KR200456127Y1 - 도로용 지주의 고정 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 지하에 고정시에 탄성부재를 매립하여 외부 충격시에 충격물에 전달되는 충격량이 최소화되도록 한 도로용 지주의 고정 구조에 관한 것이다.

본 고안에 의한 도로용 지주의 고정 구조는, 도로에 설치된 도로안내표지물, 난간, 가로등, 차량방호벽, 방음벽 등의 구조물을 지지하는 도로용 지주의 고정 구조에 있어서, 지면에서 하방향으로 함몰된 공간(H)에 중공형 지주(180)의 하부가 위치하고, 상기 공간(H)의 적어도 일부에 탄성부재(240)가 구비되며, 상기 지주(180)는 외면이 탄성부재(240)에 의해 상기 공간(H)의 벽면과 이격된 상태로 고정된다. 그리고 상기 지주(180)의 일측에는, 상기 탄성부재(240)가 액체 상태로 지주 내부로 주입될 수 있도록 천공된 주입홀(186)이 구비됨을 특징으로 한다. 이와 같은 구성에 의하면, 안전성이 향상되어 차량 등의 파손 및 인명피해가 최소화되는 이점이 있다.

도로용, 탄성부재, 지주, 고정, 충격

Description

도로용 지주의 고정 구조 {Fixing structure of pole for a street}

도 1 은 종래기술에 의한 도로용 지주의 고정 구조를 나타낸 사용 상태도.

도 2 는 본 고안의 바람직한 실시예가 채용된 도로용 지주를 나타낸 정면도.

도 3 은 본 고안에 의한 도로용 지주의 고정 구조의 실시예의 사용 상태도.

도 4 는 도 3의 "B'부 확대도.

도 5 는 본 고안에 의한 도로용 지주의 고정 구조의 다른 실시예의 사용 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 . 가로등 110. 전등유니트

120. 몸체 122. 액세서리

124. 보조발광유닛 125. 보조등

126. 등커버 128. 배너설치대

129. 국기게양대 130. 충진재

180. 지주 181. 끼움부

182. 베이스판 184. 커버

186. 주입홀 188. 유동홀

220. 거푸집 240. 탄성부재

H . 공간

본 고안은 도로용 지주의 고정 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지하에 고정시에 탄성부재를 매립하여 외부 충격시에 충격물에 전달되는 충격량이 최소화되도록 한 도로용 지주의 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로 시내도로, 국도, 고속도로 등의 모든 도로에는 운전자 및 보행자를 위한 다양한 구조물이 설치되어 있다.

이러한 구조물에는, 도로 안내표지물, 난간, 가로등, 차량방호벽, 방음벽 등을 예로 들 수 있다.

이러한 구조물들은 지하에 고정된 지주와 결합하여 고정되는 것으로, 이러한 도로용 지주는 상측에 결합되는 구조물의 종류에 따라 지하에 다양한 방법으로 고정되며, 구조물의 중량 및 크기에 따라 고정하는 구속력을 달리 시공하고 있다.

이하 종래의 도로용 지주의 고정 구조를 첨부된 도 1을 참조하여 가로등을 예로 들어 설명하기로 한다.

도 1에는 종래기술에 의한 도로용 지주의 고정 구조를 나타낸 사용 상태도로서, 대한민국 특허청 특허 제0793440호에 "가로등"으로 게시되어 있다.

도면과 같이, 가로등(10)과 같은 도로용 구조물은 콘크리트구조물(11)에 하부가 삽입되고, 상부가 지상으로 노출되어 고정된 앵커볼트(12)에 의해 지상에 직 립된 상태를 유지하게 된다.

상기 가로등(10)은 하단부에 베이스부재(20)가 구비되고, 상기 베이스부재(20) 상측에는 지주(30)가 연장되며, 상기 베이스부재(20)에는 고정홀(21)이 다수 천공된다.

따라서, 상기 고정홀(21)에 앵커볼트(12)가 삽입된 후 너트 체결되면 상기 지주(30)는 콘크리트구조물(11)에 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다.

그러나 상기와 같은 구조로 고정되는 도로용 지주에는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 상기 앵커볼트(12)와 너트의 체결력에 의해 고정되는 지주(30)는 유동성이 없는 상태로 직립되어 있다.

따라서, 외부로부터 충격(예컨대, 차량과의 충돌)을 받는 경우에는 이를 흡수하지 못하고 파손되는 문제점이 있다.

또한, 경량물(예컨대, 오토바이 등)에 의해 충격을 받는 경우 충격을 흡수하지 못하고 경량물에 충격을 그대로 전달하여 인명피해를 야기하게 되므로 안전성 차원에서 볼 때 바람직하지 못하다.

뿐만 아니라, 앵커볼트(12)는 장기간 빗물 등과 노출시에 녹발생으로 인해 구조적으로 불안정한 상태가 되므로, 유지 관리 차원에서 볼 때 바람직하지 못하다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은, 지하에 고정시에 탄 성부재를 매립하여 충격물과 충격시에 충격량을 감소시킴으로써 구조물의 파손량을 감소시키고, 안전성이 향상되도록 한 도로용 지주의 고정 구조를 제공하는 것에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 부식이 발생되는 앵커볼트 등의 체결부재를 사용하지 않고 시공함으로써 장기간 사용시에도 내구성이 유지되도록 한 도로용 지주의 고정 구조를 제공하는 것에 있다.

본 고안의 또 다른 목적은, 간단한 시공법으로 인해 설치성이 향상되도록 한 도로용 지주의 고정 구조를 제공하는 것에 있다.

본 고안에 의한 도로용 지주의 고정 구조는, 도로에 설치된 도로안내표지물, 난간, 가로등, 차량방호벽, 방음벽 등의 구조물을 지지하는 도로용 지주의 고정 구조에 있어서, 지면에서 하방향으로 함몰된 공간에 중공형 지주의 하부가 위치하고, 상기 공간의 적어도 일부에 탄성부재가 구비되며, 상기 지주는 외면이 탄성부재에 의해 상기 공간의 벽면과 이격된 상태로 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 지주의 일측에는, 상기 탄성부재가 액체 상태로 지주 내부로 주입될 수 있도록 천공된 주입홀이 구비됨을 특징으로 한다.

상기 지주의 하단부에는, 상기 공간의 바닥면과 접촉하여 상기 지주가 직립된 상태를 유지하도록 하는 베이스판이 구비됨을 특징으로 한다.

상기 공간 내부에는, 상기 탄성부재의 충진 범위를 제한하는 거품집이 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 지주의 일측에는, 상기 탄성부재가 지면에 노출되지 않도록 차폐하는 커버가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 지주의 일측에는, 상기 지주의 내부 공간을 구획하여 상기 주입홀을 통해 주입된 탄성부재의 상방향 충진 범위를 제한하는 구획부가 구비됨을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 고안에 따르면, 안전성이 향상되어 차량 등의 파손 및 인명피해가 최소화되며, 시공이 용이한 이점이 있다.

이하 본 고안에 의한 도로용 지주의 고정 구조를 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 가로등을 예로들어 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 고안의 바람직한 실시예가 채용된 도로용 지주를 나타낸 정면도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안에 의한 도로용 지주의 고정 구조를 나타낸 일 실시예의 사용 상태도가 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 가로등(100)은 선택적으로 점등하는 전등유니트(110)와, 상기 전등유니트(110)와 결합되어 지지하는 몸체(120)와, 상기 몸체(120)의 하측에 결합되고, 일부가 지하에 매립되어 상기 전등유니트(110) 및 몸체(120)의 하중을 지지하는 지주(180)를 포함하여 구성된다.

상기 점등유니트는 하방향으로 빛을 조사하여 야간에 통행자들의 안전을 보호하고 야간 운전자들에게는 안정적인 시야 확보를 제공한다.

상기 전등유니트(110)의 우측단 즉, 상기 몸체(120)의 상부에는 액세서리(122)는 가로등의 외관이 미려해지도록 하는 것으로, 다양한 형상 및 크기를 갖 도록 변경 적용이 가능하게 구성됨이 바람직하다.

상기 액세서리(122)의 하측에는 보조발광유닛(124)이 구비된다. 상기 보조발광유닛(124)은 액세서리(122)와 마찬가지로 상기 가로등의 외관이 심미감을 갖도록 한다.

즉, 상기 보조발광유닛(124) 내부에는 보조등(125)이 구비되고, 상기 보조등(125) 외측에는 보조등(125)에서 발산된 빛이 외부로 투과될 수 있도록 구성된 등커버(126)가 구비된다.

따라서, 상기 보조발광유닛(124)에 전원이 인가되어 상기 보조등(125)이 발광하게 되면, 이러한 빛은 상기 등커브를 투과하게 되어 외부에서 볼 때 심미감을 발생할 수 있게 된다.

상기 몸체(120)의 높이 중앙부에는 배너설치대(128)가 구비된다. 상기 배너설치대(128)는 는 안내 또는 알림을 위한 현수막이 설치될 수 있도록 하는 구성으로, 좌/우로 길게 구성된다.

그리고, 상기 배너설치대(128)로부터 이격된 하측에는 국기를 게양할 수 있도록 한 국기게양대(129)가 구비됨이 일반적이다.

상기 몸체(120) 하측에는 지주(180)가 구비되며, 상기 지주(180)와 몸체(120)는 서로 끼움 결합된다. 즉, 상기 몸체(120)의 하부는 지주(180)의 상부에 하방향으로 함몰 형성된 끼움부(181)에 끼워져 결합된다.

그리고, 상기 몸체(120) 하부의 외경은 지주(180)의 내경보다 작게 구성된다. 따라서, 상기 몸체(120) 하부가 끼움부(181)에 끼워지면 공간이 남게 되는데, 이러한 잉여 공간에는 충진재(130)가 충진된다.

상기 충진재(130)는 액상 상태로 충진되어 경화됨으로써 상기 몸체(120)가 지주(180)에 고정될 수 있도록 하며, 일정 탄성력을 가지는 재질로 적용됨이 바람직하다.

따라서, 상기 지주(180) 또는 몸체(120)에 외부로부터의 충격이 가해지더라도 이를 일부 흡수하게 됨으로써 지주(180) 또는 몸체(120)의 부러짐을 방지할 수 있게 된다. 또한 상기 지주(180) 또는 몸체(120)에 충격을 가한 충격물의 충격량도 감쇄시킬 수 있게 된다.

상기 지주(180)는 내부가 빈 중공형 관 형상을 가지며, 지면에서 하방향으로 함몰된 공간(도 4의 도면부호 H)에 하부가 삽입되어 고정된다.

이하 상기 지주(180)의 고정 구조를 첨부된 도 4 및 도 5를 참조하여 설명한다.

도 4는 도 3의 "B'부 확대도이고, 도 5는 본 고안에 의한 도로용 지주의 고정 구조의 다른 실시예의 사용 상태도이다.

도면과 같이, 상기 지주(180)의 하부는 공간의 중앙부에 직립된 상태로 삽입되며, 상기 공간 내부에는 거푸집(220)이 구비된다. 상기 거푸집(220)은 공간의 내부 크기와 대응되는 외관 형상 및 크기를 갖도록 구성된 것으로, 내부에는 아래에서 설명하게 될 탄성부재(도 4의 도면부호 240) 또는 콘크리트(도 5의 도면부호 250)가 충진된다.

그리고, 상기 거푸집(220)은 탄성부재(240) 또는 콘크리트(250)가 액상 상태 일 때 외부로 누설되지 않는 범위 내에서 다양한 재질 중 선택적으로 사용 가능하다.

상기 거푸집(220)의 내측에는 도 4와 같이 탄성부재(240)가 구비된다. 상기 탄성부재(240)는 소정의 탄성을 가지는 재질로 구성된 것으로, 상기 지주(180)와 거푸집(220) 사이에 충진되어 상기 지주(180)가 공간 내부에서 움직이지 않도록 구속하게 된다.

즉, 상기 탄성부재(240)는 액상 상태에서 상기 지주(180)와 거푸집(220) 사이의 공간에 충진되어 경화됨으로써 상기 지주(180)를 지지하게 된다.

따라서, 상기 탄성부재(240)는 경화시에 소정의 탄성력을 가지며, 경화 전 액상상태에서는 충진이 용이하도록 유동성을 가지는 재질로 구성된다. 예컨대, 탄성콘크리트가 적용됨이 바람직하다.

그리고, 상기 지주(180)는 액상의 탄성부재(240)가 공간 내부에 충진된 상태에서도 지면에 대하여 직립된 상태를 유지할 수 있도록 하는 구성이 더 구비된다. 즉, 상기 지주(180)의 하단부에는 평판 형상을 갖도록 구성되어, 상기 공간의 바닥면과 접촉함으로써 상기 탄성부재(240)가 경화되기 전에 지주(180)가 지면에 대하여 직립된 상태를 유지하도록 하는 베이스판(182)이 구비된다.

상기 지주(180)의 외주면에는 커버(184)가 구비된다. 상기 커버(184)는 탄성부재(240)가 지면 외측으로 노출되지 않도록 차폐하는 구성이다.

즉, 상기 커버(184)는 하방향으로 갈수록 외측으로 경사지게 형성되며, 지주(180)와 대응되는 내경을 갖도록 중앙부가 천공 형성된다.

그리고, 상기 커버(184)의 하단부는 탄성부재(240)가 충진된 거푸집(220)의 외측 크기보다 크게 구성된다.

따라서, 상기 탄성부재(240)가 공간 내부에 충진된 후 경화되더라도 상기 커버(184)는 지면 상에 접촉한 상태로 위치하게 되어 상기 탄성부재(240)의 노출을 막을 수 있게 된다.

물론 상기 커버(184)는 공간 내부로 빗물 및 오물이 유입되지 않도록 차단하는 역할도 동시에 수행하게 된다.

상기 지주(180)의 비어있는 내부 공간에도 탄성부재(240)가 충진되어 있다.

이를 위해 상기 지주(180)의 하부 일측에는 주입홀(186)이 천공 형성된다. 상기 주입홀(186)은 액상의 탄성부재(240)가 지주(180)의 내부 공간으로 관통하여 주입될 수 있도록 구성된 것으로, 상기 액상의 탄성부재(240)를 주입하기 위한 주입장치(미도시)와 연통되게 연결된다.

따라서, 상기 주입홀(186)은 지주(180)의 하부가 공간(H)에 삽입된 상태에서 주입장치와 연결이 용이하도록 하기 위해 지면으로부터 상측에 위치함이 바람직하다.

이를 위해 상기 주입홀(186)은 베이스판(182)의 바닥면으로부터 이격된 수직 거리가 상기 공간(H)의 깊이보다 크게 형성됨이 바람직하다.

상기 지주(180) 내부에는 탄성부재(240)의 충진 범위를 제한하기 위한 구획부(189)가 구비된다. 상기 구획부(189)는 지주(180) 내부 공간을 구획하여 탄성부재(240)가 원통 형상으로 충진될 수 있도록 안내하게 된다.

이를 위해, 상기 구획부(189)의 하단부는 지주(180)의 내부 공간을 상/하로 구획하며, 구획부(189)의 하단부에서 상방향으로는 원통 형상으로 직립되어 상기 지주(180)의 내주면으로부터 일정 간격 이격되도록 구성된다.

따라서, 상기 주입홀(186)을 통해 지주(180) 내부로 주입된 탄성부재는 구획부(189)에 의해 원기둥 형상을 갖게 된다.

이하 상기와 같은 구성을 이용하여 지주(180)를 고정하는 일 실시예의 과정을 첨부된 4를 참조하여 설명한다.

먼저, 상기 공간(H)을 마련하고, 공간(H) 내부에 상기 거푸집(220)을 삽입한 다음 상기 거푸집(220) 내부에 지주(180)의 하부를 삽입하게 된다.

이때 상기 베이스판(182)의 하면과 거푸집(220)의 내부 바닥면은 접촉하게 되며, 따라서, 상기 지주(180)는 공간에 삽입된 상태에서도 지면에 대하여 직립된 상태를 유지할 수 있게 된다.

이후 상기 지주(180)와 거푸집(220) 사이의 공간에 액상의 탄성부재(240)를 충진하게 하고, 탄성부재(240)가 경화하게 되면, 상기 지주(180)는 탄성부재(240)에 의해 지지되어 공간 내부에서 움직임이 제한되며, 상기 지주(180)는 지면에 대하여 직립된 상태로 분리되지 않게 된다.

그리고, 상기 주입홀(189)을 통해 액상의 탄성부재(240)를 주입하게 되면, 상기 지주(180) 내부로 충진되며, 이때 상기 탄성부재(240)는 구획부(189)와 지주(180)가 형성하고 있는 원통 형상의 공간 내부에만 충진된다.

이후 상기 지주(180)의 외주면에는 커버(184)를 설치하여 상기 거푸집(220) 과 탄성부재(240)가 지면 상측으로 노출되지 않도록 차폐하게 되면 상기 지주(180)의 고정은 완료된다.

한편, 상기 지주(180)는 탄성부재(240)를 콘크리트(250)로 대체하여 사용량을 줄임으로써 시공비용을 절감할 수 있다.

즉, 도 5와 같이, 상기 거푸집(220) 내부에 탄성부재(240) 대신 콘크리트(250)를 충진하고, 상기 구획부(189)와 지주(180) 사이에만 탄성부재(240)를 충진하여 가로등(100)의 설치가 가능하다.

이러한 본 고안의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 고안을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

본 고안에서는, 지하에 지주를 고정시에 고정시에 탄성부재를 매립하여 고정하도록 구성된다.

따라서, 외부로부터 지주에 충격이 가해질 때 이러한 충격을 일부 흡수함으로써 지주의 파손을 방지하며, 충격물에 전해지는 충격량도 감소시킬 수 있게 되어 안전성이 향상되는 이점이 있다.

또한 본 고안에서는, 장기간 외부와 노출시에 부식이 발생될 수 있는 앵커볼트 등의 체결부재가 사용되지 않으므로, 내구성이 높으며 유지보수가 용이한 이점이 있다.

뿐만 아니라, 시공이 간단하여 설치성이 좋으므로 작업성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 삭제
2. 도로에 설치된 도로안내표지물, 난간, 가로등, 차량방호벽, 방음벽 등의 구조물을 지지하는 도로용 지주의 고정 구조에 있어서,

   지면에서 하방향으로 함몰된 공간에 중공형 지주의 하부가 위치하고, 상기 공간의 일부에는 상기 지주의 일측에 천공된 주입홀을 통해 액체 상태로 지주 내부로 주입되어 채워진 후 경화된 탄성부재가 구비되며, 상기 지주는 외면이 탄성부재에 의해 상기 공간의 벽면과 이격된 상태로 고정되는 것을 특징으로 하는 도로용 지주의 고정 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 지주의 하단부에는,

   상기 공간의 바닥면과 접촉하여 상기 지주가 직립된 상태를 유지하도록 하는 베이스판이 구비됨을 특징으로 하는 도로용 지주의 고정 구조.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 공간 내부에는,

   상기 탄성부재의 충진 범위를 제한하는 거푸집이 구비되는 것을 특징으로 하는 도로용 지주의 고정 구조.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 지주의 일측에는,

   상기 탄성부재가 지면에 노출되지 않도록 차폐하는 커버가 구비됨을 특징으로 하는 도로용 지주의 고정 구조.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 지주의 일측에는,

   상기 지주의 내부 공간을 구획하여 상기 주입홀을 통해 주입된 탄성부재의 상방향 충진 범위를 제한하는 구획부가 구비됨을 특징으로 하는 도로용 지주의 고정 구조.

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