KR200461436Y1 - 타이어 가류기의 하부 플래텐 - Google Patents

Abstract

본 고안은 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류기의 하부 플래텐(Platen)에 관한 것으로, 특히 가류 중 발생하는 열량차이를 저감시키어 타이어 가류 품질을 향상시키는 타이어 가류기의 하부 플래텐에 관한 것이다.
이를 위해 본 고안은 하측 몰드(6)에 열을 전달하기 위해 그 내부에 스팀이 유입되는 스팀입구(31)와 스팀이 빠져 배출되는 스팀출구(32)를 갖춘 스팀통로(33)를 구비한 타이어 가류기의 하부 플래텐에 있어서, 상기 스팀통로(33)는 컨베이어 체결볼트(34)를 제외한 스팀저장 구역인 캐비티(35)로 이루어지되, 이 캐비티(35)에는 상측판(36)과 하측판(37)의 보강을 위해 하중 지지대(38)가 이들 판(36,37)들 사이에 설치되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

타이어 가류기의 하부 플래텐{Platen of tire volcunizer}

본 고안은 그린타이어를 가류시키는 타이어 가류기의 하부 플래텐(Platen)에 관한 것으로, 특히 가류 중 발생하는 열량차이를 저감시키어 타이어 가류 품질을 향상시키는 타이어 가류기의 하부 플래텐에 관한 것이다.

타이어 제조시 가류공정은 성형공정에서 완성된 그린타이어를 내외부에서 일정한 열과 압력을 가하여 완제품 타이어를 만들어 내는 공정이며, 이 완제품 타이어를 생산해 내는 설비를 가류기라 한다.

이러한 가류기는 도 3에 도시된 바와 같이 가류기에서 그린타이어(1)를 가류시키기 위해 외부와 내부에서 열과 압력을 가하게 되는데, 외부에서는 상하부 플래텐(2,3)과 체임버(4)에서 스팀을 통해 열을 공급하고, 이 상하부 플래텐(2,3)과 체임버(4)에서 발생한 열은 상, 하측 및 트레드 몰드(5,6,7)를 통하여 그린타이어(1)에 열을 공급하도록 되어 있다.

또한, 상기 그린타이어(1)의 내부에서는 블라더(8)에 열과 압력을 공급하여 이 그린타이어(1)를 가류시키게 된다.

한편, 가류기에서 가류가 끝난 그린타이어(1)를 인출할 때 또는 기타 작업을 할 때, 콘테이너(9)의 하측 몰드(6) 위의 모든 부분이 개방되는바, 이때 가류기가 열려 있는 동안 외부의 찬공기가 유입하여 가류기의 내부온도를 하강시키는데, 이중에서도 하측 몰드(6)가 상측 몰드(5)에 비해 열손실이 많게 된다.

그 이유는 상측 몰드(5)는 가류기 커버 및 콘테이너(9)로 밀폐되어 있기 때문이다.

정상 동작시에서 상하측 몰드의 온도 차이가 미미하지만 가류기가 장시간 열려 개방되면, 상대적으로 열손실이 많은 하측 몰드(6)의 온도가 낮아져 다음 가류되는 그린타이어에 영향을 주게 된다.

종래 하부 플래텐의 스팀 공급방식의 경우 이 하부 플래텐의 내부에 스팀이 지나가는 통로를 만들어 열을 공급하고 있는데, 이러한 열 공급방식에서는 가류기가 장시간 개방되어 열려 있게 되면, 상기 하측 몰드(6)의 온도가 떨어졌을 때 신속하게 온도를 복원하는 능력이 낮아 타이어의 품질에 나쁜 영향을 끼치는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 가류기가 장시간 열려 개방되어 있게 되면 다음에 가류할 그린타이어의 가류시 상하부에 공급되는 열량의 차이를 저감시키어 그린타이어의 가류 품질을 향상시키는 타이어 가류기의 하부 플래텐을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 하측 몰드에 열을 전달하기 위해 그 내부에 스팀입구와 스팀출구를 갖춘 스팀통로를 구비한 타이어 가류기의 하부 플래텐에 있어서, 상기 스팀통로는 콘테이너 체결볼트 부위를 제외한 스팀저장 구역의 캐비티로 이루어지되, 상기 캐비티에는 상측판과 하측판의 보강을 위해 하중 지지대가 설치되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 타이어 가류기의 하부 플래텐은 가류기가 장시간 열려 개방되어 있을 경우에는 다음에 가류할 그린타이어의 가류시 상하부 플래텐의 온도차이를 저감시키어 가류되는 그린타이어 가류 품질을 향상시키도록 되어 있다.

도 1은 본 고안에 따른 타이어 가류기의 하부 플래텐의 평면도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 확대 단면도,
도 3은 일반적인 가류기의 단면도,
도 4와 도 5는 종래 하부 플래텐과 본 고안의 플래텐을 이용하는 상부 몰드와 하부 몰드의 가류 시간대 온도의 관계를 보여주는 그래프들이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 타이어 가류기의 하부 플래텐을 보여주는 단면도로서, 도면에 도시된 바와 같이 하측 몰드(6)에 열을 전달하기 위해 그 내부에 스팀이 유입되는 스팀입구(31)와 스팀이 빠져 배출되는 스팀출구(32)를 갖춘 스팀통로(33)를 구비한 타이어 가류기의 하부 플래텐에 있어서, 상기 스팀통로(33)는 컨베이어 체결볼트(34)를 제외한 스팀저장 구역인 캐비티(35)로 이루어지되, 이 캐비티(35)에는 상측판(36)과 하측판(37)의 보강을 위해 하중 지지대(38)가 이들 판(36,37)들 사이에 설치되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이러한 본 고안에 따른 하부 플래텐(3)의 내부에는 스팀입구(31)와 스팀출구(32)에 있어서 일정온도의 스팀을 공급 및 배출하며, 하측 몰드(6)에 열을 공급하면서 온도가 낮아져 응축수로 변한 스팀은 스팀출구(32)를 통해 외부로 배출하여 이 하부 플래텐의 내부에는 항상 일정한 온도와 압력이 유지된다.

도 4의 그래프는 종래 하부 플래텐 구조를 갖는 가류기에서 이 가류기가 장시간 열려 개방된 후, 다음 그린타이어 가류의 경우, 가류 시작시점에서 하측 몰드(6)와 상측 몰드(5)의 온도변화를 보여주고 있는데, 상기 상측 몰드(5)와 하측 몰드(6)의 큰 온도차로 인하여 가류하는 그린타이어의 가류 품질에 악영향을 끼치게 된다.

반면에 도 5의 그래프는 본 고안의 하부 플래텐을 갖는 가류기에서 이 가류기가 장시간 열려 개방된 후 다음 그린타이어 가류의 경우, 가류 시작시점에서 하측 몰드(6)와 상측 몰드(5)의 온도변화가 작아짐을 보여주고 있으며, 이는 결국 그린타이어 가류시 가류 품질의 개선을 도모할 수 있게 된다.

그리고 상기 하중 지지대(38)는 하부 플래텐(3)의 캐비티(35)를 형성하는 하측판(37)과 상측판(36)의 하중을 지탱할 수 있도록 보강구조로 설계되어 있다.

1 : 그린타이어, 2 : 상부 플래텐(Platen),
3 : 하부 플래텐, 4 : 체임버,
5 : 상측 몰드(Mold), 6 : 하측 몰드,
7 : 트레드 몰드, 8 : 블라더(Bladder),
9 : 콘테이너,
31 : 스팀입구, 32 : 스팀출구,
33 : 스팀통로, 34 : 콘테이너 체결볼트,
35 : 캐비티, 36 : 상측판,
37 : 하측판, 38 : 하중 지지대.

Claims (1)

1. 하측 몰드(6)에 열을 전달하기 위해 그 내부에 스팀이 유입되는 스팀입구(31)와 스팀이 빠져 배출되는 스팀출구(32)를 갖춘 스팀통로(33)를 구비한 타이어 가류기의 하부 플래텐에 있어서,
   상기 스팀통로(33)는 컨베이어 체결볼트(34)를 제외한 스팀저장 구역인 캐비티(35)로 이루어지되, 이 캐비티(35)에는 상측판(36)과 하측판(37)의 보강을 위해 하중 지지대(38)가 이들 판(36,37)들 사이에 설치되어 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 가류기의 하부 플래텐.

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