FI97559B - Turvatolppa ja menetelmä turvatolpan muodostamiseksi - Google Patents

Description

97559

TURVATOLPPA JA MENETELMÄ TURVATOLPAN MUODOSTAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen l johdanto-osassa määritelty turvatolppa. Edelleen kek-5 sinnön kohteena on patenttivaatimuksen 10 johdanto-osassa määritelty menetelmä.

Entuudestaan tunnetaan liikenteen läheisyydessä käytettäviä, tienvarteen sijoitettavia, heijastin-, liikennemerkki-, valaisin-, valo-ohjaus-, opas-10 tintolppia tai -pylväitä. Tällainen tolppa tai pylväs on tavallisesti maahan tuettu metalliputki tai puupyl-väs. Ongelmana tällaisissa tunnetuissa tolpissa on, että tällaiset tolpat liikenteen läheisyydessä aiheuttavat turvallisuusriskin. Metalliputki ja myös puinen 15 tolppa on niin vahva ja sen taivutuksenkesto-ominaisuudet ovat sellaiset, että törmäystilanteessa tolppa aiheuttaa siihen törmäävälle ajoneuvolle ja mahdollisesti myös henkilöille vahinkoa jo suhteellisen lievässä törmäyksessä. Edelleen ongelmana tunnetuissa metal-20 litolpissa on, että ne ovat kalliita. Puisessa tolpassa on myös ongelmana, että sitä tarvitsee huoltaa ja sen kestävyys on huono. Kestävyyden parantamiseksi puinen tolppa on painekyllästettävä, mikä aiheuttaa ympäristöongelman varsinkin sitten kun tolppa on tarkoitus pois-25 taa käytöstä ja hävittää.Muoviputki olisi sinänsä hyvä tolpan raaka-aine, mutta sen taivutuskesto-ominaisuudet edullisena putkirakenteena olisivat oleellisesti metallin taivutuksenkesto-ominaisuuksia heikommat, koska jos pelkästä muoviputkesta muodostettaisiin riittävän 30 vahva rakenne, joka soveltuisi ym käyttökohteisiin, niin rakenteesta tulisi liian kallis. Esim julkaisusta US 4,078,867 tunnetaan tolppa jonka muodostaa maahan tuettu muovinen ohutseinämäinen putki, jonka taivutus-vastus on sovitettu niin, että putki taipuu olennaisen 35 vähäisen sivusuuntaisen voiman kohdistuessa putkeen. Putki on täytetty hiekalla vain noin maatasoon asti, jolloin se ei lisää putken taivutusvastusta.

2 97559

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat.

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uudentyyppinen turvatolppa, joka on turvallinen 5 törmäystilanteessa eikä aiheuta vahinkoja tolppaan törmäävälle ajoneuvolle.

Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin turvatolppa, joka on huokea ja jonka asentaminen on yksinkertaista ja helppoa.

10 Lisäksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin turvatolppa, joka mahdollistaa muovin tai muun edullisen aineen käyttämisen huokeana ja kestävänä turvatol-pan rakenneaineena.

Vielä keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin 15 edullinen ja yksinkertainen menetelmä turvatolpan muodostamiseksi .

Keksinnön mukaiselle turvatolpalle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1. Edelleen keksinnön mukaiselle menetelmälle on tun-20 nusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 10.

Keksinnön mukaisesti putken onttoon sisätilaan on turvatolpan taivutusvastuksen lisäämiseksi järjestetty rakeista irtoainetta, joka ulottuu putken maahan-25 tuentakohdan alueelta etäisyyden päähän siitä ylöspäin niin, että putki on ainakin osittain täytetty irtoai-neella, jolloin turvatolppa on sovitettu kestämään normaalissa käyttötilanteessa kohdistuvat kuormitukset, ja törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtu-30 maan aiheuttamatta vahinkoa turvatolppaan törmäävälle ajoneuvolle.

Putken yläpäähän voidaan kiinnittää heijastimia, liikennemerkkejä, liikennevaloja, valaisimia, opasteita yms.

35 Vastaavasti keksinnön mukaisessa menetelmässä putken maahan tukemisen jälkeen putken ontto sisätila asennuspaikalla täytetään ainakin osittain rakeisella 3 97559 irtoaineella, joka ulottuu putken maahantuentakohdan alueelta etäisyyden päähän siitä ylöspäin turvatolpan taivutusvastuksen lisäämiseksi ja turvatolpan sovittamiseksi kestämään normaalissa käyttötilanteessa kohdis-5 tuvat kuormitukset, ja törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtumaan aiheuttamatta vahinkoa turvatolppaan törmäävälle ajoneuvolle.

Keksinnön etuna on, että turvatolppa edistää liikenneturvallisuutta. Turvatolppa on turvallinen 10 törmäystilanteessa, jossa tolpan aiempaa kevyempi ra kenne ei aiheuta suurta vahinkoa. Törmäystilanteessa tolpan kuori iskun voimasta taipuu, taittuu ja/tai murtuu, ikäänkuin "räjähtää" ja vapauttaa sisälläolevan irtoaineen ympäristöön aiheuttamatta ajoneuvolle tar-15 peettoman suurta törmäysvastusta ja merkittäviä vahinkoja.

Edelleen keksinnön etuna on, että turvatolpal-la on aiempaa edullisemmat käyttökustannukset. Raaka-aine on edullista. Keveys ja asennustyön yksinkertai-20 suus tekevät keksinnöstä edullisen ja helposti käyttöön otettavan.

Edelleen keksinnön ansiosta edullista ohut-seinämäistä muoviputkea voidaan käyttää turvatolpan putkena, koska putken sisätilaan järjestetyllä irtoai-25 neella tolpalle saadaan riittävä vahvistus ja jäykkyys.

Lisäksi keksinnön etuna on, että putki voidaan ensin asentaa paikoilleen ja täyttää vasta paikalleen asennuksen yhteydessä irtoaineella, kuten asennuspaikalta tai sen läheisyydestä saatavalla maa-aineksella.

30 Turvatolpan eräässä sovellutuksessa irtoaineen tilavuuspaino on olennaisesti kivennäismaalajien suuruusluokkaa. Irtoaineeseen voi kuulua kivimurskaa, soraa, hiekkaa, hietaa, hiesua ja/tai savea. Jossain sovelluksessa irtoaineeseen voi kuulua myös esim me-35 tallipurua.

Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putki on ohutseinämäinen muovi-, metalli- tai keraamiputki.

4 97559

Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putken ontto sisätila on osittain täytetty irtoaineella. Tällöin irtoaine voi olla järjestetty olennaisesti putken maahantuentakohdan alueelle, ts kohtaan, josta putki 5 todennäköisimmin taipuu. Tolpan yläpää sen sijaan voidaan jättää ontoksi ja kevyeksi niin, ettei taivutus-rasitus tule kohtuuttoman suureksi, moninkertaisesti irtoaineen, kuten hiekan, ansiosta vahvistuneelle putkelle tuentakohdalla.

10 Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putken alapää on suoraan upotettu maan sisään. Vaihtoehtoisesti turvatolppaan voi kuulua erityinen maahan tuettu tolpanpystytysjalka, johon putki on kiinnitetty.

Turvatolpan eräässä sovellutuksessa putkeen 15 kuuluu pohjaosa, jolla putken alapää on suljettu. Putkeen voi kuulua kansiosa, jolla putken yläpää on suljettu. Edelleen tolppa voidaan koota useammasta osasta niin, että putkeen voi kuulua peräkkäisiä toisiinsa yhdistettyjä putkiosia.

20 Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskoh taisesti viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää keksinnön mukaisen turvatolpan erästä ensimmäistä sovellusta osittain leikattuna, kuva 2 esittää keksinnön mukaisen turvatolpan 25 erästä toista sovellusta osittain leikattuna, ja kuva 3 esittää keksinnön mukaisen turvatolpan erästä kolmatta sovellusta osittain leikattuna.

Kuvassa 1 on liikennemerkkipylväs, joka on toteutettu keksinnön mukaisena turvatolppana. Pylvää-30 seen kuuluu maahan tuettu suora pystyputki 1, jonka sisätila 2 on ontto. Putki 1 on ohutseinämäinen muovinen kuorirakenne, jonka taivutusvastus on sovitettu niin, että putki taipuu, taittuu ja/tai murtuu olennaisen vähäisenkin sivusuuntaisen voiman kohdistuessa put-35 keen 1. Putken l sisään onttoon sisätilaan 2 on järjestetty rakeista irtoainetta 3, joka lisää putken 1 tai-vutusvastusta. Tällöin pylväs on sovitettu kestämään 5 97559 normaalissa käyttötilanteessa kohdistuvat kuormitukset, ja mahdollisessa törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtumaan aiheuttamatta vahinkoa siihen törmäävälle ajoneuvolle. Käytettävälle irtoaineelle 3 5 on ominaista tietynlainen massiivisuus, joten edullisesti irtoaineen 3 tilavuuspaino on olennaisesti kiven-näismaalajien suuruusluokkaa. Käytettävään irtoainee-seen 3 voi kuulua soraa, hiekkaa, hietaa, hiesua ja/tai savea.

10 Kuten kuvasta 1 näkyy, putken 1 ontto sisätila 2 on vain osittain täytetty irtoaineella 3 niin, että. irtoaine 3 sijaitsee olennaisesti putken 1 maahantuen-takohdan alueella ja ulottuu putkessa 1 maahantuenta-kohdasta jonkin verran ylöspäin. Putken l alapää 4 on 15 upotettu maan sisään. Putken 1 yläpäähän on kiinnitetty liikennemerkki.

Kuvassa 2 on heijastinpylväs eli ns sumupaalu, jollaisia on tarkoitettu tietyin välimatkoin asennettavaksi tienreunaan tienreunan osoittamiseksi tiellä 20 kulkeville. Heijastinpylväs on muutoin rakenteeltaan kuvan 1 sovelluksen kaltainen, mutta tässä sovelluksessa putki 1 on lisäksi varustettu pohjaosalla 6, jolla putken alapää 4 on suljettu. Pohjaosan 6 ansiosta putken sisällä oleva irtoaine ei kostu maaperästä tule-25 van kosteuden vaikutuksesta. Jos irtoaineena käytetään jotain erikoisainetta, se ei pääse pilaantumaan tai kovettumaan kosteuden vaikutuksesta. Lisäksi putkeen 1 kuuluu kansiosa 7, jolla putken 1 yläpää 8 on suljettu. Irrottamalla kansiosa 7 voidaan irtoaineen 3 määrä 30 tarkistaa ja lisätä tarpeen mukaan.

Kuvassa 3 on esitetty alaosa valaisinpylväästä, joka on muutoin rakenteeltaan kuvan 1 sovelluksen kaltainen, mutta tässä pylvääseen kuuluu maahan upotettu tolpanpystytysjaika 5, johon putki 1 on kiinnitetty.

35 Putki 1 on lisäksi varustettu pohjaosalla 6, jolla putken alapää 4 on suljettu. Pohjaosan 6 ansiosta putken 1 vaihdon yhteydessä irtoaine 3 ei valu pystytysja- 6 97559 lassa 5 olevaan putken alapään vastaanottavaan syvennykseen. Putkeen 1 kuuluu lisäksi kaksi peräkkäistä toisiinsa yhdistettyä putkiosaa l1, l2, jotka on lii tetty päittäin peräkkäisesti toisiinsa. Toisiinsa lii-5 tettyjä putkiosia voi luonnollisesti oi^a useampiakin kuin kaksi peräkkäin. Ensimmäisen putkiosan ollessa pystytetty se voidaan täyttää hiekalla, minkä jälkeen siihen liitetään toinen putkiosa, joka asennuksen jälkeen täytetään hiekalla jne.

10 Esim. kuvien 1 ja 2 turvatolppa asennetaan käyttövalmiuteen siten, että maahan kaivetaan syvennys, johon upotetaan ohutseinämäinen muoviputki 1. Muoviputken seinämänvahvuus 1 mitoitetaan siten, että se taipuu jo vähäiselläkin voimankäytöllä. Sitten putken 1 ont-15 toon sisätilaan 2 valutetaan asennuspaikalla rakeista irtoainetta 3, kuten hiekkaa, minkä ansiosta putken 1 taivutusvastus lisääntyy niin, että se kestää siihen normaaleissa käyttötilanteissa kohdistuvat kuormitukset, kuten siihen asennettujen lisävarusteiden aiheut-20 tamat staattiset ja dynaamiset kuormitukset, tuulikuor-mat yms . Kun tolppaan sitten kohdistuu normaalikäytössä esiintyviä kuormituksia suurempi dynaaminen kuormitus esim ajoneuvon törmätessä tolppaan, tolppa taipuu, taittuu tai murtuu helposti, koska irtoaineen muodosta-25 vat rakeet pääsevät vapaasti liikkumaan toistensa ja putken suhteen, eikä törmäävälle ajoneuvolle aiheudu vahinkoa.

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä sovellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muun-30 nokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

n

Claims (10)

97559

1. Turvatolppa, kuten liikenteen läheisyydessä käytettävä, esim tienvarteen sijoitettava, heijastin-, 5 liikennemerkki-, valaisin-, valo-ohjaus-, opastintolppa tai -pylväs, johon tolppaan kuuluu maahan tuettu putki (1), jossa on ontto sisätila (2), ja putki (l) on olennaisen ohutseinämäinen kuorirakenne, jonka taivutusvas-tus on sovitettu niin, että putki taipuu, taittuu 10 ja/tai murtuu olennaisen vähäisen sivusuuntaisen voiman kohdistuessa putkeen, tunnettu siitä, että putken onttoon sisätilaan (2) on turvatolpan taivutus-vastuksen lisäämiseksi järjestetty rakeista irtoainetta (3), joka ulottuu putken maahantuentakohdan alueelta 15 etäisyyden päähän siitä ylöspäin niin, että putki on ainakin osittain täytetty irtoaineella, jolloin turva-tolppa on sovitettu kestämään normaalissa käyttötilanteessa kohdistuvat kuormitukset, ja törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtumaan aiheuttamatta 20 vahinkoa turvatolppaan törmäävälle ajoneuvolle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen turvatolppa, tunnettu siitä, että irtoaineen (3) tilavuus-paino on olennaisesti kivennäismaalajien suuruusluokkaa .

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen turva- tolppa, tunnettu siitä, että irtoaineeseen (3) kuuluu soraa, hiekkaa, hietaa, hiesua ja/tai savea.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen turvatolppa, tunnettu siitä, että putki (1) on 30 keinoainetta, kuten muovia.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen turvatolppa, tunnettu siitä, että putken (1) ontto sisätila (2) on osittain täytetty irtoaineella (3) .

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen turvatolppa, tunnettu siitä, että putken (1) alapää (4) on upotettu maan sisään. 97559

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen turvatolppa, tunnettu siitä, että turvatolppaan kuuluu maahan tuettu tolpanpystytysjalka (5) , johon putki (1) on kiinnitetty.

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen turvatolppa, tunnettu siitä, että putkeen (l) kuuluu pohjaosa (6), jolla putken alapää (4) on suljettu,- ja/tai että putkeen (1) kuuluu kansiosa (7), jolla putken yläpää (8) on suljettu.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen turvatolppa, tunnettu siitä, että putkeen (1) kuuluu peräkkäisiä toisiinsa yhdistettyjä putkiosia {l1, l2) .

10. Menetelmä turvatolpan, kuten liikenteen 15 läheisyydessä käytettävän, esim tienvarteen sijoitettavan, heijastin-, liikennemerkki-, valaisin-, valo-ohjaus-, opastintolpan tai -pylvään muodostamiseksi, johon turvatolppaan kuuluu putki (1) , jossa on ontto sisätila (2) , ja jossa menetelmässä olennaisen ohut-20 seinämäisen kuorirakenteen omaava putki (l) tuetaan maa-alustaan, jonka putken taivutusvastus sovitetaan niin, että putki taipuu, taittuu ja/tai murtuu olennaisen vähäisen sivusuuntaisen voiman kohdistuessa putkeen, tunnettu siitä, että putken (1) maahan 25 tukemisen jälkeen putken ontto sisätila (3) asennuspaikalla täytetään ainakin osittain rakeisella irtoaineel-la (3), joka ulottuu putken maahantuentakohdan alueelta etäisyyden päähän siitä ylöspäin turvatolpan taivutusvastuksen lisäämiseksi ja turvatolpan sovitta-30 miseksi kestämään normaalissa käyttötilanteessa kohdistuvat kuormitukset, ja törmäystilanteessa taipumaan, taittumaan ja/tai murtumaan aiheuttamatta vahinkoa turvatolppaan törmäävälle ajoneuvolle. h 97559