KR200460365Y1

KR200460365Y1 - 건설중장비용 시브

Info

Publication number: KR200460365Y1
Application number: KR2020090000961U
Authority: KR
Inventors: 유철상
Original assignee: 유철상
Priority date: 2009-01-29
Filing date: 2009-01-29
Publication date: 2012-05-21
Also published as: KR20100007850U

Abstract

본 고안은 건설중장비용 시브에 관한 것으로서, 시브의 중앙에 상기 구동축과 연결되는 베어링을 장착하여 보스부를 형성하고, 상기 시브의 외주면에 둘레를 따라 안내홈을 형성하여 상기 전선이나 케이블을 안내 및 지지하는 휠을 형성하되, 상기 보스부의 외주면과 휠의 내주면 사이에는 일정간격으로 다수의 리브를 형성하여 상기 시브의 강도가 증가하도록 한 것을 특징으로 한다.

시브, 보스부, 장착공, 휠, 안내홈, 리브, 구동축, 전선, 케이블.

Description

건설중장비용 시브{Sheave for constructive heavy equipment}

본 고안은 건설중장비용 시브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시브를 구성하는 보스부와 휠 사이에 일정간격으로 다수의 리브를 형성하여 시브의 강도가 증가되도록 한 건설중장비용 기계장치의 시브에 관한 것이다.

일반적으로 크레인 등의 중장비 차량과 각종 산업용 크레인 및 육상 ?수상용 하역장비 등에는 와이어 로프와 윈치 드럼을 이용하여 중량물을 달아 올려서 이동시킨다.

이때 와이어 로프는 여러 개의 시브(Sheave)를 통해 권취되어 도르레의 원리에 따라 중량물을 달아 올리는 힘의 매개역할을 한다.

이와 같은 역할을 수행하는 상기의 시브는 그 직경이 통상 200mm에서 1,600mm로 구성되는데, 대용량의 장비일수록 시브의 직경이 큰 것을 사용한다.

그리고 현재 사용되고 있는 시브는 거의 주물품이고 간혹 선반작업을 통해 소수를 제작하는 예도 있으나, 후자의 경우는 경제적인 범위 안에서 단위시간당 대량 생산이 되지 못하고 제작단가가 매우 높아지기 때문에 바람직하지 못하여 주물 품이 거의 사용되고 있는 실정이다.

그런데 종래의 시브는 구동축에서 전달되는 회전력이 리브에 수직으로 전달되기 때문에 리브가 충분한 강도를 갖기 위해서는 그 두께가 두꺼워야 하고 그에 따라 축의 회전력이 효율적으로 전달되지 못하는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 시브를 구성하는 보스부의 외주면과 휠의 내주면 사이에 일정간격으로 다수의 리브를 형성하여, 시브의 강도를 증가시키면서 더불어 회전력이 효율적으로 전달될 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,건설중장비용 기계장치의 구동축에 장착되어 상기 구동축의 회전시 회전방향에 따라 전선이나 케이블을 감거나 푸는 일체형 시브에 있어서 상기 시브는 중앙에 상기 구동축과 연결되는 베어링을 장착하여 보스부를 형성하고, 상기 시브의 외주면에 둘레를 따라 안내홈을 형성하여 상기 전선이나 케이블을 안내 및 지지하는 휠을 형성하되, 상기 보스부의 외주면과 휠의 내주면 사이에 일정간격으로 다수의 리브를 형성하여 상기 시브의 강도가 증가되도록 한 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따르면, 보스부과 휠과 사이에 다수의 리브를 일정하게 형성하여 시브의 강도를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 시브의 사출시 원재료 유동성이 증가함으로써 품질향상과 더불어 사출시간을 줄일 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 고안의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 1은 본 고안에 따른 건설중장비용 시브를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 건설중장비용 시브를 나타낸 정면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 건설중장비용 시브를 나타낸 단면도이다.

본 고안인 건설중장비용 시브(10)는 중앙에 형성되는 보스부(20)와, 상기 보스부(20)와 연결부(40)를 통해 일체로 형성되고 외주면에 위치하는 휠(30)과, 상기 연결부(40)를 기준으로 상기 보스부(20)와 휠(30) 사이의 일측 또는 양측에 형성되는 다수의 리브(50)가 사출성형을 통해 일체로 형성된다.

이때, 상기 시브(10)는 사출성형시 상기 다수의 리브(50)의 공간 확대로 원재료 유동성의 증가하면서 품질 향상되고 더불어 사출시간을 단축시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

그리고 상기 보스부(20)는 중앙에 장착공(22)을 형성하여 구동축(60)과 연결되는 베어링(70)을 장착하고, 상기 휠(30)은 둘레를 따라 안내홈(32)을 형성하여 전선(80)이나 케이블을 안내 및 지지하게 된다.

또한, 상기 보스부(20)의 외주면(24)과 휠(30)의 내주면(34) 사이에는 일정간격으로 다수의 리브(50)를 형성하여 상기 시브(20)의 강도가 증가시키되, 상기 리브(50)는 상기 연결부(40)를 기준으로 상기 보스부(20)와 휠(30) 사이의 일측 또는 양측에 선택적으로 형성된다.

즉, 상기 보스부(20)의 외주면(24)과 휠(30)의 내주면(34) 사이에 다수의 리브(50)를 형성하여, 상기 시브(10)의 외면에 강도 보강을 위해 살붙임을 하지 않아도 됨으로써 중량을 줄이면서도 회전력을 효율적으로 전달할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 구성되는 시브(10)의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 중앙에 상기 구동축(60)과 연결되는 베어링(70)을 장착하여 보스부(20)를 형성하고, 외주면에는 둘레를 따라 안내홈(32)을 형성하여 상기 전선(80)이나 케이블을 안내 및 지지하는 휠(30)을 형성하며, 상기 보스부(20)의 외주면(24)과 휠(30)의 내주면(34) 사이에는 일정간격으로 다수의 리브(50)를 형성하여 시브(10)를 형성한다.

다음으로 조립이 완성된 시브(10)는 건설중장비의 기계장치를 작동시키는 구동축(60)이나 용도에 맞는 위치에 장착하면 설치작업은 완료되는 것이다.

상기와 같은 상태에서 상기 구동축(60)의 회전작동하면 회전방향에 따라 상기 시브(10)가 좌회전이나 후회전 작동하여 상기 휠(30)의 안내홈(32)에 위치한 전선(80)이나 케이블을 감거나 풀게 되는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 건설중장비용 기계장치의 시브를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 건설중장비용 기계장치의 시브를 나타낸 정면도.

도 3은 본 고안에 따른 건설중장비용 기계장치의 시브를 나타낸 단면도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 시브, 20 : 보스부,

22 : 장착공, 30 : 휠,

32 : 안내홈, 40 : 연결부,

50 : 리브, 60 : 구동축,

70 : 베어링, 70 : 전선, 케이블.

Claims

건설중장비용 기계장치의 구동축(60)에 장착되어 상기 구동축(60)의 회전시 회전방향에 따라 전선(80)이나 케이블을 감거나 푸는 일체형 시브(10)에 있어서,

상기 시브(10)는 중앙에 상기 구동축(60)과 연결되는 베어링(70)을 장착하여 보스부(20)를 형성하고, 상기 시브(10)의 외주면에 둘레를 따라 안내홈(32)을 형성하여 상기 전선(80)이나 케이블을 안내 및 지지하는 휠(30)을 형성하되,

상기 보스부(20)의 외주면(24)과 휠(30)의 내주면(34) 사이에 일정간격으로 공간 확대와 원재료 유동성의 증가를 위한 다수의 리브(50)를 형성하여 상기 시브(10)의 강도가 증가되도록 한 것을 특징으로 하는 건설중장비용 시브.