KR200465029Y1 - 차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 주차장에서 단일 지주에 의해 한 개의 파렛트를 작동하는 단주식 주차설비에 관한 것으로서,
보행자통행공간(A)에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 차량의 주차공간인 파렛트(10)가 승강식으로 장착된 메인지주(20); 및 차량통행공간(B)에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 상기 차량의 주차공간인 파렛트(10)가 승강식으로 장착된 보조지주(30)를 포함하며;
상기 파렛트(10)가 상기 메인/보조지주(20,30)의 측부에 각각 장착되어 상기 차량의 하중을 지지하는 격자부(12)와, 상기 격자부(12)의 전/후방측에 각각 결합되어 상기 차량이 이동하는 진입부(14), 및 상기 격자부(12)내에 각각 구성되어 변형을 방지하는 보강부(16)를 포함함으로써,
상기 주차장의 상기 차량통행공간을 필요에 따라 주차공간으로 이용하는 것이 가능해져 상기 주차장의 공간활용도가 극대화되어 주차공간이 늘어날 뿐만 아니라, 상기 파렛트의 강도를 보강할 수 있어 상기 주차설비의 손상이나 차량 낙하와 같은 인적 및 물적사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

Description

차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조{Structure for reinforc ing the pallet of one post parking equipment utilizing car path}

본 고안은 주차장에서 단일 지주에 의해 한 개의 파렛트를 작동하는 단주식 주차설비에 관한 것으로, 특히 주차장의 차로를 주차설비 설치구역을 전환하여 공간활용도를 극대화함은 물론 파렛트의 강도를 보강하도록 된 차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 주차장은 차량의 보유대수가 늘어남으로 인한 주차공간을 확보하기 위한 구조물로서, 고층건물이나 아파트단지와 같이 공간확보가 용이한 지역은 지하주차장이 있지만 일반 주택가나 일반 상가와 같이 공간확보가 불리한 지역의 경우 이단형 주차설비를 주로 이용하고 있다.

여기서, 상기 이단형 주차설비로는 한 개의 파렛트를 구성하고 외부동력을 이용하여 승강하면서 차량의 주차공간을 확보하는 승강식주차설비와, 두 개의 파렛트를 구성하고 상부파렛트가 내려올 때 하부파렛트를 이동하면서 차량의 주차공간을 확보하는 횡행식주차설비로 나눌 수 있다.

그러나, 상기 이단형 주차설비들은 상기 파렛트를 지지하는 지주(기둥)가 다수개로 구성되어 설치비가 많이 소요될 뿐만 아니라 상기 지주의 설치공간으로 인해 주차 대수가 제한되며, 특히 상기 주차공간이 차량 통행공간에 나란하게 구성된 경우 종렬주차가 불가능한 문제점이 있었다.

따라서, 상기 주차설비의 주차 대수의 제한 문제 내지는 상기 차량의 종렬주차를 가능하게 하기 위한 수단으로서, 상기 주차설비의 공간 중 일층은 보행자통행공간으로 이용하고 파렛트 위는 주차공간으로 이용함으로써, 상기 지주를 최소화한 단주식 주차설비가 개발되어 사용되고 있다.

그런데, 상기 단주식 주차설비는 상기 차량이 통과하는 차량통행공간이 빈공간으로 방치되는 문제로 인해 공간활용도가 저하됨은 물론, 상기 파렛트의 강도가 충분히 유지되지 않은 경우 상기 지주를 포함한 설비손상이 발생하거나 차량 낙하와 같은 사고가 발생하는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상기 주차장의 차로를 주차설비 설치구역을 전환하여 공간활용도를 극대화함은 물론 파렛트의 강도를 보강하도록 된 차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은; 주차장의 일층은 보행자통행공간과 차량통행공간으로 이용하면서 이층은 주차공간으로 이용하도록 된 차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조로서, 상기 보행자통행공간에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 차량의 주차공간인 파렛트가 승강식으로 장착된 메인지주; 및 상기 차량통행공간에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 차량의 주차공간인 파렛트가 승강식으로 장착된 보조지주를 포함하며;

상기 파렛트가, 상기 메인/보조지주의 측부에 각각 장착되어 상기 차량의 하중을 지지하는 격자부와, 상기 격자부의 전/후방측에 각각 결합되어 상기 차량이 이동하는 진입부, 및 상기 격자부에 각각 구성되어 변형을 방지하는 보강부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 상기 주차장의 상기 차량통행공간을 필요에 따라 주차공간으로 이용하는 것이 가능해져 상기 주차장의 공간활용도가 극대화된다.

둘째, 상기 주차장의 일층은 통로로 이용하면서 이층은 주차공간으로 이용하므로 상기 주차장의 할당 면적을 최대로 활용할 수 있다.

셋째, 상기 파렛트의 강도를 보강할 수 있어 상기 주차설비의 손상이나 상기 차량 낙하와 같은 인적사고 및 물적사고를 예방할 수 있다.

넷째, 상기 파렛트의 강도를 보강할 수 있어 상기 주차장의 세로배역주차가 가능해지므로 상기 주차장의 면적효율을 높일 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 단주식 주차설비의 설치상태를 도시한 사시도,
도 2는 본 고안에 따른 단주식 주차설비의 파렛트를 도시한 사시도이다.

도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 단주식 주차설비의 설치상태 및 단주식 주차설비의 파렛트를 도시한 사시도이다.

본 고안에 따른 구성은; 주차장의 일층은 보행자통행공간(A)과 차량통행공간(B)으로 이용하면서 이층은 주차공간으로 이용하도록 된 차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조로서, 상기 보행자통행공간(A)에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 차량의 주차공간인 파렛트(10)가 승강식으로 장착된 메인지주(20); 및 상기 차량통행공간(B)에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 차량의 주차공간인 파렛트(10)가 승강식으로 장착된 보조지주(30)를 포함하며; 상기 파렛트(10)가, 상기 메인/보조지주(20,30)의 측부에 각각 장착되어 상기 차량의 하중을 지지하는 격자부(12)와; 상기 격자부(12)의 전/후방측에 각각 결합되어 상기 차량이 이동하는 진입부(14), 및 상기 격자부(12)에 각각 구성되어 변형을 방지하는 보강부(16)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

먼저, 상기 단주식 주차설비(1)는 한 개의 메인지주(20) 또는 한 개의 보조지주(30)를 이용하여 상기 파렛트(10)를 승강시키는 것으로, 상기 파렛트(10)의 하부측은 보행자통행공간(A)과 차량통행공간(B)으로 이용하고, 상기 파렛트(10)의 상면은 주차공간으로 이용하는 주차설비이다.

즉, 상기 단주식 주차설비(1)는 상기 차량통행공간(B)을 필요에 따라 주차공간으로 이용하는 구성이며, 특히 상기 보행자통행공간(A)의 메인지주(20)는 물론 상기 차량통행공간(B)의 보조지주(30)를 더 구비함으로써, 상기 주차장의 한정된 공간에서 주차공간을 배가시킨 것이다.

그리고, 상기 메인지주(20)는 상기 주차장의 공간 중 상기 보행자통행공간(A)에 차폭에 해당하는 만큼의 세팅간격을 두고 배치된 것으로서, 그 몸체의 일측면에 상기 파렛트(10)의 일단부가 슬라이딩식으로 결합된 상태에서 승강하는 레일부를 형성함이 바람직하다.

이때, 상기 파렛트(10)의 승강기구로는 상기 구동기구(24)에 의해 정회전 및 역회전하는 상기 링크체인(22)을 이용함이 바람직하지만, 그 밖에도 상기 링크체인(22)을 대신하여 상기 파렛트(10)에 승강동력을 제공할 수 있다면 랙과 피니언을 포함한 각종 승강기구가 본원의 기술범주에 포함된다.

그리고, 상기 보조지주(30)는 상기 주차장의 공간 중 상기 차량통행공간(B)에 차폭에 해당하는 만큼의 세팅간격을 두고 배치된 것으로서, 그 몸체의 일측면에 상기 파렛트(10)의 일단부가 슬라이딩식으로 결합된 상태에서 승강하는 레일부를 형성함이 바람직하다.

이때, 상기 파렛트(10)의 승강기구로는 상기 구동기구(32)에 의해 정회전 및 역회전하는 링크체인(34)을 이용함이 바람직하지만, 그 밖에도 상기 링크체인(34)을 대신하여 상기 파렛트(10)에 승강동력을 제공할 수 있다면 랙과 피니언을 포함한 각종 승강기구가 본원의 기술범주에 포함된다.

물론, 상기 파렛트(10)에 걸림부(18)가 형성하는 것으로 한정하였지만, 상기 메인/보조지주(20,30)에 결합된다면 본원의 기술범주에 포함된다.

그리고, 상기 파렛트(10)는 상기 메인지주(20) 또는 상기 보조지주(30)에 상기 걸림부를 통해 장착되어 상기 승강기구에 의해 승강하는 것으로서, 그 상면에 상기 차량의 주차공간인 탑재면이 형성되고, 그 몸체의 중심부를 이루는 상기 격자부(12)에 진입부(14)와 보강부(16)와 걸림부(18)가 장착된다.

또한, 상기 격자부(12)는, 상기 메인/보조지주(20,30)의 측면에 결합되면서 상기 상기 파렛트(10)의 전체하중을 지지하는 것으로서, 사각형상의 격자체들이 수평 또는 수직방향으로 결합되어 구성된다.

또한, 상기 진입부(14)는, 상기 격자부(12)의 전방측과 후방측에 용접 등을 통해 결합된 것으로서, 그 몸체가 전방을 향해 약간 경사지게 형성된다.

또한, 상기 보강부(16)는, 상기 격자부(12)의 내부공간에 장착되어 상기 격자부(12)의 변형을 방지하는 것으로서, 그 형상을 대략 "X"자 형태로 형성하여 강도를 최대로 보강함이 바람직하다.

또한, 상기 걸림부(18)는, 상기 격자부(12)의 일단부에 장착되어 상기 메인/보조기둥(20,30)에 걸려져 고정된다.

이하, 본 고안에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 메인지주(20)에 구성된 상기 파렛트(10)에 차량을 탑재한 상태에서 상기 승강기구를 작동시키면, 상기 파렛트(10)의 하부측과 상부측은 각각 보행자통행공간(A)과 주차공간으로 이용할 수 있다.

이 경우, 상기 보조지주(30)에 구성된 상기 파렛트(10)의 경우, 상기 주차장의 바닥면에 하강한 상태이므로, 상기 보조지주(30)가 설치된 장소는 통상적인 상기 차량통행공간(B)으로 이용할 수 있는 것이다.

반면, 상기 메인지주(20)의 파렛트(10)가 만차되어 상기 차량을 더 이상 주차할 수 없는 경우, 상기 보조지주(30)에 구성된 상기 파렛트(10)에 상기 차량을 탑재한 상태에서 상기 승강기구를 작동시킨다.

이렇게 하면, 상기 보조지주(30)의 상기 파렛트(10)에 의해 상기 차량의 주차가 가능해지는 상태이므로, 상기 차량통행공간(B)을 대신하여 임시적으로 상기 주차공간으로 이용할 수 있게 되는 것이다.

이 과정에서, 상기 파렛트(10)에 탑재된 차량을 승강시키는 경우, 상기 격자부(12)와 상기 보강부(16)의 상호 결합에 의해 변형이 최대로 방지된 상태이므로, 상기 파렛트(10)의 손상 등을 예방할 수 있다.

한편, 상기 메인지주(20)의 파렛트(10)에 주차중인 차량을 출고하려는 경우, 상기 보조지주(30)의 파렛트(10)를 하강시키면, 상기 보조지주(30)의 설치장소를 상기 차량통행공간(B)으로 이용할 수 있는 것이다.

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 파렛트 12 : 격자부
14 : 진입부 16 : 보강부
20 : 메인지주 30 : 보조지주
24,32 : 구동기구 22,34 : 링크체인

Claims (1)

1. 주차장의 일층은 보행자통행공간(A)과 차량통행공간(B)으로 이용하고 이층은 주차공간으로 이용하도록 한 차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조로서,
   상기 보행자통행공간(A)에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 차량의 주차공간인 파렛트(10)가 승강식으로 장착된 메인지주(20); 및
   상기 차량통행공간(B)에 일정간격을 두고 배치되면서 그 몸체에 상기 차량의 주차공간인 파렛트(10)가 승강식으로 장착된 보조지주(30);
   를 포함하며,
   상기 파렛트(10)가,
   상기 메인/보조지주(20,30)의 측부에 각각 장착되어 상기 차량의 하중을 지지하는 격자부(12)와;
   상기 격자부(12)의 전/후방측에 각각 결합되어 상기 차량의 이동하는 진입부(14); 및
   상기 격자부(12)내에 구성되어 변형을 방지하는 보강부(16);
   로 이루어진 것을 특징으로 하는 차로를 활용한 단주식 주차설비의 파렛트 보강구조.
   
   

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