KR200466236Y1

KR200466236Y1 - 차량 연료탱크용 실링부재

Info

Publication number: KR200466236Y1
Application number: KR2020100011719U
Authority: KR
Inventors: 조도현
Original assignee: 주식회사 동희산업
Priority date: 2010-11-15
Filing date: 2010-11-15
Publication date: 2013-04-08
Also published as: KR20120003568U

Abstract

본 고안은 차량 연료탱크용 실링부재에 관한 것으로, 본 고안의 실링부재(60)는 연료탱크(10)의 상판(11)과 상기 연료펌프 플레이트(21)의 조립시 다수개의 압축돌기(61)에 의해 기밀성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 더 나아가 연료에 의한 실링부재(60)의 팽윤시에도 상기 상판(11)의 변형을 예방할 수 있어서 기밀성능 향상 및 내구성 향상을 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량 연료탱크용 실링부재{Sealing member for fuel tank in vehicle}

본 고안은 차량 연료탱크용 실링부재에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크의 상판과 연료펌프 플레이트 사이에 기밀을 유지하는 차량 연료탱크용 실링부재에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 엔진은 연소실의 연료를 연소시켜 발생되는 폭발력을 이용해 크랭크샤프트를 회전시킴으로써 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야 하는 바, 이를 위해 차량에는 도 1에 도시된 바와 같이 일정량의 연료를 저장할 수 있는 연료탱크(10)가 구비되어 있고, 상기 연료탱크(10)에는 연료탱크(10)에 보관된 연료를 펌핑하여 연소실로 공급하는 연료펌프(20)가 장착되어 있다.

상기 연료탱크(10)는 상판(11)과 하판(12)이 용접 결합되어 이루어지고, 상기 연료펌프(20)에는 연료펌프 플레이트(21)가 일체로 구비되어 있는 바, 상기 연료탱크(10)의 상판(11)에 상기 연료펌프 플레이트(21)가 안착되고, 상기 연료펌프 플레이트(21)의 테두리상에 커버플레이트(30)가 중첩되며, 상기 커버플레이트(30)가 볼트(40)를 매개로 상기 연료탱크(10)의 상판(11)에 체결됨에 따라 상기 연료펌프 플레이트(20)가 상기 연료탱크(10)의 상판(11)에 조립되는 구조이다.

한편, 상기 연료탱크(10)의 상판(11)과 상기 연료펌프 플레이트(21) 사이에는 기밀유지를 통해 연료증발가스(HC)의 누설을 방지하는 실링부재(50)가 설치되어 있는 바, 즉 상기 연료탱크(10)의 상판(11)에 안착홈(11a)이 마련되고, 상기 안착홈(11a)에 실링부재(50)를 설치하여 상기 상판(11)과 상기 연료펌프 플레이트(21) 사이에 기밀을 유지하는 구조인 것이다.

그런데, 종래의 실링부재(50)는 도 2와 같이 단면이 원형인 오링으로, 원형 단면으로 된 상기 실링부재(50)는 연료탱크(10)의 상판(11)과 연료펌프 플레이트(21)에 의해 눌려진 상하 압축면(51)의 단면적(A1)이 상기 실링부재(50)의 직경 단면적(A2)에 비해 대략 50% 미만이 되기 때문에 기밀유지 성능이 낮은 단점이 있었다.

다시 말해서, 실링부재(50)가 최대의 실링 성능을 발휘하기 위해서는 압축 후 상하 압축면(51)의 단면적(A1)이 상기 실링부재(50)의 직경 단면적(A2) 대비 대략 80% 이상이 되어야 하는데, 단면이 원형인 종래의 실링부재(50)는 탄성이 강하여 압축면(51)의 단면적(A1)이 상기 실링부재(50)의 직경 단면적(A2) 대비 대략 50% 미만이 되기 때문에 기밀유지 성능이 낮은 단점이 있었던 것이다.

상기 실링부재(50)의 압축면(51)의 단면적(A1)을 늘리기 위해서 볼트(40)의 체결력을 높이는 방안이 있으나, 이럴 경우 상기 연료탱크(10)의 상판(11)에 과도한 압력이 작용하여 상기 상판(11)이 변형될 우려가 있고, 만약 상기 상판(11)이 변형되면 상기 상판(11)과 상기 실링부재(50)와의 사이에 틈새가 발생함에 따라 기밀유지가 어려운 문제점이 발생하게 된다.

또한, 고무재질로 된 상기 실링부재(50)는 장기간 연료와의 접촉시 연료를 흡수하여 부피가 팽창하는 팽윤(swelling) 특성이 있는데, 단면이 원형으로 된 종래의 실링부재(50)는 압축 후 압축면(51)의 단면적(A1)이 작기 때문에 연료에 의한 팽윤시 연료탱크(10) 상판(11)의 어느 한 부위로 집중하중이 작용하게 되고, 이럴 경우 집중하중을 받은 부위에 변형이 일어나서 결국 상기 상판(11)과 상기 실링부재(50)와의 사이에 틈새가 발생함에 따라 기밀유지가 어려운 문제점도 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 실링부재의 단면형상을 변경하여 연료탱크의 상판과 연료펌프 플레이트 사이의 기밀성능 향상을 도모할 수 있도록 하는 차량 연료탱크용 실링부재를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 연료탱크의 상판과 연료펌프 플레이트 사이에 설치되어서 기밀을 유지하는 차량 연료탱크용 실링부재에 있어서, 상기 상판 및 상기 연료펌프 플레이트와 접촉하는 아랫면과 윗면에 각각 다수개의 압축돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 실링부재는 전체적 외형이 원형 고리모양으로 형성되고; 상기 압축돌기는 각각의 단면이 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 실링부재는 다수개의 D(Ｄ)자 모양 단면이 내경에서 외경을 향하여 연속적으로 이어지게 형성된 다중 D(Ｄ)자 단면 모양으로 형성된 것이 바람직하다.

그리고, 상기 압축돌기의 총 단면적은 상기 실링부재의 전체 단면적에 대해 10％ 내지 50％가 되도록 형성된 것이 바람직하다.

그리고, 상기 압축돌기가 상기 연료탱크의 상판 및 상기 연료펌프 플레이트에 의해 압축된 상태일 때 상기 압축돌기의 압축에 의해 형성된 상하 압축면의 각 단면적은 상기 실링부재의 최대 직경 단면적에 대해 80％ 내지 100％가 되도록 형성된 것이 바람직하다.

그리고, 다중 D(Ｄ)자 단면 모양으로 형성된 상기 실링부재에서 원호곡면으로 형성된 상기 외경의 곡면 각도는 기밀성능 향상을 위하여 10°내지 30°가 되도록 형성된 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 실링부재는 연료탱크의 상판과 상기 연료펌프 플레이트의 조립시 다수개의 압축돌기에 의해 기밀성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 더 나아가 연료에 의한 실링부재의 팽윤시에도 상기 상판의 변형을 예방할 수 있어서 기밀성능 향상 및 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 실링부재가 설치된 연료탱크의 도면,
도 2는 종래 실링부재의 압축 전과 압축 후의 상태를 보여주는 단면도,
도 3은 본 고안에 따른 실링부재가 설치된 연료탱크의 도면,
도 4는 본 고안 실링부재의 압축 전과 압축 후의 상태를 보여주는 단면도이다.

이하 본 고안의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 연료탱크용 실링부재는 연료탱크의 상판과 연료펌프 플레이트 사이에 기밀을 유지하기 위한 것으로, 상기 연료탱크(10)는 도 3과 같이 상판(11)과 하판(12)이 용접 결합되어 이루어지고, 상기 연료펌프(20)에는 연료펌프 플레이트(21)가 일체로 구비되며, 상기 연료탱크(10)의 상판(11)에 상기 연료펌프 플레이트(21)가 커버플레이트(30)와 볼트(40)를 매개로 조립됨에 따라 상기 연료탱크(10)에 상기 연료펌프(20)가 설치된 구조이다.

여기서, 상기 연료탱크(10)의 상판(11)과 상기 연료펌프 플레이트(21) 사이에는 기밀유지를 통해 연료증발가스(HC)의 누설을 방지하는 실링부재(60)가 설치되는 바, 즉 상기 연료탱크(10)의 상판(11)에 안착홈(11a)이 마련되고, 상기 안착홈(11a)에 본 고안에 따른 실링부재(60)를 설치하여 상기 상판(11)과 상기 연료펌프 플레이트(21) 사이에 기밀을 유지하는 구조인 것이다.

한편, 본 고안에 따른 실링부재(60)는 도 4에 보다 자세히 도시된 바와 같이 상기 연료탱크(10)의 상판(11) 및 상기 연료펌프 플레이트(21)와 접촉하는 아랫면과 윗면에 각각 다수개의 압축돌기(61)가 일체로 형성된 것으로, 상기 실링부재(60)는 전체적 외형이 원형 고리모양으로 형성되고, 상기 압축돌기(61)는 각각의 단면이 원호모양으로 형성된 것이다.

특히, 상기 실링부재(60)는 다수개의 D(Ｄ)자 모양 단면이 내경(62)에서 외경(63)을 향하여 연속적으로 이어지게 형성된 다중 D(Ｄ)자 단면 모양으로 형성된 구조인 것이다.

상기와 같이, 상기 실링부재(60)가 다중 D(Ｄ)자 단면 모양으로 형성되면 연료탱크(10)의 상판(11)과 연료펌프 플레이트(21)가 조립될 때 상기 상판(11)과 상기 연료펌프 플레이트(21)에 의해 눌려지는 압축돌기(61)가 내경(62) 방향으로 편심되게 눌려지게 되고, 이를 통해 상기 압축돌기(61)가 실링을 요하는 부위에 자리면을 잘 잡게 됨으로써 실링성능을 보다 향상시킬 수 있게 된다.

그리고, 본 고안에 따른 실링부재(60)는 상기 압축돌기(61)의 총 단면적이 상기 실링부재(60)의 전체 단면적에 대해 10％ 내지 50％가 되도록 형성된 구조인 바, 만약 상기 압축돌기(61)의 총 단면적이 상기 실링부재(60)의 전체 단면적에 대해 10％ 이하가 되면 압축 후 변형이 되더라도 실링면에 틈새가 발생할 수 있어서 기밀유지가 낮아지는 문제가 발생할 수 있으며, 반대로 50％ 이상이 되면 실링부재(60) 자체의 내구성이 감소될 우려가 있다.

또한, 본 고안에 따른 실링부재(60)는 상기 압축돌기(61)가 상기 연료탱크(10)의 상판(11) 및 상기 연료펌프 플레이트(21)에 의해 압축된 상태일 때, 상기 압축돌기(61)의 압축에 의해 형성된 상하 압축면(61a)의 각 단면적(A3)은 상기 실링부재(60)의 최대 직경 단면적(A4)에 대해 80％ 내지 100％가 되도록 형성된 것이 바람직하다.

만약, 상기 압축면(61a)의 각 단면적(A3)이 상기 실링부재(60)의 최대 직경 단면적(A4)에 대해 80％ 이하가 되면 실링면에 틈새가 발생할 수 있어서 기밀유지가 낮아지는 문제가 발생할 수 있다.

또한, 본 고안에 따른 실링부재(60)는 원호곡면으로 형성된 상기 외경(63)의 곡면 각도(θ1)가 기밀성능 향상을 위하여 10°내지 30°가 되도록 형성된 것이 바람직한 바, 만약 상기 외경(63)의 곡면 각도(θ1)가 10°이하가 되거나 또는 30°이상이 되면 압축돌기(61)가 너무 과도하게 커지거나 또는 작아지게 됨으로써 상기 압축돌기(61)에 의한 기밀유지 효과를 발휘할 수 없는 문제가 발생하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 실링부재(60)는 다수개의 D(Ｄ)자 모양 단면이 연속적으로 이어지게 형성된 다중 D(Ｄ)자 단면 모양으로 형성되고, 연료탱크(10)의 상판(11) 및 상기 연료펌프 플레이트(21)와 접촉하는 아랫면과 윗면에 각각 다수개의 압축돌기(61)가 일체로 형성된 것으로, 상기 연료탱크(10)의 상판(11)과 상기 연료펌프 플레이트(21)의 조립시 상기 압축돌기(61)에 의해 실링성능이 크게 향상되는 장점이 있다.

또한, 본 고안에 따른 실링부재(60)는 압축 후 압축면(61a)의 단면적(A3)이 실링부재(60)의 최대 직경 단면적(A4)에 근접하는 치수가 되기 때문에, 상기 실링부재(60)가 연료에 의한 팽윤시 연료탱크(10) 상판(11)의 어느 한 부위에 집중하중을 발생하는 일이 없어지게 되고, 이로 인해 상기 실링부재(60)에 의한 상판(11)의 변형을 예방할 수 있게 되는 바, 이 결과 상기 상판(11)과 상기 실링부재(50)와의 기밀성능 향상 및 내구성 향상을 이룩할 수 있는 장점도 있다.

10 - 연료탱크 11 - 상판
21 - 연료펌프 플레이트 60 - 실링부재
61 - 압축돌기 61a - 압축면
62 - 내경 63 - 외경

Claims

연료탱크의 상판과 연료펌프 플레이트 사이에 설치되어서 기밀을 유지하는 차량 연료탱크용 실링부재에 있어서,
상기 실링부재는,
상기 상판(11) 및 상기 연료펌프 플레이트(21)와 접촉하는 아랫면과 윗면에 각각 다수개의 압축돌기(61)가 일체로 형성되고,
다수개의 D(Ｄ)자 모양 단면이 내경(62)에서 외경(63)을 향하여 연속적으로 이어지게 형성된 다중 D(Ｄ)자 단면 모양으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량 연료탱크용 실링부재.
청구항 1에 있어서, 상기 실링부재(60)는 전체적 외형이 원형 고리모양으로 형성되고;
상기 압축돌기(61)는 각각의 단면이 원호모양으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량 연료탱크용 실링부재.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 압축돌기(61)의 총 단면적은 상기 실링부재(60)의 전체 단면적에 대해 10％ 내지 50％가 되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차량 연료탱크용 실링부재.
청구항 1에 있어서, 상기 압축돌기(61)가 상기 연료탱크(10)의 상판(11) 및 상기 연료펌프 플레이트(21)에 의해 압축된 상태일 때 상기 압축돌기(61)의 압축에 의해 형성된 상하 압축면(61a)의 각 단면적(A3)은 상기 실링부재(60)의 최대 직경 단면적(A4)에 대해 80％ 내지 100％가 되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차량 연료탱크용 실링부재.
청구항 1에 있어서, 다중 D(Ｄ)자 단면 모양으로 형성된 상기 실링부재(60)에서 원호곡면으로 형성된 상기 외경(63)의 곡면 각도(θ1)는 기밀성능 향상을 위하여 10°내지 30°가 되도록 형성된 것
을 특징으로 하는 차량 연료탱크용 실링부재.