KR200454279Y1 - 차량용 단자 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 탭과 접촉하는 접촉편의 과변형을 효율적으로 방지하고 전기적 접촉에 있어서 접촉 저항을 줄일 수 있는 차량용 단자에 관한 것이다.
본 고안의 주요구성은 탭을 구비한 탭 단자와, 상기 탭이 삽입되어 전기적 접속이 이루어지는 접속 단자로 이루어지고, 상기 접속 단자는, 내부에 상기 탭을 수용하는 수용공간이 형성된 단일의 몸체와; 상기 몸체의 상면에 일단이 고정되고 타단이 상기 탭의 진행방향과 반대방향으로 하향 절곡되어 연장하고, 일정 위치에서 180도 절곡하여 연장하는 접촉편과; 몸체의 내부 하면에서 돌출된 받침편; 및 상기 몸체의 상면에서 일체로 형성되고, 상기 접촉편의 상부까지 연장하여 상기 접촉편의 이동을 제한하는 보강편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
탭 단자, 접속 단자, 커넥터, 탄성 변형, 과변형, 비드, 접촉 저항

Description

차량용 단자{Terminal for vehicle}
본 고안은 차량용 단자에 관한 것으로, 특히 탭과 접촉하는 접촉편의 과변형을 효율적으로 방지하고 전기적 접촉에 있어서 접촉 저항을 줄일 수 있는 차량용 단자에 관련한다.
잘 알려진 바와 같이, 차량에는 각종 전기, 전자부품들이 구비되어 있으며, 이러한 부품들은 차량의 전원부와 전선으로 연결되어 전원을 인가받도록 구성되어 있다.
한편, 부품과 전선을 연결하는 경우, 배선작업의 편리함을 기하기 위하여 커넥터를 사용하는데, 이러한 커넥터는 부품에 각각 연결되어 있는 전선과 접속되는 수 커넥터(연결 커넥터)와, 수 커넥터에 결합하며 차량의 전원에 연결되어 있는 전선과 접속되는 암 커넥터(접속 커넥터)로 나누어진다.
수 커넥터와 암 커넥터에는 각각의 단자들이 내장되어 있는데, 이러한 단자는 다시 수 커넥터에 결합하는 탭 단자와, 암 커넥터에 결합하는 접속단자로 나누 어진다. 즉, 암수 커넥터의 결합시 탭 단자가 접속단자에 삽입됨으로써 암수 커넥터는 전기적으로 결합하는 구조를 가지게 된다.
탭 단자와 접속단자의 종래 일반적인 구성은 첨부된 도 1에 도시한 바와 같이, 탭 단자(10)와, 탭 단자(10)에 구비된 탭(12)을 압지하는 접속편(22)을 구비하며 탭 단자(10)와 전기적으로 접속하게 되는 접속단자(20)로 이루어진 차량용 단자에 있어서, 접속편(22)은 일측의 밴딩부(24)를 중심으로 상, 하단에는 고정편(26)과 탄성편(28)을 각각 연장 형성하고, 상기 탄성편(28)에는 상기 탭(12)과 접촉하는 압지부(28a)를 하향으로 만곡 형성하며; 상기 압지부(28a)는 상기 접속단자(20)의 전방에 형성된 탭 삽입홀과의 사이 간격(D)이 좁혀지도록 상기 탄성편(28)의 중앙에서 일측으로 치우쳐지도록 만곡 형성함을 특징으로 하는 차량용 단자구조가 개시된다.
그러나, 이 구조에 의하면, 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 탄성편(28)의 과변형을 방지하기 위해서 압력조절부(26a)가 있지만 강도가 약하기 때문에 반복동작으로 압력조절부 자체가 변형될 수 있다.
둘째, 탄성편(28)과 압력조절부(26a) 사이의 접촉 충돌을 완화하지 못하기 때문에 탄성편(28)이나 압력조절부(26a) 중 어느 하나가 변형될 가능성이 있다.
셋째, 탭(12)이 압지부(28a)와 선 접촉을 하기 때문에 접촉면적이 작아 접촉 저항이 증가하게 된다.
따라서, 본 고안의 해결과제는 탭과 접촉하는 접촉편의 과변형을 효율적으로 방지하고 전기적 접촉에 있어서 접촉 저항을 줄일 수 있는 차량용 단자를 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 해결과제는 탭과 접촉하는 접촉편이나 보강부의 변형을 방지할 수 있는 차량용 단자를 제공하는 것이다.
상기의 차량용 단자는 탭을 구비한 탭 단자와, 상기 탭이 삽입되어 전기적 접속이 이루어지는 접속 단자로 이루어지고, 상기 접속 단자는, 내부에 상기 탭을 수용하는 수용공간이 형성된 단일의 몸체와; 상기 몸체의 상면에 일단이 고정되고 타단이 상기 탭의 진행방향과 반대방향으로 하향 절곡되어 연장하고, 일정 위치에서 180도 절곡하여 연장하는 접촉편과; 몸체의 내부 하면에서 돌출된 받침편; 및 상기 몸체의 상면에서 일체로 형성되고, 상기 접촉편의 상부까지 연장하여 상기 접촉편의 이동을 제한하는 보강편으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 접촉편은 상기 탭의 진행방향과 반대방향으로 연장하면서 2차로 절곡되며, 2차 절곡 위치에서 평탄한 접촉부를 갖는다.
바람직하게, 상기 접촉편의 상기 보강편과 접촉하는 단부에는 일정한 표면적을 갖는 비드부가 상향 돌출되며, 더욱 바람직하게, 상기 비드부는 상기 접촉편을 상기 돌출 측의 반대 측에서 압입하여 형성될 수 있다.
바람직하게, 상기 보강편의 상기 접촉편과 접촉하는 부분은 두께를 얇게 하여 탄성을 강화한 탄성 접촉부가 형성된다.
상기한 구조에 의하면, 탭과 접촉하는 접촉편의 과변형을 효율적으로 방지하고 전기적 접촉에 있어서 접촉 저항을 줄일 수 있다.
또, 탭과 접촉하는 접촉편이나 보강부의 변형을 효율적으로 방지할 수 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 단자의 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 단자의 단면도이고, 도 4는 탭이 접속단자에 삽입된 상태를 설명하는 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 고안의 차량용 단자는 탭(120)을 구비한 탭 단자와, 탭(120)이 삽입되어 전기적 접속이 이루어지는 접속 단자(110)로 이루어진다.
접속 단자(110)는 단일의 몸체(112)와 탭(120)을 지지하는 접촉편(114)과 받침편(115), 접촉편(114)의 이동을 제한하는 보강편(116)으로 구성된다.
몸체(112)는 내부에 탭(120)을 수용하는 수용공간(111)이 형성되고, 수용공간(111)의 입구에 탭 삽입홀(113)이 형성된다.
접촉편(114)은 몸체(112)의 측면이나 상면에 일단이 고정되고 타단이 탭(120)의 진행방향과 반대방향으로 하향 절곡되어 연장되어 탄성을 가지며, 일정위치에서 180도로 절곡되어 탭(120)의 진행방향으로 연장된다. 이러한 구조에 의하면, 접촉편(114)의 비드부(118)와 접촉하여 충돌하는 경우, 180도 절곡된 부분에서 1차로 충격을 흡수하기 때문에 접촉편(114) 자체의 변형이 효율적으로 방지된다.
바람직하게, 접촉편(114)은 탭(120)의 진행방향과 반대방향으로 연장하면서 2차로 절곡되며, 2차 절곡 위치에서 평탄한 접촉부(114a)를 갖는다. 이러한 구조에 의하면, 일정한 표면적을 갖는 접촉부(114a)가 탭(120)과 면 접촉을 할 수 있기 때문에 접촉 면적이 증가함으로써 접촉 저항을 줄일 수 있다.
또한, 바람직하게, 보강편(116)과 접촉하는 단부에는 일정한 표면적을 갖는 비드부(118)가 상향 돌출되어 보강편(116)의 탄성 접촉부(117)와 효율적으로 접촉한다.
여기서, 비드부(118)는, 가령 비드부(118)가 돌출되는 측의 반대 측에서 접촉편(114)을 압입하여 형성할 수 있다.
받침편(115)은 몸체(112)의 하면에서 일정한 높이를 갖으면서 표면이 탭(120)과 면 접촉할 수 있도록 평면으로 형성된다. 이러한 받침편(115)은 삽입되는 탭(120)이 정확한 위치가 될 수 있도록 위치를 고정한다. 이에 따라 탭(120)이 유입되면 접촉편의 접촉부(114a)와 받침편(115)이 상하 방향에서 지지하여 안정적으로 정확한 위치에 놓여질 수 있다.
보강편(116)은 몸체(112)로부터 일체로 형성되고, 접촉편(114)의 비드부(118)와 접촉하는 부분은 두께를 얇게 하여 탄성을 강화한 탄성 접촉부(117)가 형성된다. 이러한 구조에 의하면, 몸체(112)로부터 일체로 형성되기 때문에 보강편(116)의 강도가 증가하고, 접촉편(114)의 비드부(118)와 접촉하는 탄성 접촉부(117)가 탄성을 갖기 때문에 비드부(118)와의 접촉 충돌이 완화된다.
이하, 상기의 구조를 갖는 차량용 단자의 동작에 대해 설명한다.
도 3을 참조하면, 탭(120)을 접속 단자(110)의 탭 삽입홀(113)을 통해 강제로 밀어 넣으면, 탭(120)의 단부가 접촉편(114)과 받침편(115)의 저면 사이를 통과하면서 접촉편(114)을 밀어 올린다.
이때, 탭(120)의 표면은 접촉편(114)의 평탄한 접촉부(114a)와 면 접촉을 하게 되어 전기적 접촉의 경우 접촉 저항이 감소한다.
접촉편(114)이 상방으로 이동하는 도중, 보강편(116)의 탄성 접촉부(117)와의 접촉에 의해 이동이 제한된다. 이때, 접촉편(114)의 비드부(118)와 보강편(116)의 탄성 접촉부(117)의 접촉 충돌은, 접촉편(114)의 180도 절곡된 부분에서의 충격 흡수와 보강편(114)의 탄성 접촉부(117)에 의한 흡수에 의해 이중으로 완화된다. 따라서, 접촉편(114)이나 보강편(116)의 변형이 방지되어 탭(120)과 접촉편(114)이 항상 신뢰성 있는 접촉을 이룰 수 있다.
더욱이, 보강편(116)의 경우는 몸체(112)로부터 일체로 형성되기 때문에 충분한 강도를 구비하여 더욱 변형이 방지된다.
이상에서는 본 고안의 실시 예를 예로 들어 설명하였지만, 당업자의 수준에서 다양한 변경이 가능하다. 따라서, 본 고안은 상기의 실시 예에 한정되어 해석되어서는 안 되며, 이하에 기재된 등록청구범위에 의해 해석되어야 한다.
도 1은 종래 단자의 일 예를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 고안에 따른 단자의 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 단자의 단면도이다.
도 4는 탭이 접속단자에 삽입된 상태를 설명하는 도면이다.

Claims (5)

  1. 탭을 구비한 탭 단자와, 상기 탭이 삽입되어 전기적 접속이 이루어지는 접속 단자로 이루어진 차량용 단자에 있어서,
    상기 접속 단자는,
    내부에 상기 탭을 수용하는 수용공간이 형성된 단일의 몸체;
    상기 몸체의 상면에 일단이 고정되고 타단이 상기 탭의 진행방향과 반대방향으로 하향 절곡되어 연장하고, 일정 위치에서 180도 절곡하여 연장하는 접촉편;
    몸체의 내부 하면에서 돌출된 받침편; 및
    상기 몸체의 상면에서 일체로 형성되고, 상기 접촉편의 상부까지 연장하여 상기 접촉편의 이동을 제한하는 보강편으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 단자.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 접촉편은 상기 탭의 진행방향과 반대방향으로 연장하면서 2차로 절곡되며, 2차 절곡 위치에서 평탄한 접촉부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 단자.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 접촉편의 상기 보강편과 접촉하는 단부에는 일정한 표면적을 갖는 비드부가 상향 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 단자.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 비드부는 상기 접촉편을 상기 돌출 측의 반대 측에서 압입하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 단자.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강편의 상기 접촉편과 접촉하는 부분은 두께를 얇게 하여 탄성을 강화한 탄성 접촉부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 단자.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20070068227A (ko) * 2005-12-26 2007-06-29 엘지전자 주식회사 전계발광표시 장치의 제조방법과 이에 의해 제조된전계발광표시 장치
KR20080084224A (ko) * 2007-03-15 2008-09-19 한국단자공업 주식회사 리셉터클 터미널

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