KR200460451Y1 - 소화전 밸브 - Google Patents

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KR200460451Y1 KR2020100000609U KR20100000609U KR200460451Y1 KR 200460451 Y1 KR200460451 Y1 KR 200460451Y1 KR 2020100000609 U KR2020100000609 U KR 2020100000609U KR 20100000609 U KR20100000609 U KR 20100000609U KR 200460451 Y1 KR200460451 Y1 KR 200460451Y1
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Abstract

본 고안은 로드(40)와 밸브체(30)를 조립시키고자 할 때, 어퍼봉(33)의 제 1 통과나사산(33a)이 로드(40)의 제 1 통과나사홈(40a)에 치합되면서 통과된 후 제 1 유격중공홈(40b)에 위치되어 상호간의 조립을 완료할 수 있도록 하거나, 로드(40)의 제 2 통과나사산(40c)이 어퍼봉(33)의 제 2 통과나사홈(33b)에 치합되면서 통과된 후 제 2 유격중공홈(33c)에 위치되어 상호간의 조립을 완료할 수 있도록 함으로써, 조립성은 물론이거니와 스냅링과 같은 별도의 부품이 필요없고 어퍼봉(33)의 길이를 줄일 수 있게 되어 생산성까지 보장할 수 있으며, 상호간의 분리 현상을 없애 안정성까지 담보할 수 있는 소화전 밸브에 관한 것이다.

Description

소화전 밸브{VALVE FOR FIRE HYDRANT}
본 고안은 소화전 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로드와 밸브체의 조립을 간단하게 할 수 있고, 생산성을 높일 수 있으며, 안전성을 담보할 수 있는 소화전 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 소화전은 수도(水道) 또는 고층건물의 물탱크가 있는 곳에 설치되어 화재시 신속하게 소화작업을 수행할 수 있도록 고압의 물을 공급 및 차단할 수 있는 밸브(소화전 밸브)를 구비한다.
도1은제1선출원(20-1999-0004601)에개시된소화전밸브를나타내는단면도이다. 제1선출원에개시된소화전밸브는도1에도시된바와같이유입구(1)및배출구(2)사이로밸브시트(3)가구비된밸브케이스(4)와,밸브시트(3)를개폐시키는밸브체(5)와,밸브케이스(4)의상부에결합되는뚜껑(6)과,뚜껑(6)에나사결합되어밸브체(5)를승강시키는밸브로드(7)와,밸브로드(7)의상단에결합되어밸브로드(7)를회전시키는핸들(8)을포함한다. 그리고,밸브체(5)의저부로는밸브시트(3)에밀착되는패킹(9)이장착되고,이때패킹(9)의마모를방지하기위해밸브체(5)는밸브로드(7)의하부에회전가능하게체결되며,뚜껑(6)의상부내경으로는오링(10)이장착된다. 아울러,밸브체(5)는밸브로드(7)의하단에걸림턱(7a)을형성하고,밸브체(5)의상부내경에는암나사를형성하여이암나사에연결너트(11)를나사조립한구조로이루어진다. 그리고,뚜껑(6)의상부내경에오링(10)을끼운후이오링(10)의상부에다시와셔(12)를올려놓은상태에서캡너트(13)를체결한구조로구성된다. 또한,제1선출원에따른소화전밸브는밸브로드(7)의나사산(7b)과뚜껑(6)내부의지지관(6a)에형성된나사홈(6b)이서로나사조립되는구조로이루어진다. 도2는제2선출원(10-2000-0073596)에개시된소화전밸브를나타내는단면도이다. 제2선출원에개시된소화전밸브는도2에도시된바와같이밸브케이스(10),뚜껑(100),밸브체(200),밸브로드(300)및핸들(50)을포함한다. 밸브케이스(10)는유체가출입할수있는유입구(1)와배출구(3)그리고밸브체(200)가안착되는밸브시트(5)를일체로구비한다. 뚜껑(100)은밸브케이스(10)의상부에형성된개구부에나사결합되는뚜껑본체(110)와실링용O-링(131)을하나이상장착하는캡(130)이일체로형성된다. 뚜껑본체(110)의하부에는밸브로드(300)가삽입되는지지부재(111)가형성되되,지지부재(111)의내부에는암나사(112)가형성되고밸브로드(300)의외주면에형성된수나사(312)와나사조립되어밸브로드(300)를지지하고이송시키는역할을한다. 밸브케이스(10)와나사결합되는뚜껑본체(110)의외주면에는실링용O-링(113)이장착되고,캡(130)은뚜껑본체(110)의상부에형성되며,O-링(131)의확실한장착을위해요홈(133)이형성되고,미설명된참조번호111a는밸브체(200)의스토퍼이고,참조번호150은밸브로드(300)의스토퍼이다. 밸브체(200)는밸브시트(5)를개폐시키는통상디스크형상이며밸브체(200)의일면에는그면에수직하게연장되는안내부재(210)가일체로형성되고,밸브체(200)의타면에는고무등의패킹(900)이성형되어고착된다. 밸브로드(300)의선단에는밸브체(200)의안내부재(210)가삽입되어슬라이딩할수있도록안내홈(310)이형성되고,안내홈(310)의깊이는안내부재(210)의길이보다더크게형성된다. 밸브로드(300)의후단은뚜껑(100)을관통하여밸브케이스(10)의외부로돌출되며,밸브로드(300)의승강을조작하는핸들(50)이설치된다. 밸브시트(5)의개폐는밸브로드(300)의승강에의해이루어진다. 그런데,제2선출원에개시된소화전밸브는밸브로드(300)의선단에밸브체(200)의안내부재(210)가단순히삽입되어슬라이딩할수있도록안내홈(310)이형성되므로인하여,핸들(50)을회전시켜밸브로드(300)를상승시키더라도밸브체(200)가중력에의하여밸브시트(5)방향으로하강하려는힘이발생되어유입구(1)를통한유체의상승력을오히려저해하는문제점을낳고있고,밸브체(200)가밸브로드(300)로부터이탈되지않도록안내홈(310)의깊이를깊게하면서안내부재(210)의길이역시크게하여야만하여상대적으로안내부재(210)의길이연장으로인한생산성의저하를초해하는단점을안고있다. 그리고,통상사용되고있는소화전밸브로서밸브로드(300)와밸브체(200)가서로고정된상태일경우핸들(50)을회전할때만다패킹(900)이밸브시트(5)에마찰되는문제점을피할수없고[패킹(900)마모],이러한현상을방지하기위하여밸브로드(300)의안내홈(310)에밸브체(200)의안내부재(210)가자유롭게움직일수있어야되는데,그결합구조가스냅링(미도시됨)을동원하거나상호간의스토퍼결합(미도시됨)을취하고있어조립성및생산성은물론이거니와안전성등이크게떨어지는문제점을발생하고있다.
본 고안의 목적은 조립성, 생산성 및 안전성을 보장할 수 있는 소화전 밸브를 제공함에 있다.
본 고안의 목적은 로드와 밸브체를 조립시키고자 할 때, 어퍼봉의 제 1 통과나사산이 로드의 제 1 통과나사홈에 치합되면서 통과된 후 제 1 유격중공홈에 위치되도록 하여 조립성, 생산성 및 안정성을 담보할 수 있는 소화전 밸브를 제공함에 있다.
본 고안의 목적은 로드와 밸브체를 조립시키고자 할 때, 로드의 제 2 통과나사산이 어퍼봉의 제 2 통과나사홈에 치합되면서 통과된 후 제 2 유격중공홈에 위치되도록 하여 조립성, 생산성 및 안정성을 담보할 수 있는 소화전 밸브를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
상부 개구부, 차폐턱을 지닌 하부 유입구 및 측면 배출구를 구비한 하우징과, 상기 상부 개구부에 결합되며 승강 나사홈을 지닌 중공형 캡과, 상기 차폐턱을 개폐시키는 밸브체와, 상기 승강 나사홈에 합치되는 승강 나사산을 지니면서 핸들에 결합되어 상기 밸브체를 승강시키는 로드를 포함하는 소화전 밸브에 있어서,
상기 로드는 그 하단 중심으로부터 상측방향으로 제 1 통과나사홈 및 제 1 유격중공홈을 차례로 포함하고,
상기 밸브체는 상기 차폐턱에 착탈되는 원판형 패킹을 지닌 디스크와, 상기 디스크의 상부로부터 상승 연장되어 상기 제 1 통과나사홈에 치합되면서 통과된 후 상기 제 1 유격중공홈에 위치되는 제 1 통과나사산을 구비한 어퍼봉을 포함하는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
상부 개구부, 차폐턱을 지닌 하부 유입구 및 측면 배출구를 구비한 하우징과, 상기 상부 개구부에 결합되며 승강 나사홈을 지닌 중공형 캡과, 상기 차폐턱을 개폐시키는 밸브체와, 상기 승강 나사홈에 합치되는 승강 나사산을 지니면서 핸들에 결합되어 상기 밸브체를 승강시키는 로드를 포함하는 소화전 밸브에 있어서,
상기 밸브체는 상기 차폐턱에 착탈되는 원판형 패킹을 지닌 디스크와, 상기 디스크의 상부로부터 상승 연장되며 그 상단 중심으로부터 하측방향으로 제 2 통과나사홈 및 제 2 유격중공홈을 차례로 지닌 어퍼봉을 포함하고,
상기 로드는 그 하단 외주연에 상기 제 2 통과나사홈에 치합되면서 통과된 후 상기 제 2 유격중공홈에 위치되는 제 2 통과 나사산을 포함하는 것을 그 기술적 구성상의 다음 특징으로 한다.
본 고안은 로드와 밸브체를 조립시키고자 할 때, 어퍼봉의 제 1 통과나사산이 로드의 제 1 통과나사홈에 치합되면서 통과된 후 제 1 유격중공홈에 위치되어 상호간의 조립을 완료할 수 있도록 함으로써, 조립성은 물론이거니와 스냅링과 같은 별도의 부품이 필요없고 어퍼봉의 길이를 줄일 수 있게 되어 생산성까지 보장할 수 있으며, 상호간의 분리 현상을 없애 안전성까지 담보할 수 있는 효과가 있다.
본 고안은 제 1 유격중공홈의 직경을 제 1 통과나사홈의 직경보다 상대적으로 크게 하여 제 1 통과나사산이 제 1 유격중공홈에 위치될 때의 자유로운 움직임을 보장할 수 있는 효과가 있다.
본 고안은 로드와 밸브체를 조립시키고자 할 때, 로드의 제 2 통과나사산이 어퍼봉의 제 2 통과나사홈에 치합되면서 통과된 후 제 2 유격중공홈에 위치되어 상호간의 조립을 완료할 수 있도록 함으로써, 조립성은 물론이거니와 스냅링과 같은 별도의 부품이 필요없고 어퍼봉의 길이를 줄일 수 있게 되어 생산성까지 보장할 수 있으며, 상호간의 분리 현상을 없애 안전성까지 담보할 수 있는 효과가 있다.
본 고안은 제 2 유격중공홈의 직경을 제 2 통과나사홈의 직경보다 상대적으로 크게 하여 제 2 통과나사산이 제 2 유격중공홈에 위치될 때의 자유로운 움직임을 보장할 수 있는 효과가 있다.
본 고안은 디스크의 상부에 보강돌기를 부여하여 하부 유입구를 통한 유체의 압력이 증가되더라도 디스크의 변형 등을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 제 1 선출원에 개시된 소화전 밸브를 나타내는 단면도.
도 2는 제 2 선출원에 개시된 소화전 밸브를 나타내는 단면도.
도 3은 본 고안의 제 1 실시예에 따른 소화전 밸브를 나타내는 분해 사시도.
도 4는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 소화전 밸브를 나타내는 단면도.
도 5a 및 도 5b는 본 고안의 제 1 실시예에 따른 소화전 밸브를 나타내는 요부절개 분해사시도 및 요부 단면도.
도 6a 및 도 6b는 본 고안의 제 2 실시예에 따른 소화전 밸브를 나타내는 요부절개 분해사시도 및 요부 단면도.
본 고안에 따른 소화전 밸브의 바람직한 실시예를 도면을 참조하면서 설명하기로 하고, 그 실시예로는 다수 개가 존재할 수 있으며, 이러한 실시예를 통하여 본 고안의 목적, 특징 및 이점들을 더욱 잘 이해할 수 있게 된다.
본 고안의 제 1 실시예에 따른 소화전 밸브는 도 3 내지 도 5b에 도시된 바와 같이 상부 개구부(11), 차폐턱(12a)을 지닌 하부 유입구(12) 및 측면 배출구(13)를 구비한 하우징(10)과, 상부 개구부(11)에 결합되며 승강 나사홈(21)을 지닌 중공형 캡(20)과, 차폐턱(12a)을 개폐시키는 밸브체(30)와, 승강 나사홈(21)에 합치되는 승강 나사산(41)을 지니면서 핸들(50)에 결합되어 밸브체(30)를 승강시키는 로드(40)를 포함한다.
이러한 구성에 의해, 핸들(50)의 정역회전에 따라 로드(40)가 중공형 캡(20)에 지지되면서 승강 나사홈(21) 및 승강 나사산(41)의 치합에 연동되어 밸브체(30)를 승강시켜 차폐턱(12a)을 개폐시킴으로서 하부 유입구(12)를 통한 유체의 통과 여부를 통제하여 측면 배출구(13)로의 배출 여부를 결정하게 된다.
이때, 로드(40)는 그 하단 중심으로부터 상측방향으로 제 1 통과나사홈(40a) 및 제 1 유격중공홈(40b)을 차례로 포함하고, 밸브체(30)는 차폐턱(12a)에 착탈되는 원판형 패킹(32)을 지닌 디스크(31)와, 이 디스크(31)의 상부로부터 상승 연장되어 제 1 통과나사홈(40a)에 치합되면서 통과된 후 제 1 유격중공홈(40b)에 위치되는 제 1 통과나사산(33a)을 구비한 어퍼봉(33)을 포함한다.
로드(40)와 밸브체(30)를 조립시키고자 할 때, 어퍼봉(33)의 제 1 통과나사산(33a)이 로드(40)의 제 1 통과나사홈(40a)에 치합되면서 통과된 후 제 1 유격중공홈(40b)에 위치되어 상호간의 조립을 완료할 수 있게 되고, 일단 제 1 통과나사산(33a)이 제 1 유격중공홈(40b)에 위치되면 제 1 통과나사홈(40a)은 일종의 스토퍼 역할을 하여 어퍼봉(33)과 로드(40)의 분리되려는 현상을 철저히 방지할 수 있게 되고, 나아가 제 1 통과나사산(33a)이 제 1 유격중공홈(40b)에 자유롭게 움직일 수 있게 되며(서로 치합되어 있지 않으므로), 핸들(50)의 정역회전시 로드(40)가 함께 연동되더라도 밸브체(30)에는 어떠한 회전력을 주지 않게 되어 차폐턱(12a)과 밸브체(30) 상호간의 마찰 등과 같은 현상을 없앨 수 있게 된다.
여기서, 제 1 유격중공홈(40b)의 직경을 제 1 통과나사홈(40a)의 직경보다 상대적으로 크게 하여, 제 1 통과나사산(33a)이 제 1 유격중공홈(40b)에 위치될 때의 자유로운 움직임을 보장토록 하는 것이 바람직하다.
본 고안의 제 2 실시예에 따른 소화전 밸브는 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이(도 3 및 도 4 참조) 상부 개구부(11), 차폐턱(12a)을 지닌 하부 유입구(12) 및 측면 배출구(13)를 구비한 하우징(10)과, 상부 개구부(11)에 결합되며 승강 나사홈(21)을 지닌 중공형 캡(20)과, 차폐턱(12a)을 개폐시키는 밸브체(30)와, 승강 나사홈(21)에 합치되는 승강 나사산(41)을 지니면서 핸들(50)에 결합되어 밸브체(30)를 승강시키는 로드(40)를 포함한다.
이러한 구성에 의해, 핸들(50)의 정역회전에 따라 로드(40)가 중공형 캡(20)에 지지되면서 승강 나사홈(21) 및 승강 나사산(41)의 치합에 연동되어 밸브체(30)를 승강시켜 차폐턱(12a)을 개폐시킴으로서 하부 유입구(12)를 통한 유체의 통과 여부를 통제하여 측면 배출구(13)로의 배출 여부를 결정하게 된다.
이때, 밸브체(30)는 차폐턱(12a)에 착탈되는 원판형 패킹(32)을 지닌 디스크(31)와, 디스크(31)의 상부로부터 상승 연장되며 그 상단 중심으로부터 하측방향으로 제 2 통과나사홈(33b) 및 제 2 유격중공홈(33c)을 차례로 지닌 어퍼봉(33)을 포함하고, 로드(40)는 그 하단 외주연에 제 2 통과나사홈(33b)에 치합되면서 통과된 후 제 2 유격중공홈(33c)에 위치되는 제 2 통과나사산(40c)을 포함한다.
로드(40)와 밸브체(30)를 조립시키고자 할 때, 로드(40)의 제 2 통과나사산(40c)이 어퍼봉(33)의 제 2 통과나사홈(33b)에 치합되면서 통과된 후 제 2 유격중공홈(33c)에 위치되어 상호간의 조립을 완료할 수 있게 되고, 일단 제 2 통과나사산(40c)이 제 2 유격중공홈(33c)에 위치되면 제 2 통과나사홈(33b)은 일종의 스토퍼 역할을 하여 로드(40)와 어퍼봉(33)의 분리되려는 현상을 철저히 방지할 수 있게 되고, 나아가 제 2 통과나사산(40c)이 제 2 유격중공홈(33c)에 자유롭게 움직일 수 있게 되며(서로 치합되어 있지 않으므로), 핸들(50)의 정역회전시 로드(40)가 함께 연동되더라도 밸브체(30)에는 어떠한 회전력을 주지 않게 되어 차폐턱(12a)과 밸브체(30) 상호간의 마찰 등과 같은 현상을 없앨 수 있게 된다.
여기서, 제 2 유격중공홈(33c)의 직경을 제 2 통과나사홈(33b)의 직경보다 상대적으로 크게 하여 제 2 통과나사산(40c)이 제 2 유격중공홈(33c)에 위치될 때의 자유로운 움직임을 보장토록 하는 것이 바람직하다.
한편, 디스크(31)의 상부에 방사상으로 돌출된 보강돌기(31a)를 포함할 수 있다.
디스크(31)에 상부에 보강돌기(31a)를 부여할 경우 하부 유입구(12)를 통한 유체의 압력이 증가되더라도 디스크(31)의 변형 등을 미연에 방지할 수 있게 된다.
나아가, 디스크(31)는 그 하부 중심으로부터 하향 연장된 볼트형 언더봉(34)을 포함하고, 원판형 패킹(32)은 볼트형 언더봉(34)에 끼워지는 결합구멍(32a)을 포함하며, 볼트형 언더봉(34)에 조립되어 원판형 패킹(32)을 디스크(31)에 고정시키는 와셔(36) 및 너트(35)를 포함한다.
원판형 패킹(32)은 자유롭게 디스크(31)의 하부에 조립시킬 수 있음은 물론이며, 본 고안에서와 같이 볼트형 언더봉(34)에 원판형 패킹(32)의 결합구멍(32a)을 합치시키고, 와셔(36) 및 너트(35)로서 조여 조립시킬 수 있게 되는 것이다.
본 고안은 화재 발생시 고압의 물을 공급 및 차단할 수 있도록 하는 소화전 밸브 분야에 활용된다.
10 : 하우징 11 : 상부 개구부
12 : 하부 유입구 12a : 차폐턱
13 : 측면 배출구 20 : 중공형 캡
21 : 승강 나사홈 30 : 밸브체
31 : 디스크 31a : 보강돌기
32 : 원판형 패킹 32a : 결합구멍
33 : 어퍼봉 33a : 제 1 통과나사산
33b : 제 2 통과나사홈 33c : 제 2 유격중공홈
34 : 볼트형 언더봉 35 : 너트
36 : 와셔 40 : 로드
40a : 제 1 통과나사홈 40b : 제 1 유격중공홈
40c : 제 2 통과나사산 41 : 승강 나사산
50 : 핸들

Claims (6)

  1. 상부 개구부(11), 차폐턱(12a)을 지닌 하부 유입구(12) 및 측면 배출구(13)를 구비한 하우징(10)과, 상기 상부 개구부(11)에 결합되며 승강 나사홈(21)을 지닌 중공형 캡(20)과, 상기 차폐턱(12a)을 개폐시키는 밸브체(30)와, 상기 승강 나사홈(21)에 합치되는 승강 나사산(41)을 지니면서 핸들(50)에 결합되어 상기 밸브체(30)를 승강시키는 로드(40)를 포함하는 소화전 밸브에 있어서,
    상기 로드(40)는 그 하단 중심으로부터 상측방향으로 제 1 통과나사홈(40a) 및 제 1 유격중공홈(40b)을 차례로 포함하고,
    상기 밸브체(30)는 상기 차폐턱(12a)에 착탈되는 원판형 패킹(32)을 지닌 디스크(31)와, 상기 디스크(31)의 상부로부터 상승 연장되어 상기 제 1 통과나사홈(40a)에 치합되면서 통과된 후 상기 제 1 유격중공홈(40b)에 위치되는 제 1 통과나사산(33a)을 구비한 어퍼봉(33)을 포함하는 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 유격중공홈(40b)의 직경은 상기 제 1 통과나사홈(40a)의 직경보다 상대적으로 큰 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
  3. 상부 개구부(11), 차폐턱(12a)을 지닌 하부 유입구(12) 및 측면 배출구(13)를 구비한 하우징(10)과, 상기 상부 개구부(11)에 결합되며 승강 나사홈(21)을 지닌 중공형 캡(20)과, 상기 차폐턱(12a)을 개폐시키는 밸브체(30)와, 상기 승강 나사홈(21)에 합치되는 승강 나사산(41)을 지니면서 핸들(50)에 결합되어 상기 밸브체(30)를 승강시키는 로드(40)를 포함하는 소화전 밸브에 있어서,
    상기 밸브체(30)는 상기 차폐턱(12a)에 착탈되는 원판형 패킹(32)을 지닌 디스크(31)와, 상기 디스크(31)의 상부로부터 상승 연장되며 그 상단 중심으로부터 하측방향으로 제 2 통과나사홈(33b) 및 제 2 유격중공홈(33c)을 차례로 지닌 어퍼봉(33)을 포함하고,
    상기 로드(40)는 그 하단 외주연에 상기 제 2 통과나사홈(33b)에 치합되면서 통과된 후 상기 제 2 유격중공홈(33c)에 위치되는 제 2 통과나사산(40c)을 포함하는 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 2 유격중공홈(33c)의 직경은 상기 제 2 통과나사홈(33b)의 직경보다 상대적으로 더 큰 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 디스크(31)의 상부에 방사상으로 돌출된 보강돌기(31a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
  6. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 디스크(31)는 그 하부 중심으로부터 하향 연장된 볼트형 언더봉(34)을 포함하고,
    상기 원판형 패킹(32)은 상기 볼트형 언더봉(34)에 끼워지는 결합구멍(32a)을 포함하고,
    상기 볼트형 언더봉(34)에 조립되어 상기 원판형 패킹(32)을 상기 디스크(31)에 고정시키는 와셔(36) 및 너트(35)를 포함하는 것을 특징으로 하는 소화전 밸브.
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