KR200449792Y1 - 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장 - Google Patents

Abstract

본 고안은 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장에 관한 것이다.
본 고안의 버스승강장은, 정면은 개구되어 있고, 측면과 후면은 비바람을 견딜수 있고 겨울추위에도 온기를 유지할 수 있는 벽돌재로 된 측벽과 측벽 각각에 창문이 설치되어 있고, 지붕을 갖는 구조로 된 승강장구조물과, 승강장구조물의 전면부 일측에 버스가 오는 방향을 향하여 설치된 알림신호등과, 승강장구조물 내부의 천정에 설치된 실내조명등과, 승객감지기 및 조도감지기와, 승강장구조물 외부의 전주로 부터 전력을 인입하는 전력인입선을 거쳐 분전반에서 알림신호등과 실내조명등으로 전력이 전달되는 구조를 포함하여 구성된다.
본 고안에 의해, 비바람을 견디며 겨울 추위에도 온기를 유지하고, 승객이 승강장내에 있을 때 알림신호등이 켜지고, 실내 조도가 낮을 때 승객이 승강장내에 있으면 조명등이 켜져 대기 승객에게 편의를 제공하며, 설치 및 유지보수 비용이 적게 소요되는 버스승강장이 제공된다.

Description

조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장{THE BUS PLATFORM WITH LIGHTING APPARATUS AND NOTIFYING LIGHT}

본 고안은 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장에 관한 것으로, 특히 설치비용과 운영비용이 절감되어 실효성 있는 버스승강장에 관한 것이다.

도시 외곽지역이나 농어촌 지역에 설치되어 있는 버스승강장의 경우 승강장내에 대기 승객이 있는데도 버스 기사가 승객을 보지 못하고 승강장을 지나치는 경우가 생기고 이에 따라 승객은 배차기간이 긴 버스를 다시 한참 기다려야 하는 불편한 점이 있다.

또한, 인적이 드물고 승강장 실내가 컴컴하여 강도나 납치 등의 보안사고에 취약한 점이 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 연구들이 진행되고 있다.

한국공개특허공보 10-2007-0096592호 '승강장용 태양열전기 자동조명 및 승객대기 알림표시시스템'에는, 태양열을 전기로 변환하여 축전지에 공급하고 조도감지센서 및 승강장내부의 인체 감지센서에 의해 승강장 내부 조명을 켜고 알림표시등을 켜는 것에 관한 것이 공개되어 있다.

그러나 이러한 구조의 승강장을 설치하기 위해서는 태양열을 전기로 변화하는 태양광모듈과 전기를 저장하는 축전기가 필요하고, 알림표시등이 전력을 많이 소비하는 등, 시설이 복잡하고 비용이 많이 들며, 장마철 등 날씨가 계속 흐리거나 비가 계속 올 경우 제 기능을 발휘하지 못하여 실효성이 거의 없는 문제점이 있다.

한국등록실용신안공보 20-0229493호 '버스승강장용 승객자동감지장치'에는, 버스의 위치를 알려주는 주파수발생기의 위치를 수신하는 주파수수신기와, 버스의 접근을 감지하는 센서부와 음성출력장치와 센서부 및 충앙처리장치 등을 갖춘 것이 공개되어 있다.

그러나, 이러한 구조는 중앙처리장치가 있어야하고, 주파수발생기 및 수신기가 필요한 등 매우 복잡하고 비용이 많이 들어 도시 외곽이나 농어촌지역의 버스승강장에는 실행할 수 없는 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 승강장에 대기 승객이 있을 때 내부를 조명하고, 알림표시등을 켜는 버스승강장을 제공하는 데 있다.

또한 구조가 간편하면서 설치비용이 적게들고 운영 전력소모도 적은 버스승강장을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안의 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장은, 정면이 개구되어 있고, 측면과 후면은 비바람을 견딜수 있고 겨울추위에도 온기를 유지할 수 있는 벽돌재로 된 측벽(110)과 측벽 각각에 창문(120)이 설치되어 있고, 지붕(130)을 갖는 구조로 된 승강장구조물(100)과, 승강장구조물의 전면부 일측에 버스가 오는 방향을 향하여 설치된 알림신호등(230)과, 승강장구조물 내부의 천정에 설치된 실내조명등(240)과, 승객감지기(221) 및 조도감지기(222)와, 승강장구조물 외부의 전신주(300)로 부터 전력을 인입하는 전력인입선(310)을 거쳐 분전반(210)에서 알림신호등(230)과 실내조명등(240)으로 전력이 전달되는 구조를 포함하여 구성된다.

또한, 상기 알림신호등(230)은 LED전등으로 되어 있으며, 빨간색 또는 노란색 빛을 내는 것이 바람직하다.

또한, 상기 알림신호등(230)은 승객(500)이 승강장구조물내에 설치된 승객감지기(221)에 의해 승객이 감지되어 승객이 있을 때 켜지고, 승객이 없을 때 꺼지도록 구성한다.

그리고, 승강장구조물 내부 또는 외부에 승객위험감지센서(400), 경고음 발생장치(410) 및 차량움직임포착센서(420)가 장착되어 있고,

위험감지센서는 차도에 있는 승객을 감지하여 알림신호등에 전송하여 위험경고신호를 발생하게 하고,

경고음발생장치는 버스가 차량움직임포착센서에 감지되고 승객위험감지센서가 차도에 있는 승객을 감지할 경우 경고음을 발생하고,

한편, 상기 실내조명등(240)은 조도감지기(222)가 감지한 조도가 설정된 기준이하의 조도 상태이면서, 또한 승객(500)이 승강장구조물내에 있을때 승객감지기(221)에 의해 감지된 신호가 왔을 때 켜지고, 조도가 설정된 기준 이상이거나 승객이 없을 때는 꺼지도록 구성한다.

본 고안에 의해, 비바람을 견디며 겨울 추위에도 온기를 유지할 수 있는 버스승강장이 제공된다.

또한, 승객이 승강장내에 있을 때 알림신호등이 켜져 버스 운전자가 버스승강장을 그대로 지나치지 않게 해준다.

또한, 날이 어둡거나 날씨가 흐려 실내 조도가 낮을 때 승객이 승강장내에 있으면 조명등이 켜져 대기 승객에게 편의를 제공하고 보안사고를 예방케 한다.

또한, 전체 구조가 비교적 단순하여 실치 시공에 들어가는 비용이 적고, 근처에 있는 전주로 부터 전력을 공급받으므로 유지비용과 보수 비용이 적게 소요되는 버스승강장이 제공된다.

그리고, 본원 고안은 선행기술인 태양전지를 이용하여 전력을 공급받는 버스승강장에 비하여 안정적이고 지속적인 전원을 공급받아 상기한 버스승강장의 기능들의 효율성을 극대화하여 버스승강장에서의 승객의 안전과 보안사고예방을 향상시킨다.

본 고안의 또 다른 주요한 효과는 위험감지센서에 의해 차도에 승객이 감지되는 경우 알림신호등에 위험경고신호가 발생됨에 따라 버스 운전자가 위험을 감지하여 차량사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 버스 승강장에 버스가 일정거리 이상으로 접근할 겨우 차량움직임포착센서에 의해 그 버스가 감지되고, 차도에 승객이 위치하고 있을 경우 위험감지센서에 의해 그 승객이 감지되면 경고음 발생장치에서 경고음이 발생하게 됨으로써 차량에 의한 안전사고 및 인명사고를 방지하는 현저한 효과가 있다.

도 1 : 본 고안인 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스 승강장 사시도 일 예
도 2 : 본 고안인 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스 승강장 정면도 일 예
도 3 : 승객감지기와 조도감지기의 구성 일 예
도 4 : 본 고안인 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스 승강장 정면도 다른 하나의 예

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장의 개략 사시도이고, 도2는 버스승강장의 개략 단면도이고, 도3은 알림신호등과 조명등의 작동 설명도이다.

도1에 나타낸 나타낸 바와 같이, 본 고안의 조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장은, 정면이 개구되어 있고, 측면과 후면은 비바람을 견딜수 있고 겨울추위에도 온기를 유지할 수 있는 벽돌재로 된 측벽(110)과 측벽 각각에 창문(120)이 설치되어 있고, 지붕(130)을 갖는 구조로 된 승강장구조물(100)과, 승강장구조물의 전면부 일측에 버스가 오는 방향을 향하여 설치된 알림신호등(230)과, 승강장구조물 내부의 천정에 설치된 실내조명등(240)과, 승객감지기(221) 및 조도감지기(222)와, 승강장구조물 외부의 전신주(300)로 부터 전력을 인입하는 전력인입선(310)을 거쳐 분전반(210)에서 알림신호등(230)과 실내조명등(240)으로 전력이 전달되는 구조를 포함하여 구성된다.

본 고안의 버스승강장은 인적이 드물고 버스 배치간격이 긴 시골이나 도시의 외곽지역에 설치한다. 겨울 추울 때에 버스승강장내에 난로 등을 설치하여 난방을 할 수도 있겠으나, 난로 등을 설치할 경우 설치비용과 운영비용이 적지않게 들어가기 때문에 실효성이 적어진다. 따라서, 본 고안에서는 추위 등을 막을 수 있게 측벽(110)과 후면을 벽돌재로 구축하고 창문(120)을 설치하여 한겨울에도 온기를 유지할 수 있게 한다. 즉 난방에 별도의 설치비용과 운영비용이 들어가지 않아서 경제적이다.

또한, 상기 알림신호등(230)은 LED전등으로 구성한다. LED전등은 백열등이나 형광등에 비해 발광효율이 매우 높아 대부분의 전구가 LED전등으로 전환되는 추세이다.

한편, 상기 알림신호등의 색깔은 빨강 노랑 파랑 등 다양한 색상 중에서 선택할 수 있으나, 파란색은 진행 노란색은 주의 빨간색은 정지를 나타내는 교통신호 체계 상 파란색 보다는 빨간색 또는 노란색을 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 알림신호등을 점멸식으로 설치하여 버스운전자가 깜빡거리는 알림신호등을 쉽게 인식하게 하면서 위험경고신호를 나타내게 하는 구성을 취할 수도 있다.

알림신호등은 승객이 버스승강장에 있을 때 버스운전자가 인식할 수 있도록 하는 기능을 가진다. 이런 기능을 통하여 까만 밤중에도 버스운전자는 버스가 버스승강장에 도착하기 이전에 승강장의 승객유무를 분별하게 해 주는 것이다.

도2는 본 고안의 버스승강장의 개략 단면도이다.

버스승강장내에 버스를 타려고 대기하는 승객(500)이 없을 때는 알림신호등(230)과 실내조명등(240)은 꺼져있는 상태를 유지하여 전력의 소모가 적다.

버스를 타기 위해 대기하려는 승객(500)이 승강장내로 들어서면, 천정에 장착된 승객감지기(221)가 승객을 감지하고 알림신호등(230)의 스위치가 켜져 알림신호등이 켜진다.

도4에서 보는 바와 같이 알림신호등은 하기할 승객위험감지센서 및 차량움직임포착센서에 의해 연동되어 위험경고신호를 보낼 수 있는 구성을 취한다. 이런 위험경고신호를 보낼 수 있는 기능은 통상적인 전기적 회로에 의한 구성으로 할 수 있음은 물론이다. 위험경고신호의 형태는 LED전등 깜박임, 위험경고신호 등 사용자의 주문에 따라 다양하게 나타날 수 있다.

그리고 도4에서 보는 바와 같이 버스 승강장 내부 또는 측면에 승객위험감지센서가 장착되어 있다. 승객위험감지센서는 승객이 차도에 있을 때 포착하여 알림신호등에 신호를 보내어 알림신호등에 위험경고신호를 나타나게 해준다. 승객위험감지센서는 승객이 사용자가 설정한 범위를 벗어나는 경우(예컨대, 상기한 승객이 차도에 위치하는 범위에 있을 때) 그 승객을 감지하여 위험경고신호를 보내게 해 주는 기능을 하는 것을 의미한다. 따라서 승객위험감지센서는 적외선, 초음파, 열선 등의 어떠한 매체를 이용하는 센서이든 무방하다. 바람직하게는 인체에 무해한 적외선 센서를 사용하는 것이 좋다.

또한 승객위험감지센서는 하기할 경고음 발생장치에도 연결되어 있을 수가 있어 승객위험감지센서에 승객이 감지되면 경고음 발생장치에 신호를 전달한다.

본 고안의 버스승강장 측면에는 차량움직임포착센서가 구비되어 있을 수가 있다.

차량움직임포착센서는 차도에서 차량이 버스승강장에 일정거리(사용자가 임의로 선택하여 입력한 수치의 거리)에 접근하게 되면 그 차량을 감지할 수 있는 장치를 의미한다. 차량움직임포착센서는 차량이 버스 승강장에 일정거리에 접근했을 때 감지할 수 있는 기능을 가진 것으로서, 음파, 적외선, 자외선 등의 다양한 방식으로 사용하는 것을 채용할 수 있다.

차량움직임포착센서는 경고음 발생장치에 연결되어 있을 수가 있어 차량움직임포착센서에 차량이 감지되면 그 신호는 경고음 발생장치에 전달이 된다.

경고음 발생장치는 상기한 차량움직임포착센서에서 전해지는 신호와 승객위험감지센서에서 전해지는 신호가 동시에 전해졌을 때 경고음이 발생되는 장치를 의미한다. 다만, 경고음 발생장치는 본 고안에 선택적으로 장착될 수 있는 장치이다.

경고음 발생장치에서 경고음이 발생하는 경우는 차도에 승객이 있을 때와 버스가 승강장으로 일정거리 이상으로 접근하는 경우이기 때문에 차도에 있는 승객은 차량 위험을 감지하여 위험을 피할 수 있는 기회를 제공받는다.

또한, 상기의 승객감지기 또는 승객감지위험센서에는 부가적으로 전파송신기가 장착되어 있을 수가 있다. 이러한 전파송신기는 버스 내부에 버스 운전자가 인식할 수 있는 위치에 장착되어 있는 전파수신기에 연결되어 있다.

버스 내부에 장착되어 있는 전파수신기는 일정한 전파를 수신할 수 있는 기능을 갖춘 장치를 의미한다. 전파수신기는 승객의 유무에 대한 표시를 나타내는 표시부가 구성되어 있어 버스운전자 또는 승객 등이 인식할 수 있는 기능이 있다.

따라서, 버스 승강장의 승객감지기 또는 승객감지위험센서에 승객이 있는 것을 감지한 경우 전파송신기를 통하여 일정한 파를 전송한다. 그러면 버스 내부에 장착되어 있는 전파수신기를 통하여 승객의 유무를 확인하게 하는 표시를 나타낸다.

전파송신기는 일정한 주파수를 발송하여 단거리에 도달하게 하는 것이 바람직하다. 이런 단거리 도달 전파송신기를 사용하는 것이 비용적인 면에서 유리하며, 버스가 버스승강장으로부터 일정거리에 진입 되었을 경우 전파를 송신하는 기능을 갖는 것이 매우 효과적인 것이다.

전파수신기는 일반적인 라디오 수신기 또는 전파를 수신하여 수신한 내용을 표시할 수 있는 기능을 갖는 장치이면 무방하다다. 일반적으로 이런 전파수신기는 통상적인 통신기술로 구현할 수 있음은 물론이다.

상기한 전파송신기와 전파수신기의 장착함으로써 버스운전자가 버스승강장에서 일정한 거리로 진입하여 올 때 버스승강장의 승객의 유무를 감지할 수 있어 효과적이다. 특히 도시외곽지역이나 농어촌 지역에서 버스운전자가 승객의 유무를 탐지하게 함으로써 정류장 무단 통과나 인명사고 등을 효과적으로 예방할 수 있는 기능을 갖게 되는 것이다.

따라서, 전파송신기와 전파수신기는 바람직하게는 본 고안에서 필요한 구성이긴 하지만 필요에 따라 임의적으로 부가할 수 있는 기능이라고 볼 수 있다. 이미 본원 고안인 버스승강장은 승객감지기, 승객감지위험센서, 차량움직임포착센서 및 알림신호등 등의 구성이 있어 버스운전자가 승객유무를 확인할 수 있는 기능이 있으므로 전파송신기와 전파수신기는 승객유무에 대한 확인적인 기능 또는 강화된 기능을 갖는 것이기 때문이다.

한편, 천정에 장착된 조도감지기(222)는 일정 조도 이상일 경우 승객의 유무에 관계없이 꺼진상태를 유지하도록 하여 전력소모를 줄인다.

일정 조도 이하인 상태에서 승객(500)이 승강장내로 들어오면, 승객감지기(221)로 부터 조도감지기로 신호가 전달되고 실내조명등(240)의 스위치가 켜지고 이에따라 실내조명등이 켜진다.

버스승강장의 알림신호등과 조명시설의 에너지원으로 무엇을 사용할 것인 가에 따라서, 설치비용과 운영비용에서 많은 차이가 나며, 이에 따라 실효성이 판정된다.

버스승강장 관련된 선행기술들은 이러한 경제적 여건을 고려하지 않고, 태양광을 사용하거나 축전지 등을 사용하도록 고안된 것들이어서 실제 적용시 들어가는 설치비용과 운영비용 대비 대기 승객에게 제공되는 효과가 적기 때문에 실용화되지 못하는 단점들이 있다.

본 고안은 버스승강장 옆에 설치된 전신주로 부터 전원을 끌어다 사용하는 구조를 채택하고 있다. 일반적으로 버스승강장 옆에는 보안등을 설치하고 한국전력 등에서 설치한 전주로 부터 전원을 인가하여 운영하고 있다. 즉, 본 고안의 알림신호등, 실내조명등, 감지기, 각종 센서, 경고음 발생장치 및 전파송신기 등 전원이 필요한 모든 장치에 사용되는 전력을 이 전주로 부터 인입하여 사용하므로 설치비용과 운영비를 절감하게 되므로, 다른 선행 고안의 버스승강장 보다 훨씬 경제적이서 실효성이 높아진다.

지금까지는 본 고안의 특정 실시예를 중심으로 설명하였으나, 본 고안의 청구범위에 기재된 기술사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 수정 및 변경이 이루어질수 있음이 명백하므로, 본 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면은 본 고안의 기술사상을 한정한 것이 아니라 단지 예시한 것으로 해석되어야 한다.

100 : 승강장구조물
110 : 측벽 120 : 창문
130 : 지붕 150 : 의자
210 : 분전반 211 : 누전차단기
221 : 승객감지기 222 : 조도감지기
230 : 알림신호등 240 : 실내조명등
250 : 알림신호등부착주
300 : 전주 310 : 전력인입선
400 : 승객위험감지센서 410 : 경고음 발생장치
420 : 차량움직임포착센서

Claims (1)

1. 정면이 개구되어 있고, 측면과 후면은 벽돌재로 된 측벽(110)과 측벽 각각에 창문(120)이 설치되어 있고, 지붕(130)을 갖는 구조로 된 승강장구조물(100)과,
   승강장구조물의 전면부 일측에 장착된 알림신호등(230)과, 승강장구조물 내부의 천정에 설치된 실내조명등(240)과, 승객감지기(221) 및 조도감지기(222)와,
   승강장구조물 내부 또는 외부에 승객위험감지센서(400), 경고음 발생장치(410) 및 차량움직임포착센서(420)가 장착되어 있고,
   승강장구조물 외부의 전주(300)로부터 전력을 인입하는 전력인입선(310)을 거쳐 분전반(210)에서 알림신호등, 실내조명등, 승객감지기, 조도감지기, 승객위험감지센서, 경고음발생장치 및 차량움직임포착센서에 전력이 전달되는 구조를 포함하여 구성되어 있되,
   상기 알림신호등은 승객감지기(221)에 의해 승객(500)이 감지되어 승객이 있을 때는 켜지고 승객이 없을 때는 꺼지며,
   상기 승객위험감지센서는 차도에 있는 승객을 감지하여 알림신호등에 신호를 전송하여 위험경고신호를 발생하게 하고,
   상기 승객감지기에는 승객감지기와 연동되는 단거리 도달 전파송신기가 추가로 구비되어 승강장 내의 승객을 감지한 경우 감지신호를 발송하면 버스가 버스승강장으로부터 일정거리에 도달한 경우 버스 내부에 장치된 승객표시기능이 있는 전파수신기에 수신되어 승객유무를 표시함으로써 버스운전자의 정류장 무단통과를 방지하게 하고,
   상기 승객위험감지센서에는 승객위험감지센서와 연동되는 단거리 도달 전파송신기가 추가로 구비되어 차도의 위험승객이 감지되었을 경우 감지신호를 발송하면 버스가 버스승강장으로부터 일정거리에 도달한 경우 버스 내부에 장치된 위험승객표시기능이 있는 전파수신기에 수신되어 위험승객을 표시함으로써 버스운전자가 위험승객을 미리 인지할 수 있는 기능을 하여 위험상황을 피하게 하고,
   승강장 구조물에 위치한 경고음발생장치는 상기 차량움직임포착센서에 의해 버스승강장으로부터 근접거리에 있는 차량이 감지되고 상기 승객위험감지센서에 의해 차도에 있는 위험승객이 동시에 감지된 경우 경고음을 발생하여 승강장의 승객 및 차량이 위험상황을 피하게 하고,
   상기 실내조명등(240)은 조도감지기(222)에 연동되어 미리 설정된 조도 상태로 유지되고 또한 승객감지기에 연동되어 승객(500)이 승강장구조물 내에 있을 때에는 켜지고 승객이 없을 때는 꺼지는 것을 특징으로 하는,
   조명시설과 알림신호등을 구비한 버스승강장.

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