CN205648110U - 地下停车场无线照明控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下停车场无线照明控制系统，包括：手持控制器(1)和至少一个照明控制单元(10)；所述照明控制单元(10)包括一个无线主控制器(2)、至少一个无线调光控制器(3)和至少一个照明装置(4)；无线主控制器(2)检测到车辆进出后，可通过无线传输的方式向无线调光控制器(3)发出控制信号，无线调光控制器(3)接收到控制信号后，调高照明装置(4)的亮度，为车辆提供照明，延时一段时间后调低照明装置(4)的亮度，从而在保证安全的前提下，最大程度地降低地下停车场内照明装置(4)的电能消耗。

Description

地下停车场无线照明控制系统

技术领域

本实用新型涉及照明控制技术领域，特别涉及一种地下停车场无线照明控制系统。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，私家车的数量急剧增加，停车场的需求量也急剧增长。但大多数城市中，地面停车场的空间有限，因而地下停车场是当前的主要发展趋势。

由于地下停车场的光线较差，司机在地下停车场中视距较短，常有事故发生，因此需要安装照明系统。如果地下停车场照明系统的开启和关闭都采用人为控制，不但操作不便，而且很容易由于人为的疏忽，造成照明系统长期处于开启状态，当地下停车场中没有车辆或行人进出时，造成电能的严重浪费。因此，市场上出现了声控照明系统和光控照明系统。声控照明系统是将照明灯与声控开关连接，声控开关在接收到车辆或行人进入地下停车场时发出的声音后，自动控制照明灯开启，延时一定时间后自动控制照明灯关闭，可在一定程度上节省电能。但是声控照明系统存在容易受外界因素干扰的缺陷，比如外界环境的噪声也会触发声控开关，导致照明灯处于全亮度开启状态，造成不必要的电能浪费。光控照明系统是将照明灯与光控开关连接，通过光控开关感应外界环境的光强度，当光线的亮度低于一定值时，光控开关会自动控制照明灯开启，当光线的亮度高于一定值时，光控开关会自动控制照明灯关闭，此方案也可在一定程度上节省电能。但是由于地下停车场的光线本身就较暗，尤其在夜里，光控开关会一直控制照明灯处于全亮度开启状态，依然会造成不必要的电能浪费。此外，在上述声控照明系统和光控照明系统中，照明灯均只有开启和关闭两种工作模式，而出于安全和节能等方面的考虑，在地下停车场内一般需要提供持续但不需要亮度太高的照明，这样既能使行人可以看清停车场内其他区域的路面情况，防止摔倒；又可以给监控设备提供足够的照明，从而在保证安全的前提下，最大限度地节省电能。显然，上述声控照明系统和光控照明系统并不能满足这一要求。

因此，有必要研制一种照明控制系统，能够在车辆或行人进出地下停车场时，控制照明装置发出较高的亮度提供照明，而在车辆或行人离开时，控制照明装置发出相对较低的亮度，以在保证安全的前提下，最大程度地降低地下停车场照明装置的电能消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地下停车场无线照明控制系统，能够在保证安全的前提下，最大程度地降低地下停车场照明装置的电能消耗。

根据本实用新型的实施例，提供了一种地下停车场无线照明控制系统，包括：手持控制器和至少一个照明控制单元；所述照明控制单元包括一个无线主控制器、至少一个无线调光控制器和至少一个照明装置；

所述手持控制器包括第一无线发射模块、第一控制模块、按键模块和显示模块；

所述按键模块的信号输出端与所述第一控制模块的信号输入端电连接；所述第一控制模块的信号输出端与所述第一无线发射模块的信号输入端电连接；所述第一控制模块的信号输出端与所述显示模块的信号输入端电连接；

所述无线主控制器包括车辆检测模块、第二控制模块和第二无线发射模块；

所述车辆检测模块的信号输出端与所述第二控制模块的信号输入端电连接；所述第二控制模块的信号输出端与所述第二无线发射模块的信号输入端电连接；

所述无线调光控制器包括无线接收模块、行人检测模块、第三控制模块和脉宽调制模块；

所述无线接收模块的信号输出端与所述第三控制模块的信号输入端电连接；所述行人检测模块的信号输出端与所述第三控制模块的信号输入端电连接；所述第三控制模块的信号输出端与所述脉宽调制模块的信号输入端电连接；

所述脉宽调制模块的信号输出端与所述照明装置的信号输入端电连接；

所述脉宽调制模块的输出信号包括：第一亮度调节信号和第二亮度调节信号；所述照明装置在所述第一亮度调节信号的调节下产生的第一亮度高于所述照明装置在所述第二亮度调节信号的调节下产生的第二亮度。

所述地下停车场内设有多条主干道，每条所述主干道上均设有一个所述照明控制单元。

所述照明装置为发光二极管灯。

在所述脉宽调制模块的控制下，所述第二亮度调节信号下输出波形的占空比为20％-50％；所述第一亮度调节信号下输出波形的占空比大于或等于80％。

所述车辆检测模块内设有照度传感器；所述行人检测模块内设有热释电红外传感器。

所述手持控制器与电源模块电连接；所述电源模块为电池。

所述无线主控制器与第一电源线电连接；所述第一电源线输出5V直流电。

所述无线调光控制器与所述第一电源线电连接；所述照明装置与第二电源线电连接；所述第二电源线输出30V直流电。

所述第一无线发射模块、所述第二无线发射模块和所述无线接收模块同为红外线传输模块、射频传输模块或蓝牙传输模块。

所述手持控制器设于外壳内，所述外壳上设有电源指示灯、高亮模式调节指示灯、低亮模式调节指示灯和信号发射指示灯。

由以上技术方案可知，本实用新型的地下停车场无线照明控制系统，包括手持控制器和至少一个照明控制单元；所述照明控制单元包括一个无线主控制器、至少一个无线调光控制器和至少一个照明装置；所述手持控制器内设有第一无线发射模块、第一控制模块、按键模块和显示模块，用来根据停车场照明的需求，设置照明装置在第一亮度和第二亮度下的预设值即占空比的数值，保证停车场在无人或车出入的状态下，有一定的亮度；所述无线主控制器包括车辆检测模块、第二控制模块和第二无线发射模块；所述无线调光控制器包括无线接收模块、行人检测模块、第三控制模块和脉宽调制模块；所述脉宽调制模块的信号输出端与所述照明装置的信号输入端电连接；当所述无线主控制器的车辆检测模块检测到车辆进出时，所述第二控制模块通过第二无线发射模块发射控制信号，所述无线调光控制器的无线接收模块接收到控制信号后，所述第三控制模块控制脉宽调制模块控制输出波形的占空比达到第一亮度的预设值，调亮LED灯为车辆提供照明；延时一定时间，且车辆检测模块没有检测到车辆进出时，第三控制模块控制脉宽调制模块控制输出波形的占空比达到第二亮度的预设值，LED的亮度回到原来的低亮状态；照明装置在第一亮度的预设值高于第二亮度的预设值，从而在保证安全的前提下，最大限度地降低地下停车场照明装置的电能消耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的无线照明控制系统的结构框图；

图2为本实用新型的无线照明控制系统的手持控制器的结构框图；

图3为本实用新型的无线照明控制系统的手持控制器的外部结构图；

图4为本实用新型的无线照明控制系统的无线主控制器的结构框图；

图5为本实用新型的无线照明控制系统的无线调光控制器和照明装置的结构框图；

图6为本实用新型的无线照明控制系统应用于地下停车场的示意图。

图示说明：

1-手持控制器，2-无线主控制器，3-无线调光控制器，4-照明装置，10-照明控制单元，11-第一无线发射模块，12-第一控制模块，13-按键模块，14-显示模块，15-外壳，21-车辆检测模块，22-第二控制模块，23-第二无线发射模块，31-无线接收模块，32-行人检测模块，33-第三控制模块，34-脉宽调制模块，71-电源指示灯，72-高亮模式调节指示灯，73-低亮模式调节指示灯，74-信号发射指示灯，91-第一主干道，92-第二主干道，93-第三主干道，94-第四主干道，95-第五主干道，100-电源模块，200-第一电源线，300-第二电源线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种地下停车场无线照明控制系统，包括：手持控制器1和至少一个照明控制单元10；照明控制单元10包括一个无线主控制器2、至少一个无线调光控制器3和至少一个照明装置4。

如图2所示，所述手持控制器1包括第一无线发射模块11、第一控制模块12、按键模块13和显示模块14。

具体地，按键模块13的信号输出端与第一控制模块12的信号输入端电连接；第一控制模块12的信号输出端与第一无线发射模块11的信号输入端电连接；第一控制模块12的信号输出端与显示模块14的信号输入端电连接。手持控制器1与电源模块100电连接；电源模块100为电池，电池可以是可充电的锂电池。

进一步地，如图3所示，手持控制器1设于外壳15内，按键模块13的按键部分以及显示模块14的显示部分均设置于外壳15的表面。外壳15上还设有电源指示灯71、高亮模式调节指示灯72、低亮模式调节指示灯73和信号发射指示灯74。电源指示灯71用于指示电源的通断，高亮模式调节指示灯72和低亮模式调节指示灯73分别用于显示照明装置4所需的高亮和低亮状态的预设值的调节状态，信号发射指示灯74用于显示控制信号的发射状态。

如图4所示，无线主控制器2包括车辆检测模块21、第二控制模块22和第二无线发射模块23。

具体地，车辆检测模块21的信号输出端与第二控制模块22的信号输入端电连接；第二控制模块22的信号输出端与第二无线发射模块23的信号输入端电连接。

具体地，车辆检测模块21内设有照度传感器，通过照度传感器检测车灯发出的光线来检测是否有车辆进出。行人检测模块32内设有热释电红外传感器，通过热释电红外传感器检测人体发出的红外辐射来检测是否有行人进出。

具体地，无线主控制器2与第一电源线200电连接；第一电源线200输出5V直流电。

如图5所示，无线调光控制器3包括无线接收模块31、行人检测模块32、第三控制模块33和脉宽调制(Pulse Width Modulation，PWM)模块34。

具体地，无线接收模块31的信号输出端与第三控制模块33的信号输入端电连接；行人检测模块32的信号输出端与第三控制模块33的信号输入端电连接；第三控制模块33的信号输出端与脉宽调制模块34的信号输入端电连接。具体地，第一控制模块12、第二控制模块22和第三控制模块33均为单片机。值得一提的是，本实施例中的第三控制模块33为本身不带有脉宽调制模块的单片机，因此需要单独设置脉宽调制模块34来控制输出波形的占空比。第三控制模块33也可以选用带有脉宽调制模块的单片机，这种情况下便不需要再额外设置脉宽调制模块34。

脉宽调制模块34的信号输出端与照明装置4的信号输入端电连接。

脉宽调制模块34的输出信号包括：第一亮度调节信号和第二亮度调节信号；照明装置4在第一亮度调节信号的调节下产生的第一亮度高于照明装置4在第二亮度调节信号的调节下产生的第二亮度，即照明装置4在第一亮度调节信号的调节下处于高亮模式，照明装置4在第二亮度调节信号的调节下处于低亮模式即节能模式。手持控制器1用于在地下停车场无线照明控制系统安装初期，根据停车场照明的需求，设置照明装置4在第一亮度和第二亮度的预设值，保证停车场在无人或车出入的状态下，有一定的亮度。

具体地，无线调光控制器3与第一电源线200电连接；照明装置4与第二电源线300电连接；第二电源线300输出30V直流电。

优选地，在脉宽调制模块34的控制下，第二亮度调节信号下输出波形的占空比为20％-50％；第一亮度调节信号下输出波形的占空比大于或等于80％，使得照明装置4的第一亮度高与第二亮度，在保证安全的前提下，可降低地下停车场照明装置4的电能消耗。

具体地，第一无线发射模块11、第二无线发射模块23和无线接收模块31同为红外线传输模块、射频传输模块或蓝牙传输模块，从而通过无线传输的方式传输控制信号，不需要连接实体线路来传输控制信号，从而使整个系统的布线变得简单。

具体地，照明装置4为发光二极管灯，可根据地下停车场内光线的具体情况设置不同功率的发光二极管(Light Emitting Diode，LED)灯。

请参阅图6，为本实用新型的地下停车场无线照明控制系统应用于地下停车场的示意图。地下停车场内设有第一主干道91、第二主干道92、第三主干道93、第四主干道94和第五主干道95，每条主干道上均设置一个照明控制单元10。以第一主干道91为例，第一主干道91上设有一个无线主控制器2、四个无线调光控制器3和四个照明装置4。其中，无线主控制器2设置于第一主干道91的一侧，第一主干道91的两侧各设置两个无线调光控制器3，且每侧的两个无线调光控制器3间隔一定的距离，每个无线调光控制器3均与一个照明装置4电连接，从而为第一主干道91提供均匀的照明；照明控制单元10可以采用如下方式供电：将220V的交流电转换成5V直流电和30V直流电，并分别通过第一电源线200输出5V直流电，通过第二电源线300输出30V直流电；再将第一电源线200和第二电源线300分别接到各主干道对应的屋顶上方，在需要安装无线主控制器2、无线调光控制器3和照明装置4的地方引出分接口即可。无线主控制器2与无线调光控制器3均与第一电源线200电连接，照明装置4与第二电源线300电连接。若需要接功率更大的发光二极管灯，则将第二电源线300的电压转换成更大值即可。第二主干道92、第三主干道93、第四主干道94和第五主干道95上的照明控制单元10的设置情况与第一主干道91相同。各主干道内的照明控制单元10独立工作，当某一光照控制单元10出现故障，不会对地下停车场内其他区域的照明控制单元10造成影响，可直接对出现故障的光照控制单元10进行维修；并且光照控制单元10中的无线主控制器2、无线调光控制器3和照明装置4均是独立的器件，安装时只需将各部分器件安装至相应位置，并接通电源即可工作，安装和检修都较为方便。

请同时参阅图4至图6，本实用新型的地下停车场无线照明控制系统的整个控制过程如下：仍以第一主干道91为例，第一主干道91内无车辆或行人进出时，照明装置4处于低亮模式。第一主干道91上的无线主控制器2内的车辆检测模块21每隔一定的时间对第一主干道91进行检测，具体为：通过车辆检测模块21内的照度传感器检测是否有车辆的车灯所发出的光线，并以此来判断是否有车辆进出。

当车辆检测模块21检测到有车进出第一主干道91时，将信号传输至第二控制模块22，第二控制模块22控制第二无线发射模块23发射控制信号，控制信号可以是一种只有第一主干道91内的无线调光控制器3内的无线接收模块31能够识别的特定代码，以防止控制信号对其他主干道内的照明控制单元10产生干扰。

当第一主干道91内的无线调光控制器3的无线接收模块31接收到控制信号后，传送给第三控制模块33，第三控制模块33控制脉宽调制模块34控制输出波形的占空比达到预设的第一亮度的值，将照明装置4调至高亮模式，从而为进出第一主干道91的车辆提供照明。此时，其他主干道内的照明装置4处于低亮模式，以节省电能；同时，由于照明装置4处于低亮模式下仍然可以提供一定的光线，这使得驾驶员可以在一定程度上掌握其他主干道内的情况，方便驾驶员的驾驶，降低安全隐患。

调节照明装置4至高亮模式后，延时一定时间，且车辆检测模块21没有检测到车辆进出时，第三控制模块33控制脉宽调制模块34控制输出波形的占空比达到预设的第二亮度的值，调节照明装置4至低亮模式，从而在保证安全的前提下，最大限度地降低地下停车场照明装置4的电能消耗。其中车辆检测模块21对车辆的检测以及无线接收模块31对无线信号的检测都是等时间间隔进行。

此外，无线调光控制器3中的行人检测模块32还可以对进出第一主干道91的行人进行检测，具体为：通过热释电红外传感器检测人体发出的红外辐射来检测是否有行人进出，当行人检测模块32检测到有行人进出后，将信号传送至第三控制模块33，第三控制模块33控制脉宽调制模块34控制输出波形的占空比达到预设的第一亮度的值，将照明装置4调至高亮模式，从而为进出第一主干道91的行人提供照明，延时一定时间并且无行人检测的信息时，第三控制模块33控制脉宽调制模块34控制输出波形的占空比达到预设的第二亮度的值，调节照明装置4至低亮模式。

由以上技术方案可知，本实用新型的地下停车场无线照明控制系统，包括手持控制器1和至少一个照明控制单元10；照明控制单元10包括一个无线主控制器2、至少一个无线调光控制器3和至少一个照明装置4；手持控制器1内设有第一无线发射模块11、第一控制模块12、按键模块13和显示模块14，用来根据停车场照明的需求，设置照明装置4在第一亮度和第二亮度下的预设值即占空比的数值，保证停车场在无人或车出入的状态下，有一定的亮度；无线主控制器2包括车辆检测模块21、第二控制模块22和第二无线发射模块23；无线调光控制器3包括无线接收模块31、行人检测模块32、第三控制模块33和脉宽调制模块34；脉宽调制模块34的信号输出端与照明装置4的信号输入端电连接；当无线主控制器2的车辆检测模块21检测到车辆进出时，第二控制模块22通过第二无线发射模块23发射控制信号，无线调光控制器3的无线接收模块31接收到控制信号后，第三控制模块33控制脉宽调制模块34控制输出波形的占空比达到第一亮度的预设值，为车辆提供照明；延时一定时间，且车辆检测模块21没有检测到车辆进出时，第三控制模块33控制脉宽调制模块34控制输出波形的占空比达到第二亮度的预设值；照明装置4在第一亮度的预设值高于第二亮度的预设值，从而在保证安全的前提下，最大限度地降低地下停车场照明装置的电能消耗。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，包括：手持控制器(1)和至少一个照明控制单元(10)；所述照明控制单元(10)包括一个无线主控制器(2)、至少一个无线调光控制器(3)和至少一个照明装置(4)；

所述手持控制器(1)包括第一无线发射模块(11)、第一控制模块(12)、按键模块(13)和显示模块(14)；

所述按键模块(13)的信号输出端与所述第一控制模块(12)的信号输入端电连接；所述第一控制模块(12)的信号输出端与所述第一无线发射模块(11)的信号输入端电连接；所述第一控制模块(12)的信号输出端与所述显示模块(14)的信号输入端电连接；

所述无线主控制器(2)包括车辆检测模块(21)、第二控制模块(22)和第二无线发射模块(23)；

所述车辆检测模块(21)的信号输出端与所述第二控制模块(22)的信号输入端电连接；所述第二控制模块(22)的信号输出端与所述第二无线发射模块(23)的信号输入端电连接；

所述无线调光控制器(3)包括无线接收模块(31)、行人检测模块(32)、第三控制模块(33)和脉宽调制模块(34)；

所述无线接收模块(31)的信号输出端与所述第三控制模块(33)的信号输入端电连接；所述行人检测模块(32)的信号输出端与所述第三控制模块(33)的信号输入端电连接；所述第三控制模块(33)的信号输出端与所述脉宽调制模块(34)的信号输入端电连接；

所述脉宽调制模块(34)的信号输出端与所述照明装置(4)的信号输入端电连接；

所述脉宽调制模块(34)的输出信号包括：第一亮度调节信号和第二亮度调节信号；所述照明装置(4)在所述第一亮度调节信号的调节下产生的第一亮度高于在所述第二亮度调节信号的调节下产生的第二亮度。

2.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述地下停车场设有多条主干道，每条所述主干道上均设有一个所述照明控制单元(10)。

3.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述照明装置(4)为发光二极管灯。

4.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，在所述脉宽调制模块(34)的控制下，所述第二亮度调节信号下输出波形的占空比为20％-50％；所述第一亮度调节信号下输出波形的占空比大于或等于80％。

5.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述车辆检测模块(21)内设有照度传感器；所述行人检测模块(32)内设有热释电红外传感器。

6.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述手持控制器(1)与电源模块(100)电连接；所述电源模块(100)为电池。

7.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述无线主控制器(2)与第一电源线(200)电连接；所述第一电源线(200)输出5V直流电。

8.根据权利要求7所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述无线调光控制器(3)与所述第一电源线(200)电连接；所述照明装置(4)与第二电源线(300)电连接；所述第二电源线(300)输出30V直流电。

9.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述第一无线发射模块(11)、所述第二无线发射模块(23)和所述无线接收模块(31)同为红外线传输模块、射频传输模块或蓝牙传输模块。

10.根据权利要求1所述的地下停车场无线照明控制系统，其特征在于，所述手持控制器(1)设于外壳(15)内，所述外壳(15)上设有电源指示灯(71)、高亮模式调节指示灯(72)、低亮模式调节指示灯(73)和信号发射指示灯(74)。