KR200413236Y1 - 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템 - Google Patents

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KR200413236Y1
KR200413236Y1 KR2020060002400U KR20060002400U KR200413236Y1 KR 200413236 Y1 KR200413236 Y1 KR 200413236Y1 KR 2020060002400 U KR2020060002400 U KR 2020060002400U KR 20060002400 U KR20060002400 U KR 20060002400U KR 200413236 Y1 KR200413236 Y1 KR 200413236Y1
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Abstract

본 고안에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템은, 도로를 횡단하는 운전자 또는 보행자의 시거확보가 불리한 지구단위(community Zone) 교차점을 횡단할 때 인지가능한 표시광을 발생시키는 복수의 광원을 구비하고 도로상에 설치되는 표시유닛과, 표시유닛을 향한 진입도로에 차량이 일정 범위 이내로 접근하는 것을 감시하는 감지유닛과, 감지유닛에 의해 차량의 접근이 감지되면 차량의 접근방향에 대응되는 표시광이 발광되도록 표시유닛을 제어함과 아울러 교차점의 영상을 촬상하는 카메라를 제어하는 제어유닛을 포함한다. 이에 의하면, 신호등이 설치되지 않은 도로의 횡단시 진입차량의 존재를 미리 알려줄 수 있어 교통사고가 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.
교통사고, 방향표시, 표시광, 카메라, 센서, 사고기록, 교통사고, 독립형 무선 자기 센서, 교통정온화

Description

교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템{Alarming system for prevent traffic accident for traffic calming}
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템이 적용된 일례를 도시해 보인 도면,
도 2는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템을 도시해 보인 블럭도,
도 3은 도 2의 제어유닛을 도시해 보인 측면도,
도 4는 도 2의 표시유닛이 설치된 상태를 도시해 보인 측단면도,
도 5는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템의 작동상태를 도시해 보인 순서도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *
100 : 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템
200 : 제어유닛
210 : 중앙콘트롤부 230 : 카메라부
240 : 신호 송수신부 220 : 주전원 공급부
300 : 표시유닛 305 : 표시유닛 본체
310 : 중앙광원
320a,320b,320c,320d : 방향표시 광원
330 : 보조전원 공급부 400 : 감지유닛
300a,300b,300c,300d : 감지센서 R : 교차로
R1,R2,R3,R4 : 진입도로 C : 진입 차량
본 고안은 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템에 관련된 것으로서, 더 상세하게는 진입도로를 통해 차량이 진입하는 것을 보행자 및 횡단 차량에 미리 알려주는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템에 관련된 것이다.
통상적으로, 차량이 주행하는 도로에는 신호등이 설치되어 보행자의 횡단 및 다른 차량들의 횡단을 안내하도록 되어 있다.
하지만, 상술한 신호등이 설치되지 않은 도로를 횡단하는 보행자 및 차량들은 상기 도로를 주행하는 차량을 미처 인식하지 못해 교통사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있다.
특히, 심야시간과 같이 주행차량이 많지 않은 시간에는 주행차량의 주행속도가 빨라 상술한 차량의 인식이 늦을 경우 대형 교통사고가 발생될 가능성이 높으며, 언덕길과 같이 진입차량의 인지가 힘든 장소 및 신호등이 설치되지 않고 비보호 좌회전이 허용되는 소규모 교차로 등에서는 상술한 주행차량의 인식이 교통사고 방지에 있어서 가장 중요한 요소가 된다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서는 신호등의 설치갯수를 늘리는 것이 바람직하지만, 상술한 바와 같은 도로들은 신호등설치기준에 부합되지 않는 경우가 대다수이고, 협소한 공간으로 인해 신호등의 설치공간확보가 어려우며, 도시미관에도 적절치 않는 등 여러가지로 현행시스템을 적용시키기 어려운 실정이다.
본 고안은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 간단하고 저렴하게 도로를 주행하는 차량의 인식이 가능하여 교통사고를 예방할 수 있는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템은, 도로를 횡단하는 차량 또는 보행자가 인지할 수 있는 표시광을 발생시키는 복수의 광원을 구비하며, 도로상에 설치되는 표시유닛; 상기 표시유닛을 향한 진입도로에 차량이 일정 범위 이내로 접근하는 것을 감시하는 감지유닛; 및 상기 감지유닛에 의해 상기 차량의 접근이 감지되면, 상기 차량의 접근방향에 대응되는 표시광이 발광되도록 상기 표시유닛을 제어하는 제어유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하면, 차량의 주행이 직접 관찰되기 힘들고 신호등도 설치되지 않더라도 방향표시 표시광의 점등여부에 따라 진입도로에 차량이 진입한 것을 인지할 수 있어, 교통사고를 예방할 수 있게 된다.
본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 표시유닛은, 상기 도로상에 상부 면이 노출되도록 상기 도로의 대략 중앙부에 매설되는 표시유닛 몸체; 상기 진입도로의 수에 대응되는 갯수로 마련되며, 상기 표시유닛 몸체의 상방을 향해 상기 표시광을 조사하는 방향표시 광원; 상기 표시유닛 몸체의 상부면에 설치되며, 상기 표시유닛 몸체의 이상시 소등되는 확인광을 상기 표시유닛 몸체의 상방을 향해 조사하는 중앙광원; 및 상기 광원들로 전원을 공급하도록 상기 표시유닛 몸체에 내장되는 보조전원 공급부;를 구비하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 제어유닛은, 상기 표시유닛의 설치위치에 인접한 상기 도로의 외곽에 설치되는 지지체; 상기 표시유닛 근방의 촬영이 가능하게 상기 지지체에 설치되는 카메라부; 상기 지지체에 의해 지지되며, 상기 감지유닛, 상기 표시유닛 및 카메라부와 상호 신호교환 가능하게 설치되어 상기 감지유닛의 출력신호에 대응하여 상기 표시유닛 및 상기 카메라부의 구동을 제어하는 중앙콘트롤부; 상기 제어부 및 상기 중앙콘트롤부에 전원을 공급하도록 상기 지지체에 설치되는 주전원 공급부;을 구비하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 주전원 공급부는상기 주전원 공급부는 외부 상용전원 및 별도의 발전장치 중 적어도 하나와 연결되며, 상기 표시유닛은 상기 복수의 광원에 전원을 공급하는 보조전원 공급부를 구비하고, 상기 광원들의 전원공급을 위해 상기 표시유닛에 내장되는 보조전원은 상기 주전원 공급부으로부터 전원을 공급받아 일정 전력이 충전가능한 충전지인 것이 바람직하다.
또한, 상기 제어유닛과 상기 표시유닛은 케이블로 연결되어 상호 전력 및 제어신호 교환이 가능한 것이 바람직하고, 상기 감지유닛은 상기 도로에 매설되어 상 기 차량 진입의 감지시 감지신호를 무선신호로 출력하는 독립형 무선 지자기 센서를 포함하며, 상기 제어유닛은 상기 무선신호를 송수신하는 신호 송수신부를 더 구비하는 것이 더욱 바람직하다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템이 4개의 진입도로를 가지는 교차로에 적용된 상태를 도시해 보인 것이다. 도 2는 도 1과 같이 적용된 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템의 구조를 도시해 보인 블럭도이다. 이를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템(100)은, 표시유닛(300), 감지유닛(400), 제어유닛(200)을 포함한다.
감지유닛(400)은 교차로(R)로 진입하는 진입도로(R1)(R2)(R3)(R4) 각각에 매설되어 교차로(R)의 중앙에 설치된 표시유닛(300)으로부터 일정 범위(D) 이내로 차량(C)이 진입하는 것을 감지하기 위한 것이다. 본 실시예에서는 자기력을 이용하여 차량(C)의 진입을 감지하는 독립형 무선 지자기 센서(SPVD-Self power vehicle detector:300a,300b,300c,300d)가 상기 감지유닛(400)으로 사용되며, 이러한 차량진입 검출신호는 무선신호로 제어유닛(200)으로 출력된다. 참고로, 본 도면에서는 하나의 진입도로에 독립형 지자기 센서가 하나만 설치된 경우만을 도시하였다. 하지만, 독립형 지자기 센서의 설치갯수는, 진입도로의 폭이 넓은 경우 진입차량이 미검출되어 전체 시스템이 오작동하는 것을 방지하기 위해 진입도로의 폭에 따라 변경된다. 일례로, 6m~10m의 중도로에서는 진입도로의 횡단방향을 따라 2개 이상의 독립형 지자기 센서가 설치되어야 진입차량의 미검출을 방지할 수 있게 된다. 이를 감안하면, 10m 이상의 대도로에서는 3개 이상의 독립형 지자기 센서가 설치되어야 할 것이다.
제어유닛(200)은 감지유닛(400)으로부터 출력되는 검출신호에 대응하여 표시유닛(300)을 제어하기 위한 것이다. 도 1을 참조하면, 제어유닛(200)은 표시유닛(300)이 설치된 교차로(R)의 중앙에 가장 근접한 진입로의 외곽에 설치되며, 도 3에 도시된 바와 같이, 지지체(P)와, 중앙콘트롤부(210)와, 주전원 공급부(220)과, 카메라부(230)와, 신호 송수신부(240)를 구비한다. 본 실시예에서의 지지체(P)는 기둥형상으로 형성되며, 주전원 공급부(220)은 지지체(P)의 상단에 설치된다. 이러한 주전원 공급부(220)은 외부 상용전원과 연결되거나 별도의 발전장치로 구성될 수 있고, 이들 두 가지 모두의 형태가 병합되는 형태로도 구성이 가능하다. 본 실시예에서는 태양전지와 같이 별도의 발전장치로 구성된다. 본 실시예에서와 같이 태양전지를 주전원 공급부(220)로 사용하는 경우, 무한한 에너지원인 태양에너지를 사용하여 전원공급이 가능해짐으로 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템(100)의 유지를 저렴하게 하는 효과가 발생된다. 상기 주전원 공급부(220)가 외부 상용전원과 연결되는 경우에는, 본 시스템에 충분한 전원을 공급할 수 있어 대형도로에서의 적용도 용이하게 하는 장점이 있다. 한편, 신호 송수신부(240)는 앞서 설명한 바와 같이 무선신호로 입력되는 감지유닛(400)의 검출신호를 수신하기 위한 것이다. 이렇게 신호 송수신부(240)를 통해 입력된 검출신호는 중앙콘트롤부(210)로 입력되어 카메라부(230)와 표시유닛(300) 구동제어에 이용된다. 여기서, 중앙콘트롤부(210) 는 표시유닛(300)과 케이블(290)로 연결되어 전원 및 제어신호를 표시유닛(300)으로 출력할 수 있다. 이에 의하면, 표시유닛(300)이 교차로(R) 한복판에 설치되기 때문에 전원공급이 용이하지 않은 문제를 해결할 수 있게 된다. 한편, 카메라부(230)는 검출신호의 입력시 표시유닛(300) 근방에서의 교통사고 발생여부를 확인하기 위한 것이다. 이렇게 카메라부(230)에 의해 촬상된 영상은 신호 송수신부(240)를 통해 외부 감시센터(M)과 유선신호 또는 무선신호 형태로 송신됨으로써, 외부 감시센터(M)에서 해당 지점의 교통관측 및 수신된 영상의 기록 등과 같은 작업을 가능하게 한다. 상술한 카메라부(230)는 반드시 검출신호가 입력된 경우에만 구동되도록 작동되어야 하는 것은 아니다. 검출신호와 무관하게 상시 구동되도록 제어되어 교통사고 발생여부를 상시 감시할 수 있을 뿐만 아니라 방범기능을 수행할 수 있도록 구성되는 것도 가능하다. 이러한 카메라는 다양한 활용을 위해 소위 Wide 영상을 촬영할 수 있는 형태로 구성되는 것이 더욱 바람직하다.
표시유닛(300)은 교차로(R)의 중앙에 설치되어 상기 진입도로(R1)(R2)(R3)(R4)를 횡단하는 보행자 및 상기 교차로(R)를 가로지르는 차량에게 다른 차량의 접근을 알려주기 위한 것이다. 도 4를 참조하면, 본 실시예에서의 표시유닛(300)은, 표시유닛 본체(305)와, 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d)과, 중앙광원(310)과, 보조전원 공급부(330)를 구비한다. 표시유닛 본체(305)는 교차로(R)의 중앙에 상부면이 노출되도록 매설된다. 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d)은 표시유닛(300)으로 직접 진입가능한 도로의 갯수만큼 마련되며, 그 각각은 상기 진입도로와 마주하는 위치에 배치된다. 본 실시예와 같 이 표시유닛(300)이 4개의 진입도로(R1)(R2)(R3)(R4)를 구비하는 교차로(R)에 설치되는 경우, 상기 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d)은 총 4개가 중앙광원(310)을 기준으로 방사상으로 설치되며, 그 각각은 각 진입도로(R1)(R2)(R3)(R4)와 마주하게 설치된다. 상기 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d)들 각각은 상술한 바와 같이 진입차량의 방향을 보다 용이하게 표시하기 위해 서로 다른 색깔의 표시광을 발생시키는 LED로 구성되거나, 사고발생과 같은 특이사항에 대처가 용이하도록 레이저 LED와 일반 3색 LED가 통합된 형태의 복합 LED로 구성되어 다양한 색깔의 광을 발광시킬 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다. 이러한 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d)들은 표시유닛 본체(305)의 상부면에 설치되어, 표시광을 표시유닛 본체(305)의 상부를 향해 조사하으로써 보행자와 차량이 용이하게 인식할 수 있도록 한다. 한편, 중앙광원(310)은 표시유닛(300) 또는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템(100)의 이상유무를 확인할 수 있도록 설치되는 것이다. 이를 위해, 중앙광원(310)은 표시유닛 본체(305)의 상부면 중앙에 설치되며, 상시 점등되어 있다가 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템(100) 또는 표시유닛(300)의 이상시 소등되도록 구성된다. 이러한 중앙광원(310)도 앞선 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d)들과 유사하게 LED로 구성되는 것이 바람직하다. 상술한 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d) 및 중앙광원(310)의 점소등은 제어유닛(200)의 중앙콘트롤부(210)에 의해 제어된다. 한편, 보조전원 공급부(330)는 방향표시 광원(320a)(320b)(320c)(320d) 및 중앙광원(310)에 전원을 공급하기 위한 것이다. 표시유닛(300)의 설치위치가 교차로(R)의 한복판이기 때문에 각 광원 (310)(320a)(320b)(320c)(320d)들에 전원공급이 용이하지 않은 것을 감안하여, 본 실시예에서의 보조전원 공급부(330)는 제어유닛(200)의 주전원 공급부(220)으로부터 케이블(290)을 통해 공급된 전원을 일정량 충전하여 사용하는 충전지로 형성된다.
이하, 이상에서 설명된 바와 같은 본 고안의 실시예에 따른 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템의 작동을 설명한다.
도 5를 참조하면, 각 감지센서들을 통해 차량의 진입이 확인되면(S100), 중앙콘트롤부는 카메라부를 구동시켜 표시유닛의 근방, 즉, 교차로의 교통상태를 촬영할 수 있도록 하고(S210), 교차로로 진입하는 차량의 방향을 판단하여 해당 진입방향에 대응되는 방향표시 광원이 점등되도록 표시유닛을 제어한다(S220). 예를 들어 도 1에 도시된 좌측 진입도로(R1)를 통해 차량(C)이 진입하는 것이 검출된 경우, 중앙콘트롤부는 표시유닛(300)의 좌측에 설치된 방향표시 광원(320a)이 점등되도록 제어한다. 이에 의하면, 상기 교차로를 횡단하는 보행자 또는 차량은 좌측에 설치된 방향표시 광원(320a)이 점등된 것을 확인함으로써 좌측 진입도로(R1)를 통해 차량이 진입하는 것을 인지하고 충분히 대비할 수 있게 된다. 한편, 상술한 바와 같이 진입한 차량이 표시유닛을 지나는 충분한 시간이 지난 경우(S300), 중앙콘트롤부는 카메라부의 구동을 중지시키고(S410), 방향표시 광원도 소등시킴으로써 본 프로세스를 종료시킨다(S420). 여기서, 상술한 시간의 경과는 별도의 타이머(미도시)를 이용하거나 상기 교차로의 출구에 설치되는 별도의 감지센서(미도시)를 이용하여 검출하는 것이 바람직하다.
참고로, 도면에는 도시되지 않았지만, 표시유닛이 전원공급 불량과 같은 이유에 의해 정상적으로 작동하지 않을 경우, 중앙콘트롤부는 중앙광원을 소등시킨다. 이에 따라, 교차로를 횡단하는 보행자나 차량은 중앙광원의 소등이 확인될 경우 표시유닛의 이상을 인지하여 차량의 진입을 보다 조심스럽게 관찰한 후 교차로를 횡단할 수 있게 된다.
한편, 이상에서는 4개의 진입도로를 가지는 교차로에 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템이 적용된 경우만 한정하여 설명하였으나, 본 고안은 꼭 이에 한정되는 것은 아니다. 일례로, 신호등이 없는 횡단보도 또는 3개의 진입도로를 가지는 교차로 등에도 적용이 가능하다. 이 경우, 각 진입도로의 갯수에 대응되는 수만큼 방향표시 광원만 표시유닛에 구비된다면 앞서 설명한 본 실시예에와 동일한 효과 및 기능을 수행할 수 있음은 물론이다.
아울러, 상술한 바와 같은 광원들의 점소등 제어는 설치목적 및 설치위치에 따라 다양한 방법으로 제어가 가능하다. 일례로, 각 광원들은, 야간 상시에 약전에 의한 어두운 녹색광이 느리게 점멸되고, 야간 비상시에는 강전에 의한 밝은 적색등을 빠르게 점멸되도록 제어되고, 고장시에는 강전에 의한 황색등이 빠르게 점멸되고, 낮에는 소등되도록 제어되는 등 상황에 따라 다양하게 광의 점멸속도, 색상 및 밝기 등이 제어될 수 있다.
이상에서 설명된 본 고안에 따르면, 신호등이 설치되지 않은 교차로나 도로를 횡단할 경우, 차량의 주행이 직접 관찰되지 않더라도 방향표시 표시광의 점등여 부에 따라 충분히 조심할 수 있도록 안내하기 때문에 교통사고의 발생을 방지할 수 있게 된다.
아울러, 기존의 신호등보다 설치비용 및 유지관리에 용이하기 때문에, 교통안내를 보다 저렴하고 간단하게 수행할 수 있게 된다.
이상에서, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 실용신안등록청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다양한 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims (7)

  1. 도로를 횡단하는 차량 또는 보행자가 인지할 수 있는 표시광을 발생시키는 복수의 광원을 구비하며, 도로상에 설치되는 표시유닛;
    상기 표시유닛을 향한 진입도로에 차량이 일정 범위 이내로 접근하는 것을 감시하는 감지유닛; 및
    상기 감지유닛에 의해 상기 차량의 접근이 감지되면, 상기 차량의 접근방향에 대응되는 표시광이 발광되도록 상기 표시유닛을 제어하는 제어유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 표시유닛은,
    상기 도로상에 상부면이 노출되도록 상기 도로의 대략 중앙부에 매설되는 표시유닛 몸체;
    상기 진입도로의 수에 대응되는 갯수로 마련되며, 상기 표시유닛 몸체의 상방을 향해 상기 표시광을 조사하는 방향표시 광원;
    상기 표시유닛 몸체의 상부면에 설치되며, 상기 표시유닛 몸체의 이상시 소등되는 확인광을 상기 표시유닛 몸체의 상방을 향해 조사하는 중앙광원; 및
    상기 광원들로 전원을 공급하도록 상기 표시유닛 몸체에 내장되는 보조전원 공급부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제어유닛은,
    상기 표시유닛의 설치위치에 인접한 상기 도로의 외곽에 설치되는 지지체;
    상기 표시유닛 근방의 촬영이 가능하게 상기 지지체에 설치되는 카메라부;
    상기 지지체에 의해 지지되며, 상기 감지유닛, 상기 표시유닛 및 카메라부와 상호 신호교환 가능하게 설치되어 상기 감지유닛의 출력신호에 대응하여 상기 표시유닛 및 상기 카메라부의 구동을 제어하는 중앙콘트롤부;
    상기 제어부 및 상기 중앙콘트롤부에 전원을 공급하도록 상기 지지체에 설치되는 주전원 공급부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 주전원 공급부는 외부 상용전원 및 별도의 발전장치 중 적어도 하나와 연결되며,
    상기 표시유닛은 상기 복수의 광원에 전원을 공급하는 보조전원 공급부를 구비하고,
    상기 광원들의 전원공급을 위해 상기 표시유닛에 내장되는 보조전원은 상기 주전원 공급부로부터 전원을 공급받아 일정 전력이 충전가능한 충전지인 것을 특징으로 하는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제어유닛과 상기 표시유닛은 케이블로 연결되어 상호 전력 및 제어신호 교환이 가능한 것을 특징으로 하는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 감지유닛은 상기 도로에 매설되어 상기 차량 진입의 감지시 감지신호를 무선신호로 출력하는 독립형 무선 지자기 센서를 포함하며,
    상기 제어유닛은 상기 무선신호를 송수신하는 신호 송수신부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 중앙콘트롤부는,
    야간 상시에는 약전에 의한 어두운 녹색광이 느리게 점멸되도록 각 광원들을 제어하고, 야간 비상시에는 강전에 의한 밝은 적생광이 빠르게 점멸되도록 각 광원들을 제어하고, 고장시에는 강전에 의한 밝은 황색광이 빠르레 점멸되도록 각 광원들을 제어하고, 낮에는 소등되도록 각 광원들을 제어하는 것을 특징으로 하는 교통정온화용 교통사고 방지 경고시스템.
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