 쉬우며, 가공성 및 충격강도가 저하되고, 분산된 고무상의 크기가 커짐에 따라 투명성이 저하되는 문제점을 나타낸다.

상기 에틸렌-프로필렌 고무에서 에틸렌 함량은 30~65중량%일 수 있다. 이때, 상기 에틸렌 함량이 30중량%미만이면 고무의 탄성이 감소하여 내충격성이 저하되고 65중량%를 초과하면 고무성분과 프로필렌 단독 중합체 또는 에틸렌-프로필렌 랜덤 공중합체와의 상용성이 낮아져 고무상의 크기가 커지므로 투명성을 저하시켜 가공성 및 충격강도가 저하되는 문제점을 나타낸다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 의한 전방 교통 상황 표시 시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

1: 도로 1a: 중앙 분리대
1b: 가드 레일 2: 센서부
10: 교통 상황 표시 장치 11, 11a: 몸체부
12: 카메라 20: 교통 상황 서버
30: 운전자 단말 110: 통신부
120: 디스플레이부 121: 교통 상황 표시부
121a: 상황판 122: 광고 표시부
123: 경고등 124: 음성 출력부
130: 주전원 공급부 140: 보조 전원 공급부
150: 어드레스 지정부 160: 제1 타이머
170: 제2 타이머 180: 제어부

Claims

도로의 중앙 또는 가변에 구비된 복수 개의 센서들로부터 상기 도로를 운행하는 차량의 운행 정보를 수신하고, 상기 수신된 차량의 운행 정보를 기초로 감시 구간의 교통 상황을 상기 도로 상에 설치된 복수 개의 교통 상황 표시 장치를 통하여 후방 차량에게 알려주는 전방 교통 상황 표시 시스템이고,
상기 교통 상황 표시 장치는,
상기 도로 상에 고정되는 몸체부;
상기 몸체부의 상부 영역에 구비되는 디스플레이부; 및
상기 센서들로부터 상기 차량의 운행 정보를 수신하여 상기 감시 구간의 사고 발생 및 지·정체 발생을 포함하는 교통 상황 정보를 상기 디스플레이부에 표시하도록 제어하는 제어부;를 포함하고,
상기 교통 상황 표시 장치 및 상기 도로 상에 구비된 카메라 장치와 유무선 통신망으로 연결되는 교통 상황 서버; 및
교통 상황 알림 어플리케이션이 설치되고, 상기 교통 상황 알림 어플리케이션의 실행에 의하여 상기 교통 상황 서버에 연결되어 상기 교통 상황 정보를 수신하는 운전자 단말을 더 포함하고,
상기 교통 상황 서버는 상기 교통 상황 정보와 상기 감시 구간의 카메라 영상 정보를 수신하여 상기 감시 구간의 사고 발생 또는 지·정체 발생을 확인하고, 상기 사고 발생 또는 지·정체 발생이 해소되는 경우 상기 디스플레이부의 교통 상황 정보의 표시 동작을 해제하도록 제어하며,
상기 복수 개의 교통 상황 표시 장치의 제어부에 각각 연결되어 주전원을 공급하는 복수 개의 주전원 공급부;
상기 주전원의 전원 부족시 상기 복수 개의 교통 상황 표시 장치에 보조 전원을 공급하는 복수 개의 보조 전원 공급부; 및
상기 교통 상황 서버의 제어에 의하여 상기 보조 전원 공급부를 마스터 또는 슬레이브로 지정하는 어드레스 지정부를 더 포함하고,
상기 보조 전원 공급부중 마스터로 설정된 보조 전원 공급부는 미리 설정된 전원 공급량 내에서 슬레이브로 설정된 각각의 보조 전원 공급부로의 전력 공급을 시간대 별로 순차적으로 제어하거나, 미리 설정된 전원 공급량 내에서 각각의 슬레이브로 설정된 보조 전원 공급부에 감소된 전력으로 병렬 공급할 수 있되,
상기 마스터로 설정된 보조 전원 공급부는, 각각의 슬레이브로 설정된 보조 전원 공급부가 감소된 전력으로 병렬로 충전 중인 경우, 기준 전압 이하로의 충전 상태인 보조 전원 공급부에는 동일한 그룹 내의 다른 보조 전원 공급부에서 각각 일정 전력량을 이전시켜 충전시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 전방 교통 상황 표시 시스템.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 센서들은 사각 지대가 존재하는 곡선 구간 또는 상습 정체 구간의 도로 상에 설치되는 중앙 분리대 또는 가드 레일 상에 구비되고,
상기 교통 상황 표시 장치는 사각 지대가 존재하는 곡선 구간 또는 상습 정체 구간의 도로 후방의 소정 영역에 설치되는 것을 특징으로 하는 전방 교통 상황 표시 시스템.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 보조 전원 공급부는 충방전이 가능한 이차 전지를 포함하고,
상기 교통 상황 표시 장치는:
상기 제어부의 제어에 의하여, 상기 디스플레이부의 동작 시간을 조절하는 제1 타이머; 및
상기 보조 전원 공급부를 주기적으로 충방전시키기 위한 주기를 조절하는 제2 타이머;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전방 교통 상황 표시 시스템.